Uji Mercedes V-Class 250 Bluetec, reka bentuk luaran dan dalaman

yang Mercedes Vito dan Viano Mereka sentiasa menjadi dua van Mercedes yang paling terkenal. Ia dihasilkan di Vitoria-Gasteiz (oleh itu nama mereka) dan ramai pelanggan telah memilihnya, kedua-dua untuk tugas komersil atau pengangkutan atau semata-mata untuk pelancongan, sama ada dalam versi dengan banyak tempat duduk atau dalam yang menyelerakan. Marco Polo versi camper.

Kini dalam generasi baru, model paling mewah, sebelum ini dipanggil Viano, kini dipanggil Mercedes V-Class. Walaupun Vitos mengikut laluan mereka dengan perbezaan yang penting, Kelas V menggunakan nama seperti kereta lain, dan itu kerana kemungkinan peralatan, kemasan dan keselesaan, van ini tidak perlu ditakuti daripada sebuah kereta. Seolah-olah ia adalah sedan yang selesa dengan badan persegi. Dengan revolusi sedemikian dalam segmen van, kami tidak mahu pergi tanpa mencubanya, dan kami telah hidup selama seminggu dengan CDisel Lase V 250 Bluetec dengan 190 hp.

Hakikatnya untuk Mercedes perkataan van adalah dilarang untuk merujuk kepada model ini. Mereka lebih suka memanggilnya minivan atau menggunakan beberapa helah pemasaran lain. Tapi biar betul, itu van, yang lebih tua pun berani sebut DKW. Perkara sebagaimana adanya, dan setiap benda dengan namanya. Walau bagaimanapun, kami tanpa ragu-ragu di hadapan van terbaik yang boleh kami temui di pasaran, walaupun seperti segala-galanya, ia mempunyai harga.

Dari segi reka bentuk, Mercedes V-Class adalah menarik, dalam konsesi kepada gaya yang dibenarkan oleh badan segi empat sama. Kongsi elemen dengan generasi sebelumnya Vito dan Viano, sebagai struktur utamanya, walaupun pada tahap casis, mekanik dan peralatan hampir semuanya baharu dan lebih baik daripada sebelumnya.

Kami menghadapi model tertinggi dalam julat, mengikut enjin dan kemasan. V-Class ditawarkan sebagai model asas atau dengan tahap penyiapan Avantgarde (milik kami) yang lebih lengkap dan lebih mahal. Di samping itu, unit ujian ini berpakaian sesuai untuk majlis itu dan termasuk pelbagai tambahan yang menjadikannya lebih menarik, jika boleh, dengan kos sekitar euro 75.000 untuk unit ini.

Mercedes V-Class baharu masih boleh didapati tiga badan, pendek, panjang dan lebih panjang. Kami telah mencuba yang pertengahan, yang paling seimbang, yang paling berkadar estetik dan satu-satunya yang telah dijual sehingga sekarang. Yang panjang berukuran 5,14 meter panjang dan berkenaan dengan yang pendek (4,89 m) tidak terjual belakang dipanjangkan. Lebih panjang mencapai 5,37 meter dengan kos juga memanjangkan pertempuran

Unit kami sangat elegan dengan warna birunya, disertakan dengan krom tipikal versi Avantgarde, serta roda aloi 18″ (pilihan). Gambar berubah sepenuhnya dengan lampu LED serba lengkap, yang merupakan standard dalam versi ini tetapi pilihan dalam versi yang lain untuk kira-kira 2.000 euro. Set ini memaparkan reka bentuk yang menarik, walaupun tidak seorang pun yang membandingkan tingkap belakang dengan van jenazah, terlalu rendah. Mereka tidak kekurangan alasan.

Dalaman yang bagus!

Ia adalah ungkapan yang paling biasa di kalangan mereka yang menaiki Mercedes V-Class baharu. papan pemuka yang direka dengan sangat baik, upholsteri kulit, pencahayaan ambien LED berwarna, lantai berkarpet dan warna terang menjadikan rasa kualiti sangat tinggi. Upholsteri kulit adalah standard pada kemasan Avantgarde, pilihan pada yang lain. dengan reka bentuk ia adalah perkara yang paling dekat dengan saloon daripada jenama, sesuatu yang sudah pasti berjaya dan juga di sini skrin sistem multimedia nampaknya lebih bersepadu, ia tidak kelihatan seperti pembetulan saat akhir.

Salah satu elemen yang paling menarik, terutamanya dalam model automatik, ialah pemandu peralatan multimedia, dengan permukaan sentuh dan dail berputar, serta butang lain dengan fungsi kenderaan terletak di sekelilingnya. Pada mulanya ia mungkin kelihatan rumit, tetapi sebenarnya operasinya sangat mudah, pantas dan akhirnya menjadi intuitif selepas tempoh penyesuaian yang singkat. Memandangkan pemilih transmisi automatik terletak di belakang stereng (di mana kawalan pengelap akan masuk ke dalam kereta lain), ramai orang berfikir bahawa kayu bedik adalah tuil gear dan mereka terkejut.

yang kawalan sentuh Perlu diingatkan bahawa walaupun ia berfungsi dengan baik dan mungkin untuk menulis atau menanda nombor dengan melukis dengan jari anda pada permukaannya, saya mendapati ia lebih intuitif untuk menggunakan dail berputar, walaupun kedudukan pad sentuh menjadikan pengendalian dail kurang. ergonomik. fungsi sentuhan ia boleh dibelanjakan, walaupun kami tidak akan menafikan bahawa sebagai alat ia tidak ternilai dan reka bentuknya sangat menakjubkan. Butang terus untuk mematikan skrin tanpa menyahaktifkan, contohnya radio, akan menjadi menarik. Fungsi ini diakses melalui menu.

Dari segi kualiti bahan dan kemasan, bahagian atas papan pemuka dan pintu diperbuat daripada plastik lembut. Bahagian bawah diperbuat daripada plastik keras, tetapi ia kelihatan kukuh dan menyenangkan untuk disentuh. Panel tengah papan pemuka ialah tumit Achilles di bahagian dalam. Ia berderit jika kita menggunakan kekuatan ke atasnya dan menjadikan butang pada radio dan kawalan iklim tidak mempunyai sentuhan kualiti yang mencukupi. Masalah ini meluas kepada banyak model Mercedes lain.

Selebihnya, dalam elemen dalaman yang lain, kualiti kesesuaian adalah baik di semua bahagian kenderaan. Ya, unit kami dibentangkan di kawasan beralun beberapa cengkerik kecil di kawasan pintu gelangsar belakang. Kami tidak tahu sama ada ia adalah sesuatu yang khusus untuk unit ini atau ia juga berlaku pada orang lain. Dengan pintu yang begitu besar, ia adalah perkara biasa untuk ada berpusing yang boleh menimbulkan bunyi kecil ini.

kelapangan dan keselesaan

Meneruskan bahagian dalam, sudah tiba masanya untuk menganalisis keselesaan, kelapangan dan serba bolehnya. Tempat duduk hadapan adalah besar. dalam semua dimensi dan tempat duduk mempunyai tempat letak tangan individu di bahagian dalam yang boleh diletakkan dalam pelbagai kedudukan. Tempat duduk menawarkan berbilang tetapan, walaupun pelarasan lumbar dan kawalan kuasa adalah pilihan. Kedudukan pemanduan adalah tegak dan akses sangat selesa walaupun ketinggian kenderaan. Ia lebih seperti menaiki SUV tinggi daripada van.

Akses ke tempat duduk belakang juga sangat selesa. Pintu gelangsar sangat besar dan mereka membantu. Model Avantgarde termasuk dua pintu sisi (satu pada setiap sisi), tetapi dalam versi yang lain, pintu kiri adalah pilihan. Unit kami memasang pintu yang dikendalikan secara elektrik. Mereka pantas, lancar dan senyap, tetapi kos pintu gelangsar elektrik ialah 2.000 euro.

Petak penumpang belakang boleh dikonfigurasikan dengan cara yang berbeza. Sebagai standard, Mercedes V-Class adalah enam tempat duduk, dengan dua baris tempat duduk individu, boleh dikatakan seperti yang di hadapan dan dengan tempat letak tangan masing-masing. Secara pilihan, barisan tiga tempat duduk (sehingga 8 tempat duduk) boleh dipasang. Unit kami mempunyai barisan kedua dengan dua tempat duduk dan yang ketiga dengan tiga tempat duduk, menjadikan jumlah keseluruhan tujuh. Semua sandaran bersandar secara individu, ke belakang dan ke hadapan, dan boleh dilipat ke bawah untuk meninggalkan permukaan yang lebih rata yang tidak menghalang penglihatan belakang apabila melakukan perjalanan tanpa penghuni. Tempat duduk baris kedua boleh digerakkan.

La serba boleh V-Class adalah luar biasa, dan tempat duduk juga boleh diletakkan dalam arah yang bertentangan dengan perarakan (tali pinggang dimasukkan ke dalam sandaran belakang), tetapi ia adalah tugas yang membosankan, kerana ia melibatkan menanggalkan tempat duduk dari rel dan meletakkannya ke arah lain. Buatacas adalah berat dan ia bukan satu tugas yang mudah untuk seorang. Tempat duduk pemandu dan penumpang boleh dipusing, dengan kos tambahan.

kepada akses baris ketiga kerusi adalah perlu untuk memindahkan tempat duduk baris kedua. Ia mudah terima kasih kepada pemegang, yang mengangkatnya dari belakang dan menjadikannya condong. Dalam versi dua tempat duduk, lorong tengah terlalu sempit untuk mengakses baris ketiga. Jelas sekali bahawa dengan dua tempat duduk setiap baris, sensasi kelebaran dan keluasan lebih besar.

Bagi petak storan pula, tidaklah sebanyak yang kita mahu. Poket pintu tidak begitu besar dan Dokumentasi hampir tidak muat di dalam kotak sarung tangan. Di lantai, di tengah, terdapat petak penyimpanan yang luas, dengan pemegang cawan dan pengatup kecil untuk menutupnya (yang terakhir ini adalah pilihan). The pencahayaan dalaman sepenuhnya LED dalam versi ini dan luar biasa. Lampu ambien pada papan pemuka dan pintu boleh berwarna putih, oren dan biru serta keamatan boleh dilaraskan.

Jika kita bercakap tentang keselesaan iklim, tempat duduk hadapan boleh dipanaskan dan berventilasi (anda meneka betul, ia adalah pilihan), sesuatu yang tidak mungkin di belakang. The kawalan iklim zon dwi adalah pilihan, dengan kos yang tinggi hampir 800 euro, manakala penghawa dingin untuk tempat duduk belakang Ia mempunyai kos tambahan sebanyak 960 euro. Semua baris tempat duduk mempunyai saluran keluar pengudaraan. Pilihannya banyak, walaupun semuanya memerlukan mengeluarkan dompet.

El batang mempunyai saiz yang agak besar, di mana bagasi hujung minggu semua penumpang boleh dimuatkan dengan mudah. Unit kami dilengkapi sejenis dulang penutup batang yang agak besar dan berat, yang boleh dikeluarkan. Batangnya dibahagikan kepada dua bahagian, dan di bahagian atas, mengeluarkan penutup, terdapat dua kotak plastik kecil boleh tanggal Sangat praktikal untuk membawa objek kecil tanpa menggerakkannya. Dulang boleh dinaikkan untuk menambah ruang but.

Isipadu batang boleh dibesarkan membongkar barisan kerusi yang berbeza. Pintu belakang boleh dikendalikan secara elektrik (pilihan) dan tingkap belakang boleh dibuka secara berasingan (juga pilihan). Pintu elektrik mempunyai sistem anti-cubit, tetapi sebenarnya ia menggunakan banyak daya sehingga ia mengesan objek dan berundur dalam gerakan.

Anda boleh mendapatkan maklumat lanjut tentang Mercedes V-Class 250 Bluetec Avantgarde di bahagian tingkah laku dan penggunaan yang dinamik dan dalam analisis harga dan peralatan.