Uji Mercedes CLS 350 d 4Matic

Lebih sedekad yang lalu, jenama Jerman mencipta semula konsep sedan dengan menggabungkannya dengan coupé. Dari jam dan waktu makmal ini, Mercedes CLS dilahirkan, sebuah kereta berbeza yang meyakinkan mereka yang mencari reka bentuk sporty dan mereka yang inginkan kehalusan dan keselesaan pemanduan. Produk ini telah berkembang dan generasi ketiga baru dibakar. Adakah anda telah kehilangan nilai tersebut? kita letak ke prueba kepada yang baru Mercedes CLS 350 d 4Matic, kereta yang kami naiki terima kasih Mercedes Automotif Barat, pengedar rasmi di Extremadura.

Empat belas tahun kemudian, sedan coupé empat pintu menjadi trend. Kemenangan jelas SUV itu, yang telah meninggalkan seberapa banyak mayat di medan perang kerana van mini dan sedan wujud, memaksa pengeluar untuk berfikir secara berbeza. Malah Peugeot 508 telah menyertai fesyen ini, gaya tersendiri yang kami temui walaupun dalam segmen di mana prestasi tinggi adalah kuncinya. The mercedes benz telah berubah dalam lebih daripada sepuluh tahun ini, tetapi itu falsafah yang dipersembahkannya kepada dunia tetap utuh. Dan kita yang bergembira, khususnya saya.

Sebuah kapal sepanjang hampir lima meter

Bagi saya, setiap orang yang mencari semangat kesukanan ia dialu-alukan. Ia tidak bermaksud radikal, hanya menambah rempah kepada empat daun hijau ini yang nampaknya berkeras untuk melayani kita. Mercedes CLS melakukan ini tanpa melupakan status sedan bersaiz penuh, warisan perdananya. Halus, elegan, eksklusif, semua ini adalah Mercedes CLS. Semua bercampur, tidak digoncang, dalam shaker yang kelihatan sporty, tanpa kesungguhan Mercedes E-Class atau S-Class.

Saiznya membuatkan kita mencecah lima meter. The kerja badan Ia mempunyai panjang 4,98 meter, lebar 1,89 meter dan ketinggian 1,43 meter. Pertempurannya, yang tumbuh seperti dimensi utamanya, mencapai sehingga 2,93 meter. Mercedes CLS C218, generasi keluar, lebih pendek dan kurang lebar, selain mempunyai jarak roda yang lebih pendek. Dalam gambar ia kelihatan besar, secara peribadi saiz itu berjaya dikenakan.

Rupa Mercedes Kelas A

Bahasa reka bentuk syarikat yang berpangkalan di Stuttgart telah dikemas kini. Bahagian depan dan belakang mengambil garisan yang berbeza. Mercedes CLS dan Mercedes A-Class Mereka telah menjadi antara model pertama jenama yang mengguna pakai gaya baharu ini, dengan ciri yang hampir sama yang membawa mereka lebih dekat dalam bahagian reka bentuk walaupun jarak yang memisahkan mereka dari segi saiz dan harga. Saya mesti mengaku bahawa imej rasmi pertama tidak meyakinkan saya, mengecewakan saya dengan rupa baharunya. Apabila tiba masanya untuk berjalan di sudutnya, pendapat saya mengambil haluan yang berbeza, walaupun bukan sebaliknya.

Bahagian hadapan pula menekankan perwatakannya yang sporty. The pakar optik, bil baru, ia bersaiz kecil dan sangat tajam di hujungnya. Jeriji radiator kemasan berlian adalah protagonis yang tidak dapat dipertikaikan, melebarkan kawasan ini dan memerangkap kami dalam suasana yang sporty. Sumber aerodinamik bampar juga merupakan kunci dalam reka bentuknya, menyerlahkan pula rusuk hud yang memberi laluan kepada profil.

Profil mentakrifkan model, berada pada tahap ini apabila gaya sedan empat pintu itu masuk akal. Hidungnya panjang dan bahagian atas di kawasan ini pendek, reka bentuk yang serupa dengan coupe tradisional. Di antara tiang B dan C terdapat satu lagi pintu masuk ke ruang penumpang, tetapi itu tidak menghalang tiang terakhir ini daripada lebar dan tingkap belakang adalah lebih curam daripada sedan. Garis tali pinggang juga memainkan peranan penting dalam permainan ini, tinggi dan meninggalkan kawasan berkaca yang terhad.

Setakat ini Mercedes CLS telah saya menyerah, saya sepenuhnya miliknya, dia telah memenangi saya. Walaupun perkara itu belum selesai. Ia adalah di belakang apabila keraguan saya mula berkembang. Reka bentuk lampu belakang baharu kelihatan seperti sesuatu daripada buku lakaran kanak-kanak berusia empat tahun. Pukulan lurus, runcing, dan ia tidak menimbulkan banyak semangat dalam diri saya. Yang berganda saluran keluar ekzos trapezoid bukan saya tidak suka, tetapi saya adalah salah seorang yang lebih suka outlet ekzos sebenar. Sayang sekali bahawa "keldai" ini tidak kelihatan seperti Mercedes-AMG GT 4-pintu Coupe.

ambil tiket kapal terbang anda

Jenama bintang itu telah memperbaharui kedua-dua reka bentuk luaran modelnya dan juga dalaman. Memasuki kabin mereka adalah satu pengalaman untuk deria, dengan tahap teknologi pada ketinggian mana-mana pesaing dan reka bentuk yang lebih dekat dengan aeronautik daripada industri automotif. Antara muka yang terkenal dwi paparan LCD daripada 12,3 inci, yang dengan cara ini tidak standard, berjaya menangkap kami dari saat kami menjejakkan kaki di atas tikarnya. Semua maklumat kenderaan ditayangkan pada kedua-dua skrin ini, baik yang berkaitan dengan sistem multimedia dan yang lebih berorientasikan pemanduan. Tidak dinafikan salah satu sumber dalaman terbaik yang boleh kita temui hari ini di pasaran.

Di bawah skrin di konsol tengah terdapat empat lubang udara yang direka bentuk menarik yang membentuk sempadan antara bahagian atas papan pemuka dan bahagian bawah. Kemasan yang berbeza juga berjaya membezakan setiap sudut, dengan kemasan dalam kayu gelap atau perak. Butang konsol adalah terhad, tidak hilang antara butang ini jam analog tradisional. Dilampirkan pada konsol tengah ini ialah terowong penghantaran, bersih tanpa pemilih gear, dengan petak storan yang besar dan tersembunyi dan hanya diganggu oleh yang terkenal. TouchPad yang mana anda boleh menyentuh kawalan sistem multimedia. Saya, khususnya, selepas mencubanya pada beberapa model jenama, saya terus menggunakannya hanya untuk menyokong tangan saya semasa saya mengendalikan roda pemilihan.

El kedudukan memandu Ia berjaya membawa anda ke padang sukan terima kasih kepada kedudukan di mana tempat duduk boleh meninggalkan anda dan sokongan yang baik daripada mereka. Stereng, yang direka baru, mempunyai terlalu banyak butang dari sudut pandangan saya, walaupun dalam imej dan saiz ia adalah sempurna. Panel instrumen, dengan skrin berkembar ke konsol tengah, dilindungi oleh plastik unggul yang tidak kelihatan baik. Ia keras dan mempunyai kemasan asas, tiada kaitan dengan kualiti bahan yang membentuk papan pemuka, dengan kepingan lembut yang menyenangkan untuk disentuh.

Ruang dan kesukanan, hubungan yang mustahil

Walaupun Mercedes CLS ialah saloon coupé dengan empat pintu masuk seperti saloon klasik, the kebolehdiaman terhad di kawasan tertentu. Secara logiknya tempat duduk hadapan tidak terjejas, mendapati risiko reka bentuk ini di barisan belakang. Anda perlu menundukkan kepala anda apabila anda mengakses tempat-tempat ini untuk menyelamatkan siling, dan apabila berada di dalam anda harus tahu bahawa jika anda lebih daripada 1,85 meter tinggi, rambut anda, selagi anda ada, akan menyentuh siling. Jika kepala anda kelihatan lebih seperti Luis Tosar daripada David Bisbal, anda akan mempunyai dua jari lagi untuk menyentuhnya. Yang menghairankan, ruang sisi untuknya tidak buruk, lutut sangat selesa dalam hal ini. Tempat duduk ketiga, yang di tengah, adalah tidak praktikal, kerana tempat duduk sisi sangat jelas, apatah lagi terowong penghantaran yang mengganggu.

Kami tahu bahawa mereka yang mencari Mercedes CLS tidak melakukannya untuk ruangnya, sekurang-kurangnya tanpa konfigurasi Brek Menembak yang terkenal. Walaupun, sebagai sedan besar, yang batang ia tidak sepatutnya seperti Mazda MX-5. 520 liter yang terdapat pada bagasi Mercedes CLS menjamin ruang yang cukup untuk bagasi kami, dan walaupun pintu masuk tidak mempunyai bentuk yang ideal, ruang itu digunakan dengan baik. Catatan untuk dibandingkan, saingan langsungnya, Audi A7 Sportback, menawarkan 535 liter batang, 15 lebih banyak daripada Stuttgart.

CLS 350 d 4Matic, 286 hp dan 600 NM

Mercedes CLS 2018 menawarkan sehingga lima enjin, tiga diesel dan dua petrol. Unit ujian yang disediakan oleh pengedar rasmi Mercedes di bandar Badajoz memasang enjin perantaraan tawaran diesel, 350 d, propelan yang 11 kali lebih bersih daripada diesel lain mengikut ujian WLTP. Versi ini menyembunyikan di bawah kulitnya enjin enam silinder 3.0 liter yang mampu dibangunkan 286 kuasa kuda dan 600 Nm tork. Terima kasih kepada kotak gear automatik 9-kelajuan dan pacuan semua roda 4Matic, ia mengumumkan pecutan dari 0-100 km/j dalam hanya 5,7 saat, secara mengejutkan mengisytiharkan penggunaan terkawal.

Ia bukan kereta sport

Dan dengan hampir 300 kuasa kuda yang dipancarkan kepada keempat-empat roda, daya 600 Nm dari hanya 1.200 rpm dan 0-100 km/j dalam masa kurang daripada 6 saat, tenaga yang digunakan oleh Mercedes CLS 350 d 4Matic mendorong kami adalah ketara sehingga melebihi 4.000 rpm. Walaupun, saya perlu memberitahu anda bahawa tindak balas ini tidak ganas. Jika anda menginjak pedal sepenuhnya, anda akan melihat bagaimana badan anda dilontarkan ke hadapan, walaupun disebabkan beratnya, dengan kira-kira dua tan, tindak balas ini tidak radikal. Sudah tentu, berhati-hati untuk mengekalkan kaki kanan anda di atas tanah, kerana anda tidak lama lagi akan meninggalkan kelajuan undang-undang.

La kotak gear yang memasang Mercedes CLS ialah 9G-Tronic yang menarik, transmisi sembilan kelajuan jenis penukar tork. Dengan transmisi ini, jenama itu berusaha, sebagai objektif pertamanya, untuk mengurangkan penggunaan modelnya. Ini dicapai melalui nisbah gear yang lebih rendah dalam gear yang lebih tinggi dan pelinciran yang lebih baik. Perubahan ini, serasi dengan kedua-dua versi pacuan semua roda dan pacuan roda belakang, boleh menyokong tork sehingga 1.000 Nm, juga melihatnya dalam varian hibrid.

Tingkah lakunya menonjol untuk kelembutan gear dan kehalusan yang ia berfungsi. Kadangkala anda boleh merasai "tarik" yang menjengkelkan di pintu keluar, walaupun ia bukan sesuatu yang luar biasa. Dalam pemanduan sukan, dibantu oleh kamera yang tersembunyi di belakang stereng, kerja transmisi sangat pantas. Walaupun, memang benar bahawa, jika anda membiarkan dia melakukan semua kerja, akan ada jalan keluar dari selekoh sempit di mana anda perlu menunggu beberapa saat untuk dia menurunkan kelajuan untuk keluar dari pantas yang dipautkan. Perasaan yang saya alami walaupun dengan mod Sport + diaktifkan.

Sebagai keupayaan dinamik daripada Mercedes CLS baharu, saya tidak boleh memberitahu anda bahawa sensasi yang telah sampai ke kulit saya adalah sama seperti yang ditimbulkan oleh kereta sport. CLS bermain untuk menjadi ia, tetapi pada hakikatnya tingkah laku sedan yang besar memberikannya. Habitat semulajadinya ialah Autobahn, di sana ia bergerak seperti ikan di dalam air. Jalan gunung adalah satu lagi cerita, dengan berat 1.935 kg menjadi hambatan kepada mereka. yang mengisytiharkan potongan coupe sedan ini. Pusingan tidak akan menjadi masalah besar, brek akan memburukkan lagi.

La penggantungan Mercedes CLS tidak pernah sukar. Orang bodoh yang mempunyai musuh semulajadi Audi A7 adalah lebih sukar daripada Mercedes E-Class atau S-Class, tetapi ia tidak pernah menjadi tidak selesa. Langkah di atas bonggol laju, jalan berlubang atau penyelewengan lain tidak dirasai oleh penghuninya, sentiasa mempunyai sensasi mengembara dalam sedan besar. Jenama ini menawarkan pelanggan tiga jenis penggantungan: standard satu dan dua pilihan: "DYNAMIC BODY CONTROL", dengan penyerap hentak dikawal secara elektronik dan "AIR BODY CONTROL", yang turut menambah spring pneumatik untuk kedua-dua gandar.

"Kejutan" dalam penggunaan

Mercedes CLS mengisytiharkan beberapa penggunaan pegawai 5,6 l/100 km dalam kitaran campuran, 4,9 l/100 km dalam peredaran luar bandar dan 6,7 dalam bandar. Dan dalam amalan kita telah mendapati diri kita dengan situasi yang jarang kita alami sebelum ini. Di lebuh raya negara, pada 100 km/j yang ketat, Mercedes CLS 350 d 4Matic telah menggunakan 4,7 l/100 km, kurang daripada penggunaan rasmi. Walaupun, bahagian itu hanya mempunyai 150 km, walaupun dalam model laluan yang sama ini dengan enjin diesel kurang kuasa dan berat dengan mudah melebihi lima liter. Di bandar tidak ada kejutan, dengan penggunaan yang telah sekitar 7,5 l/100 km. Secara purata, sepanjang ujian, unit ini telah menggunakan 6,9 l/100 km, agak mengejutkan untuk kereta dengan hampir 300 hp.

Kesimpulan

Mercedes tetap setia kepada konsep yang dia cipta lebih sedekad lalu. Dalam ansuran ketiga CLS ini, reka bentuk berubah, meninggalkan imej yang tidak sesuai dengan citarasa semua orang. Sebaliknya, sukar bagi seseorang untuk tidak menyukai pedalaman. Tingkah laku Mercedes CLS lebih kepada seorang lelaki daripada hooligan, lebuh raya menjadi tempat yang terbaik.

Mercedes CLS tidak menyusun katalog aksesorinya dalam senarai selesai ditakrifkan dengan baik. Walaupun versi Edisi 1 tersedia, varian yang ditawarkan pada pelancaran model dan menampilkan bahagian luar AMG Line, rim aloi hitam berbilang jejari AMG 20-inci, gril kesan berlian, gloss louvre berkilat tinggi hitam dan sisipan krom matt. dan lampu hadapan LED Multibeam.

Harga Mercedes CLS

Pendapat penyunting

Galeri Imej