Uji Mazda CX-3 2018: diesel 115 hp baharu dan petrol 121 hp

En Actualidad Motor Kami mempunyai peluang untuk menguji 3 Mazda CX-2018 dalam pembentangan Eropah yang diadakan di Malaga. Ia adalah kemas kini model yang mula dijual pada tahun 2015, yang telah ditambahkan peralatan baru, enjin baru dan beberapa penambahbaikan kepada kalis bunyi dan penggantungan.

Dalam hubungan ini kami telah dapat menguji Enjin petrol Skyactiv-G 121 hp dengan transmisi automatik dan yang baharu Enjin diesel 1.8 hp 115 Skyactiv-D dengan kotak gear manual dan pacuan semua roda, yang telah menggantikan yang sebelumnya dengan 1.5 liter dan 105 hp. Operasi kedua-dua enjin adalah sangat memuaskan semasa ujian, termasuk lebuh raya, jalan desa dan beberapa jalan tanah lain.

Estetika baharu Mazda CX-3 2018

Reka bentuk Mazda CX-3 baharu mempunyai beberapa siri inovasi, antaranya ialah gril depan baru, dengan selat dua ketebalan yang berbeza. Sekarang kedua-dua tiang dan acuan sisi dan lampu kabus adalah warna hitam berkilat. Di bahagian belakang, satu-satunya perubahan ialah bahagian lampu depan berbentuk cincin.

Bagi pilihan warna dan roda, Mazda CX-3 2018 boleh dipilih dalam warna Kristal Merah Jiwa dengan kos tambahan sebanyak 700 euro. Nada metalik merah pekat yang lebih cerah, yang sudah tersedia dalam kereta jenama lain seperti kereta CX-5 o el MX-5. Berita roda aloi 18 inci mempunyai penamat dua nada hitam berkilat dan logam.

Di dalamnya anda juga boleh melihat beberapa ciri baharu seperti upholsteri baru dan bahan baharu untuk papan pemuka. Tempat duduk hadapan juga telah diubah suai supaya lebih selesa, terima kasih kepada a padding yang lebih lembut. Saluran keluar udara juga boleh dipilih dalam warna Soul Red Crystal.

Satu diesel baharu dan dua petrol yang disemak semula

Daripada dua enjin yang diuji, yang paling anda tidak suka ialah diesel untuk pemanduan yang lebih besar dan hubungan yang lebih baik antara kuasa dan penggunaan. Ia licin dan hampir tidak mempunyai sebarang getaran yang dihantar ke ruang penumpang. Di samping itu ia adalah salah satu diesel paling senyap yang kami uji. Penyampaian 270 Nm tork maksimum Ia adalah antara 1.600 rpm dan 2.600 rpm. Julat putaran yang tidak begitu luas, tetapi, dengan mengekalkan tahap tork yang baik sehingga sekurang-kurangnya 3.200 rpm, ia menawarkan keanjalan yang mencukupi untuk tidak perlu menukar gear secara berterusan.

Petrol juga sangat lancar. Ia senyap terutamanya pada melahu dan pada putaran rendah., walaupun bila melebihi 3.000 rpm bunyinya agak kedengaran di dalam kereta. Walau bagaimanapun, bunyinya tidak mengganggu. Membangunkan tork 207Nm lebih lewat daripada diesel, ia memerlukan penukaran gear dengan lebih kerap. Tetapi kami tidak mempunyai masalah itu dalam unit yang telah kami uji, kerana ia mempunyai kotak gear automatik. Sangat disyorkan untuk keselesaan jika anda memilih enjin ini.

Enjin yang boleh dibeli Mazda CX-3 ialah dua petrol dan satu diesel: Skyactiv-G 2.0 dengan 121 hp y 150 CV, Dan Skyactiv-D 1.8 115 hp. Kesemuanya boleh dipilih dengan kotak gear manual enam kelajuan atau automatik penukar tork, dengan bilangan gear yang sama. Petrol yang paling berkuasa hanya boleh dipilih dengan pacuan semua roda.

dinamik pemanduan

Mengenai Mazda CX-3 2015, ini makeover dari 2018 hanya mempunyai beberapa pengubahsuaian dinamik, kebanyakannya untuk meningkatkan keselesaan perjalanan. Antaranya ialah satu alamat yang disemak, The spring ampaian baharu, yang bar penstabil yang lebih sempit pada gandar hadapan dan beberapa penyerap hentak yang lebih luas pada roda yang sama untuk menebusnya.

Kelakuannya di jalan raya yang kami suka. Tanpa lupa bahawa kita sedang berhadapan dengan SUV, yang dihukum dengan ketinggian yang lebih tinggi dan oleh itu badan roll, Mazda CX-3 ialah kereta yang tangkas. Kami tidak melihat perbezaan dalam tingkah laku di bahagian jalan yang berliku-liku, tetapi kami telah melihat sedikit peningkatan dalam cara ia menyerap jalan berlubang. Terutama dalam kelancaran yang mana ia menghadapi lebam kelajuan biasa di kawasan perumahan.

Kelegaan tanahnya sangat terhad (15,5 cm), jadi ia bukan SUV yang direka untuk kerap bergolek dari asfalt. Walau bagaimanapun, jika anda memilih pacuan empat roda, anda boleh melalui rupa bumi yang mengehadkan daya tarikan, seperti rupa bumi yang curam atau kawasan yang sedikit licin. Sudah tentu, kita tidak boleh lupa bahawa ia bukan kenderaan semua rupa bumi dan cerun yang besar dan rupa bumi yang kasar harus dielakkan.

Turut menyumbang kepada keselesaan CX-3 2018 ialah perubahan dalam pencilan mereka. Mazda telah memasang pintu dan bumbung dengan lapisan yang lebih tebal untuk meredakan bunyi bising. Begitu juga dengan kaca di pintu, yang sedikit lebih tebal.

Peralatan standard baru

Bagi peralatan, unit yang telah kami uji mempunyai kebaharuan pada tahun 2018. Iaitu, brek letak kereta elektrik, The tempat letak tangan tengah hadapan, The sensor letak kereta hadapan dan kawalan pelayaran aktif dengan fungsi henti mula untuk versi dengan kotak gear automatik (beroperasi antara 0 dan 200 km/j).

Operasi kawalan kelajuan sangat lancar. Jaga jarak anda dari kereta di hadapan anda tiada sentuhan brek atau pemecut mengejut. Sesuatu yang kami dapat lihat dalam alat bantu memandu kereta seperti Suzuki pantas. Su berfungsi dengan berhenti dan mula sangat bagus dalam kesesakan lalu lintas disebabkan oleh progrestiviti pecutan. Penambahbaikan radar hadapan juga ketara dalam penambahbaikan baharu brek kecemasan automatik, yang mampu mengecam pejalan kaki pada waktu malam untuk membrek sendiri.

Di dalam kami telah dapat menguji operasi kedua-dua Apple CarPlay pada Android Auto. Mereka telah disambungkan dengan telefon pintar kami dengan kelajuan dan kesederhanaan yang hebat. Mungkin apa yang kami terlepas ialah ruang yang agak besar untuk meninggalkan telefon besar, yang bersama-sama dengan kabel agak besar untuk lubang yang tersedia.

Butiran Mazda yang dihargai ialah CX-3 sebelum penggayaan semula ini juga boleh dilengkapi dengan Apple CarPlay dan Android Auto. Cukuplah dengan minta kemas kini (dengan kos 250 euro dan akan dapat menyambung ke telefon seolah-olah ia adalah versi 2018. Satu-satunya syarat ialah kereta itu sudah mempunyai sistem multimedia penamat Zenith, yang merupakan yang tertinggi.

3 Mazda CX-2018 Roominess

Bagi ruang dalaman pada Mazda CX-3 2018, kekal tidak berubah daripada versi 2015. Tempat duduk hadapan cukup lapang di ruang kepala dan bahu, walaupun dua penghuni mungkin sedikit terganggu dengan kawasan tempat letak tangan baharu. Tempat duduk belakang agak ketat, jadi tidak digalakkan untuk perjalanan jauh dengan lima orang. The batang Ia mempunyai kapasiti penyimpanan sebanyak liter 350.

Kesimpulan

Mazda CX-3 adalah kereta yang menonjol untuknya reka bentuk, kualiti dan kuantiti peralatan. Walaupun ia bukan salah satu yang paling murah, ia adalah pilihan yang sangat baik jika anda mencari kereta dengan banyak peralatan tanpa akhirnya menambah terlalu banyak pada bil. Perbezaan harga antara kemasan termurah dan paling kurang dilengkapi dan tahap tertinggi hanya 2.805 euro, dengan enjin, kotak gear dan transmisi yang sama.

Bahagian di mana CX-3 jatuh agak pendek ialah ruang dalaman, terutamanya di tempat duduk belakang, dan kapasiti terhadnya dari asfalt. Walaupun kelemahan ini agak masalah reka bentuk kereta. Ia hanya tidak mencari penonton yang mengutamakan aspek-aspek ini. Sebagai pertukaran, dia menawarkan reka bentuk yang sangat menarik dan salah satu tingkah laku yang lebih baik di jalan raya dalam segmen anda.

Walaupun kualiti yang baik ini, adalah wajar untuk memikirkan mengapa tidak memilih Mazda3. Jika ketinggian tempat duduk tidak menjadi keutamaan dan 20 cm lebih panjang tidak penting, kompak lain dari jenama Jepun ini juga merupakan pilihan yang sangat baik. Dengan tahap peralatan yang hampir sama, ia menggantikan ketinggian yang lebih tinggi dengan kualiti dan tingkah laku tunggangan yang lebih baik. Jangan lupa bahawa Mazda3 berkongsi platform dengan Mazda6, manakala Mazda CX-3 berkongsinya dengan yang lebih sederhana Mazda2.

Peralatan Mazda CX-3 2018

asal

• Tempat letak tangan tengah belakang dengan dua pemegang cawan
• Ketinggian tempat duduk pemandu boleh laras
• Tempat duduk penumpang boleh laras ketinggian
• 60:40 tempat duduk belakang lipat
• kawalan iklim automatik
• Tingkap elektrik depan dan belakang
• Sensor kelembapan
• Stereng dengan kawalan Audio dan Bluetooth
• Stereng berbalut kulit dan tuil gear
• Tempat letak tangan tengah hadapan
• Cermin ihsan (pemandu dan penumpang)
• Panglima HMI
• Upholsteri kain hitam
• Lampu penunjuk tekanan tayar (TPMS)
• butang mula
• Kawalan pelayaran
• Brek letak kenderaan elektrik
• komputer perjalanan
• Cermin dalaman yang memalapkan automatik
• penghad kelajuan boleh laras
• spoiler belakang
• lampu halogen
• 16″ roda aloi
• Cermin luar boleh laras elektrik dan boleh lipat dipanaskan
• 6 pembesar suara
• Bluetooth (Telefon/Audio)
• pemain CD
• Sistem MZD Connect dengan skrin sentuh 17,8 cm (7″).
• 2 USB dan 1 AUX
• radio
• Kawalan G-Vectoring (GVC)
• Bantuan Permulaan Bukit (HHA)
• DSC (Sistem Kawalan Kestabilan)
• Sokongan Brek Bandar Termaju Hadapan (SCBS) dengan Pengiktirafan Pejalan Kaki
• Beg udara hadapan, sisi dan langsir

Evolusi

• Penderia hujan dan cahaya
• penghad kelajuan boleh laras
• Cermin luar boleh laras elektrik dan boleh lipat dipanaskan
• Cermin luar boleh lipat secara automatik
• Tingkap belakang berwarna
• sensor parkir belakang
• Sistem Amaran Berlepas Lorong (LDWS)

Zenith

• Android Auto / Main Kereta
• Cámara de vision trasera
• sensor letak kereta hadapan
• Pemilih mod pemanduan (Hanya dengan AT)
• Dayung stereng (Hanya dalam AT)
• Fabrik dan upholsteri kulit tiruan
• kemasukan tanpa kunci pintar
• Paparan kepala berwarna
• Sistem navigasi
• Skirt sisi dengan kemasan krom
• Lampu kabus jenis LED
• Lampu hadapan LED penuh
• Lampu belakang LED
• 18″ roda aloi
• Bampar hadapan dengan kemasan krom

Harga Mazda CX-3 2018

Galeri Mazda CX-3 2018