Uji Mercedes E 250 CDI Cabrio, boleh tukar untuk lebih daripada dua

El Boleh Tukar Mercedes-Benz E-Class ialah boleh tukar dengan dimensi yang besar, kapasiti untuk empat tempat duduk, bumbung kanvas dan kualiti yang luar biasa untuk boleh tukar perjalanan. Su harga sebahagian daripada €48.000, mempunyai di pelupusan pelanggan a senarai tambahan sangat luas untuk mengkonfigurasi kereta hampir untuk mengukur.

melancong tanpa tempat tinggal Sungguh mengagumkan, walaupun malangnya, melainkan anda tinggal di selatan Sepanyol, anda tidak akan dapat menikmati boleh tukar selama yang anda inginkan. Mercedes telah memberi penekanan khusus pada keselesaan (terma dan akustik) setinggi mungkin dengan hud ditanggalkan, membolehkan kami menikmati Cabrio lebih banyak hari dalam setahun. The Mercedes-Benz generasi lepas juga mempunyai kualiti itu.

Model ini menggantikan CLK y walaupun ia dipanggil "Kelas E" Ia sebenarnya berdasarkan Kelas c. Mercedes-Benz E-Class Convertible datang untuk menggantikan mercedes clk generasi kedua yang dijual antara 2003 dan 2010

memandu boleh tukar

Apabila seseorang dengan tenang melabur €50.000 dalam kereta yang boleh bergolek tanpa tudung, saya rasa mereka menghargai kualiti ini berbanding yang lain, jadi saya akan memulakan ujian di sini. Seperti yang saya katakan sebelum ini, Mercedes telah berusaha untuk menjadikan boleh tukar boleh digunakan bilangan hari maksimum setahun. Untuk ia telah mempengaruhi reka bentuk dan peralatan yang mengehadkan pergolakan dan aliran udara di dalam. Ini dicapai sebahagiannya berkat reka bentuk peresap hadapan (diposisikan di bahagian atas bingkai cermin depan) dan kedudukan pemesong di antara sekatan kepala belakang. Dua unsur ini dipanggil Penutup Udara dan setelah diletakkan ia boleh dinaikkan beberapa sentimeter untuk menawarkan perlindungan yang lebih atau kurang kepada penghuninya. Jika ada penghuni di tempat duduk belakang, keseluruhannya akan naik lebih.

Sistem lain yang sudah ada diuji pada Mercedes-Benz adalah tudung udara yang, seperti namanya (selendang udara dalam bahasa Inggeris), meniup udara panas dari tempat duduk belakang ke arah leher dan tengkuk para sahabat. Perasaan daripada Keselesaan terma ia sangat tinggi, walaupun saya tidak tahu sama ada ia akan baik untuk kesihatan anda untuk mempunyai jet udara panas di leher anda.
Tambahan pula, seperti kebiasaan dalam boleh tukar, anda juga boleh melengkapkan a pemesong yang melumpuhkan tempat duduk belakang dan menawarkan perlindungan tambahan terhadap angin. Saya belum mencuba sistem ini.

Perlindungan terhadap cuaca buruk dilengkapi dengan a penghawa dingin (dengan dua atau tiga zon) yang dikawal secara automatik bergantung pada sama ada kereta itu Cabrio dengan tudung dan tempat duduk yang dipanaskan. Stereng tidak boleh dipanaskan walaupun sebagai pilihan, yang ramai orang akan terlepas.

Tudung digerakkan secara elektrohidraulik dan dalam apa jua keadaan, ia mengambil masa kurang daripada 30 saat untuk dilipat atau diungkap. Ia boleh dilakukan secara teori sehingga kira-kira 40 km/j dan menurut Mercedes ia diuji untuk menahan kira-kira 20.000 kitaran lipat (ayuh, seumur hidup).

Tudung, apabila dilipat ke bawah, menyerang bahagian batang yang menyaksikan kapasitinya dikurangkan daripada 390 kepada 90 liter, sesuatu yang mesti kita ambil kira semasa melancong.

Dalaman dan kebolehdiaman

El Mercedes E-Class Cabrio ialah empat tempat duduk. Seperti yang anda boleh bayangkan, dua tempat duduk hadapan sangat baik untuk ruang, keselesaan dan tetapan semua jenis. Tempat duduk belakang boleh digunakan oleh orang dewasa selagi mereka tidak terlalu banyak mengeluh atau perjalanan tidak akan terlalu lama. Jika orang yang sangat tinggi, di samping mempunyai perwatakan yang baik mereka mesti agak konturtionist untuk perjalanan dengan selesa dengan bumbung. Perincian yang menarik ialah tempat duduk hadapan dilipat secara elektrik pada kelajuan yang sangat perlahan untuk memudahkan akses ke belakang.

Tempat duduk hadapan boleh mempunyai satu siri peralatan pilihan seperti pelbagai pelarasan elektrik (termasuk panjang dan sandaran kepala) atau pelarasan pneumatik kontur dan penyokong tempat duduk, untuk menyesuaikan diri dengan julat berat dan dimensi yang lebih besar.

Bahan dalaman sangat baik untuk disentuh seperti yang dilihat, lebih-lebih lagi dengan upholsteri kulit kuning air daripada unit ujian ini. Saya tidak boleh menyalahkan aspek ini, ini adalah apabila kita membayar untuk Mercedes.
Beberapa item peralatan mempunyai tanda watak retro, seperti papan pemuka, radio dan pelayar (jika anda mempunyai satu). Tuas yang biasanya berada di kedua-dua belah stereng semuanya dikumpulkan ke dalam satu tombol di sebelah kiri, yang agak mengelirukan pada mulanya. Brek letak kereta dikendalikan dengan pedal di sebelah kiri (di mana pemegang tudung biasanya berada) dan dilepaskan dengan pemegang betul-betul di bawah keseluruhan papan pemuka. Sistem ini membebaskan ruang dan mungkin lebih selesa untuk orang yang mempunyai sedikit kekuatan, walaupun saya tidak begitu menyukainya.

Memandu

Unit ujian kami melengkapkan enjin Diesel 250CDI Bluefficiency 204 hp y Transmisi automatik 7-kelajuan 7G-Tronic operasi yang baik. Enjin ini agak senyap dan tidak menyenangkan, walaupun untuk boleh tukar. Ia cukup kuat untuk menggerakkan ini dengan gembira Mercedes E-Class dan ia tidak menggunakan secara berlebihan, jadi priori ia boleh menjadi pilihan yang baik jika kita mencari pemanduan biasa dan kita akan melakukan banyak kilometer ke kereta.

Walaupun penampilan "mazacote", ia Boleh Tukar E-Class berkelakuan lebih daripada bermaruah, membenarkan a pemanduan dinamik apabila kita rasa suka dan tenang memandu sepanjang masa. Redaman kereta adalah salah satu kebaikan utamanya, cukup teguh tetapi di atas semua sangat selesa dan menapis. Dalam pilihan anda boleh mengambil lebih sukar bahawa mungkin (saya katakan mungkin kerana saya belum mencubanya) tidak diperlukan dengan enjin ini, melainkan jika kita mencari sensasi tambahan dan kita tidak keberatan mengorbankan keselesaan

Akan bersambung…