Uji Mazda CX-5 Newground Skyactiv-D 150 hp

Ujian Mazda CX-5

El Mazda CX-5 generasi kedua tiba di pasaran pada 2017, mengemas kini dirinya dengan malu-malu beberapa kali dan kini melancarkan, pada awal tahun 2022, makeover dengan perubahan visual dan penambahbaikan dalam peralatan dan teknologi. Untuk mengesahkannya secara langsung, kami pergi ke Barcelona, ​​​​untuk persembahan antarabangsanya kepada akhbar.

Mazda Ia adalah mengenai melakukan perkara mengikut cara anda, tanpa mengikut arus yang digunakan oleh jenama lain. Tetapi saya akan membincangkannya lebih jauh ke bawah, di bahagian mekanikal. Apa yang jelas ialah SUV ini kereta terlaris di Eropah oleh jenama itu, dengan lebih daripada 500.000 unit dihantar, jadi kepentingannya adalah penting untuk syarikat.

Kemasan Newground baharu, dengan rupa yang lebih mencabar

Untuk bahagian dinamik pembentangan ini kami memilih untuk Mazda CX-5 Newground, kemasan baharu tertumpu kepada pelanggan yang mencari gaya yang lebih mencabar, sesuatu yang sangat bergaya sejak kebelakangan ini.

Uji profil belakang Mazda CX-5

Seperti yang anda lihat dalam imej, kemasan ini menyediakan pertahanan inferior Depan dan belakang rona perak, serta spatbor hitam dan gerbang roda. Ia juga memperkenalkan warna baharu ini untuk kerja badan, yang dipanggil Pasir Zirkon. Nada yang sama digunakan pada bahagian kecil gril hadapan, menarik perhatian.

Pada peringkat umum, perubahan visual gaya semula ini tidak hebat, tetapi ia boleh dilihat. Sebagai contoh, menukar tandatangan cahaya yang kini LED Penuh, menambah lampu hadapan matriks dengan 20 modul LED dalam versi yang lebih tinggi. Dengan cara yang sama, gril telah disemak sedikit dan lampu belakang juga telah mengubah suai gaya pencahayaannya. By the way, sekarang roda adalah 19 inci dari penamat akses, Origin.

Dimensi luaran kekal:

Bujur Lebar (dengan cermin) Ketinggian Jarak antara paksi
Bujur Lebar (dengan cermin) Ketinggian Jarak antara paksi
4.575 mm 2.115 mm 1.845 mm 2.700 mm

Tiada peningkatan besar di dalam, tetapi dengan kualiti

Uji Mazda CX-5 di dalam

Sudah tentu, tiada pengubahsuaian pada ruang dalaman, mengekalkan a kebolehdiaman yang baik di tempat duduk hadapan dan belakang, yang tempat letak belakangnya mempunyai pelarasan kecondongan. Seperti biasa, tempat duduk tengah tidak begitu baik untuk perjalanan jauh dengan lima orang dewasa dan, untuk meminta sesuatu yang lebih, tidak ada salahnya jika barisan belakang mempunyai pelarasan membujur untuk mengagihkan ruang kargo antara bahagian dalam dan bagasi.

Mengenai teknologi, Mazda CX-5 2022 memperkenalkan a skrin 10,25 inci baharu dengan kamera dan sistem sambungan MazdaConnect, yang serasi dengan Apple CarPlay dan Android Auto. Sudah tentu, kesalahannya ialah jenama Hiroshima tidak mengambil kesempatan daripada kemas kini ini sehingga penyegerakan dengan telefon pintar ini adalah tanpa wayar, terpaksa menggunakan kabel.

Ya, permukaan pengecasan wayarles baharu untuk telefon mudah alih, yang terdapat di konsol tengah, adalah praktikal.

Uji Mazda CX-5 Newground

Sementara itu, kemasan Newground memperkenalkan satu siri aksen hijau limau, seperti kontur pengudara atau kontur tempat duduk. Secara peribadi, nampaknya saya tidak sepadan dengan gaya CX-5 yang elegan dan kemas, tetapi dari jenama mereka memberitahu kami bahawa mereka menjangkakan permintaan yang besar untuk kemasan yang mencabar ini.

Mengenai kualiti, tiada apa yang perlu dicela kepada model ini. Ia menawarkan bahan lembut di bahagian atas dan tengah, serta di panel pintu, yang menyenangkan untuk mata dan sentuhan. Dengan cara yang sama, tempat duduknya selesa untuk jarak jauh, menawarkan stereng dan perubahan sentuhan yang sangat baik.

Ini adalah batangnya

Uji batang Mazda CX-5

Isipadu batang masih lebih daripada betul, kini menjadi homologasi 522 liter VDA dalam versi petrol, kehilangan 12 liter dalam varian diesel. Borang-borang itu masih boleh digunakan, ia dikemas dengan baik dalam upholsterinya dan, sebagai kebaharuan, ia kini memperkenalkan lantai boleh dibahagikan dan dengan kemungkinan meletakkannya pada dua ketinggian, semakin praktikal dan dapat meletakkan dulang di bahagian bawah.

Dengan tempat duduk belakang berbaring, ruang boleh dikatakan 1.400 liter ke bumbung.

Tiada kesan label Eco atau Zero dalam Mazda CX-5

Setakat enjin, anda sudah tahu bahawa Mazda pada masa ini enggan mengikuti aliran pengeluar lain. Mereka guna enjin anjakan tinggi dan, sebagai tambahan, dalam kes petrol, ketiadaan pengecasan lampau menyerlah. Sayang sekali dalam kereta ini Enjin e-Skyactiv-X dengan mikrohibridisasi untuk menerima label Eco DGT.

Uji diesel Mazda CX-5 skyactiv-d

Pilihan petrol ialah 2.0 Skyactiv-G dengan 165 hp dan 2.5 Skyactiv-G dengan 194 hp, manakala dalam diesel 2.2 Skyactiv-D dikekalkan dalam versi 150 dan 184 hp. Bergantung pada pilihan yang dipilih, anda boleh memilih antara transmisi manual dan automatik, serta pacuan hadapan atau semua roda.

Mazda menunjukkan bahawa kebanyakan jualan pergi ke enjin petrol 165 hp, tetapi untuk penghantaran tork dan penggunaan kami menganggap bahawa diesel 150 hp lebih masuk akal, terutamanya untuk mengembara berkilometer sepanjang tahun. Itulah sebabnya untuk hubungan pertama kami, kami telah memilih pilihan ini, dipautkan kepada transmisi manual 6-kelajuan.

Seperti yang saya katakan sebelum ini, ia adalah blok turbodiesel 2.2 liter yang memberi 150 hp pada 4.500 rpm dan memberikan tork maksimum 380 Nm antara 1.800 dan 2.600 pusingan seminit. Penggunaan gabungannya yang diluluskan ialah 5,6 l/100 km dan ia boleh melakukan 0 hingga 100 km/j dalam 9,9 saat.

Di pacuan: SUV dengan rasa pemanduan yang baik

Ujian dinamik Mazda CX-5

Mazda mendakwa, sebagai tambahan kepada semua perubahan dan inovasi yang diterangkan di atas, mereka juga telah meningkatkan tingkah laku dinamik dan penebat CX-5 2022. Sudah hampir tiga tahun saya menguji kereta ini secara menyeluruh, jadi ia tidak mudah untuk saya untuk mengesahkannya.

Tanggapan bahawa motor ini telah meninggalkan saya adalah bahawa ia adalah ideal untuk penghantaran dan penggunaan tenaga, tetapi ia mempunyai titik negatif. ia kelihatan kepada saya seorang mekanik dengan bunyi yang tinggi pada beban yang tinggi, iaitu apabila kita memecut dengan kuat. Ia tidak bergetar pada bila-bila masa dan ia tidak terlalu kedengaran di dalam apabila ia melahu, tetapi seperti yang saya katakan, ia dilihat dalam pecutan yang agak kuat.

Selain daripada itu, ia adalah penggalak. pelarut untuk kebanyakan pengguna, dengan pemulihan yang baik berkat torknya 380 Nm dari sebelum 2.000 rpm. Semasa laluan ujian kami, komputer telah mencerminkan purata 6,5 l/100 km, yang sangat baik memandangkan pemanduan (ceria dalam beberapa bahagian) dan jenis keretanya.

Pacuan uji Mazda CX-5 2022

Jika kita bercakap tentang casis, ia masih menawarkan kompromi yang, dari sudut pandangan saya, sesuai untuk SUV kompak seperti ini. Suspensinya selesa dan menapis dengan sangat baik berlubang, manakala pada bahagian berpintal badan bersandar sangat sedikit, menawarkan a precession yang besar dalam arah dan maklumat cengkaman yang mencukupi pada stereng.

Untuk ini kita mesti menambah bahawa, walaupun ia mempunyai tork yang hebat dan tidak perlu terlalu banyak menggunakan transmisi manual, transmisi ini mempunyai sentuhan yang hebat. Dari sudut pandangan saya, ia adalah transmisi manual terbaik yang boleh didapati dalam mana-mana SUV yang serupa. Ia mempunyai pukulan pendek, sisipannya sangat tepat dan tombol itu sendiri terasa sangat bagus.

Peralatan Mazda CX-5

Uji Mazda CX-5 diesel 150 hp

asal

  • Pantalla dengan warna 10,25 inci
  • Sistem Mazda Connect
  • kamera undur
  • Android Auto dan Apple CarPlay (berwayar)
  • Lampu hadapan LED
  • Lampu belakang LED
  • Cermin luar boleh lipat secara automatik
  • Roda aloi 19 inci

Evolusi (menambah Asal)

  • Pengecasan tanpa wayar
  • Paparan Head-Up
  • Panel paparan digital 7-inci
  • Pintu elektrik
  • Akses pintar
  • Kamera luaran 360 darjah
  • Bantuan brek belakang bandar

Newground (menambah Evolusi)

  • Lampu hadapan matriks LED
  • Bar bawah luar jalan
  • Aksen Hijau Limau pada Grill
  • Cermin luar hitam
  • Tempat duduk kulit tiruan dan suede dengan jahitan hijau limau
  • Tempat duduk pemandu dengan pelarasan elektrik
  • tempat duduk hadapan yang dipanaskan
  • Lantai but boleh diterbalikkan dengan bahan kalis air

Zenith (menambah)

  • Navegador
  • Lampu hadapan matriks LED Penuh Pintar
  • Kawalan pelayaran dengan pembantu trafik
  • stereng yang dipanaskan

Homura (menambah Zenith)

  • Roda hitam 19 inci
  • Kawasan bampar bawah berwarna hitam berkilat
  • Jeriji hadapan hitam "sayap"
  • Aksen merah pada gril hadapan
  • Petua ekzos yang lebih besar
  • tajuk dalam warna hitam
  • Pencahayaan dalaman LED

Tandatangan (menambah Zenith)

  • Roda reka bentuk khusus dalam 19 inci
  • Bampar bawah dan gerbang roda dalam warna badan
  • Jeriji hadapan dalam berwarna hitam berkilat
  • Petua ekzos bersaiz besar

Harga Mazda CX-5

Uji Mazda CX-5 Newground

Motor Perubahan Daya tarikan Selesai harga
Motor Perubahan Daya tarikan Selesai harga
Skyactiv-G 165 manual Memimpin asal 30.900 €
Skyactiv-G 165 manual Memimpin Evolusi 32.300 €
Skyactiv-G 165 manual Memimpin Taman Baru 33.400 €
Skyactiv-G 165 manual Memimpin Zenith 34.300 €
Skyactiv-G 165 manual Memimpin Homure 36.100 €
Skyactiv-G 165 Automatik Memimpin asal 33.700 €
Skyactiv-G 165 Automatik Memimpin Evolusi 35.100 €
Skyactiv-G 165 Automatik Memimpin Taman Baru 36.200 €
Skyactiv-G 165 Automatik Memimpin Zenith 37.100 €
Skyactiv-G 165 Automatik Memimpin Homure 38.900 €
Skyactiv-G 194 Automatik Memimpin Taman Baru 39.700 €
Skyactiv-G 194 Automatik Memimpin Zenith 40.600 €
Skyactiv-G 194 Automatik Memimpin Homure 42.400 €
Skyactiv-G 194 Automatik Memimpin Tandatangan 43.900 €
Skyactiv-G 194 Automatik Penting Taman Baru 42.700 €
Skyactiv-G 194 Automatik Penting Zenith 45.700 €
Skyactiv-G 194 Automatik Penting Homure 45.400 €
Skyactiv-G 194 Automatik Penting Tandatangan 46.900 €
Skyactiv-D 150 manual Memimpin asal 33.900 €
Skyactiv-D 150 manual Memimpin Evolusi 35.300 €
Skyactiv-D 150 manual Memimpin Taman Baru 36.400 €
Skyactiv-D 150 manual Memimpin Zenith 37.300 €
Skyactiv-D 150 manual Memimpin Homure 39.100 €
Skyactiv-D 184 Automatik Memimpin asal 37.700 €
Skyactiv-D 184 Automatik Memimpin Evolusi 39.100 €
Skyactiv-D 184 Automatik Memimpin Taman Baru 40.200 €
Skyactiv-D 184 Automatik Memimpin Zenith 41.100 €
Skyactiv-D 184 Automatik Memimpin Homure 42.900 €
Skyactiv-D 184 Automatik Penting Taman Baru 43.900 €
Skyactiv-D 184 Automatik Penting Zenith 46.900 €
Skyactiv-D 184 Automatik Penting Homure 46.600 €
Skyactiv-D 184 Automatik Penting Tandatangan 48.100 €
harga rasmi bagi Mazda Sepanyol.

Galeri Mazda CX-5


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.