Uji Hyundai i20 1.4 CRDI 90 CV, enjin, pemanduan dan penggunaan (dengan video)

Uji Hyundai i20 1.4 CRDI 90 CV Style

El Hyundai i20 adalah protagonis kami prueba minggu ini, dan salah seorang ahli terpenting dalam firma Korea. Semalam kami menganalisis reka bentuknya dan kebolehdiamannya yang mengagumkan, tetapi hari ini tiba masanya untuk mengetahui kelakuannya, enjin diesel dan apa penggunaan mampu melontar.

Kereta ujian kami menempatkan enjin di bawah hud. 1.4 CRDI daripada 90 ekor kuda, blok diesel yang tiba untuk menutup julat di bahagian atas dari segi kuasa. Ia juga merupakan salah satu yang paling menjimatkan dan, bersama-sama dengan watak jalan raya i20, ia boleh menjadi salah satu pilihan paling menarik bagi mereka yang bukan sahaja mencari kereta bandar.

Seimbang

Menghidupkan enjin diesel dalam Hyundai i20 ini adalah satu kejutan yang menyenangkan. Walaupun di bawahnya terdapat enjin turbodiesel tiga silinder yang apriori kurang halus, saya berpendapat bahawa kerja yang dilakukan pada blok 4 silinder ini adalah sangat berjaya dari segi umum, tetapi juga mengambil kira bahawa dia aktif dalam segmen di mana bahagian ini biasanya tidak bersinar.

Ia cukup enjin diasingkan daripada ruang penumpang, dengan sedikit getaran dan bunyi yang tidak terlalu ketara melainkan kita naik banyak pusingan. Dalam kes ini, perbezaan dalam penapisan antara enjin diesel dan petrol telah dikurangkan, walaupun kita tidak boleh lupa bahawa, selepas ujian i10 kami, menjadi jelas bahawa enjin petrol juga telah mengalami perkembangan ini secara positif.

Uji Hyundai i20 1.4 CRDI 90 CV Style

CRDI 1.4 adalah agak malas di bawah 1.500 pusingan, sesuatu yang biasa dalam kipas jenis ini. Dari situ ia boleh digunakan dengan jaminan, walaupun tolakan mula mencecah 2.000. Ia bukanlah enjin yang patut diregangkan terlalu banyak, dengan lebih daripada cukup 3.500 pusingan di mana tujahan mula berkurangan.

Enjin ini dikaitkan dengan a Kotak gear manual 6-kelajuan dengan sentuhan perubahan yang sangat bagus. Ia agak sukar tetapi tanpa berlebihan. Panduannya mudah dan tepat, manakala perkembangannya kelihatan berjaya. Ia mempunyai a gear keenam yang agak panjang untuk pelayaran pada putaran rendah yang boleh menjadi berlebihan pada pendakian yang dimuatkan. Kelemahan terbesarnya, sekurang-kurangnya untuk citarasa saya, adalah itu tuil agak lambat jika kita pendek dan gerakkan kerusi ke hadapan.

Uji Hyundai i20 1.4 CRDI 90 CV Style

Hyundai i20 dengan enjin ini melakukan homologasi penggunaan bercampur 4,1 l/100 km, angka yang belum kami capai tetapi itu tidak terlalu jauh dari 4,5 l/100 km yang telah kami capai dalam ujian kami selepas kira-kira 600 km. Di bandar tidak sukar untuk bergerak sekitar 6-6,5 l/100 km, walaupun Tidak mempunyai sistem henti dan mula enjin automatik. Di jalan raya, penggunaan jatuh lebih dekat kepada 4 l/100 km.

Penghala

Uji Hyundai i20 1.4 CRDI 90 CV Style

Kami berada dalam pasaran di mana kenderaan utiliti mula menjadi kereta untuk lebih daripada sekadar bandar. Ini adalah kes i20 baharu, yang menjadikan bahagian bandarnya lebih tersembunyi untuk menonjolkan dadanya dalam lebih banyak situasi. Ianya adalah kereta jalan yang cantik dan ia tidak gentar apabila ia datang untuk membuat escapade atau perjalanan yang lebih besar.

Konfigurasi kereta menarik ke arah keselesaan, dengan tetapan suspensi yang agak berjaya itu mencari keselesaan maksimum tanpa kehilangan ketenangan di kawasan berliku. Bergolek diperbetulkan dengan ketara tetapi ia bukan kereta yang mencari sensasi, sebenarnya ia tangkas tetapi bersahaja. Tidak dinafikan, terdapat alternatif yang lebih tertumpu pada aspek terakhir ini.

Ini bukan sebab ia bukan kereta yang tidak berkesan, kerana ia mempunyai gulungan yang sangat halus dan a ketenangan yang luar biasa. Dia boleh pergi pantas dengan agak selamat dan mulia dalam reaksinya. Di selekoh yang sempit, jika kita menolak dengan kuat, kereta kehilangan cengkaman tetapi kawalan elektronik menjimatkan pembukaan trajektori dengan betul tanpa memotong pendahuluan secara tiba-tiba.

Uji Hyundai i20 1.4 CRDI 90 CV Style

Alamatnya kelihatan agak ditala dengan baik, dengan berat dan ketangkasan yang betul pada ketinggian kereta dengan ciri-ciri ini. Ia mengalami sedikit maklumat daripada roda yang dihantar ke stereng, seperti yang sering berlaku dalam kereta generasi terkini. Bantuan stereng agak selesa di bandar, apabila membuat selekoh pada kelajuan rendah atau bergerak, tanpa terlalu lembut pada kelajuan yang lebih tinggi.

Di lebuh raya atau lebuh raya kereta itu agak kalis bunyi dengan baik, memasuki petak penumpang beberapa bunyi berguling dan beberapa bunyi aerodinamik, tetapi tanpa menjengkelkan. Itulah sebabnya i20 berani meninggalkan bandar dan meneruskan perjalanan yang lebih lama, dengan penggunaan yang dikurangkan, keselesaan tinggi dan kemungkinan mengembara dalam kumpulan berkat ruang dalaman yang hebat.

Uji Hyundai i20 1.4 CRDI 90 CV Style

Akaun, mengikut versi, dengan sistem pengesanan pertukaran lorong tidak disengajakan. Realitinya ialah sistem itu tidak begitu meyakinkan kerana terlalu tidak sopan. Ia hampir tidak meninggalkan sebarang margin di lorong, anda hampir perlu menunggang dalam mod Scalextric, dan ia menjadi keliru dengan mudah apabila garisan tidak dicat dengan baik.

Di bandar ia adalah kereta yang agak tangkas yang akan menimbulkan masalah yang kelihatannya lebih besar daripada itu. Ia tidak akan sekali atau dua kali kita berfikir bahawa kita tidak sesuai di dalam lubang tetapi kemudian akan ada ruang yang tersisa. Untuk menyelesaikannya, kami boleh melengkapkan kereta dengan satu set penderia tempat letak kereta dengan operasi yang sangat intuitif. Memandu dengannya adalah mudah penglihatan adalah baik dan hampir tidak ada titik buta. Di samping itu, suspensi di sini menapis penyelewengan dengan baik, tanpa kering contohnya dalam bonggol laju.

Hyundai i20 adalah kereta yang sangat serba boleh walaupun saiznya mencapai tingkah laku yang mulia dan seimbang serta penggunaan yang diselaraskan dengan enjin diesel 90 kuasa kuda ini. Anda boleh mendapatkan maklumat lanjut tentang Gaya Hyundai i20 1.4 CRDI 90 HP di bahagian reka bentuk luaran dan dalaman dan dalam analisis harga dan peralatan.


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.