Hubungi: Opel Astra OPC

Betapa keinginan saya dalam pembentangan Julat Opel 2013 untuk mencapai hidangan utama hari itu, danl Opel Astra OPC. Di bawah hud Astra ini, yang mempunyai estetika yang berbeza dan agresif, terdapat blok petrol 2.0 turbo yang menyalurkan tidak kurang daripada 280CV ke roda hadapan melalui kotak gear manual enam kelajuan. Hampir seperti Opel Mokka dan Astra Sedan yang saya pandu beberapa minit sebelum ini.

Hubungannya sangat singkat, tetapi cukup untuk mengesahkan bahawa Opel Astra OPC mampu menawarkan keseronokan. Unit yang diuji dilengkapi dengan tayar musim sejuk, dan atas sebab ini ia tidak muncul dalam foto dengan ciri rim Astra OPC, kehilangan banyak dari segi agresif dan semakin hampir dengan 2.0 CDTI BiTurbo dalam imej.

Laluan untuk Opel Astra OPC termasuk bahagian bandar kecil dan jalan berliku dalam keadaan baik. Ia sememangnya sangat jelas kepada saya bandar ini bukan habitat semula jadi OPC, terutamanya disebabkan oleh kekerasan ampaian. Walaupun dilengkapi dengan casis FlexRide adaptif dan mempunyai tiga mod, sifat sportynya jelas dan bonggol serta ketidaksempurnaan pada asfalt sentiasa kering. Apatah lagi jika bonggol kelajuan yang disebutkan di atas adalah besar, 280CV tidak akan berguna kepada kita, kerana kita perlu melepasi dengan perlahan supaya tidak menggosok. Di jalan raya perkara sudah berbeza, anda boleh memerah kereta dan rasa dalam daging anda dan dalam pergerakan bagasi di dalam bagasi yang kereta memecut kuat. Dari sekitar 1.800 pusingan adalah apabila ia benar-benar bangun, mampu mendekati 7.000. Kita tidak akan melihat lebihan kuasa pada gandar hadapan dalam bentuk stereng tork. Bermain dengan kotak gear memang menyeronokkan, laluannya tepat dan gearnya sangat sesuai.

Opel Astra OPC menawarkan tiga mod pemanduan terima kasih kepada Tunggangan Flex. Ini adalah Normal, Sport dan OPC. Dalam setiap daripada mereka menukar tindak balas kepada pendikit, kekerasan penggantungan dan arah. Dalam OPC kotak menyala merah. Mod OPC terlalu sporty jika kita tidak akan berlari, kerana jika kita menyertai tempat duduk, yang mencengkam dengan sempurna tetapi dalam jangka masa panjang tidak paling selesa, dengan kekerasan ampaian, kita boleh berakhir dengan tulang terkehel.

Ia sangat mudah untuk memandu Opel Astra OPC dalam erti kata bahawa ia bertindak balas kepada apa yang anda minta dengan memandu di landasan selagi anda tidak mendekati had kereta. Arahnya langsung dan kestabilan yang mengejutkan. Jika kita menambah kepada ini kemungkinan enjin, kita mempunyai kereta yang menyeronokkan untuk menarik bersih untuk kira-kira 32.000 euro. Jika anda mahu membuat persembahan, anda perlu memikirkan tentang kereta lain.