Uji Opel Astra GTC 2.0 CDTi Biturbo, peralatan, harga dan kesimpulan

uji-opel-astra-gtc-biturbo-7

Seperti mana-mana cerita, yang ini juga terpaksa mempunyai penghujung. Sebagai ganti, anda tahu siapa yang telah membimbing baris ini. Kami bermula dengan yang paling mudah, lihat, menganalisis luaran dan dalamannya. Kemudian kami menambah lebih banyak deria mula terasa, untuk menemui segala-galanya yang boleh diajar oleh ini kepada kita Vauxhall Astra GTC Biturbo. Sekarang, dalam bab terakhir, sudah tiba masanya untuk belajar, mengkaji tahap peralatan yang tersedia untuk anda dan, dengan mereka, selesai ujian.

Ia adalah dalam pengenalan, walaupun sebelum mempunyai orang Jerman di retina, apabila saya memberitahu anda bagaimana dia membelanjakannya segmen C. Kebaikan tiada tempat di sini. Hanya yang terbaik boleh bertahan, dan atas sebab itu, model yang menghadapinya mesti tahu bahawa dia mempunyai jalan yang sukar di hadapannya. Reka bentuk yang baik menyertai rangkaian mekanikal yang lengkap dan beberapa selesai pada ketinggian. Mari lihat bagaimana kompak jenama kilat itu dikongsi dalam hal ini.

Terdapat empat langkah yang dicadangkan oleh GTC, versi tiga pintu Astra. Yang pertama daripada mereka, yang Terpilih, menawarkan beberapa aksesori yang luar biasa. Sebagai permulaan, intipati kesukanannya ditunjukkan dengan menunggang dari awal casis sukan diturunkan dan roda 17 inci. Sebaliknya, ia termasuk lampu nyalaan siang hari, lampu belakang gelap, sistem audio Bluetooth dan penyaman udara.

Di atas, kita dapati Sukan. Bahagian dalamannya kini dihargai dengan, antara lain, kawalan iklim digital zon dwi, stereng kulit dan tempat duduk sukan. Bantuan permulaan bukit muncul, lampu belakang memperkenalkan teknologi LED, dan roda dihiasi dengan roda 18 inci.

opel-astra-gtc-interior-1

Ia adalah dalam Biturbo dan dalam OPC apabila keadaan menjadi sangat serius. Setiap dipasangkan dengan enjin, yang pertama daripada mereka memperkenalkan sensor hujan dan pencahayaan automatik, yang boleh dipilih dalam yang sebelumnya dengan Pek Keterlihatan. Bahagian luar Biturbo bersinar dengan spoiler belakang dan trim luaran yang diwarisi daripada OPC. Dan akhirnya, kedua-dua versi memasang casis sukan.

  • Terpilih dari 23.200 XNUMX €
  • Sukan dari 25.000 XNUMX €
  • Biturbo dari 32.200 XNUMX €
  • OPC dari 37.300 XNUMX €

Luas, tetapi tidak lengkap

uji-opel-astra-gtc-biturbo-35

Nombor genap untuk tahap trim dan nombor ganjil untuk julat mekanikal. Mari lihat apa yang boleh dimuatkan di bawah hud Opel Astra GTC.

Dalam pelbagai, mereka mengatakan bahawa ada rasa. Opel Astra GTC menawarkan banyak pilihan untuk menenangkan selera makan kita. Dalam pasukan diesel, kami mendapati 1.6 CV 136 CDTi baharu, alternatif yang baru-baru ini mencuba di Meriva, dan 2.0 liter 163 dan 195 hp, Biturbo yang terakhir, mekanik yang disembunyikan tetamu kami. Sebaliknya, pada pasukan petrol, semua blok pengecas turbo. Oleh itu, kami mempunyai 1.4 dengan 140 hp, 1.6 dengan 170 dan 200 hp, dan raja segala raja, 2.0 dengan 280 hp, nadi OPC.

Ya betul tawaran itu bermula dari kuasa tinggi, keputusan yang boleh mendiskriminasi sebahagian daripada pelanggan. Sesetengah ahli pertandingan, yang akan kita kaji dalam beberapa baris atau tiga, bermula dari nombor genap dua digit. Harga permulaan meningkat, dan ia adalah pameran yang mesti dijaga secara maksimum.

uji-opel-astra-gtc-biturbo-40

Diesel:

  • 1.6 CDTi 136 hp
  • 2.0 CDTi 165 hp
  • 2.0 CDTi Biturbo 195 hp

petrol:

  • 1.4 Turbo 140 hp
  • 1.6 Turbo 170 hp
  • 1.6 Turbo 200 hp
  • 2.0 Turbo 280 hp (OPC)

"Pasangan"

opel-cdti-biturbo

Pero centrémonos. Nosotros hablamos bilingüe, el Astra GTC que ha ocupado esta semana el garaje de Actualidad Motor, nos habló con dos turbos. En sus entrañas, la opción más potente diésel, 2.0 CDTi Biturbo dengan 195 hp. Enjin yang telah memberikan kami sensasi hebat dengan tindak balas yang luar biasa sepanjang julat kaunter putaran dan penggunaan yang lebih terkawal daripada yang dijangkakan di jalan raya.

Konfigurasi itu meninggalkan mekanik yang segar dan meriah yang dengan kedua-dua sahabat ini seolah-olah tidak mahu berhenti menari. Tetapi miliknya bahagian dinamik kami juga tidak kecewa. Casis sporty, ditambah dengan suspensi kaku dan tayar berprofil rendah, melekat pada asfalt seperti pasir di kaki anda apabila anda keluar dari pantai. Beberapa reaksi yang dialami belakang anda tanpa menjengkelkan secara berlebihan.

La kotak gear mengoptimumkan hampir 200 hp dengan rela hati hanya boleh mendapatkan tetapi untuk perjalanan jauh di mana anda perlu menemani tuil. The alamat, memenuhi fungsinya dengan baik apabila anda berlatih pemanduan yang agak sporty dan peralatan brek tidak memberi masalah. Walaupun mempunyai jiwa yang sporty, dan pasaran yang muda, Opel Astra GTC Biturbo mempunyai tiga mod pemanduan untuk disesuaikan dengan setiap saat.

Detik kebenaran

uji-opel-astra-gtc-biturbo-diesel-2

Sekarang, kalaulah semuanya semudah itu... Di hadapannya, antara lain, Renault Mégane Coupé, Seat León SC, dan Volkswagen Golf 3p., kelas berat segmen C dengan senjata untuk diambil. Orang Perancis, cukup dengan harga permulaan kandungan, kehadiran yang baik. Pemain Sepanyol itu, seorang pemula dalam tiga pintu ini, belajar daripada kesilapan dan menawarkan banyak kualiti, sebagai salah satu yang paling tidak diminta. Akhirnya, ketua kumpulan ini, orang Jerman, lulus dengan cemerlang dalam segala-galanya tanpa cemerlang dalam apa-apa.

Opel Astra GTC berasaskan, terutamanya, pada salah satu reka bentuk yang paling menarik di pasaran. Sebaliknya, tawaran mekanikal, walaupun telah disiapkan dengan lebih baik dari awal, menawarkan alternatif yang berbeza untuk diambil kira. Seperti Biturbo yang, bermula pada 32.200 euro, dengan unit akhbar kami bernilai 34.129 (29.075 dengan promosi), diletakkan sebagai pilihan yang tidak terlalu mudah untuk orang ramai ini, tetapi ia bertentangan dengan persaingan. Jika jiwa anda ditulis sebagai semangat kesukanan dan anda ingin mempunyai banyak kuasa di bawah kaki kanan anda tanpa melupakan penggunaan, ingatlah itu sangat-sangat.


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.