Kami meneruskan ujian kami Toyota Versa 2013, dan selepas menganalisis semua butiran luaran dan dalaman Sudah tiba masanya untuk mengkaji semula bagaimana kereta itu berkelakuan sebaik sahaja kita merakam. Unit kami memasang kipas Petrol 132 kuasa kuda ditambah dengan kotak gear manual 6-kelajuan.
Rangkaian ini mempunyai lima enjin, tiga diesel, daripada 120, 150 dan 177 kuda, sebagai tambahan kepada yang lain dua petrol daripada 132 dan 147 ekor kuda. Dalam versi 150 kuasa kuda diesel dan 147 petrol kita boleh memilih a transmisi automatik, yang seterusnya berfungsi secara berbeza kerana yang pertama ialah penukar tork dan yang kedua ialah variator berterusan.
1.6 Valvematic 132 kuasa kuda
Unit kami mempunyai enjin paling kurang berkuasa dalam julat petrol, sebuah kipas 1,6 liter anjakan. 132 kuda dan sahaja 160 Nm tork adalah angka yang pada pandangan pertama nampaknya tidak paling sesuai untuk sebuah van mini, kurang jika ia adalah 7 tempat duduk.
Kita mulakan dan apa yang perlu berlaku berlaku. ke ruang penumpang tiada getaran atau bunyi ditapisDalam pengertian ini, enjin telah diperhalusi maksimum, tetapi perkara yang sama juga telah dilakukan dengan kalis bunyi, kerana sudah berjalan satu-satunya perkara yang akan dapat kita dengar ialah bunyi aerodinamik.
Setakat ini semuanya adalah pujian, tetapi kita terlepas sesuatu, dan ia dipanggil turbo. Kami masih tidak mempunyai enjin petrol supercharged dalam julat. Hasilnya ialah a tindak balas yang lemah pada julat rendah dan pertengahan, dan ia adalah perlu untuk menarik banyak klac dan pemecut pada putaran rendah. Sudah tentu ia tidak akan berada di bawah 2.000-2.500 pusingan apabila kita mula mencari beberapa "chicha".
Faedahnya kelihatan betul kepada saya, tanpa lebih. Kami tidak akan mengambil kereta yang laju tetapi ia akan mencukupi untuk a pemanduan senyapSeperkara lagi apabila kita membawa beban, di sana kita akan terlepas sambutan yang lebih besar. Ia adalah kerana itu mana-mana diesel akan lebih disyorkan bahawa petrol ini untuk Toyota Verso.
El perubahan ia agak menyenangkan untuk digunakan, gear masuk dengan baik, lancar, selain tuil berada di tangan dengan sempurna. Namun begitu, hubungan agak lama, sesuatu yang menghukum pemulihan di atas semua, jadi adalah perlu untuk menurunkan dua, malah tiga perarakan, setelah kami bersedia untuk memotong atau menghadapi cerun yang curam.
Dari segi penggunaan, kami terkejut. Walaupun sambutan yang malu-malu, kami telah mencapai penggunaan terakhir 7,3 L / 100 km, yang agak jauh daripada 6,6 yang dihomologikannya, tetapi yang nampaknya tidak terlalu tinggi kepada kami juga. Ia juga benar bahawa anda mesti begitu sangat rakan pemanduan yang cekap untuk mendapatkannya. Satu-satunya perkara yang kita terlepas dalam bahagian ini ialah Berhenti / Mula.
Kelakuan
Apabila berurusan dengan van mini, salah satu soalan asas ialah sama ada memilih keselesaan atau dinamik. Toyota Verso mendapat a keseimbangan yang sangat baik, dengan penggantungan tar yang kukuh, mungkin agak terlalu banyak, tetapi dengan hasil yang lebih meyakinkan.
Tepatnya apa yang paling meyakinkan ialah tingkah lakunya dalam lengkung, di mana bergoyang hampir tidak ketara. Ia adalah kereta yang mudah untuk dipandu dan kita tidak akan melihat reaksi mengapit atau gementar, tetapi kita tidak boleh lupa bahawa ia adalah minivan, kita tidak mencari keseronokan atau masa dalam satu bahagian.
La stereng elektrik Ia tidak meyakinkan saya seperti di kereta lain, ia sangat lembut dan tidak memberitahu pemandu apa yang berlaku di jalan raya, tetapi kami kembali kepada perkara yang sama, ia adalah minivan dan begitulah keadaannya. . Kami mencari terlebih dahulu kemudahan penggunaan dan dia menawarkannya kepada kita.
Tepatnya "tampal" ini dicairkan sebaik sahaja kita memasuki bandar. Toyota Verso sangat kacak berjalan di jalanan, kedua-duanya untuk saiz dan untuk penglihatan, isu-isu penting di bandar. Di sini stereng lembut dan tetapan penggantungan Mereka akhirnya meyakinkan kita.
Apabila tiba masanya untuk meletak kereta, kereta kami tidak mempunyai sensor parkir, tetapi ia mempunyai kamera pandangan belakang. Imej diterbitkan semula pada skrin sentuh pada papan pemuka 6,1 Pulgadas yang turut menyepadukan pelayar, maklumat sistem audio, telefon dan maklumat perjalanan yang lebih terperinci, seperti penggunaan mengikut bahagian atau autonomi.
Kuku dihidupkan perasaan yang agak bercampur baur, dengan enjin yang agak adil di satu pihak dan tingkah laku yang pasti seimbang di sisi yang lain, kami menyelesaikan tinjauan kami tentang dinamik Toyota Versa 2013, tetapi tidak sebelum mengingatkan anda bahawa esok kami akan menutup ujian ini dengan semakan julat dan peralatan, serta memberikan penilaian akhir yang kecil.
Maklumat lanjut - Uji Toyota Verso 130 Advance, reka bentuk luaran dan dalaman
