Uji MINI Countryman John Cooper Works, enjin, pemanduan dan penggunaan (dengan video)

Sebahagian daripada ketegasan ujian kami ialah ulasan luaran dan dalaman MINI Countryman JCW yang kita lakukan semalam, tetapi kita semua tahu bahawa dalam kes model sporty, perkara yang paling menarik untuk diketahui ialah sensasinya apabila berada di belakang roda. Lagipun, aising pada kereta ini adalah di bawah hud, yang menyembunyikan enjin 1.6 petrol turbo dengan 218CV. Sebelum memulakan mungkin tidak jelas kepada kita bagaimana kereta ini akan dipandu, tetapi kita tahu bahawa ia akan berjalan, dan banyak lagi.

Hakikatnya ialah konsep MINI Countryman John Cooper Works memang pelik. Bukan kerana ia adalah SUV MINI, tetapi kerana ia adalah SUV sukan kompak yang tiada tandingan di pasaran, melainkan kita bercakap tentang nissan juke nismo, model yang turut melalui bahagian ujian ActualidadMotor. MINI sentiasa dikenali kerana mempunyai a watak dinamik dalam mana-mana versinya, dan satu dengan nama keluarga John Cooper Works adalah sinonim dengan keseronokan.

Sebelum menghidupkan enjin, kami akan menyemak angka, mengikut helaian data teknikal. MINI Countryman JCW berharga, tanpa tambahan, sangat mahal euro 37.800. Sebagai pertukaran untuk ini, kami mendapat sebuah kereta dengan banyak personaliti, yang menarik perhatian orang ramai dan mempunyai enjin 1.6 turbo dengan 218CV pada 6.000 putaran dan 300Nm tork antara 2.100 dan 4.500 putaran. The 0-100 menyelesaikannya dalam 7,0 saat dan mampu mencecah 225km/j. ALL4 pacuan semua roda adalah sebahagian daripada peralatan standard. Jika kita bercakap tentang penggunaan yang diluluskan, 7,4 liter setiap 100 diisytiharkan. Sekarang, mari kita pergi dengan bahagian.

enjin yang lazat

Tidak ada cara lain untuk menggambarkan enjin dalam Countryman JCW ini. Dengan 1.6 liter ia adalah satu blok dibangunkan bersama oleh PSA dan BMW, walaupun perbezaan antara model Kumpulan BMW dan Kumpulan PSA terlalu banyak untuk menganggapnya sama. Salah satu perkara pertama yang akan menarik perhatian kita kepada enjin ini ialah bunyinya, terutamanya jika kita mengaktifkan butang Sport, yang menawarkan tindak balas yang lebih baik daripada kenderaan dan bunyi ketagihan dengan ekzos backfire yang boleh anda dengar pada permulaan video. Semasa melahu enjin mempunyai bunyi yang kecil yang saya tidak suka itu.

Sudah menjalankan kebenaran adalah bahawa enjin tidak dilihat. MINI Countryman adalah kereta kalis bunyi yang sangat baik, dan sebagai contoh bunyi belakang hanya akan kedengaran jika kita melakukan perjalanan dengan radio dimatikan dan penuh perhatian, manakala dari jalan ia boleh didengari dengan sempurna. Jika kita meningkatkan kelajuan dan menghidupkan enjin akan didengari dan akan menggalakkan kita untuk meneruskan keseronokan. Itulah sebabnya ia adalah kereta serba boleh, yang membolehkan penggunaan yang tidak terhingga.

Enjin 218CV itu ketara, walaupun kereta itu berat (1.480 kilo) memandangkan saiznya. Dapat dilihat apabila kita melepasi 2.000 pusingan semasa enjin mendorong lebih banyak lagi, tetapi tidak seperti kereta lain, di bawah julat itu ialah enjin yang berfungsi dengan sangat memuaskan dan mempunyai tork yang mencukupi untuk memandu dengan senyap di sekitar bandar. Ia bukan salah satu kereta yang tidak kira berapa banyak anda memecut, sehingga julat kelajuan tertentu tidak berfungsi.

Enjinnya dipadankan dengan sangat baik dengan kotak gear, yang mempunyai a pemanduan pantas dan tepat dengan pukulan pendek. Seronok bermain dengan shifter dan pedal, semuanya terasa sukar berbanding kebanyakan kereta. Apa Ia tidak meyakinkan, ia akan ke belakang, terletak di koridor selari dengan yang pertama (seperti dalam semua BMW) dan yang diakses dengan menggunakan lebih banyak kuasa, terlalu banyak menurut sesetengah orang. Dalam beberapa pengurangan mendadak kita boleh masuk ke koridor dan yang kedua tidak akan masuk. Sistem penguncian (pencetus, tekanan turun) akan menyelesaikan masalah. Sebagai pilihan, Countryman JCW boleh memasang kotak gear automatik enam kelajuan.

Sporty tapi selesa

Premis kereta dengan gelagat sporty, serta selesa, adalah sesuatu yang sukar didapati, tetapi ia adalah sesuatu yang dimiliki oleh Countryman ini. Suspensi mengawal guling badan dengan hebat, dengan mengambil kira berat dan ketinggiannya, tetapi ia tidak kering apabila kita memandu di jalan raya dalam keadaan buruk atau di bandar apabila kita terpaksa melintasi bonggol laju. Suspensi diperhalusi sedemikian adalah kunci kepada prestasi kereta ini dalam selekoh, yang merupakan pembaris sejati.

Tingkah laku itu patut dipuji, ia sangat berkesan, tetapi jika ada yang ingin bermain-main ini bukan kereta mereka. Bahagian belakang mengikut laluan gandar hadapan tanpa bergegar, dan orang inilah yang akan hilang kawalan jika kita pergi terlalu jauh dalam bentuk understeer.

Alamat mempunyai dua mod, Normal dan Sport. Ia adalah betul-betul langsung dan tepat dan ia mempunyai bantuan yang baik dalam mod paling lembut. Mod sukan mungkin terlalu keras, terutamanya untuk pemanduan yang lebih santai, walaupun jika ini adalah tol untuk membayar kesan buruk ekzos semasa melepaskan gas, dialu-alukan. Brek mempunyai gigitan yang baik, berkesan dan menahan keletihan tanpa masalah.

Bertahan sebaik mungkin, keluk akan datang

Tetapi tidak semuanya akan menjadi positif dalam MINI Countryman JCW ini. Tempat duduknya seperti Countryman lain, selesa dan bagus, tetapi tidak berkesan di kawasan melengkung. Sokongan sisi tempat duduk boleh dikatakan tiada dan semua pergerakan yang tidak diserap oleh badan akan menjejaskan kita. Tempat duduk kulit berkualiti sangat baik tidak menyumbang kepada cengkaman.

memakan keseronokan

Dan untuk membuat kesimpulan, sudah tiba masanya untuk bercakap tentang penggunaan. Kita tidak boleh mengatakan bahawa MINI ini adalah kereta yang jarang digunakan, walaupun benar bahawa ia adalah kereta yang sangat laju dan ia menyeronokkan untuk dipandu dan mempunyai harga. Anda juga perlu ingat bahawa apabila anda berada di kawalan Countryman JCW ini, sukar untuk menjadi seorang hypermiler, melainkan anda pasangan saya Eduardo Lausin.

Dalam pemanduan sukan, penggunaan purata boleh ditetapkan tanpa usaha pada 11 liter, manakala pemanduan biasa di jalan raya dan lebuh raya akan menghasilkan angka anggaran antara 8 dan 9 liter. Semasa kebanyakan ujian, dengan semua jenis laluan pada kelajuan yang berbeza, komputer kereta menandakan purata 9,3 liter pada 100.

Masalah utama dengan Countryman ini ialah penggunaan agak tinggi untuk autonomi yang dimilikinya. dalam deposit anda muat hanya 47 liter dan kami perlu melawat dispenser lebih kerap daripada yang dikehendaki.