Uji Audi A5 Coupé 2.0 TDI, enjin, pemanduan dan penggunaan

audi-a5 (71)

Selepas menganalisis tarikan seks yang Audi A5 Coupe, saya mempunyai tanggapan bahawa kualiti menarik yang satu ini hanya meningkat. timur Don Juan adalah seorang veteran catwalk tetapi ... adakah ia hanya a muka cantik? Pada reka bentuk luaran dan dalaman meyakinkan, adakah enjin anda akan melakukan perkara yang sama? Kunci di tangan, jom semak.

Bangunlah penggalak ini 2 liter TDI dengan 177 hp ia membuatkan anda ragu-ragu... adakah saya meninggalkan kunci di dalam poket saya dan menekan butang "Mula" atau adakah saya meletakkannya di dalam slot? Saya suka bahawa anda perlu bertanya kepada saya soalan ini. Saya salah seorang daripada mereka pemandu pelik yang benci memandu dengan poket penuh, jadi sudah tentu, saya memilih pilihan kedua. Ia mungkin kelihatan seperti perincian kecil, tetapi sebenarnya tidak. Kemodenan telah dikenakan permulaan tanpa kunci, dan jika anda tidak meninggalkannya dengan selamat di dalam seluar anda, anda berisiko jika anda keluar dari kereta seketika dengan ia masih menyala, apabila anda ingin memulangkan pintunya akan ditutup untuk limau dan lagu dan wajah anda kelihatan seperti dalam drama itu Jeritan itu Edvard Munch yang hebat.

audi-a5 (62)

Lepaskan tambatan, bentangkan layar dan pergilah!

Tanpa berlengah lagi, saya mengubah ego dan saya mula berguling. Gerakkan tuil gear bersaiz besar S-Tronic Ia akan membuatkan anda berasa seperti kapten yang mengendalikan kapal besar, reka bentuknya sangat menakjubkan. The kelembutan ia mengambil alih saya dalam beberapa meter pertama saya memandu. Memandu di sekitar bandar, nampaknya saya berguling di atas bulu kapas dengan kalis bunyi yang betul dan sentuhan ke arah, dibantu secara elektronik, lebih halus daripada kapal terbang kertas. Walaupun saiznya dan penglihatan yang lemah pada tingkap belakang, ia tidak sukar dikawal, peringkat pertama yang berakhir dengan penggunaan 7 l/100 km.

Ini bercita-cita bangsawan, mencari pukul semua kayu. Pada masa ini, perjalanan jauh ke rumah, lebuh raya mendedahkan kepada saya bahawa enjin yang memasang unit ini adalah pilihan yang sangat menarik. Kami menghadapi diesel empat silinder yang paling berkuasa, alternatif kepada TDI V6, seorang mekanik dengan kandang kuda yang mencukupi dan perbelanjaan, mungkin, lebih banyak kandungan. sebuah sumur Audi A5 kepada apa Saya akan mencari geletek kemudian dan yang meninggalkan saya, selepas meninggalkan A-5, nama yang datang tidak dicat pun untuk majlis itu, beberapa 5.5 l/100 kmnombor luar biasa.

audi-a5 (69)

Selesa ya tetapi… kusut masai?

Gabungan antara keselesaan dan kesukanan, klise terkenal itu, akan menjadi peperiksaan akhir tetamu kami. Tempat persembunyian yang sempurna untuk mengujinya, Biara Tentudía, salah satu keajaiban Mudejar Sepanyol, warisan dari abad ke-XNUMX, terletak di selatan Extremadura. Tetapi sebelum pendakian, perjalanan melalui jalan negara ke kaki bukit ini, telah paling mendedahkan. Dengan mod pemanduan "kecekapan" diaktifkan, alat yang pegang leher ke enjin dan tidak membiarkannya bernafas, pelayar menandakan 5.0 l/100 km, hampir 0.3 l. melebihi apa yang diisytiharkan secara rasmi oleh jenama Jerman.

Diketepikan rekod penggunaan, kini hanya ada ruang untuk adrenalin. Dengan S-Tronic dalam kedudukan berurutan, dan tangan saya terikat dengan selamat pada rim, mari melangkah penyodok itu. Giliran pertama berbisik kepada kami bahawa Audi A5 berpaut pada asfalt seperti itu kucing ke langsir. Sensasi yang dihantar oleh daya tarikan Quattro kepada saya adalah sama seperti yang anda dapat rasakan di belakang seekor lembu jantan berani yang menolak. dengan segala kekuatannya untuk menyerang, dan itu, walaupun dapat tergelincir di atas pasir albero, dia jelas tentang objektifnya. Dalam kes kita, kuasanya tidak begitu buruk, haiwan itu bukan binatang, tetapi 380Nm tork yang dihasilkannya, sudah cukup untuk melekatkan anda ke tempat duduk seperti yang dilakukannya gula-gula getah ke asfalt.

audi-a5 (73)

Teuton yang kacak itu tidak betul-betul ringan. The 1.650 kilogram yang menyusun keseluruhan set, kurangkan ketangkasannya dan terangkan apa itu understeer jika anda memasuki sudut terlalu berani. Kegusaran kecil yang kita lupakan untuk kehalusan casis dan penggantungan keras yang, walaupun ia tidak mengalami lebih keras daripada bunyi jam penggera pada pukul lima pagi, agak kukuh. Dengan lebar trek 1590 mm di hadapan dan 1577 mm di belakang, Audi A5 roda ganti paip walaupun dalam keadaan basah. Dengan itu, anda akan dapat mengesan lengkungan seolah-olah anda melukisnya dengan pensel.

Kawalan penuh ke atas trot

Tujuh kelajuan kotak gear memberi saya, satu demi satu, dengan tepat dan disusun dengan baik, sedikit lagi intipati coupe ini. Bukankah a darah tulen, sudah tentu tidak, untuk itu anda perlu mengumpul lebih banyak syiling dan memikirkan salah satu pilihan petrol yang berkuasa atau, jika anda menikmati ekonomi yang selesa, dalam S5. Tetapi ya boleh menceriakan hari anda dengan propelan dengan keberanian, yang dari jauh di bawah kaunter putaran, membawa keluar geniusnya. Lawatan ke awan selepas mendaki lebih daripada 1.110 meter tinggi yang meninggalkan kami, selain rasa yang enak di mulut, gambar seperti ini. Tutup tirai bersama kami esok di bahagian terakhir ujian Audi A5 Coupe 2.0 TDI S-Tronic Quattro.

audi-a5 (70)

Maklumat lanjut - Uji Audi A5 Coupé 2.0 TDI, reka bentuk luaran dan dalaman


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.