Uji Opel Corsa 1.0 Turbo 115 CV, Oh!

El Opel Corsa Ia adalah rujukan dalam segmennya. Ia adalah salah satu kereta paling penting untuk Opel dan juga untuk kilang Sepanyol di Figueruelas, di mana kebanyakan unit dihasilkan. Sepanjang lebih tiga dekad sejarahnya, Opel Corsa telah mempunyai lima generasi, termasuk generasi yang dilancarkan baru-baru ini, dan lebih 12.400.000 unit telah dipasarkan daripada utiliti itu.

Generasi kelima Opel Corsa (E), yang membimbangkan kita hari ini, telah menjadi agak kontroversi. Terdapat ramai yang menganggapnya sebagai penggayaan semula, tetapi saya fikir saya akan mematahkan lembing demi Opel. Memang benar bahawa kerja badan adalah sama (ia boleh dilihat pada garisan sisi) tetapi perubahan pada tahap struktur, casis, mekanik, kemasan dalaman dan peralatan adalah sedemikian rupa. adalah tidak adil untuk meletakkan Opel Corsa baharu dalam beg penggayaan semula.

Corsa E tidak berkembang dengan ketara daripada model sebelumnya. Ia berukuran 4,02 meter dalam badan tiga dan lima pintunya. Ia adalah peningkatan dua sentimeter, disebabkan oleh bampar yang lebih menonjol. Berat juga kekal praktikal tidak berubah. Reka bentuknya telah diremajakan sepenuhnya, menerima pakai tanpa ragu-ragu bahasa reka bentuk jenama, dengan unsur-unsur yang mengingatkan kita tentang Adam, Astra atau Meriva.

Pedalaman mengambil lonjakan kualitatif yang sangat penting, juga dalam reka bentuk. Plastik yang lebih lembut di atas dan sesuai. Pada pendapat saya, ergonomik bukanlah titik kukuhnya, kerana peralatan multimedia terletak terlalu rendah, begitu juga dengan kawalan penghawa dingin. Ruang penumpang adalah luas, dengan tempat duduk belakang yang luas di mana orang tinggi boleh melakukan perjalanan tanpa masalah ruang atau ketinggian membujur, walaupun lebih baik jika dalam kes orang dewasa hanya dua perjalanan.

Teknologi adalah salah satu faktor yang terdapat dalam Corsa, salah satu senjata jenama untuk menarik penonton yang lebih besar, terutamanya yang lebih muda. Kami dapati elemen seperti lampu depan bi-xenon, Sistem multimedia Intellilink, tempat duduk dan stereng yang dipanaskan, pembantu tempat letak kereta, kamera Opel Eye dengan pelbagai fungsi atau amaran titik buta. Kebanyakan item adalah pilihan, tetapi kos tambahan terkandung secara umum dan IntelliLink hanya berharga 250 euro.

Pada peringkat mekanikal, kami mendapati rangkaian enjin yang disemak semula, dengan beberapa enjin baharu dan yang lain telah dikemas kini. Yang paling kecil ialah petrol 1.0 Turbo Ecotec dengan tiga silinder dan 115 kuda, yang secara ingin tahu adalah yang paling berkuasa. Untuk meneruskan petrol, kami mempunyai tiga alternatif lain dengan enjin 1.4, seperti yang mempunyai 75 dan 90 kuda atmosfera dan turbo 100 kuasa kuda. 90 kuasa kuda boleh memilih untuk transmisi robot Easytronic 3.0 lima kelajuan atau kotak gear automatik penukar tork enam kelajuan, sesuatu yang luar biasa dalam segmen, di mana perubahan pandu atau klac berkembar lebih popular.

Tawaran diesel terdiri daripada klasik 1.3 CDTi, dalam versi 75 dan 95 kuda. Ini telah dikemas kini dari segi getaran dan hingar dan juga membuat penghantaran kuasa yang lebih linear dengan mempunyai pengurusan elektronik baharu dan turbo baharu (geometri tetap dalam 75 CV dan pembolehubah dalam 95). Semua enjin dalam julat mematuhi Euro 6.

julat harga sebahagian daripada 13.540 euro di Sepanyol (tiada diskaun atau bantuan). Semua kadar bersama-sama dengan senarai lengkap peralatan setiap versi boleh didapati dalam senarai harga dan peralatan Opel Corsa.

Pada roda Opel Corsa 1.0 Turbo

Kedua-dua untuk kuasa dan untuk harga, pastinya Opel Corsa 1.0 Turbo Ecotec Bukan permotoran yang akan dijual kebanyakan kenderaan utiliti kecil Jerman, walaupun tidak diragukan lagi bahawa ia adalah yang paling menarik. 115 ekor kuda antara 5.000 dan 6.000 pusingan dan 170 Nm tork antara 1.850 dan 3.500 adalah angka tiga silinder kecil ini yang melengkapkan 0-100 dalam 10,3 saat.

Enjin jenis ini semakin popular sejak Ford berani mengorak langkah ke hadapan dengan 1.0 EcoBoost. Bujur biru adalah yang pertama dan persaingan telah menyempurnakan enjin mereka untuk menjadikannya lebih baik. Ia adalah apa yang berlaku dalam 1.2 PureTech Turbo 130 kuasa kuda daripada Peugeot 308 SW, tetapi juga dalam Opel Corsa ini.

Memusing kunci dalam penyalaan menghidupkan enjin kecil itu kelembutan. Ia menunjukkan melahu yang stabil, dengan bunyi yang tidak menunjukkan bahawa ia adalah enjin tiga silinder dan hampir tidak dapat dilihat. Sebenarnya dari segi bunyi, Turbo 1.0 sangat berjaya, kerana hanya dalam pecutan yang kuat dan banyak pusingan yang kita perhatikan bagaimana bunyinya tidak begitu bulat dan mempunyai petunjuk tiga silinder. Walau apa pun, pengguna biasa boleh dikatakan tidak perasan dan akhirnya akan mengeluarkannya Oh! daripada iklan tersebut, kerana ini adalah salah satu triple terbaik yang pernah saya cuba.

Selepas bergolek beberapa kilometer, kami sedar betapa kalis bunyi Corsa baharu itu Dan betapa senyapnya enjin itu. Unit kami mempunyai pendaftaran Jerman dan tayar musim sejuk (ia dikehendaki oleh undang-undang di Jerman) yang pastinya bunyi berguling tidak menguntungkan. Dengan tayar konvensional, bunyi bergolek akan dikurangkan dengan banyak, menjadikan kereta ini lebih selesa.

La respon enjin sangat memuaskan. Ia sangat progresif dan kami tidak akan melihat zon mati dalam penghantaran kuasa. Enjin ini dikaitkan dengan transmisi manual enam kelajuan, dengan laluan yang tepat, yang mana ia akan diperlukan untuk bermain apabila kita beredar dalam gear tinggi, kerana perkembangan lama perubahan bermakna bahawa pada kelima dan keenam tindak balas agak lemah jika kami beredar di selekoh rendah, perlu mengurangkan.

Penyampaian itu singkat dan selepas berjalan kira-kira 70 kilometer penggunaan purata yang dilemparkan oleh komputer di atas kapal adalah baik, 6,3 liter. Jika kita mengambil kira bahawa pemanduan yang cekap tidak dijalankan dan kereta itu dipasang dengan roda musim sejuk, kebenarannya ialah Turbo 1.0 baharu berjanji untuk menjadi salah satu penanda aras dalam kecekapan. Kami perlu mengujinya dengan lebih teliti untuk mengesahkannya.

Tanpa ragu-ragu, untuk kesenangan penggunaan dan penggunaan, enjin sedemikian jauh lebih menarik daripada klasik atmosfera empat silinder sekitar 1.6 liter yang sebelum ini menyampaikan kuasa ini. Kami akan menguji Corsa dengan lebih mendalam, tetapi turbo 1.0 nampaknya merupakan alternatif yang sempurna bagi mereka yang mencari Corsa yang menyenangkan untuk dipandu, dengan sambutan yang baik dan penggunaan yang menjanjikan.