Uji Tesla Model X 100D

Profil Tesla Model X

Beberapa tahun yang lalu kami bercakap tentang hakikat bahawa, pada masa hadapan, kenderaan elektrik akan beredar di jalan-jalan kami dan bahawa fungsi pemandu akan menjadi minimum. Ia tidak lama dahulu, namun kita boleh mengatakan bahawa ini masa depan yang kelihatan begitu jauh tidak lagi terlalu jauh, kerana ia hampir hadir. Mungkin, bukti terbaik tentang ini ialah kenderaan yang kami bawa kepada anda hari ini dalam bahagian ujian ini. Actualidad Motor, The Model Tesla X.

Antara yang paling ghairah dalam dunia permotoran, bercakap tentang Tesla dan kenderaan elektrik kelihatan seperti subjek tabu. Saya mengakui bahawa saya lebih suka enjin petrol yang bagus daripada sistem pemacu elektrik sepenuhnya seperti yang digunakan oleh Model Tesla X 100D, yang akan saya huraikan kepada anda dan memberitahu tanggapan saya pada kawalannya; namun, kini pendapat saya tentang kereta jenis ini telah berubah, dan sudah tentu menjadi lebih baik. buatawak ikut saya untuk berjumpa dengannya?

Pada masa ini, rangkaian Tesla terdiri daripada dua model: Tesla Model S dan Tesla Model X. Tidak lama lagi Model 3 akan ditambah, kenderaan yang akan menjadi model akses kepada jenama; walaupun benar bahawa ia mempunyai kelewatan terkumpul tertentu. Model S diletakkan sebagai sedan mewah dan Model X lebih kepada campuran minivan dan crossover. Kami menguji Tesla Model X 100D, yang diletakkan pada tahap kuasa antara Model X 75D dan Model X P100D

pengambilan kenderaan

Pintu Sayap Falcon Tesla Model X

Tesla baru sahaja membuka kedai tetap di Calle Serrano, nombor 3, di Madrid, yang kami temui semasa hari perasmiannya. Bagaimanapun, pengumpulan kenderaan itu dilakukan di stor sementara yang dipasang di sebelah Corte Inglés de Pozuelo. Saya mengakui bahawa pada hari-hari sebelumnya saya perlu mendokumentasikan diri saya lebih daripada biasa, kerana ini adalah kereta yang sama sekali berbeza daripada yang biasa kami uji en Actualidad Motor.

Biasanya, pengambilan kenderaan tekan mengambil masa dua minit: isikan kebenaran pelepasan kenderaan, coret, ambil kunci dan "lari". Dalam kes ini, orang yang bertanggungjawab ke atas Jabatan Akhbar Tesla menerangkan kepada kami langkah demi langkah dan secara praktikal keseluruhan kereta, sesuatu yang sangat dihargai dalam kenderaan yang istimewa dan berbeza seperti Tesla Model X.

Selepas sejam bersama Raquel (itulah nama orang yang bertanggungjawab dalam komunikasi), dia sudah menjelaskan cara menggunakan kunci jauh dan skrin besar pada papan pemuka, pelbagai fungsi dan konfigurasi kereta, mencari titik pengecasan, mengecas semula baterinya, menguruskan sistem autopilot, semak status kenderaan melalui aplikasi mudah alih atau aktifkan penapis HEPA untuk bertahan di dalam sekiranya berlaku serangan bakteriologi (perkara daripada Elon Musk, pemilik jenama), antara banyak perkara lain.

Minivan atau crossover?

Model Tesla X Ia adalah model yang besar, sangat besar, lebih daripada yang dipaparkan dalam foto dan daripada yang saya jangkakan. mengukur tidak kurang sepanjang 5,05 meter itu, 2 lebar dan 1,68 tinggi. Jarak roda hampir 3 meter, 2,96 meter khusus. Di samping itu, tayarnya yang besar dan ketinggian bahagian belakang menjadikannya kelihatan lebih teguh daripada data yang kita fikirkan.

A tahap estetik, dan walaupun saya biasanya tidak menyukai citarasa, saya rasa ia bukan kereta yang sangat bagus. Mungkin kerana kita tidak biasa dengan kereta yang begitu besar, tinggi dan belakang yang agak tinggi. Secara estetik, badan sedan Model S nampaknya lebih menarik bagi saya. Walau apa pun, ia adalah citarasa peribadi dan masing-masing akan mempunyai pendapat mereka, sudah tentu! Suka atau tidak, yang tidak dapat dinafikan ialah personaliti model ini.

Tesla Model X Depan

Hadapan model ini agak kemas. Dalam kereta elektrik, kapasiti penyejukan yang besar tidak diperlukan seperti dalam kenderaan dengan enjin terma, jadi secara praktikalnya mungkin untuk mempunyai bahagian depan tertutup, tanpa saluran udara; yang seterusnya meningkatkan dengan ketara pekali seret.

Seperti yang kita dapat lihat, kami hanya mempunyai saluran nipis di sebelah "T" jenama, satu lagi pintu masuk kecil di kawasan bawah dan beberapa salur udara sedikit di selekoh untuk menyejukkan brek dan tayar. Keseluruhan reka bentuk "hidung"nya agak cair, dengan garisan yang sangat halus. Lampu depan, mana mungkin sebaliknya, menggunakan LED untuk menerangi jalan. Cermin depan mempunyai luas permukaan yang besar dan tiang hadapan agak tipis untuk bahagian luar.

Tesla Model X Side

La pemandangan sisi Ia juga berbeza dengan yang biasa kita lakukan. Unit di hadapan kami menggabungkan gergasi roda 22 inci selesai dalam nada gelap. Anda perlu berhati-hati dengan mereka, kerana ia agak mudah untuk menggosoknya ke tepi jalan, lebih-lebih lagi jika kita mengambil kira bahawa lebar kenderaan akan memaksa kita untuk membawanya sedekat mungkin ke kaki lima supaya ia tidak terkeluar dari garisan.

Walaupun ketinggian yang besar siluetnya sangat cair dan membersihkan ke belakang, di mana ia memotong secara menegak. Kontur tingkap dan pemegang pintu menggunakan kemasan krom, yang sentiasa menambah keanggunan, terutamanya dalam warna badan gelap. Tesla Model X mempunyai permukaan kaca yang besar, yang akan sentiasa menjadi kelebihan apabila ia datang untuk mengawal persekitaran kita semasa memandu.

Tesla Model X belakang

La belakang badan, seperti yang telah kami nyatakan di atas, mempunyai saiz yang besar dan ketinggian yang tinggi. Lampu LED, yang memanjang sebahagiannya melalui sayap, "berkomunikasi" antara satu sama lain melalui selat krom mendatar di mana nama plat lesen boleh dibaca. Beberapa sentimeter di atas kelihatan logo Tesla dan, di atas, spoiler dengan fungsi aerodinamik terbentang.

Pintu belakang Falcon Wings pada Tesla Model X

Jika anda pernah membaca atau melihat Tesla Model X, anda sudah tahu bahawa salah satu keistimewaan utamanya ialah pintunya. Seperti yang anda boleh lihat dalam imej luaran, pintu mempunyai pemegang bukaan siram luaran, yang datang dalam kemasan krom. Untuk membuka pintu depan, kami hanya menekan pemegang ini dan ia akan terbuka terima kasih kepada motor elektrik kecil. Bergantung pada sejauh mana kita dekat dengan mereka (atau jika ada halangan berdekatan), mereka akan membuka lebih kurang.

Akses kepada Tesla Model X

Tetapi kejutan sebenar tiba dengan pintu belakang. Ini mempunyai bukaan yang agak ingin tahu, kerana ia membuka berputar ke atas pada dua paksi (anda boleh melihatnya dalam video). enam sensor ultrasonik pada setiap pintu belakang mengawal pembukaan untuk mengelakkan bertembung dengan halangan yang berada di sebelahnya atau terhadap siling itu sendiri, seperti dalam kes berada di garaj dengan siling rendah, sebagai contoh. Pintu belakang yang ingin tahu ini, selain menekan pada pemegang, boleh dibuka dari jauh menggunakan butang sisi kekunci kawalan jauh.

Walaupun nampaknya, melainkan tempat kami parking sangat sempit (dibuka dengan ruang sisi minimum 30 cm), benarkan a akses dan keluar tempat duduk belakang sangat mudah dan selesa. Sekiranya terdapat ruang yang cukup, mereka memberikan kepraktisan yang hebat, kerana tidak perlu membongkok untuk mengelakkan daripada memukul siling. Untuk menutupnya, kita boleh melakukannya dari skrin tengah itu sendiri, dari kekunci jauh atau menggunakan dua butang: satu terletak di dalam (untuk ketika kita berada di dalam kenderaan) dan satu lagi di tepi pintu (apabila kita berada di luarnya) .

Dalam video berikut anda boleh melihat apa yang berlaku apabila ruang sisi kurang daripada 30 cm dan, sebagai tambahan, tidak banyak margin atas sama ada disebabkan siling rendah:

Pintu falcon Tesla Model X adalah menakjubkan, tetapi apabila tidak ada banyak ruang untuk margin (sisi dan ketinggian) perkara berikut berlaku: PS: Apakah pendapat anda tentang perincian mengecasnya pada titik pengecasan BMW? ?

Dihantar oleh Actualidad Motor pada hari Isnin, 13 November 2017

Kami tidak mengetahui jumlah pelaburan dalam penyelidikan untuk membangunkan dan menggunakan jenis pembukaan dan kawalan pintu belakang ini, tetapi pastinya ia lebih daripada menyusahkan pemaju Tesla Model X. Prestasinya sangat berjaya., walaupun benar bahawa beberapa bunyi muncul melaluinya. Mungkin berasal daripada penggunaan berterusan dan menuntut mereka dan "mod parti" yang terkenal dalam unit akhbar ini.

Bahagian dalaman tanpa butang fizikal kelihatan

Kami telah menunjukkan kepada anda keseluruhan bahagian luarnya dan operasi pintu jenis Falconnya, sebagaimana yang dipanggil oleh syarikat California itu sendiri. Sekarang adalah masa untuk memberitahu anda tentang bahagian dalamannya, dan Tesla juga ingin mereka bentuk kabin yang sangat berbeza dari apa yang kita biasa. Seperti yang anda lihat sepanjang ujian ini, jenama itu mencari perbezaan total daripada kereta lain di pasaran.

Papan Pemuka Model X Tesla

Jika kita lupa stereng dan kawalan satelitnya, sukar untuk mencari butang fizikal untuk menguruskan mana-mana elemen atau sistem kereta. Mereka hanya ada daripada: satu adalah untuk lampu bahaya (wajib oleh undang-undang) dan satu lagi untuk membuka kotak sarung tangan di bahagian penumpang. Di samping itu, tiada ruang untuk maklumat analog sama ada, kerana semuanya tertumpu pada panel instrumen digital resolusi tinggi dan Skrin inci 17 yang akan kami huraikan secara terperinci beberapa perenggan di bawah.

Bagi kualiti dalaman, adalah mungkin untuk mencari beberapa elemen terlaras yang lebih baik, seperti terowong tengah atau trim yang menyembunyikan mekanisme pintu belakang. Walaupun begitu, kita melihat a sangat menjaga perincian dalam kabinnya yang boleh kita hargai dalam sentuhan bahagian atas papan pemuka atau dalam upholsteri tempat duduk. Kita juga boleh melihat, sebagai contoh, di panduan tempat duduk baris kedua tersembunyi. Cukup terperinci yang telah "tersembunyi".

Skrin 17-inci, "pusat operasi"

Skrin besar 17 inci diletakkan secara menegak ia adalah "pusat operasi" Tesla Model X. Melaluinya, kami menguruskan keseluruhan sistem maklumat, navigasi, mencari titik pengecasan berdekatan, konfigurasi kenderaan, memori tempat duduk, sambungan internet, kamera, penghawa dingin, pemanasan dan anjakan tempat duduk, kemas kini kenderaan dan semua yang anda boleh bayangkan.

Saya harus mengakui bahawa, mempunyai begitu banyak menu dan bahagian, anda perlu melabur beberapa minit untuk mengetahui dan telah menemui setiap satu fungsi. Apabila kita telah membiasakannya, kawalannya adalah mudah, walaupun benar bahawa kita perlu mengalihkan pandangan kita dari jalan raya setiap kali kita ingin mengubah suai mana-mana fungsi asas, seperti melaraskan penghawa dingin; sesuatu yang tidak sesuai dengan kita kerana ia tidak seiring dengan keselamatan jalan raya.

Skrin utama Tesla Model X

Skrin utama berukuran tidak kurang daripada 17 inci

Su pengendalian, sentuhan, kualiti imej dan kecairan adalah jauh melebihi yang lain peranti di pasaran yang telah kami uji. Salah satu kebimbangan kami ialah "habis dijual" apabila cahaya matahari mengenai skrin besar ini secara langsung, yang lebih daripada skrin kelihatan seperti televisyen yang diletakkan dalam kedudukan menegak. Tetapi tidak satu pun daripada itu, walaupun matahari bersinar sepenuhnya, maklumat itu masih dihargai dengan penglihatan yang hebat.

Semua tempat boleh digunakan oleh orang dewasa

Tempat duduk hadapan Tesla Model X

Kelebihan utama Tesla Model X berbanding Tesla Model S adalah lebih mudah didiami. bersiri, model crossover (atau minivan, bergantung pada cara kita melihatnya) disertakan dengan a petak penumpang diluluskan untuk lima orang, walaupun kita boleh memperolehnya secara pilihan dengan enam atau tujuh kerusi. Dalam kes pertama ia akan mempunyai tiga baris tempat duduk dengan dua tempat duduk pada setiap sisi dan lorong tengah di baris kedua, manakala dalam satu lagi kita akan mempunyai susunan 2+3+2. Unit kami, seperti yang anda lihat, dikonfigurasikan untuk enam penghuni.

yang tempat duduk hadapan, yang mempunyai banyak tetapan -elektrik, sudah tentu-, sangat luas. Di samping itu, permukaan kaca besar bumbung panoramiknya menjadikannya kelihatan lebih besar pada tahap visual. Dua atau lebih dewasa saiz besar akan mengembara tanpa sebarang masalah. Sebaliknya, kami mempunyai lubang gelongsor yang besar dan banyak. Kedudukan pemanduan agak pelik, kerana ia berada di atas kuda antara kereta dan SUV, walaupun sensasi akan berbeza-beza bergantung pada ketinggian kerja badan yang dipilih.

Uji Tesla Model X

Tempat duduk baris kedua Tesla Model X

Mengenai barisan kedua, lebih daripada yang sama. Kedua-dua tempat duduk ini mempunyai pelarasan elektrik dalam panjang dan kecenderungan, juga mempunyai pemanasan. Akses, seperti yang telah kami nyatakan di atas, adalah sangat baik; mungkin yang terbaik di pasaran. The Ruang kaki adalah luas dan terdapat juga lebih daripada cukup ruang untuk kepala anda. terima kasih kepada ruang berlapis dan gelap yang muncul di atasnya, supaya kami mendapat beberapa sentimeter tambahan. Satu-satunya kelemahan baris kedua ini ialah itu kami tidak menjumpai pegangan untuk mengelakkan bergerak terlalu banyak dalam selekoh.

Untuk mengakses baris ketiga hanya buka pintu Falcon Wings dan tekan butang yang terletak di sebelah luar setiap tempat duduk di baris kedua. Setelah ditekan, kerusi akan bergerak ke hadapan dan juga condong, menjadikannya sangat mudah untuk kita capai ke baris ketiga. Ia tidak selebar atau seselesa tempat duduk hadapan, tetapi ia boleh digunakan. Semasa ujian kami, kami telah beredar enam orang tinggi antara 1,70 dan 1,80 meter, dengan dudukan paling singkat di dua kerusi terakhir ini, dan kami tidak merasakan kekurangan ruang yang besar.

Barisan ketiga tempat duduk Tesla Model X

Enam orang dewasa boleh melakukan perjalanan dalam keselesaan relatif dalam Tesla Model X

Keupayaan membawa lebih daripada mencukupi

Satu lagi kelebihan hebat Model X ialah Memuatkan kapasiti. Dimensi luaran, bersama-sama dengan ketiadaan enjin terma di bahagian hadapan, bermakna di antara kedua-dua batang itu terdapat kapasiti muatan sebanyak lebih daripada 1.100 liter apabila kita mempunyai konfigurasi dalaman empat tempat duduk. Batang hadapan menawarkan hampir 190 liter, manakala bahagian belakang menonjol untuk 357 liter dalam konfigurasi enam penumpang dan 960 apabila kami hanya mengambil kesempatan daripada empat tempat duduk. Jenama itu telah pun mengesahkan varian baharu yang turut membenarkan barisan kedua tempat duduk dilipat, yang akan meningkatkan kapasiti muatan maksimum kenderaan dengan ketara.

Batang Tesla Model X

Lebih daripada 1.100 liter kapasiti muatan dengan empat orang penghuni

Rangkaian Tesla Model X dan ciri Tesla Model X 100D

Tesla Model X ialah tersedia dengan tiga varian kuasa yang berbeza. Versi capaian ialah 75D, pada titik perantaraan kami mempunyai 100D dan di bahagian atas julat ialah P100D. Nombor nama itu dikaitkan dengan kapasiti bateri dalam kWj, D berasal daripada "Dual" untuk dua motornya (satu untuk setiap paksi) dan P yang kita baca dalam prestasi paling banyak bermaksud Prestasi.

Lampu Belakang Tesla Model X

Varian kami ialah yang pertengahan, yang memberikan kuasa 424 CV dan homologasikan autonomi dalam kitaran NDEC sejauh 565 km. Data yang diluluskan tidak begitu tepat dalam mana-mana kereta, dan dalam kes ini autonomi kami dengan muatan penuh adalah kira-kira 430 km. Antara dia faedah kami mempunyai kelajuan tertinggi 250 km/j dan pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 4,9 saat.

Di belakang roda Tesla Model X 100D

Setelah melihat semua perkara di atas, saya mesti mengakui bahawa Tesla Model X mengagumkan sebaik sahaja anda bangun bersedia untuk memulakan perarakan. Anda buka pintu, anda duduk, anda menekan brek dan pintu pemandu tertutup dengan sendirinya, seolah-olah dengan sihir. Jangan cari butang start sebab tak ada, kereta dah start. Saya menyegerakkan bluetooth, pilih titik destinasi saya dalam penyemak imbas dan buat a konfigurasi pertama mengikut kesukaan saya terhadap kereta itu dan kelakuannya, mengubah pengekalan semasa melepaskan pemecut dan mod pemanduan.

Memandu Tesla Model X

Kaki di brek sekali lagi, kami memilih D dengan kawalan satelit di sebelah kanan gear stereng, diwarisi daripada Mercedes, dan kereta mula bergerak. Lebih daripada 5 meter panjang dan 2 meter lebar yang diukur oleh kenderaan ini nos kami berasa gergasi dan kekok di jalan-jalan yang sempit dan di tempat letak kereta, jadi kita mesti menyesuaikan diri dengannya.

Benar-benar senyap, sesuatu yang anda juga perlu biasakan, kami mencari lebuh raya dan ia berada di dalam lorong penggabungan apabila kami mencecah tanah buat kali pertama. Dengan serta-merta, dengan menenggelamkan kaki kanan, semua tenaga sistem pendorong melonjakkan Tesla Model X dengan cara yang teruk tanpa bunyi lebih daripada wisel kecil manakala punggung kami dilekatkan pada sandaran tempat duduk. Anda perlu berhati-hati, kerana dalam beberapa saat dengan pendikit penuh kita boleh menghadapi masalah dengan pihak berkuasa.

Pintu sayap Falcon dari Tesla Model X

Dua setengah tan dan jarak roda yang hebat, bersama-sama dengan penggelek besar yang dibawanya untuk roda, menjadikan model ini mempunyai ketenangan yang hebat di jalan raya yang laju, di mana anda rasa paling selesa. Model X kalis bunyi yang sangat baik, menapis sedikit bunyi aerodinamik yang, dalam kenderaan dengan enjin haba, mungkin tidak akan didengari oleh bunyi enjin. By the way, awak pekali seret adalah salah satu yang terendah di pasaran, dengan Cx sebanyak hanya 0,24.

Kami menukar jalan dan mencari jalan berliku. Arahnya adalah tepat dan kereta memandu arah hidung ke tempat yang kami nyatakan, walaupun hanya menyampaikan sedikit kepada tangan kami apa yang berlaku di bahagian hadapan. Jika kita mempercepatkan berkelakuan mulia dan yakintidak mengeluh secara berlebihan. Ya, inersia mula muncul dan, dengan 2.500 kilo, kita tidak mahu terlalu tergesa-gesa, kerana gerak hati memberitahu kita bahawa ia adalah kereta yang setia, tetapi mungkin tidak mudah untuk mengawal semula apabila ia hilang.

Penunjuk sisi Tesla Model X

The brek telah menahan tuntutan ke atas gunung melepasi dengan baik, manakala aspek lain yang telah mengejutkan kami kerana kemahiran motornya yang hebat. Kita boleh memecut dengan kuat sejurus selepas puncak dan, jika kita tidak terlalu kasar, alat bantu memandu tidak akan digunakan. Walau apa pun, Tesla Model X belum direka bentuk untuk beredar "pada pendikit penuh" di jalan tetikus.

Tesla Model X, walaupun ia sebuah kereta tinggi, mempunyai jarak roda yang panjang. Jarak roda yang besar bermakna pengurangan sudut ventral, atau apa yang sama, ia menjadikannya agak mudah untuk bermain dengan bes di tanjakan garaj. Kenderaan ini mempunyai penggantungan udara dengan pengubahsuaian ketinggian, tetapi yang terbaik adalah ia membolehkan menghafal ketinggian yang dipilih pada bila-bila masa supaya, apabila kita pergi ke sana lagi, menyesuaikan diri secara automatik. Perincian yang sangat penting jika, sebagai contoh, disebabkan kecondongan tanjakan garaj kami, ia boleh bergesel dengan "perut".

Gerakkannya dengan telefon pintar anda

Ciri Apl Mudah Alih Tesla

Kami berkata di atas bahawa, disebabkan saiznya dan pembukaan pintu jenis falcon, tempat yang sempit bukanlah habitat pilihannya. Melalui aplikasi mudah alih untuk jenama, tersedia untuk iOS dan Android, kita boleh mengakses kenderaan dan menikmati beberapa fungsi, yang merupakan kelebihan yang hebat.

Antara lain, kita boleh mengaktifkan penghawa dingin dan melaraskan suhu kenderaan, mengaktifkan atau menghentikan pengecasan bateri, menyemak peratusan cas atau autonomi yang ada, menyemak kelajuan pengecasan, mengetahui di mana kenderaan dan kelajuan memandu, mengaktifkan mod "parking" yang mengehadkan prestasi dan mengunci kotak sarung tangan, membunyikan hon, menghidupkan lampu, membuka atau menutup kenderaan, dan juga gerakkannya dalam garis lurus.

Yang terakhir ini sangat mudah. Setelah menyegerakkan kenderaan ke telefon pintar, kami memasukkan pilihan kawalan dan pilih sama ada kami mahu ia menatal ke hadapan atau ke belakang. Kita perlu berada agak dekat dengan kereta dan memastikan skrin mudah alih ditekan, jadi tiada risiko. Selain itu, jika ia mengesan halangan yang menghalangnya, ia akan berhenti.

Autopilot Tesla

Bercakap tentang Tesla bercakap tentang kereta elektrik, tetapi juga mengenai automasi memandu. The Sistem autopilot, dalam versi Autopilot 2 unit kami, diaktifkan dengan menekan pemegang kiri gear stereng dua kali berturut-turut -di sebelah kawalan isyarat membelok- untuk tujuan ini. Stereng biru akan muncul pada paparan dan, pada masa itu, Tesla Model X akan membantu kami dengan ketara semasa memandu.

Untuk memulakan, aktifkan kawalan pelayaran adaptif, jadi ia akan mengekalkan kelajuan maksimum yang dipilih atau, jika gagal, kelajuan kenderaan di hadapan kita sedang berjalan. Selain itu, arah akan membetulkan trajektori sekiranya kita menghampiri garisan lorong jika kita belum mengisyaratkan pertukaran lorong dengan isyarat membelok.

Dan bercakap tentang menukar lorong... di lebuh raya, ringkasnya Dengan mengaktifkan isyarat belok, kereta boleh bergerak ke lorong seterusnya secara automatik., setelah melihat tiada siapa yang mendekati terima kasih kepada penderianya. Nanti kalau nak balik ke lorong lagi kita tunjuk dan balik sendiri.

Uji Autopilot Tesla Model X

Sebaliknya, ia mempunyai fungsi mengekori kereta yang beredar di hadapan kita dalam retensi. Maksudnya, jika kita mengaktifkannya dalam kesesakan lalu lintas, ia akan memecut dan berhenti, juga membimbing arah, bergantung kepada apa yang dilakukan oleh kereta di hadapan kita. Tidak syak lagi, ia memudahkan tugas dan dengan ketara menghilangkan tekanan pemandu.

Kita mesti mengakui bahawa sistem Tesla Autopilot ialah set alat bantu memandu paling berkesan yang telah kami uji. Kami hanya menemui "kegagalan" sekali-sekala apabila memandu di lorong kanan dan menghampiri lorong pecutan atau nyahpecutan, di mana, pada beberapa keadaan, ia tidak membaca garisan dengan betul dan telah bertindak secara salah. Walaupun begitu, tanpa ragu-ragu, bagi kami ia adalah sistem paling maju di pasaran.

Walaupun semua perkara di atas, kita tidak boleh melupakannya ia adalah pemandu yang memikul semua tanggungjawab tingkah laku kenderaan anda, jadi walaupun kami menggunakan Autopilot, kami mesti memberi perhatian sepenuhnya kepada pemanduan.

Bagaimanakah bateri Tesla dicas semula?

Pada hari-hari saya mempunyai unit ujian ini, ramai orang yang bertanya kepada saya tentang pengecasannya. Ia mudah? Bolehkah anda mengecasnya di rumah? Adakah terdapat pengecas super berdekatan? Berapa lama masa yang diperlukan? Empat soalan ini boleh dijawab dengan perkataan "terpulang", walaupun secara logiknya penjelasan mesti diberikan.

kepada persoalan sama ada adalah mudah untuk mengecas semula Tesla Model X; operasi itu sendiri tidak rumit sama sekali. Buka sahaja port pengecasan dan pasangkan "hos", anda tidak perlu belajar di Harvard, wow. Tetapi anda perlu ingat bahawa, malangnya, tiada titik pengecasan kenderaan elektrik di setiap sudut atau di setiap tempat letak kereta, perlu meletakkannya jika kita ingin menyelamatkan diri kita sendiri masalah, itulah sebabnya kemudahan memuatkannya bergantung.

Isi semula Tesla Model X

Isi semula Tesla Model X pada titik pengecasan destinasi

¿Anda boleh mengecas semula Tesla di rumah? Nah, ia juga bergantung. Jika anda tinggal di bangunan pangsapuri, di tingkat 12, dan anda tidak mempunyai tempat letak kereta, ia adalah rumit. Dalam kes saya, saya tidak mahu mengecasnya dengan palam domestik kerana saya terpaksa menyambung dua kord sambungan ditambah dengan kabel pengecas kenderaan sendiri kerana jarak dari kereta ke palam terdekat, sesuatu yang amat menakutkan saya. Walaupun begitu, jawapannya adalah ya. Ia boleh dicas semula dengan palam domestik tanpa sebarang masalah, dan Kotak Dinding juga boleh dipasang di garaj, pilihan yang sangat disyorkan.

¿Adakah terdapat pengecas super berdekatan? Ramai orang bertanya kepada saya tentang infrastruktur dan bilangan pengecas super. Pada masa ini jenama sedang membina beberapa titik di negara kita, tetapi rangkaian semasa masih jarang dengan hanya 16 mata di Sepanyol. Yang paling dekat dengan Madrid adalah di Tordesillas (Valladolid), manakala saya terpaksa mengembara lebih sedikit 120 kilometer untuk menguji operasi stesen pengecas super Tesla di Manzanares (Ciudad Real), dan 120 kilometer lagi untuk pulang ke rumah, Pasti.

¿berapa lama masa yang diperlukan untuk mengecas semula? Sekali lagi, ia bergantung. Dalam palam biasa, di mana kami menyambungkan televisyen atau mengecas semula telefon bimbit, kami mencapai autonomi untuk kira-kira 150 kilometer setiap lapan jam. Ia adalah beban yang perlahan, tetapi benar-benar untuk kegunaan harian ia boleh menjadi lebih daripada mencukupi. Kami membiarkannya dicaj pada waktu malam dan untuk pergi ke tempat kerja dan ulang-alik setiap hari, kami akan mempunyai kuasa autonomi.

Titik pengecasan BMW

Mengecas semula Tesla Model X pada titik pengecasan BMW

Kemudian kita mempunyai titik pengecasan di destinasi, yang mengecas semula pada kadar antara 40 dan 80 kilometer setiap jam. selalunya bertemu di pusat membeli belah dan ia agak praktikal, kerana ia bebas dan membolehkan kita memperoleh autonomi semasa kita membeli-belah, makan atau menonton wayang, contohnya. A Wallbox dipasang di garaj ia juga mengecas lebih kurang pada kelajuan yang sama seperti titik pengecasan di destinasi.

Dan akhirnya, yang kelajuan pengecasan pada supercharger. Ini adalah titik pengecasan terpantas di dunia. Diuji secara peribadi, dan dengan jarak kira-kira 20 kilometer pada permulaan pengecasan, dalam hanya 1 jam 20 minit jam telah mengecas semula bateri sepenuhnya. Di samping itu, perkara yang sangat positif ialah dalam 20 minit pertama mampu mengecas 80% daripada bateri. Di supercharger di Manzanares, semasa makan sandwic dan minum minuman ringan, ia boleh dicas sepenuhnya. Beberapa minit lagi desktop dan kami kembali dengan bateri penuh

Unit kami hampir 140.000 euro

Akhirnya ia Jumaat! Untuk meraikannya, apakah cara yang lebih baik daripada dengan "mod parti" Tesla Model X? Jangan hilang detail 😉

Dihantar oleh Actualidad Motor pada hari Jumaat, 17 November 2017

El Tesla Model X 100D bermula pada 111.500 euro. Menambah tambahan unit ini, kami mempunyai cat metalik biru bernilai 1.050 euro, roda hitam 22 inci berharga 5.800 euro, konfigurasi dalaman dengan enam tempat duduk yang anda perlu membayar 6.300 euro, pakej naik taraf premium yang bernilai juga pada 6.300 euro, Autopilot 2 yang berharga 5.300 euro dan kemungkinan mengemas kini sistem ini untuk mencapai jumlah pemanduan autonomi pada masa hadapan bernilai 3.200 euro, kita akan mencapai hampir 140.000 euro.

Peralatan Tesla Model X

75D dan 100D

  • Suspensi udara pintar dengan memori GPS
  • pintu sayap falcon
  • 2.492 liter kargo dalam konfigurasi lima tempat duduk
  • Pencahayaan persekitaran dalaman
  • batang hadapan
  • akses tanpa kunci
  • tempat duduk hadapan yang dipanaskan
  • brek kecemasan automatik
  • Cermin pandang belakang boleh lipat kuasa, dipanaskan dan malap
  • Lampu LED dinamik
  • Lampu kabus LED
  • 4 tempat duduk Isofix
  • Kemas kini perisian tanpa wayar
  • Maklumat trafik masa nyata
  • Membuka dan menutup pintu garaj dari kereta
  • Konsol tengah dengan pembahagi boleh tanggal
  • Waranti perbatuan tanpa had 8 tahun pada bateri dan unit pemacu
  • 4 tahun atau 80.000 kilometer untuk seluruh kereta

P100D (menambah)

  • Memilih bahagian dalaman yang terkemuka dengan sebarang hiasan
  • Pencegahan virus dan bakteria daripada memasuki kabin dengan penapis HEPA gred perubatan
  • Mod pertahanan terhadap senjata biologi dengan penapis penulenan karbon aktif
  • Pintu depan terbuka secara automatik apabila pemandu menghampiri
  • Peningkatan audio dengan peralatan bunyi tertentu
  • Semua tempat duduk yang dipanaskan, stereng yang dipanaskan dan penyahbeku cermin depan

Harga Tesla Model X

Versi Autonomi NEDC harga
Versi Autonomi NEDC harga
Model Tesla X 75D 417 km euro 91.550
Model Tesla X 100D 565 km euro 111.500
Tesla Model X P100D 542 km euro 157.450

Pendapat penyunting

Model Tesla X 100D
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 4.5 bintang
91.550 a 157.450
  • 80%

  • Model Tesla X 100D
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 50%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 80%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 95%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 90%
  • Batang
    Penyunting: 100%
  • Mekanik
    Penyunting: 90%
  • Konsumo
  • Confort
    Penyunting: 80%
  • harga
    Penyunting: 60%

Kelebihan

  • Penghantaran kuasa dan prestasi
  • Kepelbagaian dalaman dan ruang kargo
  • Alat bantu memandu sistem Autopilot

Contras

  • Infrastruktur dan kemudahan untuk mengecas semula
  • Ketiadaan sensor kehadiran di tempat buta
  • harga

Galeri Imej Tesla Model X


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.