Uji Opel Insignia 2.0 CDTi 140 CV 5p, enjin, pemanduan dan penggunaan (dengan video)

Mereka mengatakan bahawa jika sesuatu berfungsi, mengapa mengubahnya? Pepatah ini menggambarkan dengan cara yang baik kes yang membimbangkan kita minggu ini, pengubahsuaian sedan Rüsselsheim, Insignia Vauxhall. Dengan halaman separuh dicat, mereka telah mendedikasikan diri mereka, seperti yang kita lihat semalam dalam analisis, untuk mereka reka bentuk luaran dan dalaman, untuk mengurangkan estetika model dan untuk meninggalkan dalaman yang lebih segar dan lebih teratur daripada pendahulunya, dengan konsol tengah yang terkenal dengan butang tidak terhingga.

Walau bagaimanapun, generasi pertama Jerman, yang mendarat pada tahun 2009, telah disatukan dalam segmen dengan lebih 600.000 unit terjual di Eropah di mana 50.000, kekal di negara kita kulit lembu jantan. 90% daripada pendaftaran ini menyembunyikan alternatif diesel di bawah hud, dengan 2.0 hp 130 CDTi menjadi kegemaran pelanggan. Dan bukan saya suka bermain dengan peratusan, tetapi saya akan menukar kunci Opel Insignia baharu 2.0 CDTi 140 hp… ya, yang paling popular di kalangan pembeli. Adakah ia akan datang dengan lebih banyak sebab untuk menjadi? Atau sudah terhenti?

Melihat dari luar, sekurang-kurangnya rasa takut masuk ke dalam badan kita. Bukankah ikan paus yang menghayunkan badannya tanpa kawalan? Pada masa ini, saya baru menghidupkan enjin. Kami memberi kami langkah pertama seakan-akan kanak-kanak berpaut dengan bapanya untuk mula membuat kesimpulan. Walaupun tidak lama lagi mesin berfikir mula berfungsi, saya suka rasa kotak gear, ia kelihatan lebih langsung, dan stereng kelihatan mempunyai kembali ke utara.

Beberapa baris yang lalu, saya memberitahu anda bahawa edisi baharu ini telah dapat mendengar penontonnya, antara lain, membersihkan papan pemuka daripada butang. A tahap mekanikal, perubahan juga penting, seperti penggabungan mekanik baharu yang lebih cekap. Mengikut jenama, model yang saya ikat seperti kucing ke tirai, mencapai salah satu angka penggunaan terendah dalam segmen, 3,7 l/100 km. Nombor yang akan saya lihat dengan kaca pembesar dalam pacaran singkat saya dengan Insignia.

Terhad di bandar, tidak terhad di lebuh raya

Nampaknya tidak rumit untuk bertarung dengan bandar, stereng, dengan bantuan hidraulik, memudahkan untuk mengawal kapal ini hanya di bawah lima meter. The teknologi meminjamkan tangan anda dengan amaran keluar lorong atau sistem amaran lalu lintas, dengan operasi yang mudah dan agak berguna untuk mengelakkan sebarang ketakutan. Sehingga kini, satu-satunya kelemahan datang apabila kita melihat cermin pandang belakang dan mencari tingkap belakang yang tidak memudahkan penglihatan. Tetapi dengan cara yang sama bahawa anda tidak boleh berasal dari Barcelona dan Real Madrid, adalah sukar untuk menikmati kejatuhan coupé dan bagus. penglihatan di belakang.

Kami meninggalkan pelabuhan dan kapal memasuki laut terbuka. Berjalan melalui bandar meninggalkan kita angka sekitar 6.5 l/100 km dan masih banyak soalan yang belum terjawab. Balutan Opel Insignia dannya gila, menimbulkan kecenderungan dia untuk belayar di lautan dengan penuh percaya diri dan dengan salah satu pekali geseran terendah dalam pasaran, 0,25. Angka yang pastinya mempunyai banyak kaitan dengan 5 l/100 km yang ditandakan oleh panel instrumen selepas menempuh 400 km di lebuh raya pada kelajuan maksimum yang dibenarkan.

Contoh Pematangan

Perjalanan melalui perairan yang tenang telah berakhir dan perjalanan menjadi lebih menarik. Saya meneruskan perjalanan di sepanjang jalan negara dengan harapan dapat menemui jiwa Opel Insignia baharu ini. Untuk mengetahui kebaikannya, dan sudah tentu, kecacatannya, kami menyemak ciri-cirinya: Enjin 2.0 CDTi yang menghasilkan kuasa 140 hp dan tork 370 Nm. Jantung yang mesti menggerakkan badan seberat 1.613 kg. Mari kita mulakan.

Pada dasarnya, kami menghadapi Insignia yang matang, dengan perkara yang lebih jelas untuk meletakkannya dalam beberapa cara. Dia tahu apa yang dia mahu, dia tahu apa yang dia hadapi, dan meletakkan semua daging di atas panggangan menyelamatkan kesilapan masa lalu. Dan ia adalah bahawa pendahulunya, yang saya juga boleh meletakkan sarung tangan, menunjukkan kepada saya kualiti yang hebat membuatkan saya sejuk dengan sentuhan arahannya.

Edisi baharu dan peluang baharu, buat masa ini, kami dengan teguh memijak pedal. ini mekanikal Ia tidak memerlukan kos untuk memanjat pusingan walaupun dia tidak menunjukkan terlalu banyak tenaga. Jangan salah faham, saya tidak bercakap tentang tidak berlari, kerana ia berjalan banyak, tetapi ia tidak akan menarik perhatian anda. Dan ia adalah bahawa dia sedang menggerakkan sebuah kereta berat, dan itu adalah ketara.

Apabila giliran pertama tiba, saya meletakkan semua deria dalam alamat. Beberapa pusingan sudah cukup untuk saya menyedari bahawa mereka telah mengusahakan bahagian ini untuk menawarkan pemandu sensasi yang lebih baik. Begitu juga dengan penggantungan Ia hampir sama sekali baru. Lebih daripada 80% bahagian, menurut syarikat itu, adalah baharu. Walaupun apa yang ditandakan oleh skala, tingkah laku yang ditawarkannya dalam lengkung adalah agak baik. Casis, dengan teknologi FlexRide, mematuhi, dan hanya apabila anda menolaknya ke had yang ia akan mengajar anda untuk mengelak.

Dan ia sedang mencari kegembiraan, mencari had, apabila ia menjadi perlu untuk menekan mod memandu "Sukan". Tidak seperti pilihan "Lawatan", yang menjadikan perjalanan anda pengalaman yang lebih menyenangkan, atau pilihan "Biasa", di tengah-tengah antara keduanya, mod sukan memberikan saloon itu personaliti yang lebih nakal. Tindak balas pendikit lebih cepat dan stereng lebih keras dan lebih langsung.

Pada masa itulah Opel Insignia telah memberikan saya semua keberanian dan telah meyakinkan saya. Saya tidak mengharapkan terlalu banyak daripadanya kerana saiznya, dan dia telah menunjukkan kebaikan sikap dinamik. Kotak gear menikmati kelancaran dengan perjalanan yang adil manakala brek, walaupun pada hakikatnya ia mencengkam kuat, mengambil masa untuk menggigit, dan apabila ia menggigit, ia melakukannya secara progresif. Satu gerakan yang perlu dibiasakan oleh pemandu.

Budak paling baik dalam kelas

Tetapi biarlah kami Meremang bulu roma ia bukan objektifnya, untuk itu kita perlu menggunakan tiga huruf saraf, kepada julat OPC. Kedua-dua pilihan 120 hp dan yang dipasang unit kami, menjanjikan penggunaan terendah dalam segmennya, mendahului kecekapan mengikut bendera berkat teknologi ecoFLEX. Dalam pengertian ini, dalam ujian, ia berjaya menangkap 4,1 l/100 km dalam perjalanan lebih daripada 180 km pada 100 km/j, jumlah yang sukar dicapai walaupun dalam model kompak.

El Opel Insignia baharu tanah di pasaran dan buat masa ini, bertambah baik dalam segala-galanya. Ia hanya akan membuka katalog anda dan menyemak tahap peralatan anda. Di samping itu, kami akan menentangnya dengan pertandingan dan membuat kesimpulan dengan ujian. Adakah kita sebelum rujukan?