Uji Volvo V40 D2 114 CV Momentum: enjin, pemanduan dan penggunaan

Volvo V40 D2 dilengkapi dengan enjin Diesel paling kurang berkuasa dalam julatnya. Dengan hanya 114CV, ia menawarkan prestasi yang mencukupi untuk bergerak dengan mudah dan membanggakan beberapa penggunaan yang tidak masuk akal. Kami akan memberitahu anda tentangnya dengan lebih terperinci, sambil mengingatkan anda bahawa Volvo V40 adalah salah satu kereta calon untuk Kereta Internet Terbaik 2013, boleh undi dari sini y menang ipad mini

Enjin dan pemanduan

Volvo V40 ialah untuk dijual dengan tiga enjin diesell (2 hp D114, 3 hp D150 dan 4 hp D177) dan tiga petrol (T2 dengan 120 hp, T4 dengan 179 hp dan T5 dengan 254 hp).
D3, D4 dan T5 mempunyai lima silinder, manakala selebihnya sesuai dengan empat "periuk" biasa. Tidak banyak kompak di pasaran yang mempunyai enjin lebih daripada empat silinder.

Semua enjin dipasang dengan transmisi manual enam kelajuan sebagai standard. kecuali T5 yang mempunyai Geartronic automatik daripada penukar tork. Sebagai pilihan Diesel boleh membawa automatik dan T4 boleh membawa a automatik dwi klac enam kelajuan dipanggil "Powershift".

Enjin ujian kami ialah 2CV D114, dengan enjin Diesel 1.6 liter. Selebihnya enjin mempunyai 2 liter sesaran kecuali T5 yang mempunyai 2.5 liter.

Volvo V40 D2 ialah kereta yang boleh anda gunakan untuk bergerak pada kadar biasa dengan a penggunaan bahan api yang sangat rendah. Ia melakukan homologasi 3,6 liter/100 km walaupun baru-baru ini menerima tweak kecil untuk menurunkan angka itu kepada 3,4 liter/100 km, justeru kompak dengan penggunaan paling rendah diluluskan di pasaran (saya rasa).

Jika saya terpaksa menyerlahkan sesuatu daripada memandu Volvo V40 adalah ketenangan dan rasa selamat yang ditawarkannya. Ia kelihatan seperti klise tentang Volvo, tetapi dalam kes ini ia adalah benar. Suspensi ini selesa dengan titik kukuh kerana ayunan badan kelihatan pendek, dan terima kasih kepada tayar standard (biasa 205/55 R16) kereta itu memberi amaran terlebih dahulu tentang had pematuhan dan apabila ia mula tergelincir ia melakukannya secara progresif dan terkawal.

Saya telah mengujinya selama lebih daripada 1.000 km di semua jenis jalan raya dan tiada apa-apa yang tersangkut. Pada pendapat saya, prestasi terbaik adalah di jalan menengah berkelajuan sederhana tinggi, tanpa memerlukan permukaan dalam keadaan yang sangat baik kerana tayar dan penapis suspensi dengan baik dan tahan cukup. Di lebuh raya ia berjalan lancar tetapi pada kelajuan tinggi anda boleh terlepas sedikit ketegasan, walaupun ini tidak membuatkan anda berasa tidak selamat.

Apabila tiba masanya untuk brek, pedal itu kuat dan walaupun selepas beberapa kali brek keras ia mula pengsan, nampaknya saya lebih daripada apa yang 95% pemandu akan menuntut kereta itu. Badannya tidak hilang kawalan lebih daripada yang diperlukan apabila brek dalam sokongan penuh, dan apabila keadaan menjadi sangat hodoh, ESP bertindak dengan lancar dan cekap. Seperti yang telah saya katakan, ia adalah neutral, lembut, boleh diramal dan sangat mulia, tepat apa yang anda perlu lakukan kilometer.

Di jalan yang berliku-liku dan tidak rata, enjin terasa kurang kuasa pada kelajuan rendah dan untuk dapat bergerak dengan tangkas, kita perlu menukar dengan kerap. Jika kereta dimuatkan, adalah penting untuk menggunakan penukaran gear untuk memastikannya pada kelajuan purata. jika kita akan menggunakannya kerap pada muatan penuh di jalan yang bergelombang mungkin kita patut pertimbangkan D3 dengan enjin 5 silinder dan lebih penuh dalam bass.

Di bandar, kereta itu menggembirakan: stereng menjadi sangat lembut pada kelajuan rendah dan gear masuk dengan sangat lancar, malah boleh dikurangkan kepada 1º dengan kereta dalam gear tanpa calar atau jerkah. Start&Stop (standard dalam semua enjin) berfungsi dengan lancar dan agak lebih baik daripada jenama yang lebih terkenal.

Konsumo

Seperti yang telah kita maju penggunaan yang diluluskan bagi Volvo V40 D2 ini Ia adalah yang terbaik dalam kategori itu. Enjin 1.6 liter 114 hp telah berjaya dengan 5,3 liter sepanjang ujian 1.000+ km kami. Mengambil kira pemanduan yang kami lakukan agak mencabar berbanding yang diamalkan oleh pemandu biasa, data yang diperolehi adalah sangat baik.

Malah dalam pemanduan yang sangat mencabar di jalan berliku dan cerun curampenggunaan kekal di bawah 7 liter/100 km, yang sangat baik. Penggunaan dalam foto itu diperoleh selepas 130 km pada kadar yang baik di atas jalan gunung.

Di jalan biasa pada kadar biasa dan dengan sedikit memotong penggunaan purata kekal pada 4,5 liter/100 km. Di bandar pada kadar yang tangkas dengan trafik yang jelas, penggunaan meningkat kepada 5,1 liter, angka yang masih baik.

Akan bersambung…

Lagi – Uji Volvo V40 D2 114 CV Momentum, reka bentuk luaran dan dalaman