Uji Mercedes EQS SUV 580 4MATIC, saudara elektrik GLS

Mercedes-Benz nampaknya mengalami obsesi yang mendalam untuk mengembangkan lebih banyak lagi penawaran produknya. Kami baru sahaja mengeluarkan model baharu daripada jenama Bavaria. Ia adalah elektrik, mempunyai bateri 108,4 kWj dan panjangnya 5,12 meter. Dipanggil SUV Mercedes EQS dan harga permulaannya ialah hampir 145.000 euro.

Ia juga mesti diambil kira bahawa ia diletakkan sebagai saudara SUV kepada saloon EQS atau saudara elektrik kepada GLS. Juga, dapat 7 seat, yang akan kita temui kemudian jika ia praktikal atau tidak. SUV EQS ini ialah SUV elektrik gergasi yang telah mengambil platform saloon EQS. Oleh itu, ia mewarisi bateri dan keseluruhan rangkaian kuasa.

Saloon EQS telah "suverized"

Dari segi estetika ia jelas dikenali sebagai kenderaan Mercedes-Benz, mengekalkan barisan reka bentuk model elektrik terkini. Di bahagian hadapan kita boleh menyerlahkan gril gaya Panamericana hitam, walaupun ia bukan pengambilan udara kerana ia sentiasa tertutup. Ia dilengkapi dengan lampu utama LED dan boleh menjadi Lampu Digital yang sentiasa berkesan.

Aspek penting ialah semua SUV EQS di Sepanyol didatangkan dengan pakej AMG Line.

Roda standard ialah 21" dan secara pilihan kita boleh pergi ke 22", dengan reka bentuk yang sentiasa mengutamakan aerodinamik. Butiran lain juga menyumbang kepada perkara ini, seperti siram pemegang pintu, fairing rendah atau bentuk licin keseluruhan kerja badan walaupun berstatus SUV.

Di zon belakang kita mendapati diri kita dengan gaya juruterbang terkenal yang dilihat dalam SKIP o EQ antara lain, menyampaikan pencahayaan dari hujung ke hujung melalui jalur tengah. Tidak ada kekurangan inskripsi versi mekanikal di kawasan pintu masuk.

Kami sebelum ini mengatakan bahawa Mercedes EQS SUV adalah kereta yang sangat besar, tetapi berapa besar? Untuk menjelaskan, model ini berukuran 5,12 meter panjang, 1,96 lebar (tidak termasuk cermin) dan 1,72 tinggi. Jarak roda juga besar, dengan tidak kurang daripada 3,21 meter.

Bahagian dalamannya meyakinkan anda dengan teknologinya

Juga dalam petak penumpang kita melihat bahawa ia mewarisi banyak aspek saudara sedannya. Tidak dinafikan, apa yang paling menarik perhatian dalam dirinya adalah Sistem paparan hiperskrin MBUX. Ia adalah pilihan (hampir 9.000 euro) dalam versi 450 4Matic dan standard dalam 580 4Matic. Tambahan utama kepada yang standard ialah skrin ketiga yang hanya boleh digunakan oleh juruterbang bersama. Ia ingin tahu, kerana kami boleh menguruskan audio, penyemak imbas dan melihat pelbagai maklumat perjalanan atau kereta itu sendiri. Tetapi ikhlas, tidak menyediakan fungsi yang hebat.

Sistem HyperScreen terdiri daripada tiga skrin: Satu untuk papan pemuka, satu lagi pusat untuk sistem multimedia dan satu lagi supaya penumpang boleh dihiburkan semasa kami melakukan perjalanan. Oleh itu, kami mempunyai panel kaca selebar 1,41 meter.

Saya tidak mahu terlalu memikirkan aspek ini, kerana kita sudah cukup bercakap tentang skrin ini dalam Ujian EQE beberapa bulan yang lalu (inilah bukti dalam video). Ia juga sama dengan model itu dalam susun atur kawalan, lubang udara atau konsol tengah. Jadi, kita beralih kepada butiran lain.

Sebagai contoh, perasaan kualiti. Akhir-akhir ini setiap kali saya menguji Mercedes perkara yang sama berlaku kepada saya. Secara visual ia adalah kereta yang mengagumkan, yang menarik banyak perhatian, tetapi meninggalkan kualiti tetapan di latar belakang.. Maklumlah, ia bukan buruk, ia cukup bagus, walaupun memandangkan harga kereta itu saya rasa ia tidaklah secantik yang sepatutnya. Seperti yang saya katakan, Mercedes di dalamnya lebih meyakinkan untuk estetika daripada apa-apa lagi.

Kebolehdiaman, sehingga 7 tempat duduk

Jika kita bercakap tentang kebolehdiaman, ia adalah kereta yang sangat luas. Di tempat duduk hadapan tidak akan ada masalah sedikit pun ruang tidak kira saiz anda. Selain itu, kami mempunyai pelbagai pelarasan tempat duduk elektrik dan stereng, yang boleh termasuk pemanasan, pengudaraan dan fungsi urutan. Terdapat juga lubang besar untuk meninggalkan banyak objek, baik di pintu dan di kawasan tengah.

Kita pergi ke barisan kedua dan kami mendapati diri kami semula dengan beberapa tempat yang sangat menguntungkan. Tempat duduk tepi juga dipanaskan dan mempunyai tetapan elektrik untuk menggerakkan tempat duduk ke hadapan atau ke belakang, serta untuk mencondongkan sandaran belakang lebih kurang. Malah, kita boleh mengalihkan bangku sebanyak 13 sentimeter, sesuatu yang berguna untuk menambah baik ruang kargo atau memberi lebih ruang kaki kepada penghuni baris ketiga.

Seperti yang dinyatakan pada permulaan, Mercedes EQS SUV boleh jadi 7 kerusi, berharga 2.890 euro untuk barisan tempat duduk belakang ini. Unit yang telah kami uji memang mempunyai pilihan ini. Kami mempunyai butang yang meluncur secara elektrik ke baris kedua dan tempat duduk hadapan masing-masing, memudahkan akses. Secara logiknya, pergi ke baris ketiga ini tidak begitu selesa, tetapi apabila di dalam, Ruang kaki dan ruang kepala sesuai memandangkan ia adalah SUV dan bukan MPV yang besar.

Kami boleh "menyesuaikan" batang

Bagi pihaknya, dan berkenaan batang bimbang, versi 5 tempat duduk menawarkan kapasiti sebanyak 645 liter dengan baris kedua di kedudukan paling belakang, walaupun ia boleh dipanjangkan menggerakkan kerusi ini ke hadapan. Sementara itu, unit dengan 7 tempat duduk kehilangan 80 liter berbanding dengan 5. Dengan 7 tempat duduk diletakkan untuk digunakan, ruang kargo adalah 195 liter, yang merupakan isipadu yang betul dengan mengambil kira keadaan.

Pintu pagar, yang mempunyai pembukaan dan penutupan automatik, adalah besar dan meninggalkan mulut pemuatan yang besar, dengan permukaan yang rata dan boleh digunakan. Kami tidak mempunyai batang kedua di hadapan kereta. sebenarnya, hud hadapan hanya dibuka di bengkel untuk operasi penyelenggaraan, mempunyai pengisi cecair pencuci cermin depan di sayap depan kiri.

Versi mekanikal tersedia

Sebelum meneruskan pemanduan, mari kita buat semakan pantas pilihan mekanikal kereta ini. SUV Mercedes EQS sentiasa menggunakan bateri 108,4 kWj, yang besar. Sudah tentu, bateri terletak di lantai kenderaan, mengurangkan pusat graviti kenderaan.

Sebagai standard ia datang dengan pengecas 22 kW dalam arus ulang alik dan 200 kW dalam arus terus. Dalam Wallbox 7,4 kW kita memerlukan 15 jam untuk mengecasnya sepenuhnya. Jika kita memilih pengecasan pantas (400 V / 500 A Arus Berterusan) kita boleh pergi dari 10 hingga 80% daripada pengecasan dalam masa 31 minit.

Di Sepanyol hanya terdapat dua enjin tersedia, dipanggil 450 4Matic dan 580 4Matic. Ya, hanya versi pacuan semua roda dengan motor elektrik pada setiap paksi tiba di sini, walaupun di pasaran lain terdapat varian pacuan roda belakang (ia dipanggil 450+).

El Mercedes EQS SUV 450 4Matic memperakui jarak sehingga 604 kilometer dalam kitaran gabungan WLTP. Kuasanya ialah 265 kW (360 CV) dan tork berjumlah 800 Nm. Ini membolehkan anda melintas 0 hingga 100 dalam 6 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 210 km/j.

Untuk bahagiannya, varian EQS SUV 580 4Matic Ia mempunyai gabungan jarak 600 kilometer. Ia membangunkan kuasa bersama 400 kW (544 CV) dan tork maksimum 858 Nm, melakukan 0 hingga 100 dalam 4,6 saat dan juga mencapai kelajuan tertinggi 210 km/j.

Kami ingat bahawa data autonomi yang diluluskan mesti sentiasa "diambil dengan pinset", kerana dalam penggunaan sebenar ia biasanya lebih rendah.

Di belakang roda Mercedes EQS SUV 580 4Matic

Dalam kes kami, kami menaiki Mercedes EQS SUV 580 4Matic, versi yang paling berkuasa dan berprestasi. Seperti segala-galanya elektrik, penyampaian kuasa segera memberikan kami keyakinan yang tinggi dan rasa pemanduan. Lebih-lebih lagi dalam kereta seperti ini, yang beratnya kira-kira 2.800 kilo dan ia mempunyai ukuran luaran yang besar.

Tetapi di sebalik itu, Bukan kereta yang mengajak kita memandu laju. Sebaliknya sepenuhnya bertentangan. SUV EQS paling baik dinikmati pada kadar biasa, meninggalkan rizab kuasa untuk memotong atau keadaan tertentu. Walau apa pun, ada pelbagai mod pemanduan yang mengubah tingkah laku kereta.

Selain itu, miliknya penggantungan udara standard Ia menyerap lebam dengan baik dan menghantar tahap keselesaan yang tinggi. Juga senyap berguling, kerana bunyi kecil yang sampai ke bahagian dalam adalah bunyi tayar. By the way, sejak saya menyebut tentang penggantungan udara, ubah ketinggian kereta bergantung pada mod pemanduan yang dipilih dan keadaan lalu lintas.

Satu lagi sistem yang meningkatkan keselesaan dan terutamanya pemanduan bandar ialah gandar belakang berpandu. Standard pada mekanik akses, roda belakang berpusing sehingga 4,5 darjah dalam arah yang bertentangan dengan yang hadapan, walaupun ia boleh dilanjutkan kepada 10 darjah melalui kemas kini OTA. Pilihan 10 darjah ini datang standard pada 580 4Matic.

Tidak dinafikan, untuk kereta sepanjang 5,12 meter dan jarak roda lebih daripada 3,2 meter, Ia adalah sistem yang sangat meningkatkan kebolehgerakan. Dengan 4,5 darjah gandar belakang, jejari pusingan dikurangkan kepada 11,9 meter, manakala dengan versi teratas ia jatuh lebih banyak, berdiri pada 11 meter.

Tidak perlu dikatakan bahawa, seperti dalam hampir semua kenderaan elektrik, kami mempunyai beberapa dayung pada stereng untuk menguruskan pengekalan dan pemulihan bateri dalam nyahpecutan, apabila kita berhenti memecut. Terdapat tiga tahap tetap, serta fungsi automatik yang mengekalkan lebih kurang dengan mengambil kira jika kita menghampiri kenderaan lain, bulatan atau keadaan lalu lintas lain.

Kesimpulan

Jika kita bercakap tentang harga, Untuk Mercedes kami mempunyai yuran permulaan hampir 145.000 euro untuk 450 4Matic dan 172.500 untuk 580 4Matic. Adalah dijangkakan bahawa ia tidak akan menjadi kereta yang sesuai untuk semua belanjawan, dan berhati-hati, kita bercakap tentang harga permulaan untuk setiap versi mekanikal, tanpa menambah satu elemen pilihan.

Tidak dinafikan bahawa Mercedes EQS SUV adalah sebuah kereta besar, mewah, sangat menarik disebabkan oleh dos tinggi teknologi yang ditawarkannya dan kepraktisan menawarkan sehingga 7 tempat duduk.

Namun, adakah ia benar-benar masuk akal? Adakah ia kereta pelbagai guna? Baiklah saya tidak fikir begitu, secara jujur. Saya fikir sesiapa yang membelinya melakukannya lebih untuk penampilan daripada untuk fungsi sebenar. Sudah tentu, ini adalah pendapat peribadi saya. Apa pendapat kamu?