Uji Hyundai Ioniq 6 Bintang 77 kWj dan 325 CV dengan pacuan semua roda

Hyundai sudah mempunyai untuk dijual model elektrik kedua yang direka khusus untuk kenderaan elektrik besar, iaitu Platform E-GMP. Kami bercakap mengenai baru Hyundai ioniq 6, saloon gaya coupe serba elektrik yang menakjubkan dalam segala hal. Kami telah pun mengujinya dalam pembentangan kebangsaannya dan di sini kami akan memperincikan setiap bahagian, kemahiran dan mata untuk penambahbaikan.

Saya mengatakan bahawa ia adalah menakjubkan dalam semua cara kerana ia menawarkan reka bentuk yang inovatif, ia mempunyai a aerodinamik yang hebatIa boleh didapati dengan tiga enjin berbeza, ia datang dengan beban teknologi yang besar, ia siap dengan baik dan harganya menggoda. Kita boleh mendapatkan Ioniq 6 untuk hanya lebih 40.000 euro. Jom jumpa dia!

Sebelum beralih kepada reka bentuk, saya fikir adalah penting untuk menyemak dimensi luarannya. ukur 4,85 meter panjang dan mempunyai ketinggian hanya 1,50. Pertempuran benar-benar luas, dengan 2,95 meter, manakala lebarnya ialah 1,88. Oleh itu kami mempunyai kereta yang sangat panjang dan rendah dengan sedikit overhang.

Elegan, berteknologi, sedan dan coupe, ini ialah Hyundai Ioniq 6

La estetika luaran daripada Ioniq 6 baharu membuat banyak perhatian selepas itu. Selain itu, jika kami mengalih keluar logo firma Korea Selatan itu, saya ragu ramai orang akan dapat mengatakan bahawa ia adalah Hyundai. Seperti yang dinyatakan di atas, ia adalah a saloon ala coupé, dengan empat pintu dan siluet yang sangat licin untuk mengoptimumkan aerodinamik secara maksimum. sebenarnya, pekali seretannya hanya 0,21. Nanti kita akan lihat jika ini menghukum kebolehdiaman.

Setiap kontur, setiap kesan kerja badan dioptimumkan untuk memotong dan menyalurkan udara. Malah, ia juga mempunyai gril aktif yang akan dibuka pada masa tertentu untuk menyejukkan bateri. Tetapi pada masa yang sama, ia mempunyai estetika yang sangat berhati-hati, walaupun dalam bahagian rasa tidak ada apa-apa yang ditulis -atau begitulah yang mereka katakan-.

Mungkin lampu hadapan kita yang sudah biasa dengan reka bentuk yang direka untuk pasaran Eropah mungkin sedikit mencicit. By the way, ia memerlukan lampu patrametrik LED adaptif, walaupun ujian ini telah dijalankan pada siang hari dan kami tidak dapat mengesahkan operasinya.

Ia menarik perhatian pada keempat-empat sisi, tetapi fokus pada sisi, lihat dalam kelembutan baris atasnya dari hadapan ke bumper belakang. Di kawasan belakang ini, yang dua spoiler yang ditanda dengan baik, serta lampu LED sangat nipis sehingga ia menjalankan keseluruhan lebar kenderaan. Saya akui, saya sangat menyukainya. Saya akan bercakap tentang cermin pandang belakang digital yang anda lihat dalam imej kemudian.

Tanpa kemewahan besar di dalam, tetapi diselesaikan dengan sangat baik dalam setiap cara

Nah, ia adalah saloon yang sangat dekat dengan tanah dan oleh itu Anda perlu membongkok untuk masuk ke dalam kabin.. Sebaik sahaja di dalam, kami mempunyai kedudukan pemanduan yang sangat baik, walaupun ia telah menarik perhatian saya bahawa tempat duduk itu tidak hampir dengan tanah seperti yang saya jangkakan. Akan ada yang lebih suka dan ada yang kurang menyukainya. Dalam unit kami, bahagian atas julat, kami ada tempat duduk yang dipanaskan kuasa dan pengudaraan, serta stereng yang dipanaskan.

Di sini sudah tentu teknologi bersinar. Kami mempunyai panel instrumen yang boleh disesuaikan dengan Skrin inci 12,3 dan, betul-betul di sebelahnya, sistem multimedia dengan saiz yang sama. Memandangkan pengeluar sudah biasa menggunakan model terbarunya, ia adalah sistem yang sangat lengkap, dengan sentuhan yang hebat dan kecairan yang sangat baik.

Pada kedua-dua skrin ini kita boleh menambah dua lagi, di hujung papan pemuka, secara praktikal di pintu. Mereka akan datang hanya dalam trim tertinggi (Tenaga). dalam diri mereka imej cermin digital ditayangkan. Saya rasa mereka akan mengambil masa untuk menyesuaikan diri, tetapi mereka tidak pernah selesai meyakinkan saya. Bukan dalam kereta ini atau yang lain. Mereka kelihatan tidak intuitif kepada saya, tidak mudah untuk mengira jarak dengan baik dan, sudah tentu, mereka tidak akan murah jika mereka perlu diganti. Sudah tentu, kualiti definisi adalah sempurna.

Di samping itu, penyelesaian lain telah digabungkan untuk menambah baik ruang di tempat duduk hadapan. Sebagai contoh, untuk mendapatkan beberapa sentimeter lebar kawalan tingkap kuasa telah dipindahkan, mengeluarkannya dari pintu dan meletakkannya di konsol tengah. Di bawah konsol tersebut kami mempunyai lubang simpanan yang besar. Dalam pengertian ini, terdapat juga kotak sarung tangan gelongsor yang besar di sebelah kanan papan pemuka.

Mengenai kualitiBukannya Hyundai telah menggunakan bahan atau upholsteri terbaik yang memberikan kemewahan yang besar, tetapi mereka lebih daripada berjaya. Perkara yang paling luar biasa ialah tetapan adalah sempurna dalam setiap cara dan, di samping itu, secara estetik mereka sangat menggembirakan.

Tempat duduk belakang adalah adil dalam ketinggian, tetapi sangat berfaedah panjangnya

Seperti di tempat duduk hadapan, di bahagian belakang anda perlu lincah sedikit untuk masuk dan keluar tanpa memukul kepala di bahagian atas badan. Sebaik sahaja di dalam, ruang kepala tidak menonjol, tetapi tidak mengapa. Seorang pelayan, dengan ketinggian 1,76, masih mempunyai sedikit ruang untuk menyikat rambut di siling.

Dimensi yang besar adalah membujur, dengan jarak yang besar untuk lutut ke tempat duduk hadapan. Di sinilah pertempuran besar yang hampir 3 meter ini amat dihargai. Sudah tentu, seperti dalam hampir semua kereta elektrik, tanahnya agak tinggi dan menyebabkan lutut kami terangkat sedikit. Walau apa pun, keselesaan di sini di belakang adalah sangat tinggi. Kita juga boleh mengalihkan tempat duduk penumpang supaya lebih selesa

Batangnya, dengan isipadu yang betul

Dan bagaimana dengan batangnya? Hyundai Ioniq mempunyai petak kecil di bawah hud hadapan. Dalam versi pacuan roda belakang, jumlahnya ialah 45 liter, yang tidak memberikan banyak permainan, manakala dalam varian pacuan semua roda ia boleh dikatakan testimonial.

Bagi pihaknya, batang utama, belakang, mempunyai kapasiti 401 liter. Ia juga tidak besar dan ia juga mempunyai kecacatan bahawa ia mempunyai penutup batang dan bukan pintu pagar. Saya masih ingat bahawa ia adalah kereta empat pintu, bukan lima pintu. Walaupun saiznya tidak besar, boleh digunakan dengan baik. Ia juga mempunyai bahagian bawah palsu di mana, sebagai contoh, kita boleh menyimpan kabel pengecasan dan beberapa lagi beg kecil.

Tiga motor dan dua bateri untuk Ioniq 6

Seperti yang kami katakan pada mulanya, Hyundai Ioniq 6 ditawarkan dengan tiga varian mekanikal berbeza dan dua bateri. Bateri terkecil ialah 53 kWh dan secara eksklusif dikaitkan dengan motor elektrik daripada 151 CV pada gandar belakang, memperoleh jarak 429 kilometer.

Kemudian kita ada bateri yang besar, iaitu 77,4 kWj. Ia boleh dikaitkan dengan versi dengan 228 CV dan pendorong belakang, atau kepada varian dengan pacuan empat roda (ia mempunyai dua enjin) dan kuasa maksimum 325 hp. Autonomi maksimum ialah 614 km dengan bateri unggul ini dan mekanik 228 CV. Dalam semua kes, kelajuan maksimum ialah 185 km/j dan, sudah tentu, mereka menerima Label Pelepasan Sifar DGT.

Platform ini menyokong infrastruktur pengecasan 400 dan 800V. Contohnya, dengan pengecas 350 kW yang berkuasa, anda boleh mengecas bateri daripada 10 hingga 80% dalam masa 18 minit sahaja.

Juga menawarkan pengecasan dua arah, yang dikenali sebagai V2L. Ini bermakna dengan kereta itu sendiri kita boleh menghidupkan mana-mana peranti elektrik, seperti mesin basuh, skuter dan juga mengecas semula kenderaan elektrik yang lain.

Di belakang roda 6 kWj, 77,4 PS Ioniq 325 Energy AWD

Dalam hubungan pertama ini kami telah menaiki Hyundai Ioniq 6 dalam kemasan Energy. Ia adalah pilihan yang paling lengkap, paling berkuasa dan satu-satunya yang mempunyai Pacuan empat roda -dua lagi adalah pacuan roda belakang-. Secara logiknya, ia juga merupakan versi yang paling mahal.

Tidak perlu dinyatakan tindak balas sistem pendorong adalah lebih daripada mencukupi untuk sebahagian besar manusia. Dan kita mempunyai kereta yang beratnya lebih daripada 2,5 tan. Terima kasih kepada pusat gravitinya yang rendah, berat ini tidak dianggap sedemikian apabila kita menyambungkan lengkung pada kadar yang baik, kerana kereta membelok tanpa perlu menggunakan penggantungan yang sangat tegar. Mereka tegas, tetapi tidak tidak selesa.

Malah, walaupun kehebatan estetiknya Ia adalah kereta yang selesa, baik untuk pemandu dan penumpang. Ia menyerap sebahagian besar lubang dengan betul, tetapi dia mengesyaki bahawa unit dengan roda 18 inci akan menapis lebih baik berbanding 20. Sudah tentu, penebatnya yang hebat menyerlah. Kesunyian dalaman sangat menyenangkan, hanya meninggalkan bunyi aerodinamik yang ketara pada kelajuan tinggi.

artikel berkaitan:

Uji Hyundai Ioniq 5 Bintang 160 kW (218 CV) dan autonomi 481 km

Apa yang perlu kita ambil kira ialah ia bukanlah kereta yang sesuai untuk merayau-rayau. Ia adalah kereta yang pendek, yang boleh kita kikis dengan mudah dengan jalan atau jika kita melepasi benjolan dengan cepat, dan ia juga agak panjang. Ia bukan kenderaan yang sesuai untuk tempat letak kereta yang sempit dan rumit dengan tepat. Cermin digital juga tidak membantu untuk meletak kenderaan, perlu bergantung terutamanya pada pandangan atas sistem kamera 360 darjah.

Dalam kes ini, dengan versi khusus ini, kami mempunyai autonomi yang diluluskan sebanyak 519 kilometer. Semasa kami dalam pembentangan, kami tidak dapat mengukur penggunaan, walaupun dengan mengambil rujukan, Penggunaan yang ditandakan oleh komputer perjalanan ialah 17 kWj. Hampir dikesan kepada yang diluluskan!

Walau apa pun, dan melihat data, saya fikir itu versi yang paling menarik ialah yang mempunyai bateri besar dan motor 228 hp, memandangkan autonomi maksimum pada masa ini merupakan kelebihan apabila ia berkaitan dengan kereta elektrik. Tambahan pula, kerana ia dikaitkan dengan Penamat "Bintang"., kami akan mengambil roda 18 inci (roda yang lebih selesa dan lebih murah apabila perlu menggantikannya) dan cermin konvensional. Dalam kes saya, saya lebih suka cermin seumur hidup.

Peralatan Hyundai Ioniq 6

Cahaya

• Brek kecemasan automatik dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal
• Pengecaman isyarat
• Sistem pertukaran lorong aktif dengan bantuan penyelenggaraan
• Roda aloi 18 inci
• Kit anti-tusukan
• Pemegang luaran boleh ditarik balik
• cermin mata gelap
• penyediaan treler
• Penderia hujan dan cahaya
• Pencahayaan LED lebuh raya dan simpang
• Roda stereng kulit
• Pemegang dalaman logam
• Soket palam konvensional 220 V
• Pengecas USB
• tempat duduk hadapan yang dipanaskan
• upholsteri kain
• Skrin 12,3” dengan Apple CarPlay, Android Auto dan BlueLink
• Pengecas tanpa wayar
• Penyaman udara zon dwi
• kunci pintar
• Pembukaan but bebas tangan
• kawalan pelayaran adaptif dan pengehad
• Sensor hujan
• Sensor parkir depan dan belakang
• Brek letak kenderaan elektrik
• Mengayuh pada stereng untuk menguruskan pengekalan
• Pengecasan dua hala V2L
• Pengecas tiga fasa 10,5 kW

Bintang (menambah Cahaya)

• Brek kecemasan automatik dengan fungsi pusingan dan silang
• Pengesanan Titik Buta dengan Amaran Trafik Palang Belakang
• Sistem pemanduan jalan raya aktif HDA jenis 2
• Pemegang luaran boleh ditarik secara automatik
• Cermin dalam kemasan hitam berkilat
• Tingkap berwarna
• Lampu Depan LED Matriks Adaptif
• Lampu LED ambien yang boleh dikonfigurasikan
• Tempat duduk hadapan dengan pelarasan elektrik
• tempat duduk belakang yang dipanaskan
• Penghawa dingin pam haba
• Paparan Kepala Ke Atas

Tenaga (menambah Bintang)

• Pencegahan perlanggaran lalu lintas belakang dan hadapan dalam gerakan parkir
• roda 20 inci
• bumbung suria
• Cermin digital melalui kamera dan skrin
• Stereng dengan penunjuk LED
• Lampu dalaman LED
• Fungsi memori untuk tempat duduk pemandu
• tempat duduk hadapan berventilasi
• Upholsteri kulit sintetik pada tempat duduk
• Tempat duduk hadapan dengan fungsi kedudukan berehat
• Sistem bunyi Bose
• Monitor 360 darjah dengan pemilih sudut pandangan
• tempat letak kereta pintar jauh
• Pencegahan perlanggaran lalu lintas dalam gerakan parkir
• Penyesuai Pengecasan Dwi Arah V2L

Harga Ioniq 6

Berikut adalah jadual dengan harga rasmi setiap versi. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk menyebut bahawa mereka boleh dikurangkan dengan ketara:

• Dengan pembiayaan dengan jenama itu, 1.200 euro dikurangkan.
• Hyundai menyumbang tambahan 1.210 euro kepada Pelan Moves III
• Pelan Moves III diskaun 7.000 euro lebih dalam versi akses, yang merupakan satu-satunya yang boleh diterima.

Oleh itu, kami boleh menjimatkan sehingga 9.210 euro dalam kes varian akses, menjadikan kadar itu 49.620 euro pada hanya 40.400 euro.

Galeri Hyundai Ioniq 6

Maklumat lanjut tentang model ini

Hyundai ioniq 6

• Plaza 5
• Kuasa 151 - 325hp
• Penggunaan 13,9 - 16,9l/100km
• Penilaian 4,6