Uji Mercedes-Benz A-Class 180d: Generasi baharu, lebih banyak teknologi

Walaupun telah bersama kami sejak diperkenalkan pada tahun 1997, mungkin Mercedes A-Class menjadi salah satu model firma Stuttgart yang paling banyak berubah dalam 21 tahun ini. Permulaannya tidak sepenuhnya baik, dengan beberapa masalah kestabilan, tetapi pengeluar Jerman dapat menyelesaikan kesilapan.

Kini, pada 2018, generasi keempat Kelas A memasuki pasaran, yang banyak bertaruh pada teknologi. Oleh itu, Mercedes mempersembahkan kompak yang lebih matang daripada generasi sebelumnya, menyelesaikan masalah kecil yang ada di dalamnya, dan menawarkan banyak ciri baharu di dalamnya.

Sedikit perubahan pada luaran

Jika Mercedes A-Class 2012, model yang mewakili perubahan radikal daripada minivan segmen B kepada kompak seperti hari ini, telah mengeluarkan barisan reka bentuk yang akan diikuti oleh model lain firma Jerman itu, model yang diperkenalkan tahun ini melakukan perkara yang sama dengan kenderaan Mercedes generasi akan datang.

Didepan, kami dapati gril trapezoid terbalik yang besar, diketuai oleh bintang Mercedes, dan dua lampu depan di sisinya yang meningkatkan persepsi lebar di bahagian kenderaan ini, selain menyediakan reka bentuk moden kerana LED berbentuk bumerang . Seperti biasa dalam kebanyakan model, salur masuk udara di bahagian tepi ditutup, hanya menyumbang kepada reka bentuk.

Bahagian sisi mungkin salah satu kawasan di mana perubahan paling sedikit berlaku… mata kasar. Bentuk runcing pada pintu belakang yang generasi sebelumnya telah hilang, memberi laluan kepada garisan yang lebih lembut, yang disepadukan dengan lebih baik ke dalam reka bentuk secara keseluruhan. Sebaliknya, saraf yang mengalir melalui kedua-dua pintu di bahagian bawah tidak begitu menonjol seperti pada model 2012, walaupun ia terus memberikan kesukanan itu secara keseluruhan.

Bahagian belakang telah mengalami reka bentuk semula yang besarterutama pada lampu belakang. Kini ia mempunyai bentuk segi tiga yang meluaskan rasa lebar di bahagian kenderaan ini dan menambah lebih makna pada reka bentuk Mercedes A-Class, selain membantu mulut pemuatan. Unsur-unsur lain, kedua-dua spoiler dan bahagian bawah, tidak mempunyai perubahan besar pada mata kasar.

Secara umum, dimensi telah berubah, dan sebagai trend dalam segmen itu, Mercedes A-Class generasi keempat telah berkembang dalam semua dimensinya untuk mempunyai kebolehdiaman yang lebih baik, dan dalam model ini khususnya, dengan tingkah laku dinamik yang lebih baik. Dimensinya ialah 4,419 mm panjang (+120 mm), 1,796 mm lebar (+16 mm) dan 1,440 mm tinggi (+6 mm), sekali gus mempunyai jarak roda 30 milimeter lebih panjang, mencecah sehingga 2,729 mm.

Kesimpulannya, beberapa baris dan secara umum, reka bentuk, lebih matang dan lebih moden dan sporty daripada generasi sebelumnya. Walaupun pada hakikatnya Mercedes telah bersikap konservatif dengan bentuk Kelas A baharu ini, ia telah menambah baiknya dan telah meletakkan asas untuk reka bentuk masa depan firma Jerman itu, seperti yang berlaku pada tahun 2012.

Jumlah pengubahsuaian di dalam

Bahagian ini adalah yang paling menarik dalam generasi baharu. Di dalamnya adalah tempat paling banyak perubahan telah dibuat berkenaan dengan model 2012, dan Mercedes telah membuat komitmen yang kuat terhadap teknologi sebagai peneraju dalam A-Class baharu ini.

Apa yang paling menarik perhatian sebaik sahaja anda membuka kereta ialah dua skrin papan pemuka. Digabungkan sebagai standard dalam semua versi Kelas A, mereka boleh mempunyai pelbagai dimensi bergantung pada pakej yang dipilih, boleh menjadi 7 inci, satu 10,25 dan satu lagi 7, atau kedua-duanya 10,25 inci, seperti yang saya miliki unit kami.

Kelompok instrumen digital, yang saya sudah berpeluang menguji dalam model jenama lain, nampaknya saya berjaya sepenuhnya untuk mendapatkan lebih banyak maklumat untuk pemandu tanpa perlu terlalu mengalihkan pandangan saya dari jalan raya. Dalam kes ini, pilihan Mercedes nampaknya paling lengkap dan paling teratur.

Kita boleh memilih antara paparan maklumat navigasi skrin penuh, atau menggantikan lilitan sisi mengikut keinginan kita, dapat memilih aspek seperti penggunaan, sistem multimedia, revolusi atau dail cepat, antara lain.

Panel konsol tengah menggabungkan MBUX, sistem infotainmen Mercedes baharu. Saya harus mengaku bahawa saya terkejut dengan cara ia berfungsi, sesuatu yang tidak begitu biasa dalam sistem jenis ini dalam kereta, dan organisasi fungsi. Menu utama disusun secara mendatar, jadi jika kita ingin memilih satu mod atau yang lain, ia akan semudah bergerak ke satu sisi. Ia akan menjadi dari skrin ini di mana kita juga boleh mengawal cahaya ambien yang sudah biasa dalam banyak model Mercedes dan itu, saya pasti, akan menggembirakan rakan kita.

Salah satu ciri baharu sistem MBUX ialah pembantu peribadi pintar yang dimiliki oleh A-Class generasi baharu. Ia bertindak balas kepada arahan "Hello Mercedes", atau kepada variasi seperti "Hey Merche", dan kami boleh mengawal suhu atau pergi ke lokasi melalui pesanan dengan cara yang lebih organik, bukan dengan perintah biasa "Navigasi ke...". Tidak dinafikan, ini adalah satu langkah besar ke arah pembantu peribadi seperti yang digabungkan dengan telefon bimbit kami, dan sesuatu yang secara langsung meningkatkan produktiviti, membuatkan pemandu tidak mengalihkan pandangannya dari jalan raya.

Mempunyai skrin digital membolehkan anda mencipta reka bentuk dalaman yang lebih bersih daripada sebelumnya. Kini, kawasan papan pemuka mempunyai dua ketinggian yang dibezakan dengan baik mengikut garisan dengan pencahayaan, yang memisahkan plastik lembut atas daripada trim, dalam kes kami dengan rupa serat karbon, pada bahagian bawah.

Stereng telah melalui reka bentuk semula dan kini menggabungkan semua kawalan yang diperlukan untuk mengawal kedua-dua skrin. Pada pandangan pertama ia mungkin kelihatan agak mengelirukan kerana bilangan butang yang ada, tetapi mudah untuk membiasakannya selepas beberapa jam di belakang roda. Fungsinya terbahagi kepada dua. Bahagian kiri mengawal semua yang berkaitan dengan skrin kiri, panel instrumen. Ia akan menjadi dari sisi ini di mana kita juga boleh memprogram kawalan kelajuan dan pengehad. Bahagian kanan dikhaskan untuk skrin tengah, di mana kami mempunyai sistem infotainment, jadi dari sini kami boleh mengawal segala-galanya daripada muzik yang dimainkan hingga menukar lampu ambien di dalam kabin.

Satu lagi aspek di mana Mercedes Kelas A baharu telah matang dalam kualiti bahan dan dalam pembinaannya. Keriut pada panel instrumen jelas telah hilang, dan saya hampir tidak dapat menemui beberapa dalam plastik yang menutup saluran keluar udara konsol tengah, yang, dengan cara itu, mempunyai reka bentuk yang telah membuatkan saya jatuh cinta. Ia biasanya diselesaikan dengan cara yang lebih baik daripada generasi sebelumnya, sesuatu yang dihargai.

Bahagian bawah konsol tengah mempunyai banyak petak storan, sesuatu yang saya hargai dalam setiap kenderaan yang saya uji, dan elemen yang hanya dapat saya temui dalam Mercedes sangat menarik, tempat letak tangan untuk kawalan haptik panel sistem infotainmen. Setiap kali seseorang telah masuk ke A-Class, mereka bertanya sama ada ia adalah tuil gear, dan tidak kira betapa sukarnya kita melihat, kita tidak akan menemuinya di kawasan ini, kerana ia terletak pada paksi stereng, seperti biasa di kenderaan Mercedes.

Saya akhiri dengan reka bentuk dalaman dengan aspek positif dan negatif. Saya suka melihat bahawa Mercedes menyedari kesilapan tidak menggabungkan, sebagai standard, kawalan iklim automatik. Jika harga asas kenderaan ini lebih daripada 27.000 euro, saya fikir ia masuk akal bahawa fungsi ini dimasukkan sebagai standard, dan mereka telah melakukannya dengan generasi baharu ini. Aspek yang saya tidak suka mungkin kelihatan agak tidak masuk akal, tetapi Kelas A baharu ini tidak mempunyai soket input USB untuk digunakan, tetapi taip C, jadi, dalam kes saya, adalah mustahil untuk saya mengecas telefon bimbit saya atau mana-mana selain kami mempunyai kabel dengan jenis C di kedua-dua hujungnya. Terlalu mendahului masa dalam hal ini.

Kebolehdiaman yang baik untuk segmen tersebut

Sebaik sahaja anda membuka pintu kereta…Tempat lumba, seperti pada generasi sebelumnya. Sebenarnya mereka memenuhi misi mereka, walaupun ya, mereka lebih tertumpu pada keselesaan daripada semangat kesukanan, seperti kenderaan secara keseluruhan, tetapi itu tidak menghalang mereka daripada merebut anda di jalan yang berliku.

Tambahan 3 sentimeter yang diperoleh dalam pertempuran dan 12 sentimeter lebih panjang Berkenaan dengan generasi sebelumnya, mereka boleh dilihat dalam rasa kebebasan yang lebih besar di hadapan dan di belakang. Di hadapan, papan pemuka memilih untuk mendatar, dan ketiadaan elemen padanya di luar skrin meningkatkan ruang dalaman itu.

Di tempat duduk belakang, ia telah bertambah baik dengan generasi sebelumnya. Walaupun pintu masuknya mungkin kelihatan agak sempit kerana dimensi tempat duduk hadapan, setelah duduk, kami menyedari kerja baik yang dilakukan oleh Mercedes dalam kebolehdiaman. Menurut firma itu, Kelas A telah memperoleh 7 mm lebih untuk ruang kepala, dan walaupun ia kelihatan seperti peningkatan sedikit, dua orang dewasa akan dapat melakukan perjalanan dengan selesa. Sudah tentu, tempat duduk tengah, seperti biasa dalam segmen, adalah tempat duduk yang lebih keras dan lebih tinggi, selain dikondisikan oleh terowong transmisi yang akan berguna untuk varian pacuan semua roda yang akan dimasukkan ke dalam rangkaian model.

Batang adalah satu lagi penerima manfaat daripada peningkatan dalam dimensi ini. Kini ia mempunyai 29 liter lebih daripada generasi sebelumnya, meletakkan volum yang ada pada 370 liter, 10 liter kurang daripada saingan masing-masing, Volkswagen Golf dan Audi A3, dan 10 lebih banyak daripada BMW 1 Series. Kerana ia mempunyai juruterbang dibahagi belakang di bahagian belakang, kini mulut pemuatan mempunyai bentuk yang lebih teratur, yang akan memudahkan apabila memasukkan objek ke dalam batang.

Enjin dan kemasan

Pada masa ini, Mercedes A-Class hanya mempunyai satu enjin diesel, A 180 d. Dalam pilihan petrol terdapat tawaran yang lebih besar, dengan empat enjin yang membangunkan kuasa dari 136 hingga 224 kuasa kuda. Blok yang kami dapat uji ialah 4 liter 1,5-silinder. Ia menawarkan kuasa maksimum 116 kuasa kuda pada 4.000 rpm dan tork 260 Nm tork tersedia daripada 1.750 pusingan kepada 2.500.

Kotak gear yang digabungkan dengan enjin ini, sebagai satu-satunya pilihan, ialah automatik klac berkembar 7-kelajuan, dipanggil 7G-DCT oleh Mercedes.

Kuda yang cukup untuk hari ke hari

Kami datang kepada tingkah laku enjin. Dalam model ini khususnya ia adalah isu kontroversi kerana asal usul propelan. Blok Mercedes Class A 180d dihasilkan di kilang enjin Renault yang terletak di Valladolid, sentiasa di bawah pengawasan firma Jerman.

Penggunaan enjin Perancis oleh Mercedes bertindak balas kepada strategi pengoptimuman kos dan sinergi antara Jerman dan kumpulan Renault-Nissan, contohnya adalah pembangunan bersama Renault Twingo dan pintar. Mercedes mesti lebih berpuas hati dengan penggunaan enjin ini, memandangkan A200 juga akan mempunyai propelan, kali ini petrol, yang dihasilkan oleh Renault.

Memfokuskan pada enjin turbodiesel 1,5 liter yang sangat menarik -dengan kod dalaman OM608– yang memasang Mercedes Kelas A 180d menawarkan kuasa yang lebih daripada cukup untuk kegunaan harian, baik dalam persekitaran bandar mahupun di lebuh raya. Dengan cukup saya tidak bermaksud bahawa ia adil, tetapi itulah yang diperlukan oleh seseorang yang tidak mempunyai aspirasi sukan. Tidak lebih, tidak kurang.

Kotak gear yang dipasang pada A-Class 180d ialah automatik dwi-clutch 7-kelajuan. Ia menawarkan perubahan yang sangat licin dan hampir tidak dapat dilihat apabila mengembara kilometer, salah satu aspek di mana generasi baharu kompak Jerman ini mengambil bahagian paling dada.

Di dalam bandar, mempunyai sedikit kelewatan apabila kita memecut dari keadaan terhenti, sesuatu yang biasa dalam kebanyakan model automatik, bukan hanya Mercedes. Sebaliknya, ia menawarkan tingkah laku lancar, walaupun ini akan berbeza-beza bergantung pada mod pemanduan yang dipilih. Dalam mod Sukan, ia akan meregangkan putaran lebih jauh, manakala dalam mod Eko ia akan beralih dengan lebih berkesan untuk menjimatkan bahan api.

Konsumo

Sekiranya terdapat satu aspek di mana enjin Kelas A 180d bersinar, ia, tanpa ragu-ragu, dalam penggunaan. Saya telah dapat menunggang lebih daripada 800 kilometer dengannya dan penggunaan purata ialah 5,2 l/100 km, 1 liter lebih daripada yang diluluskan, tetapi masih jumlah yang besar.

Lebih tangkas berbanding generasi sebelumnya

Kematangan. Produk yang dipertingkatkan. Kedua-duanya adalah konsep yang telah saya ulangi sepanjang ujian, dan inilah yang disampaikan oleh Mercedes Kelas A baharu ini kepada saya. Saya berpeluang menguji generasi sebelumnya, dan walaupun dari segi tingkah laku ia menawarkan sensasi yang baik dan merupakan kenderaan yang tenang, ia mengalami oversteer.

Jelas sekali, ia bukanlah yang paling sesuai untuk menempuh jalan berliku-liku, memandangkan tujahannya boleh jatuh pendek dan tiba dengan kelewatan tertentu, tetapi generasi baharu Kelas A ini lebih luas dan mempunyai jarak roda yang lebih panjang, sekali gus menghapuskan oversteer yang wujud pada generasi sebelumnya dan menjadikan Kelas A sebagai kenderaan yang lebih tegak dan yang dengannya kita boleh menikmati pengesanan lengkung.

Tambahan pula, ampaiannya mempunyai tar lembut, kerana versi ini lebih tertumpu kepada keselesaan berbanding semangat kesukanan, sesuatu yang dihargai apabila memandu di atas turapan dalam keadaan tidak baik. Dalam pemanduan di bandar, jejari pusingannya yang pendek akan memudahkan ramai orang, dan alat bantuan tempat letak kereta akan menggembirakan tempat letak kereta di ruang yang sukar itu.

Peralatan

Pada masa ini, Mercedes A-Class generasi keempat boleh didapati dalam dua kemasan: Progressive dan AMG Line. Untuk ini, seperti dalam semua model firma Jerman, beberapa pakej peralatan boleh ditambah yang akan menambah elemen berbeza pada produk.

Progresif

• Jeriji berlian
• Kemasan ambang sisi warna badan
• Hiasan krom luaran
• Alur keluar ekzos (simulasi) dalam kemasan krom
• Roda aloi 17 inci
• tempat duduk yang selesa
• Upholsteri hitam dengan jahitan hiasan kelabu
• bumbung hitam
• Stereng sukan pelbagai fungsi kulit
• Melipat tempat duduk belakang dalam tiga bahagian
• Elemen pemangkas kelihatan karbon
• pakej keterlihatan
• Jaring storan pada sandaran belakang tempat duduk hadapan

Talian AMG

• Kit kosmetik AMG
• Jeriji berlian dengan butiran krom dan bilah individu
• Roda aloi 18-jejari berkembar 5 inci
• Tempat duduk sukan
• Upholsteri hitam dengan jahitan kontras merah
• Pedal sukan keluli tahan karat AMG
• Stereng sukan bawah rata 3 jejari dengan butang kawalan sentuh
• tempat letak tangan lipat

Precios

Pendapat penyunting

Galeri Mercedes-Benz A-Class