Uji Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, enjin, pemanduan dan penggunaan (dengan video)

Semalam kami memulakan ujian salah satu kereta yang mempunyai semua bahan untuk berjaya dalam pasaran. Kami bercakap tentang yang baru Renault Captur, yang kami buat a analisis reka bentuk luaran dan dalaman sebagai tambahan kepada kebolehdiamannya, tepatnya salah satu kualitinya berbanding dengan Clio.

Kini tiba masanya berada di belakang roda dan ketahui bagaimana ia bergerak di sebelah enjin tiga silinder 0.9 TCE daripada 90 ekor kuda. Kami tidak melupakan watak bandarnya, mahupun falsafahnya yang paling biasa. Semua ini perlu mempertahankannya dengan propelan kecil yang, a priori, menjanjikan beberapa penggunaan yang sangat rendah.

0.9 TCe 90 CV, bakinya?

Kami biasanya mengira semuanya secara berpasangan, dua stokin, dua kasut... pengecilan, yang diminta sejak kebelakangan ini, telah mengajar kita bahawa yang ganjil sedang dalam fesyen. Kami banjir mekanikal tiga silinder, seperti yang bersembunyi di bawah hud Renault Captur kami, seorang mekanik yang tidak mencapai 1 liter anjakan untuk anggaran penggunaan diesel.

Mungkin terlalu banyak untuk meminta petrol menggunakan hanya sedikit diesel, tetapi mekanik ini, dalam Captur ini, telah menjelaskan kepada kita bahawa ia boleh diletakkan sebagai alternatif yang rasional memandangkan ciri urbannya. Dan ia tidak lebih daripada menekan butang kuasa apabila kita menyedarinya. Kesunyian memenuhi kabin dan hanya getaran kecil membuatkan kami sedar bahawa ia adalah tiga silinder.

Di sini saya membuat jeda kecil, kerana Captur kami mempunyai a butang gema, sangat besar, cukup besar untuk memberi amaran kepada kami bahawa kami akan melakukannya imbas kembali pengembaraan Dr. Jekyll dan Encik Hyde. Kami maju dalam mod Eco, yang telah kami gunakan untuk hampir keseluruhan ujian, dan kami menyedari keupayaan 0.9 TCe ini untuk mengelakkan stesen minyak.

Dalam ujian lebih 600 km, ia menunjukkan penggunaan purata sebanyak 5,7 l/100 km, angka yang sangat dihormati untuk enjin petrol yang, sebagai tambahan, mesti menarik badan yang lebih besar daripada Clio. Sebagai seorang bandar yang baik, purata di bandar tidak melebihi 7,5 l/100 km terima kasih, sebahagiannya, kepada Mula/Berhenti yang, dengan cara itu, saya tidak begitu rapat.

Kami meninggalkan bandar, dan Captur yang tenang dan berjimat cermat itu mula goyah. Jawapannya agak lemah dan kami mempunyai perasaan bahawa memijak pemecut hanya meningkatkan bunyi. Penyelesaiannya sangat mudah, tekan butang ajaib itu dan nyahaktifkan mod Eko. Kereta menjadi agak lain, kereta yang sanggup di mana kita hanya akan terlepas kuasa sekiranya agak dimuatkan.

Untuk segala-galanya, selagi kami memandu tanpa mencari had, Renault Captur 0.9 TCe 90 CV akan menjadi sekutu kami di hampir semua kawasan dengan pengecualian bahawa kami akan mempunyai butang mudah di tangan kanan kami yang akan membolehkan kami mengurangkan penggunaan oleh beberapa persepuluh pada masa-masa apabila kuasa dan tindak balas tidak diperlukan.

Mereka yang mencari penggunaan yang lebih rendah dan sambutan yang lebih meriah hanya perlu memilih mana-mana dua mekanik lain yang tersedia, diesel 90 kuasa kuda dCi dan petrol lain 120 kuasa kuda CT. Yang pertama daripada mereka mempunyai pilihan untuk kotak gear klac berkembar automatik manakala yang kedua mesti dipilih dengan penghantaran ini.

Tangkas, tidak sporty

Segmen B adalah salah satu segmen yang mempunyai banyak alternatif sporty. Tanpa pergi ke GTI, RS dan akronim lain, utiliti menikmati a ketangkasan yang mengagumkan. Ada lebih sporty dan ada lebih borjuasi; Renault Captur terletak di a jalan tengah, kekal selesa tanpa kehilangan ketangkasan.

Tingkah lakunya tidak sporty, dan tetapan penggantungan tidak membenarkannya. apabila selekoh tiba badan bergoyang, dengan cara terkawal, tetapi ia tidak akan menjadi habitat yang paling sesuai untuk ditemui. Arah juga tidak terlalu banyak memaklumkan tentang apa yang berlaku di jalan raya, Mencari lebih untuk kemudahan penggunaan daripada sensasi.

Bunyinya seperti kritikan, tetapi tidak. Mereka yang mencari Captur tidak mencari, atau tidak sepatutnya mencari sensasi, sebaliknya kereta praktikal, untuk kegunaan harian, dan sesuatu lebih serba boleh daripada utiliti untuk digunakan. Dan Captur mematuhi. Persekitaran semula jadinya adalah bandar, tetapi dia berani dengan segala-galanya, dan itulah salah satu kebaikannya.

Saya akan pergi bercuti, dan di luar bandar?

Renault Captur memasuki kategori SUV, kereta-kereta itu yang, pada dasarnya, sepatutnya boleh dibawa keluar dari jalan dari semasa ke semasa. Captur bukanlah salah satu daripada SUV yang bergerak dengan baik daripada warna hitam, bukan untuk pelepasan tanah mahupun untuk daya tarikan, yang hanya tersedia untuk roda hadapan.

Walau bagaimanapun, ia mempunyai jumlah ketinggian tertentu, juga dengan perlindungan di bahagian bawah kerja badan dan lebih banyak tempat terdedah. Ini menjadikan Captur kami, selain menjadi kereta untuk kegunaan harian, teman yang sempurna untuk pengembaraan hujung minggu di luar bandar tanpa perlu risau tentang mengotorkan cat apabila kami memandu. laluan yang sangat mudah. Penggantungan, yang tidak menonjol untuk kekakuan, di sini membantu menapis penyelewengan dalam tanah.

Kami telah mencapai penghujung bahagian kedua ujian Renault Captur 0.9 TCe 90 CV. Kami telah melihat setakat ini bahawa ia adalah utiliti yang sempurna untuk bandar, dengan kapasiti untuk keluarga kecil dan yang tidak suka berhenti terlalu banyak di stesen minyak. Esok kita akan lihat jika harga dan peralatan, dua faktor terakhir, membuatkan kami memilih Captur.

Maklumat lanjut - Uji Renault Captur 0.9 TCe 90 CV, reka bentuk luaran dan dalaman