Uji Nissan Leaf 30 kWj, lebih banyak hujah untuk menyertai mobiliti elektrik

Ia telah lebih sedikit 5 tahun sejak Nissan Leaf. Kompak ini ialah model elektrik pertama jenama dan pengisytiharan niat. Sejak itu, jenama Jepun telah memilih kenderaan elektrik, melancarkan Nissan e-NV200 dan mempromosikan Leaf melebihi 200.000 unit yang dijual dan menjadi kereta elektrik terlaris dunia.

Kini sempena ulang tahunnya yang lima datang Nissan Leaf 30 kWj, versi baharu dengan bateri berkapasiti lebih tinggi yang akan wujud bersama dengan Daun 24 kWh terkini. Dengan versi baharu ini yang menawarkan autonomi yang lebih besar, Nissan mahu menjangkau lebih ramai pelanggan berkat fleksibilitinya. Jenama itu bukan sahaja menawarkan kereta yang lebih lengkap dan menarik, malah turut menawarkan kemudahan untuk pemandu membuat keputusan untuk beralih kepada mobiliti elektrik.

Apakah perubahan yang dibawa oleh Nissan Leaf 30 kWj?

Kelebihan Nissan Leaf 30 kWj adalah jelas, menawarkan 250 kilometer autonomi homologasi, berbanding versi 199 kilometer dengan bateri yang lebih ringkas, walaupun dalam keadaan pemanduan sebenar, autonomi versi baharu ini berkisar antara 125 dan 200 km. Autonomi yang lebih besar ini telah dicapai berkat bateri baharu dengan ketumpatan lebih tinggi yang boleh menyimpan sehingga 26% lebih tenaga yy berat mereka hanya 21 kilo lebih daripada 24 kWj, dengan jumlah berat 294 kilo.

Enjin tidak berbeza-beza, dan terus menawarkan 109 hp dan 254 Nm daripada tork. Peningkatan sedikit berat tidak menjejaskan 0-100 km / j (11,5 saat) atau kelajuan maksimum 144 km / j. Apa yang meningkat ialah masa pengecasan semula bateri baharu apabila menggunakan soket 230V dan 10 Amp, yang memerlukan 13 jam. Dengan 32 Amps, masa cas semula boleh dikurangkan kepada 5 jam, manakala cas semula pantas terus memberikan 80% autonomi dalam masa 30 minit sahaja.

Nissan Leaf 30 kWj dipasarkan di Sepanyol dengan dua kemasan tertinggi dalam julat, Visia dan Tekna. Sebagai tambahan kepada bateri berkapasiti lebih tinggi, ia termasuk sistem multimedia skrin sentuh NissanConnect EV 7″ baharu yang membolehkan anda mengawal pelbagai fungsi kereta daripada telefon pintar anda dan menunjukkan lokasi titik pengecasan pada peta. Peningkatan ketara lain ialah radio DAb dan navigasi 3D, sebagai contoh.

Menguji Nissan Leaf 30 kWj

Nissan Leaf adalah kenalan lama di muka surat ActualidadMotor. Setahun yang lalu kami menguji Nissan Leaf 24 kWj dan hampir semua sensasinya boleh digunakan pada model baharu ini, kecuali autonomi yang dipertingkatkan.

Pada pembentangan Nissan Leaf 30 kWh kami berpeluang memandu selama satu setengah jam di jalan raya Biscay pada hari hujan yang lebat. Memandu elektrik memang bagus dan damai. Ketiadaan bunyi dan getaran enjin, selain bunyi dengung sedikit, telah terbukti menjadikan pemanduan lebih santai dan kurang tekanan bagi pemandu. Walaupun bandar ini merupakan persekitaran yang ideal untuk Nissan Leaf, kami telah mengujinya di jalan-jalan gunung.

Nissan Leaf 30 kWh mempunyai kuasa yang lebih daripada cukup untuk bergerak dengan bebas. Pada stereng kita dapati butang ECO yang menawarkan pendikit yang kurang responsif apabila diaktifkan. Perbezaan dalam teras antara mod ECO diaktifkan atau dinyahaktifkan sangat ketara. Dengan aktif, kereta akan mempunyai tindak balas yang lebih perlahan, tetapi akan mengoptimumkan tenaga, manakala dalam mod biasa, prestasi lebih diutamakan. Jika kita menuntut Daun, kita akan melihat autonomi yang lebih rendah dengan cara yang agak besar.

Nasib baik, jika kita menggunakan penghantaran kuasa kick-down adalah maksimum, apa jua mod pemanduan yang dipilih. Ini penting kerana sepakan ke bawah sepatutnya digunakan dalam kecemasan atau pada masa-masa apabila kita memerlukan pecutan maksimum.

Daripada tuil gear kita boleh memilih kedudukan klasik kereta automatik, seperti P, R, N dan D. Di samping itu, kita mempunyai pilihan B (Brake) bahawa apa yang dilakukannya menawarkan pengekalan yang lebih besar semasa menuruni, menggunakan lebih banyak brek penjanaan semula untuk mengecas bateri dan memperoleh beberapa kilometer autonomi.

Nissan Leaf memberikan keselesaan perjalanan yang tinggi. Untuk ketiadaan hingar ditambah penggantungan yang menapis penyelewengan rupa bumi dengan baik, tetapi kemudiannya tidak mengalami kelembutan yang berlebihan dalam lengkungan. The pusat graviti rendah (dengan bateri di atas lantai) menyumbang kepada tingkah laku dinamik Leaf yang baik.

Sekarang ya, sudah tiba masanya untuk berubah

Untuk menjadikan Nissan Leaf dan e-NV200 lebih menarik kepada pelanggan, Nissan melancarkan program yang dipanggil "Now, It's Time to Change." Kempen ini menawarkan tiga elemen yang akan menjadi sangat penting bagi ramai pengguna untuk mengambil langkah ke arah mobiliti elektrik.

1. tiga bulan untuk berubah. Jika kenderaan elektrik Nissan dibeli, pelanggan mempunyai tiga bulan untuk menukarnya dengan model Nissan yang lain jika kereta itu tidak sesuai dengannya, secara percuma. Jika anda memutuskan model daripada jenama lain, adalah mungkin untuk memulangkan Leaf, walaupun anda akan kehilangan deposit sebanyak 3.000 euro.
2. Larga distancia. Bahagian kedua program ini adalah yang paling menarik, kerana Nissan akan menyediakan model pembakaran Nissan jarak jauh kepada pelanggan kereta elektriknya. Setiap pelanggan, selama tiga tahun, akan dapat menggunakan Nissan konvensional selama 15 hari, dalam tempoh tidak lebih daripada 7 hari berturut-turut dan tanpa boleh melebihi 500 kilometer sehari. Memiliki kereta elektrik bukanlah penghalang untuk pergi bercuti.
3. installeasy. Titik terakhir termasuk pemasangan dan pengurusan titik pengecasan di rumah atau ruang letak kereta pelanggan tanpa kos sehingga maksimum €1.000.

Harga Daun Nissan 2016

Harga tidak termasuk diskaun atau bantuan promosi sebagai Rancangan MOVE, yang untuk Nissan Leaf ialah 5.300 euro. Sesetengah komuniti autonomi menawarkan bantuan tambahan.

Harga sewa bateri Nissan Leaf

Nissan Leaf juga membenarkan sewa bateri, yang mengurangkan harga pembelian sebanyak 5.900 euro untuk semua versi. Bayaran bulanan berbeza-beza bergantung pada tempoh kontrak dan perbatuan yang akan dilalui setiap tahun.