Uji Opel Astra 1.4 Turbo 150 CV AT6, membuat merit

Minggu ini kami mencuba Opel Astra 1.4 Turbo 150 hp AT6, kepunyaan generasi kelima kompak Jerman. Model ini dipersembahkan di Pameran Motor Frankfurt 2015 dan merupakan perubahan penting berbanding pendahulunya. Malah, setiap generasi yang berlalu dari Astra nampaknya mencipta semula dirinya untuk terus berada dalam kedudukan yang baik dalam salah satu pasaran yang dipertikaikan. Ia diketahui oleh semua Persaingan segmen C dan Astra telah berjuang di sana selama suku abad.

Itu pada tahun 1991 apabila Opel Astra F tiba, generasi pertama yang datang menggantikan Opel Kadett dan itu akan diterima dengan baik. Sehinggakan 25 tahun kemudian Astra K berada di pintu podium dalam jualan segmennya. Setakat ini pada 2016, ia sedikit di belakang SEAT León, Volkswagen Golf dan Peugeot 308; tetapi dalam jenama Jerman mereka optimis. Jangan lupa bahawa Astra telah dijual lebih daripada 10 juta unit sejak dilancarkan.

Sebagai nota yang ingin tahu, Opel Astra baharu baru-baru ini telah dinamakan Car of the Year di Eropah 2016. Ia mengambil yang berprestij "Kereta Terbaik 2016" mendahului saingan perawakan Volvo XC90, Mazda MX-5 atau Audi A4. Sebenarnya kita ada ingin tahu untuk mencuba lagi Aster itu. Dan saya katakan kembali, kerana kami menghadiri pembentangan kebangsaannya pada awal tahun. Walaupun pada kesempatan itu ia adalah kenalan yang agak sekejap dan kini kita boleh menganalisis secara mendalam model ini.

Reka bentuk yang berterusan tetapi dipertingkatkan

Kali pertama Opel Astra 2016 dipertontonkan ramai mereka menggelarnya sebagai seorang penerus. Dalam bahagian estetik ia kelihatan agak serupa dengan generasi sebelumnya dan atas sebab ini beberapa aduan datang. Kami kami mahu mematahkan lembing untuk memihak pada kompak baharu kerana, secara peribadi, perubahannya lebih jelas dan menjadikan pembaharuan itu jelas. Juga, jika sesuatu berfungsi, mengapa mengubahnya? Tiada pusingan 360 darjah dalam reka bentuk Astra, tetapi ada beberapa pengubahsuaian halus yang akan menjadi kunci.

Jika anda melihat dengan teliti, Astra ini kelihatan segar, nampak lebih awet muda dan ia sesuai dengan anda. Kesan ini dicapai terima kasih kepada bentuk yang lebih tajam dan beberapa ciri yang nampaknya diwarisi daripada prototaip Monza. Bahagian depan mungkin kawasan yang paling banyak persamaan dengan generasi sebelumnya. Dan masih kita melihat perbezaan. Dua rusuk melintasi hud ke bawah dan mencapai gril, dilintasi oleh dua bilah krom dan dengan lencana kilat di tengah.

lampu hadapan Ia adalah salah satu elemen yang membawa lebih personaliti kepada keseluruhannya. Dalam unit kami ada Teknologi LED Intellilux, yang akan kita bincangkan secara terperinci kemudian. Selain optik yang menarik ini, kami juga akan menemui lampu kabus yang terletak di kedua-dua belah di bahagian bawah bampar. Di sepanjang sisi memanjangkan garis krom yang melukis siluetnya di bahagian atas. Dalam unit kami, kami juga menyerlahkan roda 17 inci, yang akan berada dalam senarai peralatan pilihan.

Walaupun salah satu komponen yang mencapai pembaharuan estetik Opel Astra Ia mengenai tiang-C.. Seperti model lain, ia menunjuk kepada fesyen tiang terapung, kesan optik yang dicapai dengan mengecat kawasan ini dalam warna hitam, supaya ia berbeza dengan warna kerja badan. Hasilnya agak memuaskan dan meningkatkan keperibadian anda. Kejatuhan bumbung yang agak curam berakhir di bahagian belakang yang lebih moden. Di sini kita akan menemui tingkap yang agak sempit dan beberapa lampu belakang LED baharu itu dengan bentuk 'L' baring dan mereka berasa hebat.

Dalaman berteknologi tinggi

Walaupun jika dalam penampilan luaran Astra kita bercakap tentang pengubahsuaian, apabila kita pergi ke kabinnya kita perlu bercakap tentang revolusi. Bahagian dalaman adalah salah satu titik terkuat pada kompak kerana peralatannya yang lengkap dan endowmen teknologi yang luar biasa untuk kenderaan sekelasnya. Salah satu perkara pertama yang menonjol ialah mengurangkan bilangan butang dan kini ia lebih bersih dan jelas dari sebelumnya. Di tengah berdiri Skrin sentuh 7 inci, yang menyepadukan sistem multimedia IntelliLink 4.0.

kita ambil mudah kerja baik sistem ini, yang menonjol kerana intuitifnya, untuk kelajuan tindak balasnya dan untuk pelbagai pilihan sambungannya dengan Apple CarPlay dan Android Auto. Walaupun jika kita bercakap tentang ketersambungan adalah tidak adil jika kita tidak bercakap tentang Vauxhall OnStar. Sistem ini akan kami gunakan untuk tugas yang pelbagai seperti memuat turun laluan tanpa perlu menyentuh skrin atau berjaga-jaga sekiranya berlaku kemalangan dengan satu sentuhan butang. Sesuatu seperti malaikat penjaga yang berfungsi 24/7 dan itu akan menjadi elemen pembezaan.

Satu lagi aspek yang anda tidak akan lupa jika anda pernah melihat iklan Opel Astra di televisyen ialah Sambungan Wi-Fi. Dalam kemasan tertinggi, kami akan mempunyai kelajuan hampir 4G untuk sehingga 7 peranti berbeza. Sangat berguna apabila kita kehilangan liputan pada laluan gunung. Jika kita terus bercakap tentang butiran yang membuat perbezaan, itu Lampu hadapan matriks LED Intellilux. Dalam mod automatik mereka mampu menerangi jalan dengan bijak, mengesan kereta dari arah hadapan dan menyesuaikan pencahayaannya supaya tidak mempesonakan mereka. Ia akan menjadi kesan yang hampir hipnosis untuk melihat bagaimana mereka bergerak. Di samping itu mereka mempunyai a harga hanya 850 euro, untuk diingati.

Kami meneruskan senarai panjang peralatan Opel Astra yang menamakan sorotannya sistem keselamatan. Kemasan Kecemerlangan kami (bahagian atas julat) termasuk Mata Opel. Terima kasih kepada kamera keselamatan ini, kami akan menikmati brek kecemasan automatik, pembantu penjaga lorong atau pembaca isyarat. Selain itu, kami mempunyai sistem parkir automatik dan amaran titik buta. The kawalan pelayaran adaptif Ia akan diaktifkan dari stereng, yang kami dapati agak tepu dengan butang.

Di dalam Astra akan menggabungkan teknologi dan kualiti, kerana bahan yang digunakan telah dipertingkatkan dengan ketara. Pada papan pemuka kita akan temui plastik lembut dan mudah disentuh yang akan bercampur dengan cetakan Piano BlackBegitu bergaya kebelakangan ini. Hasil estetiknya bagus, tetapi ia akan menjadi lebih mudah kotor. Stereng dan tempat duduk dibalut dengan kulit dan mereka akan mempunyai kemasan yang sangat baik, manakala di pintu kami dapati bahan yang lebih keras dan berkualiti rendah.

kebolehdiaman yang baik

Dalam kenderaan segmen C, saiz penting dan banyak lagi. Itulah sebabnya kami terkejut bahawa Opel Astra baharu adalah lebih kecil daripada yang sebelumnya. Dengan panjang 4,37 meter, lebar 1,81 meter dan tinggi 1,51 meter; kami menyedari bahawa ia adalah 5 sentimeter lebih pendek dan 2,6 sentimeter lebih rendah. Walau bagaimanapun, ini tidak akan menjejaskan kebolehdiaman dalaman, tetapi sebaliknya, kerana kita mendapati diri kita agak lebih banyak ruang berbanding sebelum ini. Ini akan dicapai berkat pengagihan semula petak penumpang.

tempat duduk hadapan Mereka seperti tempat duduk wayang baik untuk keluasan dan keselesaan. Kesalahan terletak pada tempat duduk ergonomik yang dipasang oleh unit kami, yang telah memperoleh pensijilan AGR Jerman. Sebagai ringkasan kami akan mengatakan bahawa mereka mempunyai pelarasan elektrik, memori dan itu dipanaskan dan berventilasi. oh dan mereka mempunyai a fungsi urut untuk pemandu yang akan membantu untuk pulang ke rumah pada hari-hari yang paling tertekan.

Jika kita pergi ke tempat duduk belakang kita nampak itu mereka tidak betul-betul kecil. Teori ini memberitahu kita bahawa 3,5 sentimeter telah diperoleh untuk kaki dan 2,2 sentimeter ketinggian bebas ke siling. Sebenarnya ia menunjukkan dan membenarkan tiga orang dewasa melakukan perjalanan selagi perjalanan itu tidak terlalu jauh. Batang Ia akan menjadi salah satu titik lemah Astra dengan liter 370. Ia agak di bawah purata segmen dan dengan tempat duduk dilipat ia meningkat kepada 1.210 liter.

1.4 Turbo 150 hp AT6

Kami pergi menyelam ke dalam perut Opel Astra kami. Di bawah hud kami mencari enjin. petrol 1.4 Turbo 150 hp. Ia adalah mengenai pilihan perantaraan dalam julat petrol. Oleh kerana akses akan menjadi tiga silinder 1.0 turbo 105 hp. Dua 1.4 Turbo diikuti, satu dengan 125 hp dan kami dengan 150 hp. Bahagian atas julat akan menjadi 1.6 Turbo 200 hp, kerana versi OPC belum lagi dipertimbangkan. Semuanya akan manual kecuali tiga silinder yang menawarkan penukaran pandu Easytronic dan kami yang menawarkan kotak penukar tork automatik.

Di sebelah diesel, yang Enjin 1.6 CDTi Ia akan ditawarkan dalam versi 110, 136 dan 160 CV (dengan dua turbo). Tetapi apa yang menarik minat kami sekarang ialah empat silinder pengecas turbo kami yang mencapai kuasa untuk diambil kira walaupun anjakan kecil. Dengan 150 hp dan 235 Nm, ia mempunyai prestasi yang betul, melakukan 0 hingga 100 km/j dalam 8,5 saat dan mempunyai kelajuan maksimum 215 km/j. Tetapi ini bukan aspek terpenting Opel Astra baharu.

sensasi memandu

Apa yang kita ingin periksa adalah sama ada ia benar-benar telah diperbaiki tingkah laku umum mereka. Jika kita bermula dengan mekanik, kita boleh mengatakan bahawa kita menyukai 1.4 Turbo dari awal. Penghalusannya agak baik dan fleksibilitinya yang luar biasa. Penghantaran kuasa adalah lancar dan linear, berfungsi paling baik dari 2.000 rpm. Juga kita akan mempunyai kekuatan untuk disimpan untuk memotong dan manuver lain. Baki akan menjadi titik rujukan dan salah satu kebaikan utama enjin.

Susunannya boleh dilihat dalam butiran seperti but. The Mula&Berhenti berfungsi seperti azimat dan di samping membantu kita menjimatkan bahan api, ia juga berfungsi untuk merealisasikan ketiadaan getaran dan tahap hingar rendah yang sampai ke bahagian dalam. Di sini anda boleh melihat kerja baik yang telah dilakukan dengan kalis bunyi, kerana tidak terlalu banyak bunyi yang tiba semasa kami memandu di jalan raya. Juga mempengaruhi bahawa aerodinamiknya menjadi salah satu yang terbaik dalam segmen, dengan pekali 0,28 Cx.

Unit kami membawa Transmisi automatik 6-kelajuan. Kotak penukar tork yang tidak selesai memukul kami dengan mekanik. Sebenarnya saya telah mencuba transmisi manual dengan sensasi yang positif, kerana ia kelihatan agak tepat kepada saya. Dengan automatik saya tidak selesai mencari diri saya, nampak agak lambat bagi saya dalam sesetengah situasi, mengambil masa yang lama untuk turun sebagai contoh. Dalam hal ini katakan bahawa Ia boleh menggunakan 'mod Sukan' ke kotak, untuk mendapatkan prestasi yang lebih baik daripada keseluruhan.

Lebih selesa daripada sporty

Salah satu sorotan pada tahap dinamik dalam Opel Astra ialah pengurangan berat badan. Dengan generasi kelima mereka mengumumkan penurunan antara 120 dan 200 kg bergantung pada versi. Beberapa angka yang mengagumkan yang akan diperhatikan dari awal pada roda kompak. astro sekarang Ia kelihatan lebih tangkas. Ia telah menjadi kenderaan yang lebih cekap dan mengambil kesempatan di bandar atau di jalan berliku. Di samping itu, kami menyerlahkan kemudahan memandu ia menawarkan, menjadi kereta yang sesuai untuk semua penonton.

Walaupun ia mesti dibuat dengan jelas bahawa walaupun pengurangan berat badan ia bukan kereta dengan tumpuan sukan. Dalam Opel Astra, keselesaan di atas kapal diberi ganjaran dan kami menyedarinya penggantungan anda atau alamat anda. Suspensi agak lembut dan menapis penyelewengan dengan baik. Arahnya agak lembut, memudahkan pergerakan, tetapi kami terlepas sesuatu yang lebih kekerasan dan ketepatan.

Kami menamatkan ujian dengan mengatakan bahawa untuk menjimatkan minyak dengan mekanik ini, kami perlu berhati-hati dengan kaki kanan kami. The jumlah purata ialah 8,3 l/100km, walaupun kebanyakan kilometer dibuat di jalan sekunder. Di lebuh raya dan dengan pemanduan yang lebih cekap kami ada berjaya sekitar 5 liter, satu angka yang luar biasa memandangkan dengan transmisi automatik ia homologasikan 5,5 l/100km. The versi manual akan lebih menjimatkan dengan 5,1 l/100km.

Kesimpulan

Generasi kelima Opel Astra tiba dengan penambahbaikan halus tetapi penting. Pada bahagian estetik ia agak berterusan tetapi terdapat perbezaan yang menjadikannya lebih moden dan menarik. Pedalaman akan menjadi titik kukuhnya, kerana jenama Jerman telah menggabungkan pelbagai jenis teknologi salah satu yang paling lengkap dalam segmen. Sebagai tambahan kepada peralatan yang lengkap, Astra akan mempunyai kebolehdiaman yang baik di tempat duduk hadapan dan belakangnya, walaupun tidak menonjol untuk batang anda.

1.4 Turbo 150 CV AT6 mekanikal kami didalilkan sebagai pilihan tengah dalam julat petrol. Kelakuan enjin adalah sangat baik untuk penghalusan dan tindak balas, walaupun kami lebih suka dengan kotak gear manual, kerana automatik tidak sesuai untuk kami. Pengurangan beratnya mencapai tingkah laku yang lebih dinamik dan penggunaan yang agak terkawal jika kita mencarinya. pasti, kenderaan yang sangat seimbang dan sesuai untuk sesiapa sahaja.

Peralatan Opel Astra

ungkapan

Harga Opel Astra di Sepanyol

Pendapat penyunting

Galeri imej Opel Astra