Uji Audi A3 Sedan 1.4 TFSI 140 CV, enjin, pemanduan dan penggunaan (dengan video)

Ia adalah masa untuk memulakan Audi A3 Sedan. Kaki kanan saya berada di pedal brek dan tangan saya secara naluriah mencapai butang penghidup. Di belakang analisis kepada reka bentuk luaran dan dalaman andaSoalan yang tidak terjawab menerjah fikiranku. Pada pandangan pertama, pasti ia akan menjadi teman lelaki yang sempurna. Dia kelihatan seorang lelaki yang pendiam, seorang yang teratur. Dia tidak kuat, tetapi dia juga tidak kelihatan halus. Tetapi bagaimana jika anda sedang mencari lelaki yang lebih bersemangat? Lebih berani?

Angka ini melindungi ruang penumpang yang besar, dari segi dimensi dan kualiti. Dan ia adalah bahawa kulit Jerman, juga meliputi a TFSI mekanikal 1.4 liter dan 140 kuasa kuda ia sedang menunggu sentuhan jari saya untuk mula bekerja. Enjin petrol standard termasuk sistem COD mampu memutuskan dua daripada empat silindernya jika keadaan membenarkannya. Adakah ia mampu membuatkan kita berseronok, sambil mengurangkan jumlah kunjungan ke stesen minyak? Cukuplah berfikir.

Padat, bukan bandar

Saya memecahkan kesunyian terbiar dengan meletakkan pemilih perubahan Kotak gear automatik S-Tronic dalam D. Objektif biasa, untuk keluar dari ibu kota Sepanyol yang indah dan huru-hara, membenarkan pembentangan. Halus dalam gulungannya, dan mudah untuk ditadbir. The Audi A3 Sedan, dengan panjang kurang daripada 4,5 meter, menjadikan tugas ini mudah untuk kami.

Walaupun padat, matlamatnya bukan untuk menakluki bandar. Menyelidiki liku berterusan yang diperlukan oleh bandar, the alamat, zip dan dibantu secara elektronik, ia terasa sedikit lebih sukar berbanding pada kelajuan rendah. Lebih sukar untuk dilihat ialah pemotongan silinder, licin dan hampir boleh diabaikan. Hanya jika anda berada dalam situasi yang memerlukan kelajuan, anda akan dapat merasakan kehilangan itu dan kembalinya kuasa.

Seimbang walaupun dalam penggunaan

Hari itu bukan untuk keluar untuk aiskrim, walaupun untuk melayari. Setiap sesuatu ada bahagian yang baik dan bahagian yang buruk. Dan yang terakhir ini, saya menderita di lebuh raya dengan sebatan berterusan dari ribut salji yang nampaknya tidak dapat dikurangkan. situasi berbahaya itu Audi A3 Sedan tidak takut dengan ketenangan yang baik dan badan yang lengkap bersenjata, tetapi itu akan tercermin dalam penggunaan. Namun, 6,4 l/100 km pada kelajuan 120 km/j selepas lebih 400 kilometer. Ia tidak buruk sama sekali…

Hari-hari minggu ini yang kira-kira gelung, telah menyimpulkan. Dia belum lagi mengetahui kejeniusan Teuton, jika ada, tetapi dia tahu dia kualiti di bandar. Jalan, lampu isyarat, pemecut, brek. Ia seolah-olah tidak mengganggunya. Start-Stop, sekutu yang baik dalam keadaan ini, bertindak balas dengan hampir tidak ada jurang, dan penggunaan bahan api adalah antara 7,9 dan 8,7 l/100 km. Sebaliknya, dan secara umum, tingkap belakang membolehkan yang baik penglihatan.

Mana-mana destinasi, dan apa yang penting, adalah tipikal jalan negara. Seratus lima puluh kilometer di hadapan, dan kedudukan D yang bercahaya di sebelah tuil S-Tronic, salah satu transmisi automatik terbaik di pasaran pada pendapat saya. Tanpa terlalu banyak kejutan, Audi A3 Sedan berjaya menangkap 4,7 l/100 km dalam komputer, lebih kurang daripada yang dijangkakan.

Berpesta sehingga pukul dua belas

Tetapi keadaannya rumit dan sudah tiba masanya untuk memintas. Sentuhan sedikit pemilih memulakan pilihan sukan yang menghasut orang Jerman. 1.4 TFSI 140 kini lebih tangkas, ia menunjukkan kejeniusannya, giginya, dan ia melakukannya dengan cara yang menggerunkan memandangkan kuasa dikocok dan 250Nm tork. Beberapa kemahiran yang sehingga kini, tersembunyi di bawah alternatif D, terlalu tenang, dan ia seperti mendengar tenor tiba-tiba menyanyikan not tertinggi, tanpa mengetahui apa itu.

Mereka mengatakan bahawa yang terbaik sentiasa akan datang, dan memeriahkan majlis muncul jejak menoleh dengan niat yang jelas untuk menggeletek yang baru dalam keluarga. Satu lagi "dorongan" kepada perubahan, kali ini ke kanan, meninggalkan semua kerja di tangan saya. Sayang sekali unit ini tidak menyamakan sesondol dengan stereng, tetapi ia adalah satu kemunduran yang jauh daripada merosakkan parti.

Tujuh kelajuan klac berkembar ini, Volkswagen DSG, memerah jus mekanik dengan cara yang baik, daripada kira-kira 2.000 pusingan, tolak kuat-kuat sehingga kira-kira 5.000. Keterujaan bahawa roda hadapan diandaikan dengan betul tanpa pemandu bawah dalam penambahan gas yang ganas.

Dia tidak melempar, tetapi dia juga tidak melakukan oversteer. The casis dan penggantungan menyematkan Sedan A3 di setiap sudut, memastikan ia sangat stabil di dalam pukulan dipautkan. 1.325 kg. berat, mereka meninggalkan kita sedan ringan yang mudah untuk dinikmati. Walaupun benar bahawa set ini tidak membenarkan orang Jerman untuk mengimbangi, tetapi ia dengan cepat menunjukkan hadnya. Mata air, jangan lupa untuk menyediakan kenderaan dengan keselesaan, dan ia terletak betul-betul di tengah-tengah garisan itu yang membahagikan yang sporty dan selesa.

Enjin dengan keupayaan yang mengejutkan, dibalut dengan dinamik yang tepat, tetapi tidak sporty seperti yang diharapkan. The Ujian Audi A3 Sedan menyimpulkan bahagian kedua, dan menunggu kesimpulan akhir. Esok kita akan bercakap tentang harganya, peralatannya, dan kita akan meletakkan semua kad di atas meja. CLA atau A3 Sedan?

Maklumat lanjut - Uji Audi A3 Sedan, reka bentuk luaran dan dalaman