Uji Mercedes GLA 200 7G-DCT 163 CV AMG Line (dengan video)

Mercedes dibentangkan beberapa bulan lalu di Sepanyol generasi kedua SUV kompak yang berjaya, iaitu mercedes gla. Ia adalah model yang penting untuk syarikat, kerana peratusan yang baik daripada jualan keseluruhan jenama jatuh pada GLA. Di samping itu, memperbaharui model yang sangat berjaya bukanlah sesuatu yang mudah.

Matlamat jenama bintang itu adalah untuk keretanya berada di barisan hadapan model SUV kompak premium. Untuk tujuan ini, mereka telah memberi tumpuan kepada perubahan generasi dengan mengambil kira empat perkara utama yang perlu diperbaiki, iaitu: serba boleh, kecekapan, keselamatan dan ketersambungan. Kami akhirnya dapat mengujinya selama seminggu, memilih a Mercedes GLA 200, varian petrol dengan 163 hp.

Inilah rupa Mercedes GLA dengan pakej AMG Line

Berbanding dengan pendahulu, kami kini mempunyai badan yang lebih pendek, lebih lebar, lebih tinggi dan dengan jarak roda yang lebih panjang. mereka dimensi luar mereka adalah 4,41 meter panjang, 1,83 lebar dan 1,61 tinggi, kini menggunakan jarak roda 2,73 meter. Beberapa perenggan di bawah kita akan melihat sama ada tahap baharu ini memberi manfaat atau memburukkan kebolehdiamannya.

Seperti yang dapat dilihat, pada tahap estetik ia menerima pakai yang baru gaya reka bentuk rangkaian kompak Mercedes-Benz. Untuk ini kita mesti menambah bahawa unit kita menanggung Pakej AMG Line, yang termasuk bampar khusus, butiran hitam, roda dwiwarna 19 inci dan watak yang lebih agresif. Cakera brek gerudi juga disertakan dalam pakej ini.

Walaupun saya tidak yakin sepenuhnya dengan saluran masuk udara yang lebih rendah di hadapan -kerana ia palsu-, frontal Saya rasa ia menarik, terutamanya kerana gril radiator utama. Lampu depan matriks LED sentiasa berjaya, tetapi lebih-lebih lagi jika kita akan memandu pada waktu malam secara tetap.

Sudah dalam imej anda boleh melihatnya lebih daripada SUV, ia adalah crossover. Ia amat ketara pada pandangan sisi. Kami mempunyai kelegaan tanah yang rendah, tidak terjual yang tidak sesuai dan roda 19 inci dalam kes ini. Walaupun terdapat versi 4Matic, Mercedes GLA tidak direka untuk meninggalkan asfalt.

Mengenai belakang, reka bentuknya agak kurang beremosi berbanding bahagian hadapan, tetapi nampaknya betul kepada saya. Sudah tentu, perkara yang saya anggap sebagai kegagalan adalah mempunyai bumper dengan "peresap" dalam gaya Formula 1 dan di sebelahnya dua paip ekor bujur palsu… Paip ekzos sebenar disembunyikan.

Teknologi, semangat kesukanan dan lebih berkualiti

Dalam petak penumpang Mercedes GLA ini, seperti dalam saudara-saudaranya dalam julat kompak, yang teknologi dan reka bentuk yang sangat moden, muda dan sporty. Semuanya boleh dikesan secara praktikal ke Kelas A, CLA, Kelas B dan GLB. Lagipun, mereka adalah pangkalan yang sama dengan badan dan penalaan yang berbeza.

Kami dua skrin 10,25 inci dan kualiti yang sangat tinggi. Seperti biasa, bahagian belakang stereng bertindak sebagai panel instrumen dan bahagian tengah lebih menjurus kepada infotainment dan tetapan kereta. Dengan cara ini, bingkai menerima banyak kemungkinan penyesuaian.

El terbang Ia mempunyai penampilan yang sangat sporty dan menyenangkan untuk disentuh dan tebal. Kami mempunyai beberapa butang sebagai tambahan kepada permukaan sentuhan pada setiap sisi. Dengan sebelah kiri kami menguruskan panel dan mengubah maklumat dan konfigurasi. Sementara itu, dengan hak kita bergerak melalui infotainment.

Semua ini agak mudah dikendalikan. Memang benar, jika anda tidak biasa dengan teknologi ini dalam kereta, ia mengambil sedikit masa untuk menyesuaikan diri; tetapi tidak lama lagi kita mempunyai segala-galanya di bawah kawalan.

Sistem MBUX, pembantu peribadi kami

Juga tiada kekurangan Pembantu suara MBUX, iaitu bersiri. Ia tidak sepantas jika kita melakukan prosedur sendiri dengan skrin, tetapi ia tidak buruk sama sekali. “Hello Mercedes, letakkan penghawa dingin pada 23 darjah”; dan dalam beberapa saat sahaja kita akan mengawal suhu.

Pilihan lain bagi unit ini ialah realiti tambahan dalam penyemak imbas. Kami mempunyai petunjuk melalui anak panah pada skrin tengah yang ditumpangkan pada imej yang dikumpul oleh kamera hadapan. Sangat praktikal. Kami juga mempunyai dalam kes ini yang sentiasa menarik Paparan Head-Up.

Saya tidak lupa pencahayaan persekitaran dengan banyak warna untuk dipilih. Secara peribadi, dan walaupun ia bukan sesuatu yang berfungsi, saya sangat menyukai butiran ini. Bolong udara utama berbentuk turbin, garisan pemuka, pintu, konsol tengah dan juga telaga kaki diterangi.

La Kualiti pemasangan jauh lebih baik daripada yang sebelumnyaYang agak miskin secara jujur. Bahan-bahannya berjaya, dengan kemasan bergetah di bahagian atas dan plastik lain yang lebih keras di bahagian bawah. Tiada yang luar biasa. Kualitinya masih boleh dinaikkan satu mata lagi, tetapi ia tidak buruk sama sekali.

Perkara negatif datang, seperti dalam banyak jenama lain, dari penyalahgunaan hitam berkilat. Anda boleh terlupa tentang memastikan bahagian dalaman bersih dan bersih dari saat anda menarik kereta keluar dari pengedar... Saya tidak akan faham!

Ruang dalaman yang besar, tetapi tidak banyak batang

Dari segi ruang dalaman, tempat duduk hadapan mereka cukup luas. Kami mempunyai pelarasan ketinggian dan kedalaman stereng, tempat duduk elektrik dengan pelbagai pelarasan, beberapa kenangan dan juga pemanasan. Bangku boleh dipanjangkan.

terdapat beberapa yang hilang lubang untuk meninggalkan objek dan permukaan pengecasan wayarles untuk telefon pintar, yang bagi saya sudah menjadi pilihan penting dalam mana-mana kereta baharu. Satu lagi ciri penting ialah ia kini lebih cerah, yang meningkatkan rasa ruang dalaman.

Mengenai tempat duduk belakang, akses agak boleh diperbaiki kerana ia tidak sesuai sepenuhnya untuk warga emas atau orang yang kurang pergerakan. Sudah tentu, apabila di dalam, peningkatan ruang berbanding yang sebelumnya adalah mengejutkan. Kami mempunyai banyak ruang untuk kaki dan juga untuk kepala, dan unit ini mempunyai bumbung matahari.

Yang terbaik dari semua itu tempat duduk boleh digeser secara membujur sebanyak 14 sentimeter. Anda juga boleh bermain dengan kecenderungan sandaran dalam pelbagai peringkat. Oleh itu, tempat duduk belakang adalah baik, walaupun bahagian tengah lebih tidak selesa. Terdapat tempat letak tangan tengah, soket USB, lubang udara dan poket majalah.

Untuk bahagiannya, yang batang Ia tumbuh sedikit berbanding GLA sebelum ini. Borang-borang itu praktikal, terdapat lantai dua ketinggian, cincin untuk menahan beban dan beberapa jaring; yang mana kita mesti menambah kemungkinan untuk menyesuaikan barisan kedua tempat duduk. Walau bagaimanapun isipadu ialah 435 liter, jadi ia jauh daripada dua pesaing utamanya, seperti X1 dan Q3.

Tawaran mekanikal Mercedes GLA

Mercedes GLA boleh didapati dengan mekanik diesel dan petrol, sebagai tambahan kepada hibrid plug-in petrol. Dalam petrol muncul versi yang dipanggil GLA 180, 200 dan 250 (dengan 136, 163 dan 224 CV masing-masing); manakala dalam diesel hanya terdapat dua varian iaitu GLA 200 d dan 220 d (dengan 150 dan 190 CV).

Varian hibrid plug-in baharu dipanggil Mercedes-Benz GLA 250 e, dan ia adalah hibrid plug-in dengan 224 hp dan jarak elektrik lebih daripada 60 kilometer. Enjin haba adalah sama 1.33 liter yang kami uji pada masa ini, walaupun dengan sedikit pengubahsuaian.

Akhirnya, crossover kompak ini juga mempunyai versi sukan. adalah kenalan Mercedes-AMG GLA 35 4Matic dan Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+, yang memberikan 306 dan 421 hp. Beberapa bulan yang lalu saya bernasib baik untuk memandu kereta yang paling berkuasa selama beberapa minit dan saya memberi jaminan kepada anda bahawa ia adalah kereta dengan keberkesanan yang sukar untuk diasimilasikan.

Di roda: Bagaimana jika kita bertaruh pada diesel?

Kami sudah berada di belakang roda GLA generasi kedua ini. Pertama sekali, seperti biasa, saya mengingatkan anda bahawa Saya sedang menguji versi GLA 200, salah satu yang paling dituntut. Ia adalah enjin petrol 1,33 liter yang memberikan 163 hp dan 250 Nm. Ia adalah pacuan roda hadapan dan dilengkapi dengan transmisi dwi-clutch 7G-DCT. Penggunaannya yang diluluskan ialah 6,7 l/100 km.

Walau apa pun, walaupun estetik SUVnya, ia bukanlah kereta yang sesuai untuk turun dari asfalt. Ketinggian percuma adalah sangat adil dan, secara jujur, ia tidak direka untuk melalui padang walaupun pada hakikatnya terdapat versi dengan sistem 4×4 4Matic.

GLA baharu adalah kereta serba boleh dan praktikal. Jenama itu telah memilih tetapan berorientasikan keselesaan dengan penggantungan lembut. Walau bagaimanapun, dalam penamatan AMG ini, penarafan adalah sedikit lebih kaku, walaupun ia masih selesa kecuali dalam lubang yang sangat mengejut, seperti penutup lurang atau benjolan, di mana ia agak kering.

Tetapi kebenaran ia juga bukan kereta yang sangat dinamik di jalan yang melengkung. Ia tidak terlalu condong dan had cengkaman adalah tinggi. Bagaimanapun, tempat duduk boleh menampung lebih sedikit, enjin mungkin lebih meletup dan beberapa maklum balas melalui stereng juga hilang. Ia menghantar sedikit maklumat dari kereta api hadapan.

Juga kualiti dan keselesaan pemanduan yang lebih baik

Perkara positif yang penting ialah generasi baharu ini telah membuat lonjakan yang ketara dari segi kualiti tunggangan, dengan bunga yang baik dan penebat aerodinamik yang berfungsi dengan baik. Kini tidak terdapat banyak bunyi dan tepi kasar seperti pada pendahulunya. Sementara itu dalam ciudad terbentang dengan baik; medan di mana kamera dan pandangan zenithal banyak membantu.

Memandangkan kami telah menyebut enjinnya sebelum ini, ia adalah mekanik yang berjaya untuk kegunaan senyap, tetapi ia telah membuatkan saya agak sejuk. Ia mengisytiharkan 163 hp dan 250 Nm tork, walaupun nampaknya agak malas. Apabila kita memecut dengan agak kuat, ia sentiasa cenderung untuk menjatuhkan gear dan menaikkan enjin melebihi 3.000 pusingan, jadi terdapat banyak bunyi di dalam.

Jawapannya tidak buruk, tetapi seperti yang saya katakan nampaknya ia agak kurang berkuasa. Juga, tidak cuba mengambil kesempatan daripada tork enjin pada putaran rendah. Sehinggakan di lebuh raya di 120, jika kita terserempak dengan cerun, ia sentiasa turun ke keenam atau kelima. Ini juga disebabkan oleh perkembangan lama kotak gear untuk cuba mengurangkan penggunaan.

Penggunaan yang betul, tetapi diesel hanya berharga 300 euro lebih

Saya benar-benar percaya itu enjin diesel, yang hanya kira-kira 300 euro lebih mahal, boleh menjadi menarik. Ia akan menjadi agak kurang halus, tetapi ia akan mempunyai lebih tork dan, secara logiknya, penggunaan yang lebih terlaras. Jika anda tertanya-tanya, label alam sekitar adalah sama, label DGT C.

Mengenai penggunaan, semasa ujian ini kami telah memperoleh a purata 6,9 l/100 km memandu secara normal dan senyap pada hampir setiap masa. Berjalan di sekeliling perkara biasa ialah bergerak sekitar 8 liter dan di lebuh raya kita akan berada pada 6,3 l/100 km lebih kurang.

Kesimpulan

Masanya telah tiba untuk menyelesaikan ujian GLA ini, dan ia akan menjadi perpisahan yang agak pahit. Seperti yang anda boleh bayangkan, kepahitan itu datang pada harganya. Akses Mercedes-Benz GLA berharga 37.800 euro, iaitu versi 180 dengan 136 hp. Jika kita melompat ke enjin yang terbukti, iaitu 200, kita mesti naik sehingga 40.800 euro.

Dan masalahnya bukan itu sahaja, tetapi, sejak anda membeli sebuah Mercedes, anda akhirnya bercelaru dengan pilihan yang berbeza. Sehinggakan, dalam unit yang diuji ini, yang membawa banyak peralatan tambahan, selesa melebihi 55.000 euro. Ia adalah jumlah yang sukar untuk saya hadam.

Ngomong-ngomong, beberapa pesaing langsungnya ialah BMW X1, Audi Q3, dan Volvo XC40 o el Mazda CX-30.

Peralatan standard Mercedes GLA

• Roda aloi 18 inci
• Dalaman dengan elemen trim
• Upholsteri Kulit Tiruan Artik Hitam
• Kotak gear DCT-7G dengan dayung stereng
• Beg udara lutut untuk pemandu
• Tikar Velour
• tempat duduk yang selesa
• brek automatik
• Bar bumbung membujur aluminium
• Termotronik
• Konsol tengah dengan petak
• kamera undur
• pengesan pelepasan lorong aktif
• USB Jenis-C dan alur keluar 12 volt
• Lampu hadapan LED Prestasi Tinggi
• Sensor cahaya dan hujan
• Sentuh skrin
• sistem MBUX
• garis progresif
• Kawalan pelayaran
• Tajuk dalam kain hitam
• Undercarriage yang selesa
• Stereng pelbagai fungsi kulit

Harga Mercedes-Benz GLA

Pendapat penyunting

Galeri Mercedes GLA 200 AMG Line