Uji MINI Cooper SD 5 Pintu, perasaan Go-Kart untuk 5 penumpang

Al MINI, satu daripada semua kehidupan dan model yang dihasilkan dari abad ke-XNUMX, banyak kata sifat boleh dikaitkan: berkarisma, kacak, sporty, menarik, dsb. Walau bagaimanapun, untuk mencari di antara mereka semua kata adjektif berfungsi atau praktikal ialah a tugas yang agak rumit, sentiasa bercakap dalam istilah umum kerana terdapat kes luar biasa, kerana sentiasa ada.

Tetapi pengeluar British mahu meninggalkan perkara ini dan untuk ini ia telah mempersembahkan badan kedua MINI Hatch klasik, badan yang menggabungkan dua pintu belakang dan boleh memuatkan sehingga lima penghuni, menawarkan buat kali pertama Perasaan Go-Kart untuk 5 penumpang hanya dengan kos tambahan sebanyak 900 euro, perbezaan yang mengejek memandangkan segala-galanya MINI 5 pintu baharu.

Sekiranya penerimaan MINI Hatch generasi ketiga di pasaran kami adalah baik, ini bukti kami, diharapkan orang ramai akan menerima MINI 5 pintu baharu ini dengan cara yang sama atau lebih baik. Ramalan awal menyengetkan baki pada pertaruhan baharu ini, kerana semuanya menunjukkan itu 60% daripada jualan daripada generasi ketiga MINI sepadan dengan ini, a priori, kerja badan praktikal.

Bagi anda yang sudah yakin, saya mesti mengatakan bahawa British ini kini boleh ditempah dan anda boleh mengkonfigurasinya seperti yang anda mahu dalam configurator web. Walaupun begitu, unit pertama tidak akan tiba di pengedar Sepanyol sehingga 16 bulan ini, sebagai harga permulaan yang disyorkan untuk pasaran kami 19.350 euro untuk versi paling asas, iaitu MINI One 5 pintu. Eduardo Lausin telah menunjukkan kepada kami harga MINI 5 pintu baharu.

Tidak silap MINI

Model ini, walaupun mempunyai dua pintu belakang dan, jelas, mempunyai dimensi yang agak lebih besar daripada model 3 pintu, mempunyai estetika dan perkadaran tipikal MINI. Sehinggakan jika kita hanya melihatnya dari hadapan adalah mustahil untuk membezakan satu model dengan model lain memandangkan tiang A pun adalah kereta yang sama. Lampu depan yang sama, gril radiator yang sama, saluran masuk udara yang sama..pendek kata, wajah kecil itu yang sangat kita suka.

Apabila dalam profil kita melihat perubahan yang paling jelas, dua pintu belakang dengan dimensi terkandung yang memudahkan akses ke tempat duduk belakang berbanding model Hath. Mengenai yang ini, model 5 pintu tumbuh 7 sentimeter pertempuran untuk menawarkan lebih banyak ruang, terutamanya pada ketinggian paras lutut, dan tempat duduk kelima yang akan kami buat untuk menilai secara mendalam nanti.

Terjun belakang juga berkembang, tepat 9 cm, untuk meningkatkan kapasiti batang sebanyak 68 liter, atau apa yang sama bergantung pada jenama, dalam 17 anak patung Spike. Secara keseluruhan kami ada Kapasiti 278 liter, yang boleh dipanjangkan dengan melipat ke bawah barisan kedua tempat duduk, walaupun ia tidak meninggalkan permukaan pemuatan yang rata sepenuhnya. Ketinggian bumbung telah meningkat sebanyak 1,5 sentimeter dan selesai dengan spoiler kecil.

Jika kita membuat pengiraan mudah kita akan memperoleh bahawa badan baru ini adalah 16 sentimeter lebih panjang daripada varian 3 pintu konvensional dan 55 kilogram lebih berat. Tetapi jika anda seorang penduduk bandar, jangan risau, kerana panjang keseluruhan kenderaan masih tidak melebihi 4 meter, kekal pada 3,98 meter, yang memastikan kebolehgerakan yang hebat di bandar.

Beberapa petak belakang yang mengejutkan

Reka bentuk dalaman, bahan yang digunakan dan tempat duduk hadapan adalah aspek yang dikongsi dengan MINI Hatch, jadi memasuki untuk menilai mereka tidak agak menarik kerana kami tahu model ini dengan baik. Di sini apa yang benar-benar penting dan menarik ialah kebolehbiasaan tempat duduk belakang, beberapa tempat duduk belakang yang, seperti yang kami nyatakan dalam tajuk, kejutan untuk kebaikan.

Seperti yang telah kami nyatakan sebelum ini, dua pintu belakang mempunyai saiz yang benar-benar terkandung, jadi jelas akses ke tempat duduk belakang tidak boleh menjadi ketinggian keselesaan, baik dari segi lebar dan ketinggian, walaupun seperti yang dijangkakan. penambahbaikan adalah ketara Berkenaan dengan 3 pintu Inggeris dan kita tidak boleh lupa bahawa model yang kita uji hari ini diluluskan untuk lima penumpang.

Sebaik sahaja di dalam ruang penumpang belakang pintu MINI 5, kami menyedarinya dataran tengah adalah testimoni kerana lebarnya yang sempit dan terowong penghantaran yang menonjol. Walaupun begitu, kami sentiasa ada di sana dan ia boleh menyelamatkan kami daripada beberapa masalah menepati masa yang lain. Oleh itu, kita mesti mengatakan bahawa barisan belakang dihomologasikan untuk tiga penumpang tetapi ia, seperti yang dijangkakan, lebih baik untuk dua orang.

Jadi mengapa mereka mengejutkan? Ia pada dasarnya mengejutkan kerana ia mampu menempatkan dua orang dewasa yang besar dalam keselesaan sepenuhnya. Pelayan, sebagai contoh, adalah 1,87 meter tinggi dan mempunyai banyak ruang lutut walaupun dengan tempat duduk pemandu atau penumpang dalam kedudukan yang agak jauh di belakang. Jika saya memerlukan beberapa sentimeter lagi, sudah cukup untuk saya membuka kaki saya.

Tetapi juga aspek lain yang perlu diserlahkan ialah ketinggian ke siling. Peningkatan ketinggian 1,5 sentimeter adalah ketara, kerana saya kekurangan beberapa jari untuk menyentuh siling dengan kepala saya. Banyak model, lihat Mercedes CLA atau A3 Sedan, ingin mempunyai dua tempat duduk belakang seperti yang terdapat dalam MINI 5 pintu ini, dan walaupun ia kelihatan seperti pembohongan, pembaca yang budiman, saya memberitahu anda perkara sebenar.

Pada roda Mini 5 pintu terus dalam perasaan GO-Kart

Sebaik sahaja salah satu isu utama telah diselesaikan, tempat duduk belakang, sudah tiba masanya untuk menyelesaikan sama ada MINI 5 pintu terus menawarkan apa yang dipanggil jenama itu. perasaan pergi kart atau jika, sebaliknya, dua pintu belakang, kilo tambahan dan fungsi yang lebih besar telah mengambil tol mereka. Pada sidang akhbar mereka tidak berhenti memberitahu kami bahawa model ini menawarkan sensasi yang sama seperti MINI 3 pintu... dan mereka tidak kekurangan akal jika tiada ujian yang lebih mendalam.

Perjalanan singkat selama satu setengah jam akan membantu kami menjangka dinamik pertaruhan baharu ini dan cara yang lebih baik untuk melakukan ini daripada memacu varian paling berkuasa dalam julat diesel, MINI Cooper SD 5 pintu dengan 170 hp dan 360 Nm tork antara 1.500 dan 2.750 rpm dikaitkan dengan kotak gear manual enam kelajuan dengan fungsi hujung-tumit. Perubahan ini berfungsi dengan baik, dengan laluan pendek dan tepat.

Dengan butang yang terletak di bawah tuil gear, dipanggil Mod Pemanduan MINI, kami boleh bertukar antara tiga mod pemanduan (Hijau, Mod MID, Sukan) yang mengubah tindak balas pendikit dan berat stereng. Terlepas dari mod yang dipilih, sebenarnya enjin ini bergerak, bagaimana mungkin sebaliknya, semuanya dengan mudah yang luar biasa boleh beredar di bawah selekoh tanpa "mengeluh" terlalu banyak.

Ia menolak dari bawah, memanjang sehingga kira-kira tiga ribu lima ratus dan menunjukkan beberapa prestasi menarik dengan 0 hingga 100 dalam 7,4 saat dan kelajuan tertinggi 225 km/j. Penggunaan dalam jenis hubungan ini tidak begitu realistik, tetapi homologasi 4,1 liter dalam kitaran gabungan. Sistem Henti Mula yang berfungsi dengan baik membantu tugas ini, walaupun ia bukan salah satu yang terbaik di pasaran.

Mencari perbezaan dinamik antara satu model atau yang lain adalah seperti cari jarum dalam timbunan jerami, dan banyak lagi jika kita mengambil kira bahawa kita tidak menghabiskan banyak masa dengan kereta. Terima kasih kepada casis yang tegar, stereng terus dan suspensi yang kaku tetapi tidak selesa, MINI 5 pintu menunjukkan ketenangan yang hebat apabila memandu pada kelajuan, dengan selekoh yang pantas dan teguh serta dengan kelincahan yang hebat yang membolehkan anda berseronok apabila badan anda memintanya. . Ia juga mempunyai tiga tahap ESP (Aktif, Sukan dan dinyahaktifkan).