Uji Audi A8 Hibrid, kemewahan, penghalusan dan penggunaan hibrid (bahagian I)

Audi A8 Hybrid ialah varian daripada Saloon mewah Audi yang bergerak terima kasih kepada gabungan enjin 2.0 hp 211 TFSI dan motor elektrik 54 hp. Hasilnya ialah sebuah kereta yang bergerak dengan tahap kelancaran dan ketangkasan yang hampir sama seperti saudara petrolnya yang lebih besar, tetapi dengan penggunaan yang sangat ketat. Kami telah mengujinya selama seminggu dan lebih seribu kilometer dan inilah kesimpulan kami.

Mewah, halus dan hibrid

Tanggapan pertama adalah bahawa ia mungkin kelihatan tidak masuk akal untuk memikirkannya seseorang yang membelanjakan minimum 85.000 euro yang kos kereta ini mengambil berat tentang penggunaan. Tetapi bukan kebetulan bahawa A8 Hibrid Ia adalah salah satu cara yang paling murah untuk beli A8 (kecuali yang baru Pilihan Diesel 3.0 TDI dengan kuasa 204CV). Realitinya ialah Hibrid Audi A8 Ia bergerak sama seperti kereta dengan lebih kuasa, dengan penghalusan serupa dan penggunaan yang lebih rendah. Oleh itu, a priori tiada sebab untuk menolaknya sebagai pilihan pembelian petrol, melainkan anda ingin memilih versi paling berkuasa 290 atau 420 hp, anda mahukan badan yang panjang (5,27 meter bukannya 5,14 meter ) atau dengan Daya tarikan Quattro, memandangkan versi hibrid hanya dipasarkan dalam pacuan roda hadapan dan badan pendek.

Reka bentuk dan kerja badan

El Hibrid Audi A8 Ia tidak banyak berbeza daripada saudara-saudaranya yang "biasa", kecuali dalam anagram "Hibrid", roda 19 inci dan kemungkinan mengecatnya dalam a warna eksklusif "Perak Artik". Lampu adalah jenis LED (standard) dan keseluruhan kereta memancarkan suasana kemodenan yang sangat bagus.
Setem A8 mengenakan kedua-dua berhenti dan dalam pergerakan, walaupun realitinya adalah disebabkan lompatan yang dibuat oleh Audi A6 terbaru, kedua-dua kereta tidak berbeza secara berlebihan, dan juga boleh dikelirukan oleh mata yang tidak begitu pakar.
Dimensi luarannya luar biasa tetapi reka bentuk cecair garisnya menyembunyikan saiznya. Apabila ia datang untuk meletakkannya di tempat letak kereta biasa di garaj kami, anda menyedari bahawa anda memandu kereta yang lebih besar dan lebih lebar daripada biasa. Audi telah memasang sistem penglihatan perimeter di dalam kereta menakjubkan untuk pergerakan mudah di tempat yang sempit.

dalaman dan batang

Seperti logik, bahagian dalam Audi A8 adalah dunia keselesaan, kemewahan dan peralatan. Unit ujian kami telah dilapisi sepenuhnya kulit putih, dengan aspek yang mengagumkan (walaupun kesan yang mungkin dilihat oleh liga, sebaliknya). Kulit meliputi kebanyakan bahagian dalam, termasuk kemasan pintu, konsol tengah, dsb. walaupun ia tidak sampai ke papan pemuka, seperti dalam sesetengah kereta dengan harga stratosfera (atau sebagai tambahan mahal, seperti beberapa Alfa Romeo, sebagai contoh).

Bahagian dalaman A8 Hybrid mempunyai banyak butiran berkualiti, sebagai contoh butang yang diperbuat daripada aluminium sebenar dan tidak diperbuat daripada plastik dicat, untuk lebih tahan haus dan lusuh tekanan berterusan. Tidak semua sedan pada harga ini boleh bermegah itu. Beberapa bahagian lain yang kelihatan seperti aluminium sebenarnya adalah plastik, walaupun mereka tidak akan mendapat rawatan bellboy.
Papan pemuka dibanjiri dengan maklumat, yang menambah apa yang kita ada dalam paparan pelbagai fungsi dan skrin warna yang mengetuai papan pemuka (ia juga bertindak sebagai pelayar, penjaga tempat letak kereta, dll).

Instrumen yang paling kerap saya lihat semasa memandu ialah jam yang menggantikan takometer dan yang menunjukkan jumlah kuasa (dalam %) yang kami minta daripada enjin berbanding jumlah yang ada. Ia juga menunjukkan apabila bateri sedang dicas semula di perhentian dan sama ada enjin petrol sedang berjalan atau tidak. Menggunakan ini menunjukkan hampir ketagihan, cuba berhenti dengan sentiasa mengecas bateri secara maksimum tanpa "membazir" tenaga dengan brek seumur hidup, sentiasa mencari penggunaan minimum. Saya mendapati ia sangat berguna...walaupun anda tidak perlu terlalu obses, kerana kereta itu berfungsi dengan baik dengan sendirinya.

Tempat duduk hadapan adalah keajaiban ergonomik, dengan semua pelarasan bebas dan elektrik yang boleh dibayangkan (panjang dan lebar tempat duduk dan sandaran, kelengkungan sandaran, pinggang, sandaran kepala, kecenderungan tempat duduk, tinggi, panjang, dll.). Meletakkan segala-galanya mengikut keinginan anda memerlukan masa dan ia adalah satu tugas yang saya syorkan lakukan daripada terhenti, sekurang-kurangnya beberapa kali pertama, kerana anda perlu memanipulasi beberapa kawalan dan merujuk skrin tengah papan pemuka.
Kulit tempat duduk berlubang, mempunyai pengudaraan (tiga peringkat untuk dipilih) dan pemanasan, selain daripada fungsi urut dengan beberapa jadual yang berbeza. Perjalanan di tempat duduk ini adalah satu keajaiban… Apa yang anda jangkakan?

Tempat duduk belakang pada masa ini tidak mempunyai pelarasan elektrik atau urutan walaupun terdapat saluran penghawa dingin dengan peraturan mereka sendiri dan ruang yang dicemburui. berkemungkinan begitu ramai pemilik kereta ini sering mengembara di tempat duduk belakang, jadi Audi harus mempertimbangkan untuk melengkapkan tempat duduk ini "dengan mudah" dengan semua jenis kemewahan, walaupun ia adalah pilihan. Jika anda tidak akan memandu sendiri, saya tidak nampak guna membayar pemandu untuk tempat duduk hadapan dengan pengudaraan mikro dan urutan dan tempat duduk belakang tidak mempunyainya. Kerusi pejabat tempat saya menulis ini tidak mempunyai urutan…atau pengudaraan...dan juga tidak memerlukan banyak padang rumput, walaupun syarikat telah membayar saya untuk itu. 🙂

Secara global, bagi saya kelemahan terbesar A8 Hybrid ialah batangnya kehilangan banyak kapasiti (335 liter bukannya 510 liter yang ditawarkan oleh A8 "bukan hibrid"). Perlu diingatkan juga bahawa dPada masa ini anda tidak boleh membawa beberapa item peralatan seperti tempat duduk belakang dengan pelarasan dan urutan elektrik, mahupun sistem hiburan untuk tempat duduk belakang. Sebagai balasan, nisbah harga-peralatan adalah lebih berfaedah berbanding julat yang lain. Satu untuk yang lain, anda tentukan...