Uji Hibrid Pemalam Volvo V60, di belakang roda

Semalam kita bercakap Hibrid Pemalam Volvo V60, model hibrid pemalam Volvo baharu yang kami berpeluang menguji dalam hubungan yang sangat singkat, sempena Hari Memandu Selamat Volvo yang kami hadiri minggu lepas di litar Jarama di Madrid.

kemudian kami menerangkan bagaimana ia berbeza daripada V60 standard, apakah peralatannya dan, akhirnya, pada harga berapa kita boleh mendapatkannya? hibrid diesel plug-in pertama. Hari ini tiba masanya untuk menganalisis bagaimana ia berkelakuan dan apa yang ia tawarkan, apakah hibrid plug-in itu dan apakah itu mempunyai autonomi elektrik sehingga 50 km.

Hibrid plug-in dan 285 ekor kuda

Perkara pertama yang menarik perhatian anda tentang Volvo V60 Plug-In Hybrid ialah kuasanya. Ia ada 285 ekor kuda secara keseluruhan, dicapai dengan memilih diesel paling berkuasa dalam julat, 6-silinder D5 daripada 215 ekor kuda, dalam kombinasi dengan sistem elektrik daripada 70 ekor kuda kuasa Yang pertama bertindak pada gandar hadapan manakala yang kedua bertindak di belakang. Oleh itu, kami mempunyai kenderaan daripada pacuan semua roda.

Untuk ini mesti ditambah kemungkinan pasangkan ke dalam rangkaian kereta, supaya, selain mengecas bateri dengan enjin haba itu sendiri dan dengan brek, kita boleh mengecas semula dengan kereta berhenti. Ini diterjemahkan kepada purata sahaja 1,8 l/100 km penggunaan mengikut homologasi semasa, angka yang tidak masuk akal untuk kereta yang bersempadan dengan 300 kuda. Caranya terletak pada autonomi elektriknya, sehingga 50km.

Volvo memastikan bahawa sebahagian besar pemandu melakukan perjalanan kurang daripada 50 km dalam perjalanan mereka dari rumah ke tempat kerja, mencadangkan autonomi yang ideal supaya, sebaik sahaja kami pulang ke rumah, kami boleh memasangkan kereta ke dalam rangkaian, contohnya pada waktu malam, tanpa menghabiskan setitik minyak pun. Sebaliknya, jika kita memerlukan kuasa atau memandu pada kelajuan tinggi, kita memperoleh kuasa kedua-dua enjin.

Kelemahan datang dari, tepatnya, cas semula domestik. Volvo V60 Plug-In Hybrid boleh dicas semula sepenuhnya jam 7,5 dengan palam 6 A, masuk jam 4,5 dengan palam 10 A dan jam 3,5 dengan palam 16 A. Sebenarnya, walaupun ia menyusahkan, dengan memiliki enjin diesel alternatif, kita boleh terus beredar tanpa cas elektrik.

Di belakang roda

Selepas teori datang latihan. Sudah tiba masanya untuk berada di belakang roda. Dalam hubungan pertama, mereka menggesa kami untuk mencuba 3 mod pemanduan tersedia: Tulen, Hibrid dan Kuasa. Yang pertama memaksa input motor elektrik sehingga 50 km bergantung pada beban dan keadaan. Yang kedua menggunakan kedua-duanya, mengutamakan pendorongan elektrik, manakala yang ketiga mencari kuasa maksimum daripada kedua-dua enjin, menawarkan kenderaan pacuan semua roda yang mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 6,1 saat.

Kami terlebih dahulu menyiasat mod Tulen, elektrik sepenuhnya. Daya hidupnya menyerlah apabila memijak pemecut. Anda tidak perlu licin seperti hibrid konvensional untuk menghalang enjin haba daripada dihidupkan. Ia sesuai untuknya persekitaran bandar, mengelakkan bunyi atau getaran yang menjengkelkan, walaupun ia berkesan sehingga 120km/j. Untuk mengecas semula bateri, cukup untuk menginjak brek, dengan sentuhan yang sangat aneh, seolah-olah ia adalah spring, tetapi agak mudah digunakan.

Kami pergi ke mod hibrid, di mana penggunaan motor elektrik diutamakan. Perbezaannya ialah di sini, apabila kita menuntut lebih banyak kuasa, ia akan menjadi lebih mudah untuk enjin diesel dihidupkan untuk menggalakkan pecutan. Input enjin haba yang tidak ternilai adalah mengejutkan, terutamanya dalam kes diesel. Ia adalah mod yang sempurna untuk peredaran standard, mencapai penggunaan yang sangat rendah selagi kita tidak mempunyai kaki kanan yang sangat berat.

Akhirnya, kami menguji mod Kuasa, pastinya yang paling mengejutkan kami. Kita lupa bahawa kereta kita dipalamkan ke dalam rangkaian seperti perkakas, kita lupa untuk menjaga penggunaan, dan kita akhirnya mempunyai kereta pacuan semua roda 285 kuasa kuda untuk apabila kita pergi pantas. The jawapannya amat memberangsangkan dan kawalan yang sangat tinggi, kami telah mengatakan bahawa apabila kami menguji V60 standard. Di samping itu, ia mempunyai kotak gear automatik konvensional, penukar tork, mengetepikan CVT sukan kecil. Oleh itu, pertukaran antara gear dan gear adalah lancar dan agak pantas.

Volvo V60 Plug-In Hybrid juga mempunyai dua mod alternatif lain. Salah seorang daripada mereka, bernama Jimat, menjimatkan kira-kira 20 km autonomi elektrik untuk dapat menggunakannya dalam momen istimewa seperti, sebagai contoh, zon yang dikhaskan untuk kenderaan tanpa pelepasan. Mod lain menggabungkan kedua-dua motor untuk menawarkan, pada setiap masa, pacuan semua roda, sesuai untuk permukaan licin. Kereta itu, sekiranya mengesan kehilangan cengkaman, secara automatik menggunakan pacuan semua roda.

Selepas hubungan pertama ini, jelas bahawa Volvo komited kepada kenderaan yang lebih cekap, walaupun V60 Plug-In Hybrid ini adalah kereta khusus, dengan harga euro 60.900. Bagi pihak saya, saya semakin mempercayai kenderaan ini, menawarkan rangkaian elektrik yang semakin hebat dan berjaya yang mampu mengurangkan penggunaan sebenar.