Uji Mitsubishi Eclipse Cross 163 CV 4 × 2 Auto Kaiteki

Menyelamatkan nama dari masa lalu boleh menjadi satu kesilapan yang membawa maut. Perbandingan tidak pernah baik, dan bahagian kedua lebih teruk. Jenama Jepun Mitsubishi telah menyemak bab sejarahnya yang lalu untuk menyelamatkan daripada halaman ini nama yang dikaitkan dengan semangat kesukanan dan badan coupé, Eclipse. Nama keluarga yang telah mereka gunakan untuk model yang sama sekali berbeza. Anda akan menaiki SUV baharu jenama itu di Ujian Mitsubishi Eclipse Cross. SUV yang luar biasa dan kami tahu terima kasih Mudah Alih Merah, pengedar Mitsubishi di Badajoz.

Pada akhir tahun lapan puluhan, jenama Jepun mempersembahkan Eclipse. Ia adalah coupé yang menyaingi model terkenal lain pada abad lalu seperti Toyota Celica. Ia dijual di beberapa wilayah, diingati oleh ramai kerana peranannya dalam ansuran pertama saga. gas togo. Tetapi masa berubah, dan SUV menguasai pasaran. Mitsubishi tahu tentang off-roader dan telah bergelut dalam segmen off-road selama beberapa tahun. SUV baharunya, Mitsubishi Eclipse Cross, tiba dengan penuh tenaga untuk menawarkan pembeli alternatif yang jelas kepada Nissan Qashqai, Seat Ateca atau Peugeot 3008. Bolehkah anda mengendalikannya?

Reka bentuk SUV dengan sentuhan coupé

Saingan baharu Seat Ateca dan syarikat lebih besar daripada yang kelihatan. Tubuhnya meninggalkan kita langkah-langkah daripada 4,405 m. panjang, 1,805 m. lebar dan 1,685 m. tinggi. Ia mempunyai jarak roda 2,67 m. dan kelegaan tanah 18,3 cm. Dengan balut ini, Mitsubishi Eclipse Cross terletak tepat di atas ASX tanpa mengganggu Outlander. Ia lebih panjang sedikit daripada ASX tetapi cukup panjang untuk meletakkan dirinya di hadapannya. Kemudian, dalam generasi baharu ASX, perbezaan ini akan diperluaskan, meninggalkan lebih banyak ruang antara kedua-dua model.

Mitsubishi Eclipse Cross meletakkan estetika sebagai salah satu kuncinya. Jenama itu mahukan salah satu sebab utama pelanggan datang ke pengedar untuk melihatnya kerana barisan reka bentuk Apa yang akan datang. Pada mulanya, pakaian SUV Jepun ini serupa dengan pakaian pesaingnya yang lain. Ia mempunyai bahagian hadapan bersaiz besar yang dalam kes ini menggunakan beberapa juruterbang besar dengan bentuk yang tajam. Saiz lampu kabus memberikannya lebih otot, daya yang juga dihasilkan oleh tulang rusuk pada hud. Krom melengkapkan gambar yang elegan dan mencabar, dengan rona hitam mencari sisi sporty untuk diakhiri.

Perkara kelihatan tidak sesuai dengan skrip apabila kami sampai ke profil. Model baharu jenama yang berpangkalan di Tokyo menunjukkan perbezaan estetik yang ketara berkenaan dengan persaingan. Ya, ia mempunyai garis pinggang yang tinggi. Dan ya, ia juga mempunyai perlindungan di kawasan bawah dan roda bersaiz baik yang dalam unit ini mencapai 18 inci. Tetapi, dalam kes ini, garis bumbung jatuh kurang drastik, dengan sentuhan yang lebih sporty dan rupa coupe. Sumber reka bentuk yang mungkin satu-satunya ciri yang menghubungkannya dengan moyang Eclipsenya.

Di bahagian belakang, garisan ini boleh meyakinkan anda sepenuhnya atau, sebaliknya, membuat anda meninggalkan pengedar. berbunyi bip. Seperti yang berlaku dengan kereta yang dikenali sebagai Nissan Juke, dengan reka bentuk pelik, anda boleh membenci atau menyukai bahagian belakang Mitsubishi Eclipse Cross, tetapi perkara yang anda tidak akan dapat berhenti lakukan ialah melihatnya. Bezel dibahagikan dengan laluan kumpulan optik. Juruterbang disatukan oleh jalur ini yang ingin mengingatkan sumber bahawa Porsche 911 Carrera 4 atau Audi A7 2018 mengajar tetapi pada pendapat saya lebih dekat dengan generasi pertama Citroën C4. Semuanya berakhir dengan peresap berwarna perak dan lebih banyak perlindungan badan.

Lonjakan dalam kualiti untuk pedalaman

Persaingan menghadapi Mitsubishi Eclipse Cross tidak percaya pada kawan. Pertempuran mendedahkan bahagian depan di setiap sudut dan memerlukan senjata yang kuat di semua bahagian. Sebaik sahaja kami memasuki bahagian dalam model baharu syarikat Asia itu, kami menyedari bahawa mereka prihatin dengan menawarkan ruang yang sesuai untuk melawan sesiapa sahaja. The kualiti yang dirasakan Ia luar biasa, bertambah baik dalam aspek ini berbanding dengan nama lain rumah seperti ASX.

Sebilangan besar bahan-bahan yang membentuk papan pemuka di bahagian tertingginya menyenangkan untuk disentuh dengan pelapik lembut atau sekurang-kurangnya tidak keras sepenuhnya. Gabungan unsur dalam warna perak atau krom hitam memastikan tiada sudut ruang ini tidak sopan atau lebih hambar daripada yang diperlukan. Secara umum, pengedaran elemen adalah teratur, dengan banyak ruang untuk meninggalkan barang peribadi anda dan dengan sentuhan kemasan yang baik, walaupun pada panel pintu.

La skrin konsol tengah, seperti dalam kebanyakan kes, memiliki persekitaran. Saiznya ialah 8 inci, ia ditujukan kepada pemandu dan berpusat pada bidang penglihatan kita. Ia boleh dikawal dengan sentuhan dan mengumpul fungsi sistem infotainmen dan tetapan kenderaan. Skrin ini juga mempunyai butang di bahagian tepi, tetapi melainkan anda adalah Inspektor Alat dan menggunakan snipe anda, butang di sebelah kanan terlalu jauh untuk dicapai. Masalah yang mempunyai penyelesaian mudah dengan sistem pengawal pad sentuh, alat yang kami temui dalam terowong penghantaran yang dengannya kami boleh menavigasi melalui sistem dengan sentuhan.

Di tempat duduk pemandu kami akan bergerak dalam kedudukan yang tinggi, sama seperti pesaing SUV kami. Walaupun, memang benar, bahawa saya ingin kerusi itu mempunyai lebih banyak perjalanan dalam ketinggian dan menjadikan anda lebih rendah. Sisi coupé yang ingin mereka sampaikan ke luar tidak boleh melupakannya kedudukan memandu. Di belakang stereng kita dapati dayung transmisi automatik yang besar yang tidak mengikut stereng dan yang nampaknya telah diambil dari Lamborghini Aventador. Satu lagi elemen yang menjadikan Mitsubishi Eclipse Cross ini berbeza.

Sangat betul dalam ruang

Sebelum memulakan kita perlu menganalisis ruang ditawarkan oleh model baharu jenama Jepun ini, salah satu bahagian yang paling menarik minat bakal pelanggan SUV. SUV itu telah dapat menggigit segmen minivan dan sedan bersaiz sederhana, meninggalkan beberapa nama isi rumah dalam penjagaan rapi. Pelanggan mencari reka bentuk, mencari serba boleh, termasuk dalam kualiti ini ruang yang boleh ditawarkannya. Dalam Mitsubishi Eclipse Cross anda akan melakukan perjalanan dengan selesa selagi anda tidak melakukannya di tempat duduk ketiga di barisan belakang, yang di tengah, kerana ia agak sempit. Barisan hadapan menikmati ruang dan yang belakang juga menonjol untuk ini, mencari "tetapi" dalam akses ke tempat duduk belakang kerana kami mendapati pintu masuk yang agak rendah.

El batang daripada SUV syarikat Jepun itu mengisytiharkan 485 liter kapasiti padu, tidak buruk jika kita membandingkannya dengan kelas berat dalam segmen SUV-C. Nissan Qashqai, sebagai contoh, kekal pada 430 liter, jumlah yang hampir dengan 456 liter Ford Kuga. Seat Ateca atau Skoda Karoq adalah lebih baik daripada Mitsubishi Eclipse Cross dalam hal ini, dengan bagasi masing-masing 510 dan 521 liter.

Satu enjin setakat ini

Mitsubishi Eclipse Cross baharu kini dijual dengan satu enjin, iaitu Blok petrol 150 liter 1.5T dengan 163 kuasa kuda. Ia mempunyai pengecasan super dan tork maksimum 250 Nm tersedia dari 1.800 pusingan. Mekanik ini menjadikan SUV Jepun itu mencapai 100 km/j dari pegun dalam kira-kira 10,3 saat, mengisytiharkan kelajuan tertinggi 205 km/j. Walaupun khabar angin menunjukkan versi diesel untuk musim panas, pilihan ini tidak disahkan.

Seperti dalam reka bentuk atau bahagian dalaman, Eclipse Cross mempunyai senjata untuk menahan serangan persaingan, dalam mekanik ia tetap terhad. Saingannya mempunyai rangkaian mekanikal yang kaya dengan pilihan diesel dan petrol serta alternatif yang bermula pada 115 atau 120 kuasa kuda. Orang Jepun bertaruh pada satu enjin berkuasa tunggal yang boleh dikaitkan dengan kotak gear manual atau automatik, selain boleh memilih antara pacuan semua roda atau pacuan roda hadapan. Dalam kes kami, kami telah menguji permotoran ini yang dikaitkan dengan kotak gear automatik jenis variator berterusan yang memberikan kuasa kepada roda hadapan.

Mudah untuk memandu, di lebuh raya

Salah satu kebaikan konfigurasi ini sudah pasti kelembutan sedang berjalan. Dalam perjuangan bandar, Eclipse Cross adalah sekutu yang hebat. Di pintu keluar kita perlu berurusan dengan beberapa "tarik" kotak gear automatik walaupun secara umum ia selesa dipakai. Alamat mempunyai perjalanan untuk bergerak, saiznya masih padat dan satu-satunya elemen yang menyukarkan anda untuk menakluk bandar adalah pandangan belakang, dengan bulan terbahagi yang tidak membantu.

Dengan 163 kuasa kuda yang tersedia di bawah kaki kanan anda, bukan sesuatu yang luar biasa untuk tunggangan diselesaikan dengan mudah. Mekanik bertindak balas kuat dalam memintas dengan tindak balas pantas. Hampir tidak ada kelewatan dalam hal penyampaian kuasa, tenaga yang terus bergerak melalui badan anda sehingga mencapai kawasan tertinggi di kaunter putaran. Fungsi Eco mengehadkan kuasa motor empat silinder cuba untuk menjadi lebih cekap, pilihan yang boleh kita ambil diaktifkan di jalan yang sukar tanpa terpaksa menggunakan semua kuasa. Sedap bunyinya asalkan tak tercari-cari geletek dalam hati ini yang akan semakin kuat sebaik sahaja naik pusingan.

SUV telah dicipta untuk memijak tanah yang kukuh, dan dalam kebanyakan kes ia tidak sesuai untuk kegunaan intensif di atas asfalt. Mitsubishi Eclipse Cross kelihatan mencabar, tetapi ia benar-benar selesa di jalan raya. Di sini dia memainkan peranannya dan dengan cara yang baik, kerana dia menonjol untuknya penuh percaya diri, untuk perasaan selamat yang ditinggalkan dalam diri kita dan perjalanan yang baik. Ia tidak terlalu takut dengan perubahan sokongan, walaupun kita tidak boleh lupa bahawa kita sedang memandu SUV dan bahawa goyang akhirnya akan dinyatakan jika kita pergi lebih pantas daripada yang diperlukan. Alamat, pada bahagiannya, tidak terlalu langsung tetapi ia berfungsi dengan betul.

Tara yang optimum untuk jalan tidak boleh menembaknya. Semasa berjalan di jalan raya, Mitsubishi Eclipse Cross memenuhi fungsinya selagi tiada jalan berlubang. The penggantungan mereka tidak mengambil dengan lancar penyelewengan jalan dan akhirnya menghantarnya ke petak penumpang. Ini tidak bermakna kami tidak boleh menikmati alam semula jadi dengan SUV Jepun kami, kerana ketinggiannya membuka pintu kepada pengembaraan ini. Walaupun kita sentiasa perlu mengambil kira batasannya.

Seperti yang telah kami katakan dalam baris sebelumnya, enjin menyertai kotak gear automatik untuk memudahkan kehidupan di bandar. Masalahnya datang apabila kita memberi tumpuan kepada tingkah laku transmisi ini apabila memandu di jalan raya yang mencabar. Saya tidak begitu gemar dengan perubahan jenis variator berterusan dan simulasi gear yang mereka cadangkan. Saya tidak menyukainya pada kali pertama saya mencuba satu dan saya tidak menyukainya sekarang. Saya suka bahawa pada setiap masa terdapat hubungan rapat antara manusia dan mesin, dan dalam kes ini kotak gear akan menjadi Yoko Ono hubungan ini. Sudah tentu, jika sensasi dan keseronokan di belakang roda bukan keutamaan, anda tidak perlu mengambil kira keburukan ini.

penggunaan yang tinggi

Dengan enjin petrol 163 kuasa kuda kita boleh meneka bahawa penggunaan mereka tidak akan menjadi antara kebaikan Eclipse Cross. Jenama itu mengisytiharkan penggunaan purata 6,6 l/100 km, dengan angka penggunaan luar bandar 5,7 l/100 km dan penggunaan bandar 8,2 l/100 km. Dalam amalan, seperti dalam kebanyakan kes, anda akan jauh daripada nombor tersebut. Dalam ujian kami, SUV Jepun telah bergerak secara purata 8,7 l/100 km, dengan gabungan pemanduan jalan raya yang dinamik, bandar dan nasional, dan tidak selalunya dengan pilihan Eco diaktifkan. Dalam perjalanan sejauh 200 km, Mitsubishi Eclipse Cross kekal pada 7,2 l/100 km pada 100 km/j yang ketat. Di bandar, pada beberapa keadaan, ia telah mencapai 9 l/100 km.

Kesimpulan

Mitsubishi Eclipse Cross mendarat untuk menjadi salah satu produk hebat jenama itu. Reka bentuknya menjadikannya eksklusif, kualiti dalaman dan peralatannya sangat baik berbanding pesaing, dan kemahiran jalan raya menjadikannya teman perjalanan yang sempurna. Kasihan dengan rangkaian mekanikal yang terhad dan kotak gear yang membawa kita jauh dari keseronokan di belakang roda. Jika anda tidak mahu mengikut kumpulan dan anda suka menjadi berbeza, berikut ialah alternatif yang bagus.

Kemasan Mitsubishi Eclipse Cross

Mencabar

• roda 16 inci
• Bar bumbung
• Tingkap berwarna
• Lampu kabus depan
• Lampu siang LED
• kawalan iklim automatik
• Cámara de vision trasera
• Sistem keselamatan FOM, LDW, HSA dan AHB

Gerakan (Cabaran Lengkap)

• roda 18 inci
• Sistem sambungan SDA
• Penyaman udara zon dwi
• Sistem kemasukan dan permulaan tanpa kunci
• Kawalan Pad Sentuh
• Paparan Kepala Ke Atas
• Sensor parkir depan dan belakang

Kaiteki (Lengkap ke Pergerakan)

• bumbung panoramik elektrik
• Upholsteri kulit
• tempat duduk yang dipanaskan
• Sistem Bunyi Premium 710-Speaker Rockford Fosgate 9W
• Kamera pandangan 360º
• Pelarasan tempat duduk pemandu elektrik
• Sistem pemacu S-AWD
• Lampu hadapan dwi-LED
• Sistem keselamatan AOO, BSW dan ROTA

Harga Mitsubishi Eclipse Cross

*Harga yang ditunjukkan mempunyai diskaun promosi jenama yang digunakan.

Pendapat penyunting

Galeri Imej: