Uji Mercedes GLA 200 (163 hp) dan GLA 45 S (421 hp)

Masanya telah tiba untuk meletakkan diri kita pada kawalan yang baharu Mercedes Benz GLA, generasi kedua SUV kompak yang berjaya daripada jenama Jerman. Model ini telah menangguhkan pelancarannya kerana wabak, tetapi kini boleh didapati di pengedar rasmi di Mercedes.

Semasa pembentangan ringkas kepada akhbar, kami dapat meletakkan diri kami di kawalan mercedes gla 200, versi SUV yang paling mudah diakses ini. Di samping itu, kami tidak melepaskan peluang untuk melakukan yang melampau Mercedes AMG GLA 45 S, versi paling radikal yang ditandatangani oleh AMG dan jantungnya adalah empat silinder paling berkuasa di dunia. 421 hp! Boleh kita mula?

Cabaran GLA baharu adalah "mudah": untuk mengatasi generasi terdahulu. Untuk melakukan ini, mereka telah memfokuskan perubahan mereka pada beberapa tonggak utama, iaitu serba boleh, kecekapan, keselamatan dan ketersambungan. Anda akan berjaya? Kita akan tahu dalam beberapa tahun apabila rekod jualan boleh dibandingkan, tetapi sebenarnya kereta ini menunjukkan jalan.

Lebih agresif, lebih dinamik dan lebih SUV

Sebelum melihat dengan pantas reka bentuk luarannya, anda perlu menyemak dimensi badannya. Kini ia lebih pendek sedikit, 1,4 cm secara khusus, tetapi jarak roda telah dipanjangkan sebanyak 3 cm. Ketinggian telah meningkat sebanyak 10,4 cm. The dimensi utama Mereka adalah 4,41 meter panjang, 1,83 lebar, 1,61 tinggi dan mempunyai jarak roda 2,73 meter. Nanti kita akan lihat sama ada variasi ini menambah baik dalaman atau tidak.

Mengenai reka bentuk itu sendiri, seperti yang anda lihat dalam imej mercedes gla Ia memerlukan estetika baharu rangkaian kompak jenama dan memberikannya steroid tipikal yang tidak boleh hilang dalam semua SUV. Adalah wajar untuk menyedari bahawa unit yang diuji kelihatan lebih jelas dan berotot kerana pakej estetik pilihan yang dibawanya.

Dalam kes ini kita mempunyai frontal agresif di mana gril utama yang menakjubkan dan bentuk sporty di bahagian bawah, berbentuk seperti tulang, menonjol. Saya juga tidak mahu melupakan lampu depan, yang standard dalam keseluruhan rangkaian GLA ialah LED Prestasi Tinggi.

Dan itulah, antara banyak perkara lain, kita mesti ingat bahawa Mercedes GLA tiba di Sepanyol dari Progressive siap, tidak tersedia di sini kemasan paling asas yang dipasarkan di negara lain.

Di dalamnya pendirian sisi ketinggian badan yang lebih tinggi berkenaan dengan model terdahulu dihargai. Pintunya jauh lebih tinggi, juga memberi ruang untuk kawasan berlapis yang lebih besar. Dalam pandangan ini kita dapat melihat bahawa bahagian hadapan dan belakang tidak terjual adalah pendek, setelah memanjangkan jarak roda. Rim, dengan cara, boleh sehingga 20 inci.

Sementara itu, belakang Ia mengalu-alukan kami dengan susunan lampu yang dibahagikan antara pintu belakang dan sayap, dapat membaca tulisan versi di sebelah kiri. By the way, pintu pagar adalah luas dan meninggalkan mulut pemuatan besar dekat dengan tanah. Di bahagian atas, spoiler bumbung yang halus dan elegan muncul, manakala di kawasan bawah tidak ada kekurangan "ekzos" krom.

Dengan dalaman yang biasa dan tanpa kehilangan MBUX

Seperti yang dijangkakan, dalam petak penumpang kami dapati reka bentuk yang serupa dengan keseluruhan julat kompak, iaitu, ia sama dengan Kelas A, Sedan Kelas A, CLA Coupé dan Brek Menembak CLA. Oleh itu, kita boleh menambah sedikit atau tidak apa-apa kepada apa yang kita rasa apabila kita telah memanjat beberapa produk adik ini.

Kami mempunyai sistem infotainmen MBUX, yang dilengkapi dengan dua skrin berterusan dan tiga versi saiz berbeza: dua skrin 7 inci, bingkai 7 inci dan tengah 10,25 inci atau kedua-dua skrin 10,25 inci. Dalam kes kami, unit yang diuji Ia membawakan 10,25 inci untuk kedua-dua kotak digital dan skrin sentuh.

Walaupun jika anda tidak biasa dengan sistem jenis ini ia memerlukan sedikit masa penyesuaian, dalam masa yang singkat ia menjadi semula jadi dan intuitif, kerana semuanya tersusun dengan sangat baik. Apa yang saya tidak suka adalah bahawa ia dikawal oleh permukaan sentuhan kecil dari stereng, kerana kadang-kadang kita telah secara tidak sengaja menyentuh apabila bergerak atau mencari fungsi lain kawalan stereng. Selebihnya, visualisasi dan kelajuannya sangat baik.

El Sistem MBUX, dengan pengecaman suara dan latihan pengguna, adalah yang terbaik di pasaran. Ia cukup pantas dan memahami ekspresi kami dengan cara yang lebih cekap daripada jenama lain yang telah kami cuba setakat ini. Selain itu, ia mampu melakukan banyak fungsi selain daripada memasuki destinasi dalam pelayar. Anda boleh menukar suhu cuaca, mengubah cahaya ambien atau mencari kami restoran untuk makan malam.

Selebihnya, reka bentuk umum papan pemuka dan pintu adalah sangat "pintón". Ia menarik banyak perhatian. Secara peribadi, saya sangat sukakan aerator. Walau bagaimanapun, ia kelihatan tidak begitu tepat kepada saya. bahan plastik digunakan dalam banyak bahagian, seperti semua hitam berkilat di bahagian tengah, kedua-dua pada papan pemuka dan pada konsol. Seperti yang telah kami katakan berkali-kali, ia sangat kotor, mudah tercalar dan lama kelamaan kemungkinan besar bunyi akan muncul disebabkan ketidakpadanan.

Mercedes GLA baharu ialah sebuah kereta yang luas dan serba boleh

Jika kita fokus pada kebolehdiaman, Mercedes GLA adalah sebuah kereta cukup besar untuk kebanyakan keluarga dan bakal pelanggan. Kami mempunyai beberapa tempat duduk hadapan dengan ruang kepala yang baik dan lebar yang lebih daripada betul. Di samping itu, kedudukan pemanduan berjaya dan tetapan adalah luas.

Dalam tempat duduk belakang terdapat banyak ruang untuk dua orang dewasa. Saya rasa empat orang yang tingginya hampir 1,90 boleh berjalan dengan selesa di dalam kereta ini. Dengan ketinggian saya 1,76 dan tempat duduk hadapan disesuaikan dengan ketinggian saya, saya mempunyai banyak ruang untuk lutut dan kepala saya. Juga, terdapat ruang yang cukup untuk meletakkan kaki anda. Sudah tentu, dataran tengah kurang lebar dan keadaan keselesaan kedua-dua belah; sesuatu yang agak biasa dalam kebanyakan kereta.

Sudah lama saya tidak menggunakan Mercedes GLA generasi pertama, tetapi ingatan saya ialah ia tidak seluas yang ini. Sebaliknya, dalam model baru kerusi bangku belakang boleh digerakkan 14 cm membujur untuk mengembangkan ruang batang, bermain dengan pengagihan ruang mengikut keinginan dan keperluan kita pada bila-bila masa.

Dan kerana kami telah memetik ruang kargo, batang mempunyai isipadu 435 liter, iaitu 14 liter lebih daripada model sebelumnya. Bentuknya boleh digunakan dan kualiti kemasannya sangat baik. Terdapat beberapa petak, tali dan cincin untuk menampung beban.

Mercedes GLA: Julat mekanikal dan harga

Kami kini beralih kepada julat mekanikal. Pada masa ini, semua Mercedes GLA yang terdapat di Sepanyol didatangkan dengan transmisi automatik. Terdapat versi pacuan roda hadapan dan lain-lain dengan pacuan semua roda 4Matic. Dalam jadual berikut saya meninggalkan anda secara grafik semua pilihan yang tersedia, enjin, kuasa, transmisi dan daya tarikan. By the way, juga Harga bermula dengan setiap enjin.

Seperti yang anda lihat, kami ada lima alternatif antara yang perlu dipilih, yang mana kita mesti menambah sukan GLA 35 dan GLA 45 S daripada AMG. Versi terlaris akan menjadi dua yang paling kurang berkuasa, iaitu, GLA 200 dan GLA 200 d. Mereka mempunyai kuasa yang mencukupi untuk kebanyakan pengguna, masing-masing dengan 163 dan 150 hp.

Pada roda dengan Mercedes GLA 200

Seperti yang kita katakan pada mulanya, kenalan Ia telah ringkas. Kami tidak mempunyai lawatan panjang atau beberapa hari penggunaan untuk mengujinya dengan teliti, tetapi hubungan ini telah membantu kami mendapatkan beberapa tanggapan pertama. Kita mulakan dengan bercakap tentang GLA 200 dan kemudian kita akan membuat semakan pantas AMG GLA 45 S yang luar biasa.

La Versi Mercedes GLA 200 sangat disyorkan bagi pelanggan yang kebanyakannya akan membuat perjalanan yang singkat dan tidak terlalu banyak kilometer sepanjang tahun. Namun begitu, untuk hanya 325 euro lebih kita boleh memilih diesel 200 d, pilihan yang sangat menarik.

Ia adalah kereta tangkas dengan sentuhan yang baik, walaupun saya akui bahawa saya telah terlepas sedikit lagi perasaan dari arah. Sementara itu, suspensi selesa untuk asfalt dalam keadaan baik dan bonggol licin, tetapi ia juga benar tidak menyerap dengan betul benjolan paling tajam dan penyelewengan secara tiba-tiba, seperti sambungan pengembangan, perubahan asfalt, turapan yang agak pecah atau penutup lubang.

Apabila kita memijak mana-mana penyelewengan ini, ia adalah ketara, walaupun tidak kurang benarnya bahawa tempat duduknya selesa dan menyerap sebahagian daripada pukulan itu. Juga ambil perhatian bahawa unit yang diuji ini sesuai roda 19 inci, yang bukan yang paling ideal untuk mencari keselesaan.

Sisi positif mempunyai penggantungan yang agak keras ialah apabila kita memutuskan untuk melakukan a pemanduan dinamik hampir tidak ada gulungan dan pic yang muncul. Inersia cukup terkandung, dan ini adalah sesuatu yang perlu diambil kira apabila kita bercakap tentang kereta SUV, dengan pusat graviti yang tinggi.

Mengenai enjin, dalam kebanyakan situasi, tork 163 hp dan 250 Nm sudah mencukupi. Jika kita memecut dengan kuat, kotak gear mengurangkan gear yang diperlukan dan enjin menolak dengan daya yang cukup. Dari segi negatifnya, saya hanya perasan sedikit kelewatan dari semasa kita memecut sehingga kita mula perasan pecutan itu, seperti dalam enjin turbo lama apabila ia mengambil masa untuk "mengecas" dan menghantar tekanan. Selebihnya, seperti yang saya katakan, sangat betul.

Peralatan standard di Sepanyol untuk GLA

Pada roda Mercedes-AMG GLA 45 S yang melampau

Semasa pembentangan ini kepada media, jenama itu juga menawarkan kami "perjalanan" dengan pendatang baru. Mercedes AMG GLA 45 S. Ini adalah varian paling prestasi kereta ini. Tambahan pula, saya mesti menyebut bahawa versi 45 S bagi julat kompak menggunakan empat silinder pengecas turbo paling berkuasa dalam sejarah dalam siri besar.

Kita bercakap tentang 1.991 cc ini. berkembang tidak kurang daripada 421 CV pada 6.750 revolusi dan 500 Nm tork kepada 5.000. Prestasinya di atas kertas sangat mengagumkan. Ia mengisytiharkan 0 hingga 100 km / j dalam 4,3 saat dan kelajuan tertinggi 270 km / j, dan itu adalah terhad secara elektronik. Ya, mereka adalah angka yang lebih tinggi daripada kebanyakan kereta super dari beberapa dekad yang lalu.

Secara estetik ia sangat agresif. Seruan untuk berperang di luar dan dalam. Beliau sangat mementingkan semangat kesukanan. Dan kerana ia meminta perang, kita tidak akan meninggalkan SUV sukan ini mahu mengambil pelukan sekali-sekala. Jadi, kaki pada brek dan butang mula. Bunyinya kuat apabila dimulakan, tetapi tidak memusnahkan sama ada. Lebih banyak kandungan jika anda berada dalam mod selesa. Semasa saya melaraskan tempat duduk, stereng dan cermin saya tertanya-tanya siapa yang akan membeli benda ini...

Saya meninggalkan kandang dan pada penutup lurang pertama saya sudah menyedarinya kereta ini serius. Ia bukan GLA biasa yang mempunyai banyak kuasa. Walaupun dalam mod selesa, ia dianggap bahawa penggantungan adalah keras. Bagi pihaknya, arah tidak mempunyai berat terlalu banyak untuk memudahkan penggunaan yang tenang dan harian. Untuk mendapatkan yang terbaik daripada kereta ini, anda perlu menggunakan roda ibu jari yang betul dan pergi ke mod pemanduan sukan.

Oleh kerana masa yang sangat sedikit, saya terus melompat ke Mod sukan+. Alamat menjadi lebih berat, tetapan suspensi menjadikannya boleh dikatakan meja dan tindak balas enjin dan perubahan adalah lebih rancak. Di samping itu, bunyi enjin sangat meningkat.

Lorong pecutan, 421 hp, transmisi automatik dan Pemacu AMG Performance 4Matic+; mustahil untuk ditentang. Rendahkan beberapa gear untuk meletakkan kelajuan putaran di zon tinggi dan pedal kanan ke meja. Sekejap sahaja dia menendang kami sehingga membuatkan kami terpaku di belakang sementara bunyi enjin memenuhi kabin.

Dengan dayung sentuhan yang murah hati kami menyambung beberapa gear di tepi pemotongan pencucuhan dan malangnya had laju bermakna kami perlu brek. Terdapat beberapa saat emosi, tetapi apa yang dirasakan... Sungguh memalukan untuk tidak mempunyai kawasan tertutup atau litar untuk cuba mencari had.

Di jalan terbuka -dan banyak lagi dengan sedikit lalu lintas- ia tidak mungkin untuk mendekati had casis, lebih kurang brek. Walau bagaimanapun, kami mengambil kesempatan daripada beberapa selekoh panjang dan tertutup memasuki atau keluar lebuh raya untuk mendapatkan idea ringkas. Cengkaman sisi adalah sangat tinggi, manakala kemahiran motor walaupun dengan kereta yang disokong sepenuhnya ia patut dicemburui. Berhati-hati, jangan lupa bahawa ia adalah SUV!

Siapa yang membeli SUV kompak dengan 421 hp dan 85.000 euro?

Tidak dinafikan, ia adalah kereta yang tidak masuk akal. Siapa yang akan membeli Mercedes-AMG GLA 45 S ini? Anda perlu memberi terlalu banyak perhatian kepada hati dan biarkan diri anda dibimbing olehnya untuk membelinya. Lebih-lebih lagi memandangkan harga permulaan tanpa tambahan adalah hampir 85.000 euro.

Secara peribadi, saya fikir saya akan sentiasa bertaruh pada versi yang sama ini dalam Kelas A atau dalam CLA, tetapi ia benar-benar mengejutkan sejauh mana ia berjalan dan betapa sedikit inersia yang ditunjukkan dalam badan ini sepanjang jalan. 45S sangat fokus untuk litar, jadi sukar untuk saya memahami produk ini selain daripada mencari penampilan. Bagi saya, Mercedes-AMG GLA 35 lebih mudah difahami, dengan 306 CV dan sudah menawarkan tahap keseronokan yang baik, dan lebih keselesaan daripada 45 S.

Galeri Mercedes GLA

Maklumat lanjut tentang model ini

mercedes gla

• Plaza 5
• Kuasa 116 - 421hp
• Penggunaan 1,1 - 9,5l/100km
• Penilaian 4,6