Uji Mercedes CLA 200 d Coupé diesel 150 CV Auto 8v

Mercedes CLA generasi pertama adalah satu kejayaan untuk firma Jerman dan dengan yang baru Mercedes A-Class Di pasar, abangnya berbadan sedan coupé tidak boleh mengambil masa yang lama untuk tiba. Begitu juga, tahun lepas syarikat yang berpangkalan di Stuttgart melancarkan generasi kedua, edisi baharu yang menjanjikan untuk membetulkan kesilapan dengan menyempurnakan produk yang sangat menarik. Untuk menyemaknya, kami meletakkan menguji Mercedes CLA 200 d Coupe yang memberi kita Mercedes Automotif Barat di peniaga Badajoz anda. Unit dengan konfigurasi yang sangat menarik.

Saya membuat rujukan dalam baris pertama dan sekarang saya memberikan anda data yang mana saya menyokong kenyataan sedemikian. Dengan lebih 700.000 unit terjual Mercedes CLA generasi pertama telah menikmati kejayaan dari segi jualan, dan lebih penting lagi, kesetiaan pelanggan. Dan sebahagian besar daripada mereka yang membeli CLA kekal dalam jenama itu dengan menukar kereta. Dan itu, kawan-kawan, adalah perkara yang paling penting jika anda mendedikasikan diri anda untuk menjual produk, untuk mempunyai pelanggan setia.

Dan merujuk kepada yang kedua, untuk membetulkan kesilapan, saya memberitahu anda bahawa jenama mendakwa telah mengemas kini Mercedes CLA dalam teknologi, telah menyediakannya dengan lebih kualiti dan menjadikan bahagian dalamannya lebih praktikal. Dan ia adalah bahawa unit pertama CLA generasi pertama berdosa dalam beberapa elemen dari segi kualiti bahan, dengan beberapa keriut yang tidak menyenangkan. Mengenai teknologi tidak ada keraguan, kerana mereka telah memasang sistem MBUX. Dan untuk ruang… kita akan mula bercakap tentang ukuran.

masih mengekalkan daya tarikannya

Mercedes CLA baharu adalah panjang 4,688 meter, 1,830 meter lebar dan 1,439 meter tinggi. Ia bertambah sentimeter berbanding pendahulunya walaupun ia terus meninggalkan kami barisan sedan coupe empat pintu dengan keburukan yang ada dalam kebolehdiaman. Ia masih berasaskan Mercedes A-Class, kompak yang terkenal, dengan estetika yang sama sekali berbeza yang menjadikannya model paling menarik dalam keluarga akses kepada jenama Jerman.

Saya cukup bernasib baik untuk menguji salah satu unit pertama Mercedes CLA generasi pertama dan, seperti yang saya lihat dalam foto, saya mendapati diri saya dengan salah satu Mercedes paling menarik pada era baharunya. Dan, tidak seperti apa yang berlaku dalam jenama lain, pereka bentuk betul dan meninggalkan kami salah satu Mercedes paling cantik yang dijual pada masa ini. Bagi kebanyakan orang ia adalah miniatur Mercedes CLS, walaupun saya akan mengatakan bahawa ia lebih cantik daripada ini kerana ia lebih disediakan dalam dimensi.

Bahagian hadapannya adalah kunci, dengan lampu perintis yang lebih nipis dan lebih koyak yang menghala ke arah jeriji besar, berlian dalam unit ini dengan Penamat AMG. Terdapat salur masuk udara yang besar pada bamparnya dan aksen reka bentuk yang kuat yang memberikan ciri. Dalam kereta seperti ini, profil adalah salah satu kawasan yang perlu diambil kira, dan itu ialah anda boleh berjalan tangan anda melintasi bumbungnya tanpa menghargai perubahan mendadak. Garisan ini lebih bergaya daripada CLA pertama, dengan tingkap belakang yang sangat mendatar.

Begitu juga, bukan mudah untuk menamatkan pertahanan. Terdapat kereta yang menarik perhatian di hadapan dan mengecewakan di belakang. Dalam kes ini terdapat keharmonian, dengan lampu belakang yang sangat panjang yang memasuki sisinya dan meninggalkan kita beberapa bentuk yang lebih terperinci daripada CLS, yang kelihatan agak mudah bagi saya. Salur keluar ekzos berganda palsu, yang mengecewakan kami, melengkapkan set. Sekeping gambar yang pastinya tidak akan disedari walaupun dalam kostum karnival dengan konfigurasi ini dengan gabungan kuning dan hitam yang dipakai oleh unit tersebut. Ia tidak mengikut keinginan saya tetapi kita tidak boleh mengaku bahawa ia sesuai dengannya

Peningkatan yang ketara di dalam

Tetapi, walaupun mendapati reka bentuk yang sangat menarik di luar, pada pendapat saya di mana CLA berkembang sebagai kereta, ia meletakkan asas untuk produk yang hebat. The sistem MBUX dengan skrin berganda sebagai standard, ia adalah protagonis yang tidak dapat dipertikaikan. Terima kasih kepada teknologi ini dan kemunculan papan pemuka, ia memberikan kami persepsi kualiti yang hebat, memberikan penampilan dalaman yang terbina dengan baik.

Bahan lembut di bahagian atas papan pemuka menyerlah memihak kepadanya, walaupun di kawasan yang lebih rendah kami mendapati lebih banyak bahagian plastik. Sudah tentu, kami mendapati terowong penghantaran selesai dalam warna hitam piano, kemasan yang digunakan secara meluas yang mustahil untuk dijaga bersih. Penggantian Pad Sentuh sebelumnya dengan sokongan untuk menyokong tangan memudahkan untuk mengawal sistem multimedia, sistem yang boleh dikawal sama ada dengan kawalan terowong penghantaran atau dengan fungsi sentuhannya. Baik! Baik! Pengilang, jangan paksa kami untuk mengawal hanya dengan fungsi sentuhan!

Dan dengan kawalan sentuhan untuk segala-galanya, kesilapan adalah lebih biasa. Dalam kes ini, terdapat butang untuk bahagian yang paling berkaitan seperti penghawa dingin dan ketinggian skrin adalah betul, selaras dengan penglihatan. Skrin panel instrumen boleh mengubah suai cara ia mewakili maklumat dan kawalannya agak mudah dan intuitif. Tetapi tidak semuanya boleh berjalan dengan baik, dan hakikatnya ialah tempat duduk, walaupun mempunyai reka bentuk yang jelas cantik, tidak membetulkan bahagian belakang dengan betul dan ruang... itu adalah lagu lain.

Ruang terhad, walaupun anda sudah tahu bahawa…

Walaupun anda akan selesa di tempat duduk hadapan, mereka tidak membuang ruang. Dengan ketinggian saya 1,85 meter, saya melihat siling lebih dekat daripada yang saya mahukan. Walaupun benar bahawa unit ini memasang bumbung matahari, elemen yang mengurangkan ketinggian ruang. Bagi pihaknya, tempat duduk belakang sesuai untuk pengembara lebih dari 1,70 meter. Bilik kepala betul-betul, dan walaupun saya melaraskan bahu dan lutut saya dengan lebih mudah, sukar untuk kepala saya tidak terpaku pada siling. Dan itulah, ia adalah sedan coupe, betul. Jadi, jika anda mahukan lebih banyak ruang di tempat duduk belakang, anda perlu pergi ke Mercedes A-Class Sedan yang tidak begitu cantik.

Bagi batang, kami mempunyai beberapa liter 460, lebih banyak kapasiti padu daripada a BMW 2 Series Gran Coupe, saingan hebatnya hari ini. juga mempunyai lebih batang daripada Kelas A, dan ia juga lebih baik dalam bahagian ini daripada saudara praktikalnya, Sedan Kelas A yang disebutkan di atas. Walaupun benar bahawa dalam ruang ini kita telah kehilangan liter, tetapi kita telah memperoleh dalam mulut pemuatan, mendapati diri kita mempunyai dimensi yang lebih praktikal.

artikel berkaitan:

Uji BMW 2 Series Gran Coupé 220d 190 CV Steptronic 8v M Sport

CLA 200 d, yang paling seimbang

Mercedes CLA mempunyai dalam julat mekanikalnya dengan enjin daripada 136 kuasa kuda kepada lebih daripada 400 CV Mercedes-AMG CLA 45 S. Dalam kes kami, kami dapati Mercedes CLA 200 d Coupe, versi paling seimbang dalam teori julat dengan 150 kuasa kuda untuk enjin diesel empat silinder dua liter. Kami mengucapkan selamat tinggal kepada enjin 2.143 cc sebelumnya, salah satu enjin diesel terbaik firma itu.

Jenama mengisytiharkan bahawa model ini mematuhi 0-100 km/j dalam 8,3 saat, kelajuan maksimum lebih daripada 220 km/j dan penggunaan hanya 4,8 l/100 km dalam kitaran WLTP. Tidak dinafikan yang paling menarik ialah penggunaan gabungan ini, iaitu angka daripada kitaran homologasi baharu. Sudah tentu, kita tidak boleh melupakan kotak gear 8G-DCT baharu, transmisi klac berkembar yang cuba menawarkan kecekapan yang besar tanpa mengabaikan kesukanan.

Hilang sedikit kesukanan, tetapi mengekalkan keperibadiannya

Dan di jalan raya saya boleh memberitahu anda bahawa ia masih kelihatan seperti kereta dengan keperibadiannya sendiri dalam tawaran jenama bintang itu. Ia adalah kerana reka bentuknya, kerana pendekatannya, tetapi juga kerana sensasinya ketika memandunya. Ia adalah sebuah kereta orang bodoh sukan, anda boleh menganggapnya sebagai kereta sport kerana ia memilikinya, tanpa bersikap kasar atau tidak selesa dalam pergerakan. Walaupun, saya perhatikan bahawa ia agak lebih seimbang dalam perubahan sokongan, memberikan penampilan yang kurang "papan" dalam selekoh berbanding dengan pendahulunya.

Enjinnya tidak mahu membuatkan kita jatuh cinta, juga tidak mahu mengecewakan kita. Melakukan tugasnya, dengan a tingkah laku linear dan perasaan penuh kuasa, tetapi tidak lebih. Walaupun dalam mod pemanduan yang lebih sporty ia berkelakuan seperti "budak baik", walaupun dengan bunyi yang lebih menyengat dan serius berbanding diesel lain ia mahu menakut-nakutkan kita. Saya memberi keutamaan kepadanya kotak gear, yang menguruskan dengan betul 8 kelajuan dalam pemanduan yang tenang dan mengikut permainan anda apabila anda menuntut kelajuan.

Secara umum ia adalah kereta yang sangat mudah untuk dipandu dalam bahagian lengkung, dengan arah yang menyampaikan keyakinan, secara langsung dan mudah difahami, walaupun ia bukan yang terbaik dalam berkomunikasi. Stereng yang sangat tebal meningkatkan sensasi ini, kerana dimensi rim ini sangat sempurna. Sistem brek juga tidak meninggalkan kita dengan sensasi yang tidak baik, dengan gigitan yang cepat dan berkesan pada pedal.

Pastinya sekarang anda tahu bahawa Mercedes CLA menghantar tenaga enjinnya ke roda hadapan atau ke keempat-empat roda, tidak pernah ke belakang, berita buruk untuk pencinta kesukanan yang hebat tetapi penyelesaian yang digunakan oleh kebanyakan pengeluar pada masa kini. Musuh besarnya, iaitu BMW 2 Series Gran Coupe, juga mempunyai konfigurasi pacuan roda hadapan atau 4 × 4, jadi dalam aspek ini terdapat sedikit permintaan daripada jenama.

Transmisi baru yang disebutkan di atas adalah untuk dipersalahkan untuk penggunaan yang baik mempersembahkan. Tidak, ia tidak menjadikan kita 4,8 l/100 km. penggunaan purata dalam ujian kami, tetapi ia telah meninggalkan purata 5,9 l/100 km., termasuk pemanduan sukan. Dalam persekitaran bandar angka itu tidak meroket, dan di lebuh raya ia mengekalkan penggunaan yang sangat ketat.

Lebih lengkap daripada yang anda bayangkan

yang alat bantu memandu tersedia dalam Mercedes CLA Coupé baharu "hampir" tidak berkesudahan. Dalam senarai kami menemui pengaturcara kelajuan aktif, program yang juga boleh mengambil selekoh atau membawa kami berpusat di lorong, walaupun kami perlu sentiasa berwaspada. Kawalan pelayaran aktif mengekalkan kelajuan dan jarak anda dari kenderaan di hadapan, dengan fungsi yang secara automatik menyesuaikan kelajuan di mana sistem pengecaman tanda trafik membaca.

Di antara semua, saya sangat menyukai pilihan realiti bertambah GPS, ciri yang benar-benar membantu anda mencari jalan atau jalan untuk dilalui. Begitu juga, arahan suara biasanya berfungsi dengan betul, dan saya katakan "biasanya" kerana kadangkala sukar untuk mencari arahan yang betul untuk pembantu peribadi kami berhenti bekerja dan membenarkan pemandu dan penumpang bercakap.

artikel berkaitan:

Uji Mercedes-Benz A-Class 180d: Generasi baharu, lebih banyak teknologi

artikel berkaitan:

Uji Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan 306 CV

Harga Mercedes CLA Coupe

Pendapat penyunting

Galeri Imej