Uji Opel Astra GTC 2.0 CDTi Biturbo, reka bentuk luaran dan dalaman

uji-opel-astra-gtc-biturbo-33

Dalam cermin kelabu, kasar, menyedihkan, masyarakat melihat dirinya sendiri. Tidak ada terlalu banyak sebab untuk mempercayai, mereka telah menghilangkan keinginan untuk bermimpi. Krisis, pembohongan, peperangan, dunia di sebalik televisyen seolah-olah cerita yang tidak sepatutnya ditulis, cerita yang anda tidak mahu baca. Tetapi, siapa kata kami adalah penonton dan bukan pelakon utama? Penyelesaiannya ada dalam diri kita.

Seperti mencari butiran kecil yang membuat kita tersenyum, gear yang membuat jentera bergerak. Setiap kereta yang saya masuk, ada satu intipati, cari dan beritahu anda perasaan saya, sesuatu yang mudah seperti duduk di hadapan komputer riba dan menulis apa yang terlintas di kepala saya, menjadi sebesar. Perasaan itulah yang saya ajak anda cari. Jiwa tetamu saya yang seterusnya nampaknya sudah jelas. Antaranya, seronok. Ia datang terus dari Rüsshelsheim. Dia bercakap bahasa Jerman dan suka berseronok. Minggu ini kami mendapat Vauxhall Astra GTC Biturbo, rasa baik OPC.

uji-opel-astra-gtc-biturbo-40

Chapo!

Segmen C bukan taman bunga liar. The pasaran padat kelihatan lebih seperti landskap yang dihadapi oleh tentera Amerika dalam filem itu Loker yang terluka, daripada ke tempat di mana anda boleh menikmati angin sepoi-sepoi. Persaingan tidak mencalar, ia menggigit, dan tahapnya lebih tinggi setiap hari.

Banyak pilihan yang ada versi tiga pintu. Badan tanpa pintu belakang sudah pasti merupakan ekspresi kesukanan. Masalahnya ialah apabila pengilang mengehadkan dirinya untuk memadamkannya dan meninggalkan setem yang sama, tetapi dengan hanya dua pintu masuk ke petak penumpang. Oleh itu, kita lihat sebagai contoh Seat León SC yang reka bentuknya tidak memberikan lebih personaliti berbanding abang lima pintunya. Situasi yang berulang dalam BMW 1 Series.

uji-opel-astra-gtc-biturbo-35

Varian "coupe" Astra menganggapnya lebih serius. The estetik, terutamanya di bahagian belakang, berubah secara radikal. Bahagian hadapan mempunyai lengkung yang hampir sama, menunjukkan juruterbang dalam bentuk "paruh helang", gril lebar yang diletakkan jauh ke belakang, dan bampar yang lebih agresif daripada versi biasa.

Ia adalah apabila garis terlepas dari hidung, apabila kita mula melihat perbezaannya. Perkara mula menjadi menarik dalam profil, dengan kawasan kaca yang dikurangkan, dan tidak terkawal di bahagian belakang, dengan kehadiran yang paling terburu-buru dalam segmen. Bentuknya kelihatan lebih berotot, dan seolah-olah orang Jerman itu telah meletakkan dua cengkerang di kedua-dua belah pihak. Juruterbang mengikuti trend bahagian hadapan dan, dalam kes versi yang saya suka tahu, Biturbo, saluran keluar ekzos berganda menamatkan set dengan cara yang sama seperti tukang masak pastri meletakkan kuki di atas kastard.

uji-opel-astra-gtc-biturbo-7

La penampilan Astra GTC ini masuk ke mata tanpa perlu melihat terlalu banyak. Ia dilakukan dengan sangat baik, dan dengan butiran seperti spoiler kecil, atau yang menakjubkan tayar yang dipasang pada unit penekan 20 inci ini, lebih besar daripada kuali paella yang pernah saya lihat, menjadikan penampilan lebih ringkas.

Anda menang dan berani dengan tetapi

Saya akhirnya menyerahkan kunci dan saya menekan butang yang membuka kunci pintu. Saya tenggelam ke dalam tempat duduk pemandu, siaran itu adalah sukan semata-mata. Saya mendapati diri saya berada di ruang ini sekali lagi dengan warna merah yang bersemangat, warna yang sama yang mewarnai pakaian Astra GTC Bitubo kami. Merah lebih gelap daripada bahagian luar, tetapi sama gementar. Kulit tempat duduk, jahitan, tikar... mana-mana tempat nampak bagus untuk dipamerkan.

uji-opel-astra-gtc-biturbo-10

Dalam erti kata itu, saya suka bahawa konfigurasi kabin dilihat tidak sesuai untuk mengecat papan pemuka dalam warna ini. Saya suka kesederhanaan hitam untuknya pos arahan. Di sini kita dapati stereng dengan ketebalannya sendiri, dan bahagian bawahnya yang rata yang hanya meningkatkan karakter sportynya. Di sebelah kanan saya, konsol tengah yang terkenal dengan sejuta butang. Panel butang berlimpah yang menanti pembersihannya pada generasi akan datang dan yang sesuai dengan suasana yang, secara amnya, tersusun dengan baik.

Saya ketepikan deria penglihatan selepas melihat yang lain perincian semangat kesukanan, papan pedal keluli tahan karat, untuk membiarkan sentuhan mengambil bahagian dalam perbualan. The bahan-bahan Mereka nampaknya menikmati sedikit kualiti. Tidak ada plastik keras yang terlalu banyak, walaupun tidak ada penyertaan yang berlebihan dari bahan lembut sama ada.

Lebih dari cukup

uji-opel-astra-gtc-biturbo-45

Selesa, lapang dataran depan dan selesa di belakang. Walaupun petak di tengah secara logik menikmati kurang kelegaan, petak di kedua-dua belah sudah memadai. Anda tidak akan memukul siling melainkan anda mempunyai bengkak kepada Petit Suisse sebagai seorang kanak-kanak dan, sekiranya ia begitu, dan anda adalah berkaki panjang, anda juga tidak akan mengalami banyak masalah dengan lutut anda. Perasaan yang sama dalam batang, yang dengan 370 liter Ia adalah salah satu batang terbesar pertandingan. Di samping itu, mulut memuatkan, walaupun tinggi, tidaklah sempit seperti kebanyakan.

El Vauxhall Astra GTC Biturbo menunjukkan salah satu cetakan tercantik di pasaran. Perwatakannya yang sporty suka, dipuji dalam badan 1.840 mm. lebar, 4.466 panjang, dan 1.482 tinggi; lebih lebar, lebih rendah dan lebih panjang daripada saudara lima pintunya. Langkah-langkah ini juga dihargai di dalam, ruang yang selesa dan tidak terlalu besar di kawasan belakangnya.

Hampir 200 hp akan berlari

uji-opel-astra-gtc-biturbo-38

Tetapi ini hanya masalah penglihatan dan sentuhan. Nama keluarga Biturbo menunjukkan bahawa apa yang tersembunyi di bawah tudung boleh membuat anda tersenyum berganda dua. Ia adalah masa untuk memusing kunci dan bangunkan enjin 2.0 liter, 195 hp yang dinanti-nantikan untuk mula bekerja. Kami tidak boleh membuat anda menunggu jadi jangan terlepas bahagian kedua ujian ini esok


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.