Uji Jeep Compass 4xe S, hibrid plug-in 240 hp

Jeep terus mengembangkan rangkaian produknya dan menggabungkan sistem hibrid plug-in. Kali ini kita menguji Kompas Jeep, SUV-C iaitu boleh didapati dari 26.550 euro bergantung kepada konfigurator. Tetapi kami ingin menguji versi hibrid plug-in ini dengan teliti, yang boleh menjadi sangat praktikal dan menarik bagi mereka yang memiliki ruang letak kereta.

Dengan cara ini, kita mulakan Ujian Jeep Compass S PHEV, versi teratas yang membolehkan kami menikmatinya 240 CV di bawah pedal pemecut. Walaupun harganya meningkat kepada 46.400 euro, kami mempunyai banyak rizab kuasa, pelepasan rendah dan penggunaan terlaras jika kami mengambil kesempatan daripada sistem hibrid.

estetika yang terkenal

Estetika Kompas terkenal. Dalam Jip mereka mengekalkan ciri tujuh jalur menegak pada gril, tanda identiti sebenar yang diketahui di seluruh pelusuk planet ini. Di sisinya kami dapati lampu depan yang menggabungkan teknologi LED untuk lampu nyalaan siang hari dengan optik xenon utama. Sudah tentu, terdapat juga beberapa pengawal bawah yang teguh, yang terdapat pada keempat-empat sisi.

Dalam kes ini kita bersama a S selesai, bahagian atas julat. Jika dilihat dengan teliti, roda aloi bersaiz 19-inci itu dipasang dengan tayar Michelin Pilot Sport 4. Ini bermakna ia mempunyai pendekatan asfalt walaupun model 4×4. Untuk lebih keselamatan dan kapasiti daripada "hitam" terdapat versi Jejak. Seperti yang anda lihat, kami mempunyai kemasan dua warna, dengan bumbung hitam, palang bumbung, tiang dan cermin.

Bahagian belakang juga terkenal, dengan lampu belakang terbelah dan bampar belakang yang besar. Mereka tidak hilang di pintu pagar logo mekanik 4xe sistem hibrid dan denominasi "S" untuk kemasan yang dipilih. By the way, untuk membezakannya daripada versi biasa, ia mempunyai logo Jeep dan Compass dalam nada biru, port pengecasan di sayap belakang kiri dan, sudah tentu, Pelekat DGT Zero Emissions.

Dimensi luaran Jeep Compass (dalam milimeter)

Kabin dibina dengan baik, tetapi memerlukan pengubahsuaian

Jika kita masuk ke dalam, Jeep Compass menyambut kita dengan gaya yang agak tenang dan mantap, tetapi dengan tahap kualiti bahan yang baik dan sesuai. Adalah diperhatikan bahawa model ini telah berada di pasaran selama beberapa tahun, dan juga ia milik jenama Amerika, tetapi tanpa kehilangan piawaian Eropah.

Sterengnya tebal dan diameternya lebih besar sedikit daripada biasa, mengira butang untuk menguruskan fungsi yang berbeza. Di belakangnya kelihatan panel instrumen yang menggabungkan analog dengan digital. Dari sudut pandangan saya, boleh diselesaikan dengan lebih baik dan teratur, tetapi maklumat utama, seperti kelajuan, autonomi dan status kenderaan, kelihatan baik.

Di tengah-tengah papan pemuka kami mempunyai paparan digital untuk sistem infotainment, yang turut menunjukkan kepada kami data tentang status pemacu hibrid, navigasi, aplikasi dan pelbagai tetapan kereta. Saya secara peribadi suka bahawa skrin berada dalam kedudukan yang lebih tinggi dan sedikit berorientasikan kepada pemandu, walaupun anda tidak boleh meminta segala-galanya dalam hidup.

Lebih jauh ke bawah, kami mempunyai gabungan butang dan kawalan untuk mengurus beberapa alat bantu memandu, volum audio dan carian stesen, serta kawalan iklim automatik dwi-zon. Walaupun ia mungkin kelihatan agak mengelirukan, akhirnya kami boleh dikatakan hanya menyentuh kawalan penghawa dingin setiap hari, yang kelihatan baik.

Mod pemanduan dan kawalan ke atas sistem pendorong

Sebelum kita sampai ke tuil gear kita ada beberapa pemilih untuk mod pengendalian kereta (Auto, Sukan, Salji, Pasir/Lumpur), serta pengaktifan gear pengurangan, blok pembezaan dan kawalan penurunan. Secara lalai, apabila kita menghidupkan kereta, mod Auto diaktifkan.

Di sebelah kanan anda kami mempunyai tiga butang lain, iaitu untuk menguruskan sistem hibrid. Kami mempunyai mod Hibrid yang mengubah input setiap motor secara automatik, Elektrik yang mematikan enjin haba untuk berfungsi hanya dengan cas elektrik dan E-Save, yang membolehkan kami menjimatkan dan/atau mengecas semula bateri untuk menggunakannya kemudian. apabila kita memerlukannya, kita mahu

Satu-satunya perkara yang saya terlepas ialah mempunyai gelongsor lubang sekali-sekala, seperti konsol tengah biasa untuk meninggalkan telefon bimbit. Dan bercakap tentang mudah alih, kami mempunyai soket USB untuk menyambungkannya, tetapi permukaan pengecasan wayarles sudah tiada. Ya, terdapat celah yang betul di pintu dan di bawah tempat letak tangan tengah.

Lebih daripada kebolehdiaman dalaman yang betul dalam kedua-dua baris

Bahagian yang baik untuk Kompas Jeep ialah kebolehdiaman. The tempat duduk hadapan Ia luas dan sangat selesa, dengan tempat duduk yang dijaga rapi dan boleh laras elektrik. Saya akui bahawa saya berasa sangat selesa dalam erti kata itu di roda kereta ini sepanjang minggu.

Jika kita naik ke tempat duduk belakang ruang membujur menonjol, iaitu, untuk kaki. Orang tinggi akan dapat melakukan perjalanan dengan selesa dalam pengertian ini, mempunyai ruang yang baik juga berkaitan dengan ketinggian.

Dataran tengah boleh digunakan, walaupun secara logiknya kurang selesa berbanding di bahagian tepi kerana bentuk tempat duduk. Walaupun terdapat terowong penghantaran, kerana ia tidak terlalu besar, ia tidak membahayakan seperti model lain segmen C-SUV.

Akhir sekali, kami mempunyai soket USB dan palam konvensional di bahagian tengah, tempat letak tangan dengan dua pemegang cawan yang merobohkan seluruh dataran tengah, lubang di pintu dan upholsteri yang sangat bagus untuk bangku.

420 liter batang

Sementara itu, batangnya mempunyai pembukaan dan penutup elektrik, dengan satu sentuhan butang. Sebaik sahaja pintu pagar dibuka, isipadu 420 liter menyambut kami, yang tidak tidak buruk jika kita mengambil kira bahawa kita menghadapi hibrid plug-in. Di bawah lantai batang terdapat roda ganti, pelengkap penting setiap kali kita meninggalkan asfalt.

Untuk selebihnya, ambil perhatian bahawa upholsteri keseluruhan batangnya menyenangkan untuk disentuh dan bentuknya agak kubik. Jika kita merobohkan tempat duduk belakang, volum kargo mengembang kepada 1.230 liter.

Permotoran hibrid

Sebelum kita memandu, mari kita buat semakan pantas tentang pemasangan memandu daripada Jeep Compass 1.3 turbo 4xe ini. Di satu pihak kita mempunyai a enjin haba petrol yang menghasilkan 180 hp dan 270 Nm. Sementara itu, pihak motor elektrik Ia terletak di gandar belakang dan menghasilkan 60 hp dan tork 250 Nm. Baterinya ialah 11,4 kWj, yang membolehkannya memperoleh autonomi yang diluluskan sebanyak 50 kilometer dan beredar pada kelajuan maksimum 130 km/j tanpa menghidupkan enjin petrol.

Antara faedah yang kami dapati a 0 hingga 100 km/j dalam 7,3 saat dan kelajuan tertinggi 200 kilometer sejam. Akhirnya, penggunaan gabungan adalah 2,1 l/100 km dan mengeluarkan 47 gram CO2 setiap kilometer perjalanan.

Pada roda: Licin dan dengan tork yang banyak

Jeep Compass 4xe 240 hp ialah kereta yang, walaupun kuasa yang diiklankan, menggalakkan pemanduan yang lancar. Jika anda memijaknya, lari. Wow, jika ia berjalan. Tetapi sekurang-kurangnya dalam mod Auto ia menyampaikan kuasa dengan sangat lancar, mungkin terlalu lancar. Jika kita memecut dengan kuat, enjin terma akan berputar dan bunyinya tidak menggugah sepenuhnya, malah ia adalah turbo 1.3.

Apa yang menonjol ialah Rizab tork 350 Nm, dan itu dicapai terima kasih kepada motor elektrik. Adalah menghairankan apabila memilih gear kelima atau keenam dengan mod berjujukan, jika kita memecut dengan kuat enjin petrol hampir tidak berputar tetapi kita merasakan tolakan yang kuat, dengan pemulihan yang sangat pantas. Sudah tentu, dan sudah tentu, dengan kos memakan banyak bateri.

En mod sukan tindak balas adalah lebih reaktif, memberikan lebih kuasa pada peratusan pendikit yang lebih rendah. Saya secara praktikalnya hanya menggunakannya di jalan menengah untuk memotong dengan banyak jaminan, menyedari kekuatan yang lebih besar. Ia juga sedikit mengubah berat stereng, manakala kotak gear mengubah pengurusan kelajuan enjinnya.

Apabila bercakap tentang selekoh, Jeep Compass 4xe tidak menunjukkan rasa takut. Memang benar bahawa penggantungan itu tidak terlalu kaku untuk keselesaan yang baik, tetapi hakikatnya ialah bertahan dengan baik dalam sokongan penuh. Secara logiknya, ini juga banyak dibantu oleh tayar sukan, yang mampu menahan banyak beban sisi dan menunjukkan cengkaman yang hebat apabila kita memecut sepenuhnya. Seperti yang dijangkakan, pada had ia mempunyai kecenderungan understeer sedikit.

En ciudad Ia selesa selagi jalan tidak terlalu sempit, dengan suspensi yang menyerap bonggol dengan baik. Sudah tentu, dengan mempunyai tayar 19 inci dan tayar berprofil rendah, jalan berlubang yang paling kering tidak ditapis dengan sempurna, tanpa dibesar-besarkan. Untuk meletakkan masalah, kamera undur tidak begitu jauh, sebenarnya.

Berapakah jumlah penggunaan hibrid plug-in Jeep Compass?

Seperti mana-mana kenderaan plug-in, isu penggunaan sangat berbeza. Ia bergantung kepada sama ada kita mengecas semula bateri elektrik pada bila-bila masa kita boleh atau tidak, serta berapa lama perjalanan kita. Secara logiknya, Perkara yang menarik tentang model PHEV ini adalah untuk memanfaatkan tenaga elektrik sepenuhnya dan, untuk ini, adalah penting untuk dapat mengecasnya semula di rumah.

Akhirnya dan mengenai penggunaan bahan api, komputer perjalanan telah mencatatkan purata 7,2 liter, tanpa mengecas semula bateri. Di lebuh raya (tanpa menggunakan elektrik) penggunaan adalah sekitar 7,4 l/100 km. Sementara itu, di bandar adalah lebih baik kita sentiasa mempunyai cas elektrik, kerana tidak sukar untuk melebihi 9 liter jika bateri dinyahcas.

Peralatan Jeep Compass

Sukan

• Panel instrumen dengan skrin TFT 7 inci
• Skrin sentuh utama 5-inci dengan Uconnect 5.0
• Sensor hujan
• USB dan alur keluar 12 volt tambahan
• Stereng pelbagai fungsi kulit
• Bluetooth
• Amaran Berlepas Lorong Plus
• Amaran Perlanggaran Hadapan Plus
• Kit anti-tusukan
• Lampu hadapan halogen
• Lampu belakang LED
• dab radio
• cermin mata gelap
• pengehad kelajuan aktif

Bujur

• Pakej Perniagaan
• Penyaman udara zon dwi
• Tempat duduk penumpang dengan sandaran belakang rata
• Lampu kabus hadapan dengan fungsi selekoh
• Sistem Uconnect 7 dengan skrin sentuh 7-inci, Apple CarPlay dan Android Auto
• sensor parkir belakang

Helang Malam

• Roda aloi 18 inci
• Tempat duduk pemandu dengan pelarasan lumbar elektrik
• dalaman piano hitam
• Jeriji hadapan bahagian luar berwarna hitam berkilat

Terhad

• Fungsi Pek
• Pakej Parking
• Tayar gaya 18 inci
• Pek Keterlihatan
• Cermin dalaman fotosensitif
• Skrin sentuh 8,4 inci
• Perkhidmatan Uconnect

S

• Cat dua warna
• Tempat duduk pemandu dengan pelarasan elektrik
• Pelarasan lumbar elektrik pada tempat duduk penumpang
• Kemasukan bebas tangan dan mula
• pintu belakang elektrik
• Peralatan audio dengan 9 pembesar suara dan penguat 500W
• lampu hadapan dwi-xenon
• Mod sukan

Harga rangkaian Jeep Compass

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 3 bintang
• baik

^€26.550 a ^€46.400

• 60%

---

• Jeep Compass S 4xe 240 hp
• Kajian semula: Diego Avila
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 80%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 65%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 80%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 85%
• Batang

  Penyunting: 75%
• Mekanik

  Penyunting: 65%
• Konsumo

  Penyunting: 60%
• Confort

  Penyunting: 80%
• harga

  Penyunting: 70%

---

Galeri Jeep Compass PHEV

Maklumat lanjut tentang model ini

Kompas Jeep

• Plaza 5
• Kuasa 130 - 240hp
• Penggunaan 1,9 - 5,9l/100km
• Penilaian 4,6