Uji Mercedes E 220 d Coupe

El Mercedes E-Class Coupé sentiasa menonjol kerana kehalusan dan ketenangannya. Mengetahui cara berada di jalan raya dan mengetahui cara berada di tempat letak kereta kelab golf yang paling "bergaya" di bandar ini. Selepas mengasingkan dirinya daripada nama keluarga CLK, model ini mendapat keperibadian dan kedudukan, beralih daripada keluarga C untuk menawarkan lebih banyak ruang dan kualiti. Generasi terkini menambah baik konsep, dengan kemasan estetik yang sangat elegan dan indah. Adakah ia akan mematuhi semakan menyeluruh? kita letak ke cuba Mercedes E 220 d Coupe, perpaduan yang telah memberi kita Mercedes Automotif Barat, pengedar rasmi di Extremadura.

Sedan sukan lima pintu sedang dalam fesyen, tidak dapat dinafikan. Dan mereka adalah kerana mereka suka semangat kesukanan, ya, tetapi juga kerana keperluan. SUV itu telah memaksa sedan klasik untuk mengambil risiko, sehinggakan Peugeot, antara lain, telah melancarkan a 508 tanpa bingkai di pintu dan tingkap belakang udara fastback. Walaupun demikian, pihak saloon coupe murni, mereka seumur hidup, terus berjuang untuk terus hidup. Mercedes, bukan konformis, tidak berputus asa dengan mereka dan terus menawarkannya dalam julat C, E y S. Mereka mengatakan bahawa adik kedua daripada tiga orang tidak akan menjadi yang paling dimanjakan, adakah itu berlaku di Mercedes?

dengan lebih berwibawa

Edisi baharu Mercedes E-Class Coupé mempunyai a kerja badan yang berukuran tidak kurang daripada 4,83 meter panjang, 1,86 meter lebar dan 1,43 meter tinggi. Badan baharu ini adalah 12,3 sentimeter lebih panjang, lebih daripada 7 sentimeter lebih lebar dan lebih kurang 3 sentimeter lebih tinggi. Dan jumlahnya tidak berhenti di sini. Lebar trek tumbuh kira-kira 6,7 sentimeter di gandar hadapan dan 6,8 sentimeter di belakang, dan pertempuran lebih daripada 10 sentimeter. Anda tidak boleh bercakap tentang dinamisme tanpa menghidupkan enjin, walaupun melihat-lihat Pada angka ini nampaknya jelas bahawa dinamik telah meningkat ke tahap yang lebih tinggi.

Menawan

Versi Coupé bagi E-Class diilhamkan oleh sedan, walaupun ia memberikan kami ciri yang membezakan. Tidak mudah untuk mencari perbezaan jika kita melihat kedua-duanya dari hadapan, serupa dalam pandangan ini. Juruterbang menonjol, tetapi lebih-lebih lagi grill berdimensi besar dan kemasan berlian dalam versi ini. Bintang itu mengetuai bahagian hadapan, ia melakukannya dengan bangga dan kuat, digalakkan oleh saluran masuk udara yang besar di bampar yang mengukuhkan watak sportynya.

Tetapi dia tidak pernah gagal untuk mengekalkan ketenangannya. Di atas segalanya, dia seorang lelaki yang berpakaian elegan dan tidak mahu menarik perhatian, atau sekurang-kurangnya tidak terlalu banyak. Profilnya mendedahkan siluet seperti coupe dengan tali pinggang tinggi dan banyak krom. Saya suka penampilannya cepat balik, dengan overhang depan pendek, hidung panjang yang ketara dan penurunan mendatar di tingkap belakang. Roda 19 inci yang ditandatangani oleh AMG meletakkan alkohol dalam kopi hitam dengan ais ini.

Profil memberi kita kunci untuk membezakan versi ini yang dilihat oleh mata kita, sama persis dengan bahagian belakang. Kami menghadapi bahagian belakang yang sama sekali berbeza daripada sedan E-Class tetapi serupa dengan C Coupé dan S Coupé. Di sini tidak ada keraguan, ia juga tidak mempunyai "keldai pelik" dan juga tidak menyerupai Renault Laguna Coupé yang kini telah pupus. Bahagian belakang siap dengan baik dan sama meyakinkan seperti bahagian depan. Juruterbangnya langsing dan memanjang, bampar berotot dan dengan ciri sukan, dan penyebar ringkas dengan dua alur keluar ekzos trapezoid palsu dalam kemasan krom.

Semuanya pada tempatnya

El dalaman daripada Mercedes E-Class Coupé tidak berimprovisasi seperti bahagian luarnya. Segala-galanya di dalam kabin ini mengingatkan saudara sedannya, dengan rasa kualiti dan kehalusan yang sama. Pada pandangan pertama, gabungan panel instrumen dengan konsol tengah terserlah, penyelesaian yang dalam unit ini kurang menonjol. Panel instrumen adalah tradisional dan tidak menggunakan skrin digital yang terkenal. Konsol tengah, pada bahagiannya, menunjukkan sumber ini tidak kurang daripada 12,3 inci dari mana kami menguruskan sistem infotainmen. Pad Sentuh akan membantu kami dengan kawalan ini, walaupun dalam kes saya ia terus membantu saya hanya untuk menyokong tangan saya semasa saya mengendalikan roda pemilihan.

La Skrin LCD yang menghidupkan papan pemuka terletak betul-betul di atas lubang udara dan beberapa butang yang boleh kita temui di dalam kabin ini. Piano hitam yang terkenal, sangat kotor tetapi sangat menarik, mengelilingi butang sistem audio dan kawalan iklim. Terowong penghantaran, tinggi dan dengan butiran bercahaya, juga menyembunyikan petak penyimpanan yang besar. Ketiadaan pemilih gear melegakan ruang, perkara yang jelas yang mesti saya terima walaupun saya tidak menyukainya. Kualiti yang dilihat adalah luar biasa, sensasinya adalah kebersihan dan kemewahan. Segala-galanya seolah-olah berada di tempatnya, segala-galanya nampaknya diletakkan dengan baik; gaya daripada Audi.

Empat tempat duduk yang boleh digunakan

El kedudukan memandu meletakkan anda dalam kedudukan yang sporty, dengan kecenderungan yang betul dan pelarasan ketinggian yang baik. Tempat duduknya, menyenangkan untuk disentuh dan dengan reka bentuk yang sporty, berjaya membetulkan punggung anda tanpa menyebabkan ketidakselesaan. Tempat duduknya, dengan kelembutan yang baik, di atas semua itu mahu kita selesa. Kami tidak menghadapi kereta sport tulen, kami bercakap tentang kereta dengan hati bangsawan dan badan atletik. Stereng, sebahagian daripada kemasan garisan AMG, tebal sempurna dan rata di bahagian bawah. Ia menyembunyikan dayung dan pemilih gear, dan walaupun tidak secantik yang kita lihat dalam model terkini jenama itu, pada pendapat saya ia sesuai untuk memandu.

Tempat duduk hadapan adalah luas, walaupun tidak sukar untuk diteka. Masalahnya datang apabila kita ingin menduduki baris kedua. Dalam kes ini kita dapati dua kerusi yang sangat praktikal, dengan ruang yang besar untuk lutut dan ketinggian yang betul. Hanya jika anda mempunyai ketinggian sekitar 1,85 meter, anda akan menghadapi masalah, kerana kepala anda akan bergesel dengan siling dan tiang lebar di sisi. Bagi pihaknya, pihak batang meninggalkan kita 425 liter untuk menyimpan bagasi kami, kira-kira 25 liter lebih besar daripada Mercedes C-Class Coupé dan 35 liter lebih kecil daripada BMW 6 Series Coupe. Anda tidak akan terlepas lebih banyak ruang, tetapi lebih banyak bentuk yang boleh digunakan, dengan mulut masuk yang adil dan sudut yang janggal.

Enjin akses

Unit yang menyemak garisan ini menyembunyikan enjin 220 d di bawah kulitnya, pilihan akses kepada rangkaian coupé Jerman yang cantik. Kita bercakap tentang enjin diesel empat silinder dengan anjakan 2.0 liter, jantung yang berkembang 194 kuasa kuda dan tork 400 Nm. Ia mengumumkan pecutan yang betul, dengan 7,4 saat dalam ujian 0-100 km/j. Di samping itu, ia mengisytiharkan penggunaan terkawal, kekal pada purata 4,2 l/100 km mengikut kata-kata jenama.

Walaupun pada hakikatnya kita mempunyai hampir 200 kuasa kuda di bawah kaki kanan, yang berat daripada model, tidak kurang daripada 1.735 kg., mengambil tol. Reaksi mekanik sama sekali tidak radikal atau kuat, dan ia mesti menolak badan yang tidak ringan sama sekali. Bukan dia tidak lari, sudah tentu tidak. Cuba lupakan meter kelajuan untuk seketika, anda akan mendapat lebih daripada ketakutan apabila anda melihatnya semula dan dompet anda akan menerima godam yang baik. Tetapi memang benar ia tidak akan membuatkan anda melekat di tempat duduk seperti seorang yang menakutkan dalam filem seram.

Diketepikan keterujaan, enjin 2.0 liter ini cukup menentukan dalam apa jua keadaan. Apabila ia datang untuk memintas atau keluar dari situasi yang rumit, ia berkelakuan dengan cara yang tangkas. Dengan cara yang sama, ia menonjol untuk segelintir orang getaran yang dihantar ke petak penumpang dan melalui bunyi, yang hanya akan menjengkelkan jika anda mencari zon merah kaunter putaran. Seperti yang anda ketahui, mekanik baharu ini menggantikan 2.1 liter yang terkenal, bertambah baik dalam bahagian seperti berat berkat penggunaan aluminium dan bahan ringan lain.

sembilan kelajuan

Kotak gear automatik sembilan kelajuan 9G Tronic, hadir dalam semua versi model, meningkatkan kecekapan model ini tetapi juga keselesaan pemanduan. Penggunaan, sekurang-kurangnya secara rasmi, telah dikurangkan dengannya, dengan peningkatan dalam nisbah pelinciran dan gear. Beratnya sama dengan automatik tujuh-kelajuan, ditambah pula dengan bunyi yang kurang menjengkelkan.

La kelembutan yang digunakan oleh setiap gear adalah luar biasa, dengan sentuhan yang sentiasa selesa dan kehalusan yang luar biasa dalam cara kerja. Anda hampir tidak akan perasan perubahan gear, kerana kelajuan rendah tidak dapat dilihat. Dalam pemanduan sukan, dan dengan mod Sport + diaktifkan, ia pantas, tetapi mungkin tidak sebanyak yang saya mahu, atau sekurang-kurangnya pengurusannya. Kadangkala, apabila disambungkan pantas bermula dengan pedal ke lantai, ia membuatkan anda menunggu satu lagi pengurangan. Ia sentiasa datang, seperti Krismas, tetapi kadangkala anda menunggu dengan lebih tidak sabar untuk hadiah itu.

Antara kapas

Orang bodoh Mercedes E-Class Coupé memanjakan penghuninya. The penggantungan, walaupun dalam mod pemanduan paling sporty, ia tidak pernah menjadi kering atau kasar. Berbanding dengan abang-abangnya yang sama fokus, seperti Mercedes CLS yang kami uji beberapa minggu yang lalu, ia agak lebih tenang dan sporty, tetapi tololnya tidak menjadi menjengkelkan atau cuai dengan punggung anda.

Titik lemah casisnya ialah perubahan sokongan, berdosa juga dalam brek kuat. Dalam entri yang kuat ia cenderung untuk mengecil, dan walaupun pacuan roda belakang, hanya jika anda sangat mendadak anda akan melihat sedikit oversteer. Dengan berat yang tinggi, 275 tayar lebar dan 194 kuasa kuda, terdapat sedikit ruang untuk bahagian belakang berjalan bebas. Dan itu bukan misinya. Mercedes E-Class Coupé ingin membawa anda dari titik A ke B dengan kehalusan, gaya dan keselesaan, banyak keselesaan. Anda boleh membawanya ke jalan gunung kegemaran anda dan menikmati, tetapi dia lebih suka memakan kilometer dan kilometer dengan anda seolah-olah satu sentimeter.

Pasukan dari brek terpulang kepada tugas, dengan cakera pengudaraan bersaiz baik pada kedua-dua gandar. The alamat begitu juga dia, dengan sentuhan langsung dan reaksi yang baik. Ia akan menjadi mudah untuk anda membiasakannya, anda mempunyai filin dalam mengendalikannya dari saat pertama. Di samping itu, dengan mod pemanduan yang berbeza, kekerasannya dilaraskan, sentiasa berusaha untuk menyesuaikan diri dengan setiap situasi.

Dan dalam penggunaan… kejutan!

Syarikat yang berpangkalan di Stuttgart mengumumkan a penggunaan purata untuk Mercedes E 220 d Coupé anda sebanyak 4,2 l/100 km, iaitu 3,8 l/100 km di lebuh raya dan 4,7 l/100 km dalam persekitaran bandar. Dan dalam amalan, dan bukan kali pertama ia berlaku kepada kami dengan enjin diesel Mercedes, kejutan itu amat besar, sekurang-kurangnya di bahagian luar bandar. Di lebuh raya negara, pada 100 km/j yang ketat, Mercedes E 200 d Coupé telah membelanjakan 3,9 l/100 km, secara sempit "memaku" angka rasmi. Di bandar, ya, ia sentiasa sekitar 7 l/100 km. Secara purata dalam ujian, selepas lebih daripada 400 km dengan banyak bandar dan jalan sekunder, penggunaan adalah 6,5 l/100 km.

Peralatan

Mercedes E-Class Coupé tidak menawarkan kami tahap peralatan yang ditentukan, mencari kemasan akses dan talian AMG. Yang terakhir, hadir dalam unit ujian kami, menonjol untuk memasang gril kesan berlian, roda AMG 19 atau 20 inci dan bampar belakang dengan bukaan sisi. Di bahagian dalam, kami mempunyai papan pedal sukan, tempat duduk dalam kulit tiruan dan alcantara, stereng sukan dan tikar AMG.

Jenama ini juga komited untuk keselamatan dalam Coupe Bersaiz Sederhana anda dengan barisan pembantu pemanduan yang bekerja untuk menjadikan pengalaman pemanduan lebih mudah. Pakej Pandu Juruterbang merangkumi kebanyakannya, termasuk sistem dengan fungsi berhenti dan memulakan semula secara automatik semasa kesesakan lalu lintas, sistem penjaga lorong yang tidak memerlukan garisan di jalan raya, pembantu tukar lorong automatik dan lampu hadapan dengan teknologi LED pencahayaan adaptif.

Kesimpulan

Rangkaian badan Mercedes E-Class yang lebih sporty terus dicirikan oleh kehalusan dan keanggunannya, menjadi sebuah kereta yang turut dibezakan dengan keselesaan perjalanan yang hebat. Ia boleh membawa empat orang dewasa tanpa masalah, berdosa tinggi di tempat duduk belakang seperti yang diharapkan. Tahap teknologinya sejajar dengan produk baharu syarikat, yang menonjol untuk pembantu pemandunya. Bagi reka bentuk saya akan memudahkan anda, kami sebelum ini salah satu sedan coupé tercantik di pasaran.

Jerman ini bukanlah model yang paling sesuai untuk dinikmati antara dipautkan. Untuk itu kami mempunyai Mercedes SLC, SL, AMG GT atau adik lelakinya, C-Class Coupé, lebih ringan dan mudah dibawa. Tugasnya adalah untuk membawa anda ke dalam bulu kapas, dan percayalah dia melakukannya. Mengenai pertandingan, ia sukar dicari pesaing langsung, menjadi kereta yang lebih besar dan lebih eksklusif daripada BMW 4 Series Coupe y Audi A5 Coupe dan kurang mewah daripada Bentley Continental GT atau Maserati Gran Turismo. BMW 6 Series akan menjadi saingan semula jadinya, walaupun ia tidak lagi tersedia dalam bodywork Coupé.

Harga Mercedes E-Class Coupe

Pendapat penyunting

Galeri Imej