Uji Opel Cabrio 1.6 Turbo, enjin, pemanduan dan penggunaan

Bahagian yang baik akan bermula. Saya telah dimuat naik ke ini opel boleh tukar siap bangunkan enjin turbocharged petrol, 1,6 liter dan 170 hp kuasa Perjalanan melalui estetikanya telah meninggalkan saya dengan sensasi yang hebat. Saya berhadapan dengan sebuah kereta yang sangat cantik, dengan siluet langsing, dan personaliti untuk makan mana-mana pesaing.

Pergerakan pergelangan tangan dan jantung Jerman mula berdegup. Pengepaman hampir tiada bunyi. Otot ini juga menawarkan angka tork 280 Nm dan dikaitkan dengan a kotak gear automatik enam kelajuan. Salad yang cukup menyelerakan yang saya akan pergi tenggelamkan gigi anda dalam masa kurang daripada yang diperlukan ayam jantan saya menyalak apabila loceng pintu berbunyi.

Saya mengambil sedikit masa untuk mencari butang yang menjadikan Opel Cabrio ini menjadi harta karun seperti lanun. boleh tukar. tujuh belas saat Ia adalah masa yang saya tunggu untuk melihat tudung itu ditarik balik sepenuhnya, sembilan belas saat melakukan pergerakan yang bertentangan. Satu gerakan yang boleh dilakukan semasa memandu tanpa melebihi 50 km/j Sekarang ya, sekarang saya dapat melihat langit biru lebih dekat dengan saya malah mendengar bunyi yang dikeluarkan oleh ekzos, yang dengan cara itu, menderu lebih daripada yang dijangkakan. sedang pergi.

Saya masih ingat bahawa meninggalkan Madrid pada hari itu agak lebih menyeronokkan, walaupun saya juga ingat bahawa kejutan "El Lorenzo" mula tidak dapat ditanggung. Sedikit demi sedikit sudah tiba masanya untuk mengambil lebuh raya dan sensasi yang dihantar oleh Teutonik kepada saya tidaklah buruk. Stereng yang dibantu secara elektronik memudahkan pergerakan. Pekerjaan yang hanya diganggu oleh penglihatan tingkap belakang yang lemah, masalah biasa boleh tukar.

170 CV masih tidak melihat trek percuma untuk berlari, dan dikunci di bandar, penggunaan adalah ketara. Secara rasmi, jenama itu mengisytiharkan 9,3 l/100 km di jalan bandar, dan apa yang mata saya lihat adalah hampir 10 l., berlegar sekitar 9,8 pada setiap masa. Kos bahan api yang dalam versi dengan transmisi manual pasti akan turun dengan ketara, secara rasmi diisytiharkan dalam 8,0 l/100 km ini.

Setengah ribu kilometer yang biasanya saya tempuh sebaik sahaja saya menjemput tetamu saya, dalam kes ini saya menyelesaikannya dengan tenang. Walaupun, saya tidak mengambil tudung itu untuk masa yang lama, arus pada 120 km/j terlalu kuat, dan telah pun dapat menikmati matahari apabila meninggalkan Madrid. Dengan ditutup, kerja kalis bunyi itu mengejutkan. Saya tidak akan berbohong, saya menemui pengasingan akademi, tetapi ia tidak sampai ke tahap saloon tertutup. Seperti yang dicuba oleh pengeluar, hampir mustahil untuk dicapai.

Hari itu telah memberi banyak manfaat. Dia telah dapat berbual secara bersemuka dengan Opel Cabrio dalam jarak lebih 500 km. Saya sudah mengetahui faedahnya di bandar, dan juga beberapa batasannya. Dan saya tahu bahawa di jalan terbuka, ia adalah teman perjalanan yang luar biasa dengan tahap keselesaan yang cukup baik, ketenangan yang hebat, dan, dengan bumbung ke bawah, penebat yang baik. Di samping itu, mod pemanduan membolehkan anda memilih pilihan Jelajah, alternatif yang melegakan ketegaran casis menjadikan berjalan lebih lancar. Akhirnya, penggunaan akhir selepas 450 km di lebuh raya pada 120 km/j, adalah 7,3 l/100 km.

Dan pilihan itu dalam mod pemanduan, ia bertukar menjadi warna merah, nada neraka yang dipakai oleh panel instrumen apabila menekan pilihan Sport. Saya berada di mana selalu, di jalan kegemaran saya. Yang akan membuatkan saya menemui keupayaan dinamik boleh tukar ini. Apabila tudung itu tergelincir ke bawah beberapa inci dari belakang saya, jentikan pergelangan tangan saya meletakkan pemilih gear ke dalam urutan. Sekarang semua enam kelajuan transmisi automatik ini akan menunggu sentuhan ringan dari jari saya untuk maju.

Lima puluh kilometer memisahkan saya dari permulaan jalan berliku yang saya ceritakan kepada anda, dengan kopi yang saya nikmati ketika itu. Duduk di hadapan Opel Cabrio, dengan enjin turbo 1.6 liter 170 hpnya sudah berehat, sudah tiba masanya untuk merenung. Jerman diperbuat daripada apa?

Di tempat pertama, salah satu perkara utama boleh tukar ini sudah pasti mekaniknya. Dengan tork 280 Nm, empat silinder supercharged ini mempunyai tujahan, ia mempunyai kersik, tetapi ia mengingatkan saya kepada kanak-kanak yang pemalu dari waktu rehat, yang tidak mahu bermain bola sepak, dan kemudian mempunyai banyak kemahiran untuk berlatih sukan itu. Reaksi yang saya perhatikan adalah malu-malu, bukan saya tidak lari, kerana saya melakukannya dan banyak, tetapi ia tidak menghairankan, dan sebahagian daripada kesalahan, mempunyai berat hampir 1.750 kg.

Dan regangan terbentang, salah satu kebaikannya yang besar. Sehinggalah 6.500 pusingan, jantung ini mengepam kuat tanpa pengsan. Julatnya adalah luas, di samping itu, walaupun memasang turbo, dari jauh di bawah kaunter putaran, Opel Cabrio ini meminta pesta. Dalam erti kata itu, turbo 1.6 ini adalah mekanik dengan tingkah laku yang sangat linear.

Sebaliknya, kotak gear mengawal secukupnya 170 ekor kuda yang disembunyikan di bawah tudung cantik boleh tukar kilat. Enam kelajuan yang melakukan tugas mereka dengan betul, tidak pernah melupakan gear yang lebih rendah, apabila kami mempunyai tuil gear di kedudukan D, supaya tidak meninggalkan kami menunggu tindak balas yang kuat dari enjin. hanya dalam pengendalian berurutan, dirasakan sedikit perlahan.

Saya tarik dari ingatan dengan secawan kopi yang sudah kosong, teringat a selekoh besar. Watak terbuka beliau tidak mengambil terlalu banyak tol kepadanya dalam meraba-raba yang dikaitkan. Jenis kereta ini cenderung mempunyai lebih banyak masalah dalam pemanduan sporty, tidak membenarkan casis mereka dipaksa terlalu banyak.

Tare Opel Cabriolet ini, lebih tegar dalam mod Sport, dengan sekumpulan spring yang mengehadkan guling, dibenarkan bermain dengannya. Itu ya, segala-galanya ada had, dan jika anda berani mendekatinya, itu understeer dan juga oversteer, mereka mengejar anda sehingga mereka menemui anda seperti Isnin hingga Ahad. Fikirkan anda, sukar untuk membawanya ke sisi gelap itu.

Sudah tiba masanya untuk pergi dan rasa terbaik di mulut saya tidak ditinggalkan oleh kopi itu, tetapi oleh rasa stereng dan rasa brek. Sungguh menggembirakan kerana terikat dengan stereng bersaiz sempurna itu. Selain itu, pengendaliannya agak langsung, memberikan anda sensasi yang baik apabila menghadapi setiap pusingan. Dan dalam kes gigitan cakera, brek bertindak secara progresif. Kualiti yang dihargai.

Opel Cabrio bukan sahaja kelihatan cantik, ia juga menunjukkan sikap dinamik yang baik. Enjinnya, 1.6 hp 170 turbo, walaupun agak malu, tidak mengecewakan. Selebihnya meramalkan dia seorang lelaki yang kelakar. Tetapi masih ada satu langkah lagi dalam ujian ini. Ia akan menjadi esok, apabila kita menyemak senarai peralatannya dan meletakkan kesimpulan akhir di atas meja.