Ujian menyeluruh dengan Mercedes Citan Tourer 110 CDI (diesel 95 CV)

jenis badan minivan yang begitu menonjol pada awal tahun 2000-an hampir hilang. Model SUV telah menjadi pengganti, tetapi walaupun mereka lebih menarik dari segi estetik dan secara amnya mempunyai tingkah laku dinamik yang lebih baik, mereka tidak mampu mendekati modulariti dan kebolehdiaman daripada minivan. Bagi kes tersebut, alternatif terbaik ialah van penumpang kompak.

Ya, anda membacanya dengan betul. Jenis kenderaan ini mempunyai satu kecacatan yang serius, reka bentuknya. Selebihnya, hari ini mereka boleh dikatakan tidak perlu iri pada pelancongan atau SUV, merujuk kepada bahagian seperti pembantu keselamatan dan pemanduan, memandu pada kelajuan biasa dan sekata penggunaan. Kali ini kita berada di belakang roda Mercedes citan, van terkecil Mercedes-Benz dan, dengan cara ini, kenderaan jenama yang paling berpatutan.

Perkara pertama yang perlu disebutkan ialah Mercedes Citan berada dalam tawaran komersial Van Mercedes-Benz. Walaupun begitu, ia boleh menjadi komersial dan penumpang. Untuk bahagiannya, dan walaupun mereka boleh dikatakan kereta yang sama, yang Mercedes T-Class Ia mempunyai sedikit perbezaan seperti estetik yang agak berwarna-warni dengan mengorbankan memperkenalkan warna baharu, roda dan peralatan yang lebih menarik, walaupun ia juga lebih mahal.

Kepada perkara di atas kita mesti menambah bahawa persamaannya dengan Kangoo Renault ia tidak sengaja. Anda sudah tahu bahawa kedua-dua jenama kereta telah mempunyai perjanjian penting selama bertahun-tahun, dan juga dalam segmen van jenis sinergi ini biasa untuk mengurangkan kos dengan ketara. Sekarang ya, kita mulakan ujian Mercedes Citan Tourer ini dalam versi 110 CDI, diesel 95 CV, dan kemasan Pro.

Sebuah van kecil, dengan hidung Mercedes

Kita mulakan dengan reka bentuk, yang seperti yang telah saya nyatakan beberapa baris di atas, biasanya merupakan bahagian yang paling kurang anggun bagi kereta atau van kompak ini, apa sahaja yang kita mahu panggil. Walau apa pun, bahagian hadapan mudah dikenali sebagai Mercedes, kerana logo bintang besar itu tidak disedari. Penggayaan utama lampu depan dan "mulut" bawah juga sangat mirip dengan produk terbaru syarikat.

Bagaimana mungkin sebaliknya, pandangan sisi adalah yang paling sukar untuk dikenali sebagai Mercedes. Siluet adalah yang biasa dalam iklan, dengan kecondongan yang hebat dari hadapan ke bumbung, garis bumbung mendatar yang panjang untuk mati secara tiba-tiba di bahagian belakang. Sudah tentu, seperti yang akan kita lihat nanti, pintu gelangsar memberi kita banyak ruang untuk mengakses tempat duduk belakang.

La kawasan belakang bukan bahawa ia memberitahu kita banyak, kerana pengeluar mempunyai sangat ruang kecil untuk bermain dengan bentuk di sini dan dengan itu memberikan gaya yang lebih peribadi. Sudah tentu, kami mempunyai pintu besar ini sebagai standard dalam badan Tourer. Ia mesti diambil kira jika kita meletak kenderaan sangat dekat dengan dinding atau kenderaan lain semasa membukanya.

Secara kebetulan, Mercedes Citan kini boleh didapati dengan satu badan dari segi panjang, L1 itu berukuran 4,50 meter. Varian L2 bakal tiba, yang memanjangkan badan hingga 4,92 meter. Ketinggian kenderaan ini ialah 1,8 meter dan lebarnya ialah 1,86.

Kami mengharapkan lebih daripada Mercedes di dalam Citan ini

Jika kita pergi ke dalaman daripada Mercedes-Benz Citan ini kita mungkin sejuk sedikit. Kami berada dalam kenderaan dengan tandatangan bintang dan mungkin sesetengah daripada kami mengharapkan sesuatu yang lebih cemerlang dan berkualiti tinggi. Kami tidak menjumpai bahan yang gebu melalui papan pemuka atau konsol tengah. Walau apa pun, ia mesti diambil kira bahawa secara teori ia adalah kereta yang akan diberikan penggunaan yang mencabar dan plastik keras ini cenderung untuk menahannya dengan lebih baik.

Kami juga tidak mempunyai panel instrumen berteknologi, melengkapkan set jam yang lebih tradisional yang diselingi dengan skrin dimensi yang terkandung untuk maklumat perjalanan utama. Sudah tentu, ia kelihatan baik dan mudah dikendalikan, jadi ia memenuhi fungsinya dengan sempurna.

Lebih baik diselesaikan adalah skrin sentuh di tengah papan pemuka, iaitu 7 inci. Ia didatangkan dengan Apple CarPlay, Android Auto dan navigasi dalam kemasan Pro ini. Operasinya mudah dan memenuhi apa yang boleh kita jangkakan dalam kenderaan jenis ini.

Hanya di bawah kami ada beberapa butang fizikal dan kawalan iklim, yang mudah dan intuitif. Pada ketika ini kita mesti menyebut bahawa kawalan ini adalah sama seperti yang kita lihat dalam beberapa model Renault dan juga Dacia. Walau bagaimanapun, dan tidak seperti yang mungkin difikirkan oleh ramai daripada anda, saya nampaknya berjaya kerana mereka mempunyai sentuhan yang baik dan mudah untuk dimanipulasi.

Banyak ruang dan celah yang betul di hadapan

Tetapi kami berhadapan dengan sebuah van yang berpura-pura menjadi van mini. Persoalannya jelas: adakah ia kenderaan yang serba boleh dan luas? Ya, Mercedes Citan mempunyai banyak ruang untuk penumpang daripada tempat duduk hadapan, dengan postur yang agak tinggi yang membolehkan kita mengawal persekitaran dengan baik.

Di samping itu, terdapat banyak lubang gelongsor Saiz besar. Kami mempunyai banyak tempat yang besar untuk meninggalkan barang-barang kami, seperti di pintu atau di atas bumbung. Terdapat juga tempat letak tangan tengah dengan dada atau permukaan pengecasan wayarles untuk mudah alih, yang sentiasa berguna, tetapi saya telah terlepas pemegang cermin mata, sebagai contoh.

Yang berkata, saya tidak mahu melupakan pemurah sudut pembukaan pintu depan, iaitu hampir 90 darjah. Keluar masuk van ini mudah dan selesa walaupun untuk warga emas atau mereka yang mempunyai ketangkasan yang terhad. Sudah tentu, semasa melancong, tempat duduk saya tidak kelihatan paling selesa di dunia.

Tempat duduk belakang sebenar untuk tiga orang dewasa

Sekarang kita pergi ke barisan kedua tempat duduk. Kami ada dua pintu gelangsar sisi, yang meninggalkan akses yang besar dan memudahkan operasi sekiranya telah diletakkan berhampiran halangan. Walau bagaimanapun, terdapat sedikit masalah biasa dengan jenis pintu ini, dan itu adalah ia agak berat dan jika kita meletak kereta di cerun, kita perlu menggunakan banyak daya untuk mengalihkannya. Oleh itu, kanak-kanak tidak akan mempunyai kemudahan untuk mengendalikannya.

Dalam kes Mercedes, kemungkinan membuka dan menutup automatik pintu gelangsar ini tidaklah buruk.

Sebaik sahaja masuk, ruang kepala adalah besar dan kami juga mempunyai jarak yang baik untuk kaki. Tetapi yang paling saya suka ialah kita ada lima dataran diraja, mampu mengembara tiga orang dewasa berkulit normal tanpa masalah besar di barisan kedua ini. Di sana, dalam lebar dan saiz tempat duduk, adalah tempat dia menjaringkan gol yang hebat untuk seluruh skuad untuk mana-mana kereta atau SUV.

Dalam kes tempat duduk sisi, kami menikmati dulang lipat kecil, sama seperti yang terdapat pada pesawat, untuk meletakkan, sebagai contoh, tablet dan dihiburkan dalam perjalanan, serta coaster. semasa di tengah terowong penghantaran boleh dikatakan tidak wujud dan kami juga mempunyai bolong udara pusat, soket 12 volt dan dua soket USB.

Ini adalah batang Mercedes Citan

Jika kita membuka pintu belakang yang besar, kita melihat ruang kargo yang besar. Jenama itu mengatakan mereka Kapasiti 520 liter ke dulang dan, walaupun ia tidak bercanggah dengan Mercedes, dengan ikhlas nampaknya ada banyak lagi. Malah, ia kelihatan sama dengan Renault Kangoo, model yang meluluskan 775 liter hingga ke dulang.

Mengetepikan rasa ingin tahu itu, dalam Mercedes Citan kami mempunyai mulut pemuatan yang besar tanpa halangan, yang membolehkan kita membawa objek besar dan berat Sangat mudah. Bentuknya sangat teratur, yang sentiasa positif, dan jika kita mengetuk tempat duduk belakang kita boleh dikatakan mempunyai lantai yang rata untuk, sebagai contoh, mengangkut beberapa perabot.

Dalam unit ini kami mempunyai a lantai berkarpet, yang memberikan perasaan yang baik, tetapi mungkin lebih mudah untuk menggunakan tikar getah untuk mengelakkan mengotorkan upholsteri. Anda tahu, jika kita pergi bersiar-siar ke luar bandar dan kemudian kita perlu meninggalkan beberapa but atau jika kita memuatkan basikal yang penuh dengan lumpur, ia akan menjadi agak sukar untuk melakukannya pada upholsteri ini.

tawaran mekanikal

Kami kini pergi ke bahagian mekanikal, di mana Mercedes Citan Tourer Ia kini ditawarkan dengan dua enjin diesel 95 dan 116 hp dipanggil 110 CDI dan 112 CDI.. Dalam petrol kami juga mempunyai dua varian, dengan 102 dan 131 hp di bawah nama komersial 110 dan 113. eCitan akan tiba tidak lama lagi, versi elektrik sepenuhnya dengan julat 102 hp dan 285 kilometer.

Untuk ujian ini kami telah memilih Mercedes Citan 110 CDI. Ia mempunyai enjin 1.5 turbodiesel yang memberi 95 CV pada 3.750 revolusi dan 260 Nm tork daripada 1.750 pusingan seminit. Kelajuan maksimumnya ialah 164 km/j dan ia mencapai 0 hingga 100 dalam 15,5 saat, manakala penggunaan yang diluluskan ialah 5,3 l/100 km.

Di pacuan Mercedes Citan Tourer yang kurang berkuasa

95 hp mungkin mencukupi, bergantung pada penggunaan biasa

Enjin ini tidak begitu pelarut jika kita akan melakukan perjalanan dengan kerap dengan beban yang banyak, tetapi ia adalah untuk beban sederhana dan larian pendek. Jika kita akan menggunakannya terutamanya untuk kursus pertama, adalah lebih dinasihatkan untuk membuat lompatan ke varian 112 CDI dengan 116 hp untuk lebih selesa dan mempunyai tindak balas yang lebih bertenaga.

Bahagian positifnya ialah dalam hampir semua situasi, kecuali pada saat-saat seperti apabila anda memerlukan kuasa maksimum untuk memintas di peringkat menengah, nampaknya saya versi yang sangat berkesan. Bunyi tidak tinggi, ia tidak mempunyai sentuhan yang tidak menyenangkan dan untuk pemanduan biasa ia adalah mencukupi.

Di samping itu, kedudukan pemanduan kelihatan sangat sesuai dan semula jadi, dekat dengan kereta yang dinaikkan sedikit, sesuatu yang tidak selalu berlaku dengan van kompak ini. Ia tiada kaitan dengan iklan ringan 10 atau 15 tahun yang lalu, sungguh.

Rasa stereng dan penggantungan yang baik

Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai aspek lain seperti sentuhan stereng, transmisi manual atau kawalan seperti terputus-putus. Semua ini ada sentuhan yang baik dan bagus untuk mengaktifkan dan saya tidak memerlukan sebarang masa penyesuaian.

La alamat secara logiknya ia bukanlah yang paling tepat yang saya telah cuba, tetapi seperti yang sebelumnya, ia seolah-olah saya sangat tepat untuk sebuah van. Ia sangat membantu untuk memudahkan pergerakan di bandar tetapi kemudian di jalan raya kami tidak mempunyai perasaan tidak tepat atau apung.

Saya juga yakin dengan tetapan penggantungan, yang biasanya merupakan titik yang agak kritikal dan rumit untuk pembangun melakukan perkara yang betul. Sudah tentu ia lembut, tetapi penyerap hentak berfungsi dengan baik mengelakkan lantunan apabila kami memunggah sepenuhnya atau dengan muatan sederhana. Mereka telah berjaya mencari kunci, jadi tahniah saya atas aspek ini kepada pengilang.

Bagi kalis bunyi pula, tahap pengasingan agak baik. Secara logiknya ia bukan Mercedes Kelas A, tetapi tiada bunyi berguling atau mekanikal yang berlebihan. Ia tidak buruk pada tahap bunyi aerodinamik sama ada, selagi kita tidak mempunyai angin kencang yang, ya, boleh dilihat dalam van ini secara praktikal di mana-mana yang lain.

Konsumo

Kami pergi ke bahagian penggunaan, di mana diesel ini telah diukur. Saya masih menghadapi masalah untuk memahami caranya Opel, Peugeot y Citroen mereka telah memutuskan untuk meninggalkan hanya versi elektrik dalam van penumpang mereka…

Tetapi memberi tumpuan kepada Mercedes Citan ini, dalam jalan raya berkembar dengan separuh beban pada kadar biasa mempunyai a penggunaan 6 l/100 km, yang saya fikir adalah maklumat yang sangat baik. Secara logiknya di bandar ia meningkat sedikit, sekitar 7 dengan pemanduan yang santai tetapi tanpa mencari kecekapan yang hebat. Bagi pihaknya, di jalan menengah rata, pada kadar 90 dan 100 km/j, biasanya antara 4,8 dan 5 liter setiap 100.

Sepanjang ujian kami, dengan lebih daripada 1.200 kilometer perjalanan (800 daripadanya di lebuh raya dengan tiga penghuni), jumlah penggunaan ialah 6,2 liter. Tidak teruk, bukan?

Kesimpulan

Sudah tiba masanya untuk melakukan semakan generik Mercedes Citan ini. Adakah ia berbaloi jika dibandingkan dengan pesaingnya? Nah, menjadi objektif sepenuhnya, itu keterlaluan yang kami temui mengenai Renault Kangoo atau Toyota Proace City Verso, sebenarnya saya sukar untuk membenarkannya.

Ia bukanlah perbezaan yang ketara berbanding peralatan dan ciri yang serupa, tetapi dalam segmen van penumpang ini, aspek ekonomi sangat dilihat. Juga, Juga tiada peningkatan kualiti yang mewajarkannya., secara jujurnya.

Sudah tentu, tidak kurang benar bahawa reka bentuk bahagian depan memenangi banyak integer, kerana memakai logo hebat jenama Jerman sentiasa mempunyai banyak berat dalam keputusan pembelian.

artikel berkaitan:

Uji Renault Kangoo Combi Biru dCi 95 CV Manual 6v

artikel berkaitan:

Uji Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

Oleh pesaing, Citroën Berlingo, Peugeot Rifter dan Opel Combo hanya dijual dengan motor elektrik, jadi ianya padam sepenuhnya. Jadi sebagai tambahan kepada model Renault dan Toyota yang disebutkan di atas, kita boleh bercakap tentang Volkswagen Caddy, yang kelihatan lebih moden dan berteknologi, nissan townstar atau Ford Tourneo Connect.

Peralatan standard Mercedes Citan Tourer

• roda keluli 15 inci
• brek kecemasan automatik
• Tayar ganti
• Cermin yang dipanaskan dan boleh laras elektrik
• lampu halogen
• Dua pintu gelangsar sisi dengan tingkap
• Tingkap elektrik hadapan
• Penyaman udara
• sistem audio asas
• Penderia hujan dan cahaya
• Stereng pelbagai fungsi dengan pelarasan ketinggian dan kedalaman
• kawalan titik buta
• Panel instrumen dengan skrin TFT kecil 5,5 inci
• Amaran keluar lorong
• pengesan keletihan
• Kawalan pelayaran

Harga Mercedes Citan Tourer

harga rasmi bagi konfigurator dengan VAT disertakan.

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 3.5 bintang
• Sangat baik

^€25.107 a ^€30.968

• 60%

---

• Mercedes citan
• Kajian semula: Diego Avila
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 80%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 55%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 80%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 90%
• Batang

  Penyunting: 90%
• Mekanik

  Penyunting: 70%
• Konsumo

  Penyunting: 85%
• Confort

  Penyunting: 80%
• harga

  Penyunting: 50%

---

Galeri Mercedes Citan

Maklumat lanjut tentang model ini

Mercedes citan

• Plaza 2 - 5
• Kuasa 75 - 131hp
• Penggunaan 5,3 - 6,8l/100km
• Penilaian 4,4