Uji Opel Astra Sports Tourer (keluarga) 1.2 Turbo petrol 130 CV

Uji Opel Astra Sports Tourer

Opel dibentangkan beberapa bulan lalu pembaharuan salah satu modelnya yang paling dihormati sejak beberapa dekad kebelakangan ini, iaitu Opel Astra. Ia adalah generasi keenam, walaupun tanda kilat menganggapnya sebagai yang kesebelas kerana kereta ini adalah pengganti langsung kepada Opel Kadett yang legenda, yang mana lima generasi berbeza dihasilkan.

Walau apa pun, kompak baharu kini mendarat di pengedar, tetapi hari ini kita akan bercakap mengenainya Opel Astra Sports Tourer baharu, iaitu badan keluarga. Kami telah pergi ke Jerman, ke kilang Opel di Rüsselsheim, untuk mengenalinya secara menyeluruh dan dapat mengujinya dalam hubungan pertama.

Sebelum masuk sepenuhnya dengan keluarga astra, adalah penting untuk menyebut beberapa perkara. Yang pertama ialah Opel adalah salah satu jenama tertua, dengan hayat 160 tahun, walaupun benar bahawa mereka mula-mula didedikasikan untuk mesin jahit dan basikal, sehingga kereta tiba. Kembali ke masa kini, atau lebih tepatnya kepada masa depan jangka pendek, jenama Jerman telah pun berkata demikian pada tahun 2028 mereka hanya akan menjual kereta elektrik (di Eropah).

Ini ialah Opel Astra ST baharu

Uji bahagian hadapan Opel Astra Sports Tourer

Opel Astra ST baharu ini tidak ada kaitan dengan Kadett Caravan pertama dari 1963 firma Jerman itu. Ia tidak kurang, kerana hampir 60 tahun telah berlalu sejak itu. Jika kita bercakap tentang dimensi, gerabak stesen Astra ini berukuran 4,64 meter panjang dan mempunyai jarak roda 2,73, dengan ketinggian 1,48 meter dan lebar 1,86.

Seperti yang dijangkakan, bahagian hadapannya sama dengan abang lima pintunya. Di bahagian ini, kalendar memanggil Vizor Vauxhall, dengan Lampu hadapan matriks IntelliLux dalam versi unggul, serta reka bentuk yang sama sekali berbeza daripada abang sepupunya, iaitu Peugeot 308 (video ujian). Stellantis ingin membezakan satu model dengan model yang lain.

Uji Opel Astra Sports Tourer belakang

Untuk bahagiannya, yang kawasan belakang ia juga tidak mengubah garisan umum terlalu banyak berkenaan dengan hatchback, kerana gaya juruterbang yang diketuai boleh dikatakan sama. Pada pendapat saya, dan walaupun ini adalah sesuatu yang benar-benar peribadi, ia memberi saya perasaan bahawa terdapat terlalu banyak kepingan logam yang masih kelihatan, kerana lampu belakangnya sangat kecil.

Secara objektif, Saya mendapati tidak sesuai bahawa lampu undur berada di tepi bawah bampar. Seperti yang berlaku di tempat letak kereta tempat kami mengambil kereta, Astra di hadapan kami meletakkan gear undur tetapi kami tidak dapat melihatnya, kerana kami agak hampir dengannya dan tudung kami menghalang kami daripada melihatnya.

Bahagian dalam Astra diperbaharui sepenuhnya

Uji Opel Astra Sports Tourer di dalam

Kita pergi ke ruang penumpang, di mana kita juga melihat satu perubahan yang lengkap berbanding yang sebelumnya. Opel Astra L baharu ini memperkenalkan yang baharu Kelompok instrumen 10 inci digital sepenuhnya dan boleh disesuaikan sedikit, serta skrin sentuh saiz yang sama di tengah papan pemuka sebagai sistem multimedia.

Bahagian positifnya ialah infotainment menyimpan beberapa butang fizikal untuk fungsi utama, serta untuk menguruskan sistem penyaman udara atau audio. Stereng juga direka bentuk baharu, dengan jejari bawah yang sangat nipis dan butang hitam berkilat sebagai sorotan utama.

Uji skrin sentuh Opel Astra Sports Tourer

Dan bercakap mengenai hitam berkilat, sayang sekali keseluruhan kawasan skrin, butang pada stereng dan kawasan konsol tengah selesai dalam kemasan plastik yang kotor ini. Ya, ia sangat cantik apabila ia benar-benar bersih, tetapi menelan sangat mudah dan cenderung untuk menggaru terlalu cepat.

Tambahan pula, upholsteri dan kemasan adalah betul. Mereka tidak menyampaikan rasa kualiti yang sangat tinggi, berada satu langkah di bawah Peugeot 308, tetapi ia sangat bergaya Opel tradisional. Terserlah di atas segalanya Tempat duduk AGR, sangat ergonomik, dan kemungkinan mempunyai pelbagai fungsi elektrik sebagai tambahan kepada urutan dan pemanasan.

Lebih daripada tempat duduk belakang dan bagasi yang betul

Uji tempat duduk belakang Opel Astra ST

Untuk ruang ia merujuk, kedua-dua di tempat duduk depan dan belakang kita boleh mengatakan bahawa ia adalah dalam standard atau dalam purata kategori. Terdapat ruang yang baik di hadapan dalam semua arah dan akses mudah, serta ruang yang cukup untuk meninggalkan objek.

Ia juga tidak sukar untuk mengakses barisan belakang dan, apabila di dalam, adalah ketara bahawa kami mempunyai a jarak roda yang lebih panjang (57 mm lebih) daripada pada kompak, kerana kita mempunyai lebih banyak ruang untuk lutut. Jarak untuk kepala tidak sensasi, tetapi ia betul, dan akhirnya persegi tengah tidak begitu praktikal kerana kekerasan dan saiznya. By the way, sandaran belakang boleh dibuka untuk mempunyai tempat letak tangan.

Uji batang Opel Astra Sports Tourer

Mengenai batang, terima kasih kepada pembukaan yang lebih besar dan ambang yang lebih rendah, ia dimuatkan dan dipunggah dengan lebih mudah. Untuk ini kita mesti menambah bahawa volum meningkat dengan ketara, mencapai sehingga Kapasiti 597 liter, boleh dikembangkan kepada 1.634 jika kita menurunkan tempat duduk belakang. Sudah tentu, dalam kes varian PHEV (plug-in hybrid) kita kehilangan bahagian bawah berganda dan jumlah kapasiti ialah 516 liter, yang menjadi 1.553 dengan tempat duduk berbaring mengikut helaian teknikal.

Opel Astra 2022: Enjin tersedia

Kami kini beralih ke bahagian enjin, di mana kami tidak mempunyai julat yang sangat luas, tetapi kami mempunyai yang masuk akal. Semua versi adalah pacuan roda hadapan dan, seperti yang anda tahu, gunakan platform EMP2 oleh Stellantis, dikongsi dengan pelbagai model daripada pelbagai jenama.

En diesel Kami hanya boleh memilih 1.5 hp 130 liter, yang ditawarkan dengan transmisi manual dan transmisi automatik EAT8. Manakala, dalam petrol kita boleh memilih 1.2 Turbo tiga silinder dengan 110 dan 130 CV manual atau automatik dalam kes yang paling berkuasa.

Uji pemalam Opel Astra ST PHEV

Pada masa ini, satu-satunya versi dengan Label sifar pelepasan DJP Ia adalah hibrid plug-in. varian ini PHEV Ia memberikan 180 hp dan homologasi autonomi elektrik sejauh 60 kilometer, dengan bateri 12,4 kWj. Dan saya katakan buat masa ini kerana pada tahun 2023 Opel Astra elektrik sepenuhnya pertama akan mendarat, yang kami hampir tidak mempunyai sebarang maklumat.

Pada roda manual petrol Astra 130 CV

Semasa pembentangan ini, kami telah mengendalikan mekanik yang akan menjadi salah satu yang paling dituntut di Sepanyol. Kami telah meletakkan diri kami pada kawalan Opel Astra Sports Tourer petrol 130 CV dengan transmisi manual. Torknya ialah 230 Nm dari 1.750 rpm dan ia mencapai kelajuan tertinggi 210 km/j, yang malangnya kami tidak dapat mengesahkan pada mana-mana Autobahn.

Uji manual Opel Astra ST

Daripada enjin tiga silinder di pasaran, 1.2 ini adalah antara yang paling saya suka kerana sambutannya. Ia menunjukkan getaran yang sangat sedikit semasa memulakan dan, dalam pecutan, diperhatikan bahawa ia tidak mempunyai bunyi bulat seperti itu. Tetapi seperti yang saya katakan, yang penghantaran kuasa adalah baik dan lancar dalam hampir semua kereta yang telah saya uji dengan propelan ini.

Opel Astra G
artikel berkaitan:
Opel Astra: Lima generasi dan 15 juta unit dalam tiga dekad

Tork maksimumnya tersedia dari sangat rendah ke bawah, jadi anda tidak perlu menukar gear terlalu banyak. Kemudian, di kawasan tengah kaunter putaran bertindak balas dengan kuat, menawarkan kesolvenan yang baik dan tidak memaksa kami untuk mengambil enjin yang sangat tinggi untuk mengekstrak prestasi yang baik.

Bertaruh pada keselesaan, tanpa kehilangan dinamisme

Uji petrol Opel Astra ST 130

Untuk selebihnya, set-up set adalah munasabah, kerana ia mencari terutamanya keselesaan perarakan tetapi tanpa membenarkan ayunan ketara kerja badan dalam selekoh tajam. Sangat Opel-esque.

Ia tidak akan menjadi kereta yang paling anda sukai jika anda suka berlatih pemanduan sporty, kerana pihak pengurusan tidak memaklumkan terlalu banyak dan, seperti yang saya katakan, ia juga tidak mempunyai tetapan casis yang kukuh. Ia bertujuan untuk pemanduan biasa, santai, tanpa mengabaikan hakikat bahawa, mungkin, suatu hari nanti kita akan memandu sedikit lebih laju.

Walaupun kami telah memandu kebanyakannya di jalan raya yang baik, tanggapan yang diberikannya kepada kami ialah memang begitu kereta yang selesa juga untuk penebat yang baik, kerana hampir tidak ada bunyi aerodinamik atau bunyi berguling yang sampai ke bahagian dalam. Ini sentiasa sangat dialu-alukan dan meningkatkan persepsi yang baik terhadap kereta, kerana keselesaan akustik juga penting.

Kesimpulan selepas menguji keluarga Opel Astra

Uji Opel Astra L

Opel Astra Sports Tourer dijadualkan untuk ketibaan di pasaran pada penghujung tahun 2022 ini, tetapi malangnya kami masih tidak mengetahui harga dan peralatan khusus mereka untuk Sepanyol.

Apa yang kita tahu pasti ialah sekurang-kurangnya pengakhiran akan wujud Keanggunan, GS Line dan Ultimate, dan dari segi harga, kita boleh membiasakan diri dengan idea bahawa ia akan menjadi antara 1.000 dan 2.000 euro lebih mahal daripada badan lima pintu.


Pendek kata, gerabak stesen Opel Astra masih produk yang masuk akal, dengan banyak ruang kargo dan lebih daripada ruang yang cukup untuk empat orang dewasa bersaiz normal. Malah, sekarang selepas Insignia telah tiada, ia lebih-lebih lagi. Ia bukanlah sebuah kereta mewah atau reka bentuk terobosan, mahu menjadi alternatif antara produk bijaksana pada tahap visual dan dengan harga yang berpatutan.

Dia tidak kekurangan saingan, kerana segmen C masih banyak mulut untuk berkongsi kek. Ford Focus, Duduk Leon, Hyundai i30, Kia ceed, Milik Peugeot 308 o el Toyota Corolla Mereka mempunyai versi keluarga untuk menyediakan ruang tambahan dan serba boleh. Kita akan lihat jika ini Opel mampu mengambil bahagian yang terbaik.

Galeri Opel Astra Sports Tourer


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.