Uji Opel Mokka GS Line 1.2 Turbo 130 CV Auto 8v

Generasi kedua dari Vauxhall Mokka Ia sudah tersedia di pengedar jenama dan, secara logiknya, kami tidak dapat menahan mencubanya. Ia adalah kereta yang dijual dengan sangat baik dalam pelancarannya yang pertama dan ia sudah mula dilihat dengan mudah di jalanan kita pada generasi kedua ini.

Untuk menelitinya dengan teliti, kami telah memilih Opel Mokka yang baharu Kemasan GS Line dan dengan enjin petrol 1.2 turbo petrol 130 hp, yang turut disertakan dengan transmisi automatik. Sebagai pratonton, model baharu tersedia dari 22.050 euro, walaupun jika kita memilih untuk varian terbukti ini (enjin, tukar dan kemasan) kita pergi ke 27.250 euro ditambah tambahan.

Opel Mokka meyakinkan pelanggan dengan reka bentuknya

Opel Mokka baharu telah ditugaskan untuk mengeluarkan bahasa reka bentuk baharu daripada jenama Rüsselsheim, dengan bahagian depan dipanggil Vizor Vauxhall. Ia juga memperkenalkan logo yang diperbaharui dalam firma Jerman. Tetapi di luar kata-kata pemasaran dan butiran, Mokka generasi kedua adalah kereta yang menarik secara visual. Atau sekurang-kurangnya ia kelihatan seperti itu kepada saya.

Dalam unit ini kita ada Lampu hadapan matriks LED dan jeriji tertutup sepenuhnya baharu berwarna hitam. Dengan memakai kemasan warna sukan Garis GS, kami mempunyai bampar khusus dengan bentuk yang lebih bertanda sedikit, di samping beberapa butiran hitam yang berbeza seperti logo syarikat, bumbung atau penutup cermin.

Di sebelah kita boleh menyerlahkan garis merah yang melukis bayang atas kereta dan roda 18 Pulgadas (pilihan) dengan butiran berwarna merah. Garis tali pinggang agak tinggi dan menaik, meninggalkan beberapa tingkap kecil. Sebagai kenderaan gaya silang, tiada kekurangan perlindungan pada bahagian bawah keempat-empat sisi dan gerbang roda yang bertanda.

Bahagian kegemaran saya dalam model ini ialah belakang. Di kawasan belakang ini kita lihat spoiler bumbung hitam dan yang baru tandatangan ringan dengan juruterbang LED, sangat serupa dengan Astra baharu yang telah dibentangkan baru-baru ini. Sekali lagi kami mempunyai logo dan tulisan model dalam warna hitam. Ia menamatkan bahagian bawah bampar dengan sejenis penyebar dan dua alur keluar ekzos di sebelah kanan yang memberikan sentuhan sporty. Sekiranya anda tertanya-tanya, ya, ia adalah nyata.

Seberapa besar Mokka baharu?

Kami menyelesaikan semakan bahagian luar bercakap tentang dimensinya. Opel Mokka baharu menggunakan Platform CMP daripada pengilang Stellantis, yang dikongsi dengan model kumpulan seperti Peugeot 2008 y 208, atau sama Opel Corsa dalam kalangan yang lain. Ia adalah model segmen B-SUV yang berukuran 4,15 meter panjang, 1,79 meter lebar dan 1,53 meter tinggi, dengan jarak roda 2,58 meter.

artikel berkaitan:

Uji Opel Corsa 1.2TS/S 100 CV Keanggunan

artikel berkaitan:

Uji Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 GT (dengan video)

artikel berkaitan:

Uji Peugeot 208 1.2 PureTech 100 CV Allure manual 6v

Ia juga mempunyai daya tarikan tertentu di dalamnya.

Jika kita masuk ke dalam kita juga dapati gaya yang sangat muda dan menarik secara visual. Sebagai contoh, kami mempunyai a Kelompok instrumen digital 12 inci sebahagiannya boleh disesuaikan, walaupun benar bahawa kaunter putaran kelihatan agak kecil kepada saya.

Di tengah-tengah papan pemuka ialah skrin infotainment utama, yang berorientasikan kepada pemandu, seperti keseluruhan konsol. Ia 10 inci, tetapi jenama bekas PSA masih tidak menggunakan keseluruhan skrin untuk penyemak imbas, jadi ia kelihatan lebih kecil. Di hujungnya, suhu penghawa dingin dan suhu luar, masa dan beberapa butiran lain ditunjukkan.

Bukan juga sentuhan, kecairan dan grafik sistem infotainment ini adalah yang terbaik di pasaran. Malah, pengilang harus mula mengemas kininya jika mereka tidak mahu ketinggalan jauh dari persaingan.

Hanya di bawah kami ada beberapa butang fizikal untuk akses cepat ke menu utama, sesuatu yang saya anggap berjaya. Lebih jauh ke bawah kami mempunyai saluran keluar udara pusat dan sejurus selepas kawalan penghawa dingin. Dalam bahagian ini, suhu dan kelajuan kipas dikendalikan dengan roda rolet, perlu bermain-main dengan skrin untuk fungsi lain seperti mengagihkan keluaran udara sesuka hati.

Jika tidak, bahagian dalam Opel Mokka kelihatan menarik mengikut reka bentuk dan untuk butiran merah Talian GS ini. Kami sudah tahu bahawa hitam berkilat kelihatan sangat bagus dalam foto iklan, tetapi seperti yang anda lihat dalam imej kami sendiri, adalah mustahil untuk menjaga kebersihan. Malangnya, dalam kereta ini mereka telah menggunakan terlalu banyak bahan ini. Jika anda membelinya, jangan lupa sentiasa ada kain atau chamois di tangan.

Sebagai tambahan, dan juga untuk kemasan GS Line, kami mempunyai beberapa tempat duduk hadapan yang secara visual sangat menarik perhatian. Lebih-lebih lagi, mereka kelihatan sangat sporty pada pandangan pertama, tetapi pada hakikatnya mereka sangat selesa dan tidak melayan belakang kita dengan teruk. Mereka selesa, tetapi ya, ia tidak akan menyakitkan jika mereka mempunyai pelarasan sokongan lumbar.

Angkasa adalah salah satu titik negatif utama Opel Mokka

Walaupun ia mungkin kelihatan seperti kereta besar dari luar, kebolehdiaman adalah salah satu kelemahannya. Perkara pertama ialah untuk mengakses Opel Mokka, papan kaki agak tinggi, lebih daripada yang boleh dijangkakan apabila membuka pintu. Anda perlu banyak mengangkat kaki untuk mengelak daripada terkena bahagian ini.

Sebaik sahaja di dalam, di tempat duduk hadapan terdapat ruang yang cukup untuk dua orang dewasa dengan hampir semua saiz, tetapi ia menunjukkan bahawa kami lebih rapat sedikit dengan pembantu juruterbang daripada biasa. Di samping itu, terdapat beberapa ruang penyimpanan, tetapi kebanyakannya tidak terlalu besar. Sudah tentu, ia mempunyai permukaan pengecasan tanpa wayar dan kotak sarung tangan yang besar di bahagian penumpang. Dengan cara ini, kedua-dua stereng dan tempat duduk mempunyai pelarasan yang baik untuk mengamalkan postur yang baik.

Tidak membuat keadaan menjadi lebih baik tempat duduk belakang. Pintu tidak terbuka sangat luas dan sekali lagi ambangnya agak tinggi. Sekali masuk, walaupun dia bertempur sejauh 2,58 meter, kami tidak mempunyai banyak ruang untuk lutut dan kaki, serta untuk kepala. Jika anda menghampiri ketinggian 1,80, anda akan menggosok kepala anda di siling kerana terdapat rehat yang agak menjengkelkan. Dengan cara yang sama, anda juga tidak akan selesa dengan kaki anda kerana lutut anda akan bergesel dengan tempat duduk hadapan.

Akhir sekali, terdapat dua soket USB di kawasan tengah, rak majalah di belakang tempat duduk hadapan dan ruang penyimpanan untuk meletakkan botol kecil air di setiap pintu. Tiada lubang udara atau tempat letak tangan tengah pada sandaran tempat duduk kelima.

Batangnya juga bukan yang terbaik, tetapi ia tidak mahu menjadi kereta keluarga

Kami membuka penutup batang dan kami dapati a Kapasiti 351 liter, yang bukan antara yang terbaik dalam kategori itu. Dalam kes ini, kami mempunyai lantai dua ketinggian dan kit pembaikan tusukan di bawah lantai. Mulut pemuatan sedikit lebih tinggi daripada yang kita mahukan, tetapi ia juga bukan masalah besar. Perkara positifnya ialah bentuk adalah tetap dan boleh digunakan. Jika kita merobohkan tempat duduk belakang, volum dipanjangkan kepada 1.105 liter.

Tawaran mekanikal Opel Mokka

Jika kita pergi sedikit ke dalam teknik ini, Opel Mokka boleh didapati dengan diesel, petrol dan mekanik elektrik. Dalam diesel kita mempunyai enjin diesel 1.5D 110 hp dan transmisi manual. Dalam petrol blok itu muncul 1.2 pengecas turbo tiga silinder, yang dipasarkan dengan potensi 100 dan 130 hp. Ia adalah enjin yang sama yang boleh kita kenali sebagai PureTech Peugeot y Citroen. Kedua-dua varian dijual dengan transmisi manual 6-kelajuan dan yang paling berkuasa juga dengan transmisi automatik 8-kelajuan.

Berbeza dengan model sebelumnya, model baharu ini tidak menawarkan varian pacuan empat roda, sentiasa menjadi pacuan roda hadapan.

Satu varian mesti ditambah pada enjin terma elektrik, yang dipanggil Opel Mokka-e. Kereta elektrik ini berkembang 136 CV dan 260 Nm tork, dikuasakan oleh bateri 50 kWj, yang memberikannya autonomi yang diluluskan sehingga 324 kilometer.

Seperti yang kami katakan pada mulanya, untuk ujian ini kami telah memilih Turbo 1.2 dan yang paling berkuasa Transmisi automatik 8-kelajuan. Antara angka prestasinya kita dapati 130 CV pada 5.500 pusingan dan 230 Nm daripada 1.750 rpm. Kelajuan maksimumnya ialah 200 km/j dan ia boleh melakukan 0 hingga 100 dalam 9,2 saat. Manakala, penggunaan yang diluluskan ialah 6 liter setiap 100.

Pada roda Mokka baru

Sekali di belakang kemudi, saya mengakui bahawa pendekatan lain untuk Opel Mokka baharu sedang menunggu saya. Memang benar bahawa dalam julatnya dan dengan saiz luaran yang serupa, Opel sudah mempunyai Crossland, yang lebih murah dan lebih disesuaikan untuk kegunaan keluarga dan selesa. Mokka mencari perbezaan yang lebih besar, menjadi lebih menarik secara visual dan mempunyai perwatakan yang lebih dinamik semasa memandu.

Watak yang lebih dinamik ini dihantar dengan a suspensi yang agak kaku, mengurangkan hayunan apabila membelok dengan kadar yang baik. Namun begitu, penalti keselesaan apabila melalui bonggol, bonggol laju atau jalan berlubang secara tiba-tiba dan tiba-tiba, di mana ia menjadi agak tidak selesa kerana ia kering. Tayar berprofil rendah dan roda 18 inci juga tidak membantu. Jika anda memandu di jalan asfalt yang tidak dijaga dengan baik, anda akan perasan sedikit.

Secara peribadi Saya lebih suka persediaan penggantungan yang lebih lancar dan seimbang yang tidak mengorbankan keselesaan. Pada penghujung hari, ia bukanlah sebuah kereta dengan pretensi sukan yang hebat, kerana ia tidak mempunyai enjin berkuasa tinggi dan bukan kerana arahnya adalah yang paling bermaklumat dan tepat. Seperti yang saya katakan, saya tidak melihat banyak perkara dalam konfigurasi set ini.

Kecuali di atas, Opel Mokka adalah kereta yang menyampaikan keyakinan yang baik ketika memandu. Ia berasa tegak dan mempunyai panduan yang baik pada kelajuan sederhana dan tinggi. Tambahan pula, dengan Keutamaan Michelin 4 yang dipasang dalam ukuran 215/55 R18 kami mempunyai kapasiti cengkaman yang baik dijamin.

Perkongsian antara enjin dan perubahan adalah satu kejayaan

Sementara itu, enjinnya ternyata sesuai untuk kereta seperti ini. Ia adalah turbo tiga silinder yang tidak disedari dari segi getaran dan bunyi, yang sentiasa dihargai. Ia tidak mempunyai dorongan sensasi, tetapi ia menggerakkan Mokka baharu dengan cukup mudah. Sudah tentu, ia tidak berbaloi untuk meregangkannya terlalu banyak kerana "zon yang baik" adalah rejim sederhana. Zon yang baik itu adalah antara 2.000 dan 3.500 rpm lebih kurang.

Dalam erti kata itu, perkongsian antara enjin dan transmisi adalah tenang, tetapi tegas. Transmisi jenis penukar tork dengan 8 gear pratetap berusaha untuk mengekalkan kelajuan putaran dalam keseimbangan antara kecekapan dan tindak balas yang baik. Sudah tentu, secara logiknya ia akan meregangkan gear lebih banyak jika kita memijak pemecut lebih banyak atau jika kita pergi ke mod Sukan dengan pemilih pada konsol tengah.

Tetapi dalam apa jua keadaan, saya suka penyegerakan antara enjin dan transmisi, boleh dikatakan sentiasa menggunakan gear yang betul. Tambahan pula, ternyata pergerakan lancar dan juga semasa menukar gear, perubahan ini tidak disedari oleh penghuni. Perincian ini sentiasa sinonim dengan kejayaan.

Penggunaan Opel Mokka 1.2 Turbo 130 CV automatik

Dan kita selesai bercakap tentang penggunaan, salah satu bahagian terpenting hari ini. Dalam kes kami, kami telah mengukurnya di lebuh raya pada kelajuan 120 km/j ia membelanjakan sekitar 5,9 l/100 km, iaitu angka yang betul dan tidak luar biasa tidak tinggi mahupun rendah. Sementara itu, di bandar yang mempunyai banyak lalu lintas kami telah mencatatkan angka 7,5 liter. Pada akhir ujian, jumlah penggunaan telah diletakkan dalam 6,9 l/100 km, setelah melakukan banyak perjalanan bandar dalam tujuh hari ini.

Sebagai rasa ingin tahu, data penggunaan ini boleh dikesan secara praktikal kepada data yang kami rakam dengan Peugeot 2008 (ver video) Pada bulan Mac. Dan itulah, saya ingatkan anda, mereka mempunyai enjin, transmisi dan casis yang sama, walaupun Peugeot terasa lebih luas.

Kesimpulan

Opel Mocca ia bukan kereta berorientasikan keluarga, tetapi sebaliknya kepada orang atau pasangan yang tidak akan membawa lebih banyak penumpang secara tetap. Jika anda mahukan kereta yang lebih luas, yang Vauxhall Crossland dan Tanah Besar adalah alternatif yang lebih baik dalam jenama yang sama.

Mokka ini adalah kereta yang sangat bergaya Toyota CHR (lihat prueba) dalam erti kata bahawa ia adalah model yang menarik perhatian dan disukai oleh kebanyakan orang kerana estetikanya, tetapi ia tidak menawarkan ruang dalaman yang sangat luas. Di samping itu, ia adalah mudah untuk memandu di bandar dan tidak mempunyai masalah apabila keluar di lebuh raya, di mana ia menunjukkan ketenangan yang baik pada kelajuan biasa.

Akhirnya, dan walaupun saya mungkin terdengar agak berulang-ulang, harganya kelihatan agak tinggi. Dan saya katakan ini kerana semua kereta sangat mahal kebelakangan ini. Opel Mokka bermula pada 22.050 euro mengikut konfigurasi, tetapi unit ini melebihi 31.000 euro kerana menjadi salah satu kemasan yang paling lengkap, enjin haba yang paling berkuasa dan membawa beberapa tambahan pilihan. Di bawah anda mempunyai peralatan bagi setiap tahap trim dan keseluruhan senarai harga semasa.

Peralatan Opel Mokka

Edisi

• Penyaman udara
• Pengecas USB
• Skrin 7-inci dengan Bluetooth, Android Auto dan Apple CarPlay
• Radio DAB dan 6 pembesar suara
• Kelompok instrumen warna 7 inci
• Pembantu Penjaga Lorong
• Cermin yang dipanaskan dan pelarasan elektrik
• Kawalan pelayaran dan pengehad kelajuan
• Lampu siang LED, lampu depan EcoLED dan lampu belakang LED
• Pembantu pancaran tinggi automatik
• pengesan keletihan
• Sensor anti-perlanggaran dengan pengesanan pejalan kaki
• Tingkap belakang gelap

Keanggunan Perniagaan (menambah)

• Kawalan iklim automatik zon tunggal
• Kamera belakang panoramik 180 darjah
• Radio 7-inci dengan Mirrorlink dan navigasi
• Permulaan bebas tangan
• Sensor hujan
• Cermin dalaman elektrokromik
• Lampu kabus depan
• Rasuk tinggi LED
• sensor parkir belakang

Talian GS (tambah)

• Roda stereng kulit
• pedal sukan
• Mod sukan
• Jeriji depan hitam mengelilingi dan logo
• Hiasan GS Line luaran dan dalaman dengan aksen merah
• tingkap berwarna
• tajuk dalam warna hitam
• Tempat duduk dengan upholsteri khusus

Ultimate (menambah)

• Paparan infotainment tengah 10 inci dengan navigator
• Kelompok instrumen digital 12 inci
• pemantauan titik buta
• stereng yang dipanaskan
• Tempat duduk hadapan yang dipanaskan dalam tiga intensiti
• kawalan pelayaran adaptif
• Sensor parkir depan dan belakang
• Cermin lipat kuasa
• Pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal dengan brek automatik pada sebarang kelajuan
• Hiasan muktamad dengan butiran krom
• Lampu Depan Matriks LED IntelliLux
• Bampar dengan kemasan warna badan dan jeriji hitam

Harga Opel Mokka

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 2.5 bintang
• normal

^€22.050 a ^€31.950

• 40%

---

• Vauxhall Mokka
• Kajian semula: Diego Avila
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 90%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 85%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 60%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 40%
• Batang

  Penyunting: 45%
• Mekanik

  Penyunting: 80%
• Konsumo

  Penyunting: 75%
• Confort

  Penyunting: 55%
• harga

  Penyunting: 60%

---

Galeri Opel Mokka GS Line

Maklumat lanjut tentang model ini

Vauxhall Mokka

• Plaza 5
• Kuasa 100 - 156hp
• Penggunaan 5,5 - 5,9l/100km
• Penilaian 4,3