Bercakap tentang AMG sentiasa dan tidak dapat dielakkan membuatkan kita tersenyum. Ia adalah senyuman nakal, salah satu daripada senyuman yang hanya anda tahu maksudnya. Ini berlaku minggu lepas, kerana saya pasti bahawa saya akan mencuba beberapa kebaharuan terbaharu Rangkaian sukan Mercedes, peristiwa yang telah membawa kepada Ujian Mercedes CLA 45 AMG.
Ia adalah impian ramai anak muda. Dan saya katakan golongan muda kerana Mercedes dengan rangkaian yang lebih mudah diakses telah cuba mendekatkan bintangnya pelanggan yang lebih muda. Dan dia telah berjaya. Dengan CLA 45 AMG, sebagai tambahan, ia mendekati kumpulan kaya yang mencari saloon coupé kompak dengan reka bentuk yang cemerlang dan kuasa tinggi. kepada kolektif yang bermula dalam rangkaian saloon AMG.
Tweak yang betul
El Kumpulan Itra Dia menjemput kami minggu lepas untuk menguji 4 model AMG, antaranya ialah CLA 45 AMG yang kita bicarakan hari ini. CLA hitam, sama seperti 220 CDI yang kami uji sebulan yang lalu. Tidak, saya tidak membandingkan, tetapi jika kereta itu telah memasangnya Pakej AMG Awak takkan salahkan saya sangat.
Mercedes CLA45 AMG adalah seperti CLA yang lebih ringkas dengan pakej yang dinyatakan di atas. Ia hanya beberapa tweak yang sangat halus yang membezakannya. Bumper, contohnya. The salur masuk udara ia agak besar dan mempunyai ciri aerodinamik yang lebih jelas. Pad tumit juga memberikannya, tetapi ia akan berada di belakang, apabila kita melihat kedua-duanya saluran ekzos yang besar, terbahagi dua, apabila kita tahu ada sesuatu yang pelik dalam CLA itu.
Di dalam, lebih kurang perkara yang sama berlaku. Papan pemuka adalah khusus, terkenal untuk a meter kelajuan ditakar sehingga 320 km/j. 320? Selebihnya adalah setanding, sekali lagi, dengan pakej AMG, dengan tempat duduk sukan yang mencengkam dan keselesaan yang sangat baik, stereng sukan atau kemasan kulit dan mikrofiber. Perkara yang paling membezakan, selain daripada logo AMG, adalah shifter kecil untuk transmisi klac berkembar automatik. Sejenis kayu bedik untuk melibatkan diri dahulu, songsang dan neutral. Pemacu berurutan dikhaskan hanya untuk dayung di belakang roda.
Ia tidak terlalu mencolok, dan juga tidak bertujuan untuk menjadi. Ini bukan cara berpakaian AMG. Atau jika? Kerana anda mempunyai luas katalog item pilihan untuk perasakan kereta anda secukup rasa. Daripada tayar dan kemasan kemasan untuk acuan sehingga upholsteri atau tempat duduk khas. Dan bahawa kita belum lagi bercakap tentang bahagian mekanikal.
360 hp: siri 4 silinder paling berkuasa
Apa yang tidak begitu jelas ialah apa yang tersembunyi di bawah tudung. Kami ada dalam tangan enjin 2 liter empat silinder siri paling berkuasa tidak pernah ditawarkan. Ia juga merupakan percubaan pertama AMG ke dalam enjin 4-silinder supercharged. Dan angka apa! Tidak kurang daripada 360 ekor kuda dan 450 Nm tork maksimum. Iaitu, 180 ekor kuda seliter.
Apabila anda menghidupkan enjin semuanya masuk akal. muncul a serak sedikit mendengkur yang membanjiri kabin hanya cukup untuk menjadikan ujian kami lebih menyeronokkan. Kami meletakkan D kotak gear AMG Speedshift DCT daripada 7 hubungan dan kami melancarkan meter pertama. Ia tidak agresif, ia tidak menakutkan, dapat memecut dengan lancar. Tetapi CLA45 AMG dibuat berasa.
Bunyi menjadi lebih dan lebih kuat, dan dalam mod S atau Manual nota mendapat kuasa dengan injap ekzos terbuka. Memecut dan menukar gear pada putaran tinggi menjadi pengalaman yang cukup disertai dengan a serangan balik halus. Dan itu tidak mempunyai ekzos AMG Performance pilihan.
Enjin menarik dengan baik di dalam kelajuan sederhana dan tinggi. Walaupun enjin supercharged, bahagian atas kaunter putaran tidak tercekik. Segala-galanya berlaku dengan cepat, walaupun selekoh, dengan keseimbangan yang sangat baik walaupun ia cenderung untuk understeer. penggantungan adalah sukar, banyak, walaupun Mercedes telah mencapai, pada pendapat saya, titik di mana kekerasan tidak berakhir dengan sakit belakang. Yang paling berani mempunyai penggantungan yang lebih kukuh sebagai pilihan.
Kereta api belakang pergi tersangkut pada asfalt, ujian kami melalui bahagian yang berbelit-belit. Ingin tahu adalah untuk bercakap tentang AMG tanpa bahagian belakang yang suka bermain. Sudah tentu, ia tidak mempunyai ciri klasik AMG sama ada. Yang ini menawarkan pacuan semua roda, sistem yang bertanggungjawab untuk mengagihkan daya pada kedua-dua gandar untuk sentiasa mengekalkan daya tarikan yang optimum. Dan pergi jika anda mendapatnya. Keluar dari selekoh adalah semudah memijak pemecut secara kejam, dan kereta itu sangat responsif untuk membawa anda ke mana stereng dihalakan. Tingkah laku garis sempadan bergolek lebih daripada understeer, itulah yuran yang perlu anda bayar.
Dan kerana kita bercakap tentang stereng, yang pada Mercedes CLA 45 AMG ini mempunyai a sentuhan yang agak keras, langsung dan tepat. Lebih daripada abangnya, A 45 AMG, yang saya juga mempunyai peluang untuk mencuba, yang menunjukkan bahawa perbezaan antara kedua-dua merentasi sempadan estetika semata-mata. Apabila tiba masanya untuk meletakkan kaki anda pada brek, mereka mempunyai kuasa untuk memberhentikan kereta di mana-mana dan pada bila-bila masa anda mahu. Kuasa brek, dengan cakera berlubang 350 mm di hadapan dan 320 di belakang, sangat tinggi, tetapi disertai dengan sentuhan yang sangat terurus. Bahagian pertama laluan itu lancar, dengan sentuhan yang baik, tetapi jika kita melangkah lebih, ia memberi kita segala-galanya. Semudah itu.
Mercedes CLA 45 AMG adalah kereta yang mempunyai banyak kebaikan. Ia juga mengekalkan intipati AMG. Ia adalah kereta yang sangat kasar apabila anda mahu, dan agak budiman pada masa yang tepat. Ia bijak pada mata yang tidak terlatih tetapi mempunyai acuan yang sempurna untuk mereka yang sukakan sentuhan eksklusif. Bunyi itu tidak mempunyai bunyi gurgle seperti V8, tetapi ia mengejutkan dan membuat niatnya jelas dari saat kami menghidupkan kereta.
Walau bagaimanapun, kebaikan terbesarnya juga merupakan salah satu kelemahan terbesarnya. Sekurang-kurangnya untuk orang suci. Ia sangat berkesan pada kelajuan tinggi dan di bahagian selekoh sehingga, bagi mereka yang mencari kereta yang hidup dengan reaksi, ia mungkin musuh mereka. CLA 45 AMG ialah sebuah kereta untuk memandu pembaris dan tidak bermain dengan stereng. Sekarang, ini juga menyeronokkan, ia boleh menjadi lebih banyak lagi, dan 360 kudanya, malangnya, akan membuat segala-galanya berlaku terlalu cepat.
Mungkin anda memerlukan semua kuasa itu apabila anda tahu harganya. Sejak 62.575 euro di Sepanyol, Mercedes CLA 45 AMG adalah, seperti yang kami katakan, masih menjadi impian bagi pencinta sihir AMG yang paling muda.
Terima kasih kepada Kumpulan Itra Mercedes Benz kerana memberi kami kereta ujian.