Keutamaan daripada Subaru melancarkan generasi keenamnya. Ya, maksud kami Subaru Pedalaman, kereta yang telah 26 tahun di pasaran sudah melebihi 6,6 juta unit terjual di seluruh dunia. Persilangan keluarga ini menerima penyepaduan perubahan generasi perubahan estetik, penambahbaikan dinamik, banyak keselamatan dan pengubahsuaian teknologi yang menarik.
Paling penting, kami telah dapat menguji Subaru Outback baharu dalam persembahan nasionalnya. Dan berhati-hati, walaupun sebagai kenalan, ia sangat pelbagai, kerana kami telah memandunya di lebuh raya, jalan menengah, kawasan berbelit dan juga di landasan tanah untuk menolak sistem cengkamannya ke had dan keupayaan luar jalan. Adakah anda akan tinggal bersama kami untuk mengetahui semua butiran?
Mengubah estetika, tetapi mengekalkan garis
Apabila saya melihat imej pertama ini pedalaman baru Saya mendapat perasaan bahawa tidak banyak yang berubah daripada yang terdahulu. Firma Jepun itu mahu mengekalkan gaya yang menjadi cirinya, garis utamanya. Tetapi di situlah letak intipati Subaru. Mereka telah mengetahui cara memperbaharui estetika sepenuhnya dan, bagaimanapun, ia masih mudah dikenali sebagai Pedalaman.
Jika kita mulakan di hadapan dan perincian mengikut perincian, gril kelihatan lebih lebar dan lebih ketara, iaitu lampu utama (LED Penuh) Mereka menukar sebahagian tandatangan ringan mereka dan pengadang bampar jauh lebih teguh. Skrin dalaman gril utama dan mulut bawah juga berubah.
Sementara itu, dalam lateral Ia mempunyai perlindungan yang lebih terperinci dan tidak begitu seragam untuk gerbang roda untuk memberi perlindungan kepada roda 18 inci, dinding sisi bertanda dengan tulisan model dan palang bumbung yang teguh dalam versi yang lebih tinggi.
Formula yang sama direplikasi di kawasan belakang, dengan pertahanan luar jalan yang lebih. Lampu pandu LED juga baru, dengan gaya yang lebih berteknologi dan berotot yang sangat sesuai dengan anda. Di samping itu, seperti biasa dalam jenama Jepun, bentuk C memanjang itu dikekalkan sebagai anggukan kepada enjin boxer.
Sebagai dimensiBerbanding dengan pendahulu, ia adalah 3,5 cm lebih lebar dan tidak kurang daripada 5 cm lebih panjang. Secara khusus berukuran 4,87 meter panjang, 1,87 lebar dan 1,67 tinggi. Jika anda tertanya-tanya tentang mereka sudut yang lebih rendah, sudut serangan ialah 19,7 darjah, sudut ventral ialah 21 dan sudut keluar ialah 22,6 darjah. Penting jika dari semasa ke semasa anda akan mengetepikan asfalt, begitu juga dengan kelegaan tanahnya sebanyak 213 mm.
Seluar 11,6 inci untuk dash
Sebahagiannya, petak penumpang telah dikemas kini dengan ketara. Kini ia mempunyai bahagian dalam yang lebih bersih, dan ini telah dicapai terutamanya oleh skrin tengah baharu. Subaru Outback kini menampilkan skrin sentuh 11,6-inci kedudukan menegak yang disepadukan ke dalam papan pemuka.
Walaupun pada hakikatnya ia tidak mempunyai pengendalian terbaik di pasaran -tonik biasa dalam jenama Asia-, kecairannya dan kemungkinannya telah bertambah baik dengan ketara. Ngomong-ngomong, Subaru masih tidak menawarkan penyemak imbas, lebih suka kita sendiri mari sambungkan Apple CarPlay atau Android Auto supaya aplikasi seperti Peta Google, Waze atau sistem lain membimbing kita ke destinasi kita.
Memikirkannya, ia sangat masuk akal, tetapi ia akan menjadi lebih menarik jika sistem penyambungan ini adalah tanpa wayar dan tidak berwayar...
Jika tidak, kualiti umum adalah sangat baik, boleh memilih kemasan dalaman yang berbeza seperti ton coklat kulit Nappa unit ujian kami. Dalam kes ini, kami mempunyai tempat duduk berlubang dan dipanaskan, sebagai tambahan kepada pelarasan elektrik dengan memori dalam kes pemandu. Tempat duduk ini besar dan sangat selesa untuk sebarang saiz.
Roda stereng dan panel instrumen tidak terlalu berkembang. berkata kad skor Ia mempunyai dua dail utama (rpm dan kelajuan), manakala skrin 5-inci terletak di tengah untuk maklumat seperti penggunaan, meter kelajuan digital, pembantu pemanduan dan tetapan utama yang lain.
Bagaimana keadaan tempat duduk belakang anda?
Apabila bercakap tentang ruang di barisan kedua tempat duduk, penghuni tidak akan mempunyai aduan. Terdapat banyak ruang untuk kedua-dua kaki dan kepala. Untuk ini kita mesti menambah bahawa lebarnya juga murah hati, walaupun seperti biasa dataran tengah tidak begitu praktikal kerana ia lebih tinggi, ia lebih sempit dan terowong penghantaran tidak akan membenarkan kita meletakkan kaki kita dengan baik.
Meneruskan dengan baris kedua, kami dapati tempat duduk tepi yang dipanaskan, lubang udara tengah, soket USB, poket belakang tempat duduk hadapan dan tempat letak tangan tengah dengan dua petak storan. Ia juga harus diperhatikan bahawa tahap penyiapan bahan juga sangat berjaya dalam petak-petak kemudian ini.
Pedalaman Subaru mempunyai batang yang luas
Jika kita pergi ke bagasi, membuka pintu elektrik membuka bukaan pemuatan yang besar yang menimbulkan kapasiti 561 liter. Wah, takde masalah nak letak semua bagasi ahli keluarga untuk bercuti beberapa hari. Jika kita merobohkan tempat duduk dan mengeluarkan dulang gulung, kita mendapat tidak kurang daripada 1.822 liter ke bumbung. Dalam kes pertaruhan pada varian LPG, kami kehilangan ruang untuk roda ganti dan volum kekal pada 522 liter.
Hanya satu enjin untuk Subaru Outback, tetapi juga tersedia dengan LPG
Bagi bekalan mekanikal Subaru Outback, sebenarnya ia sangat ringkas. kita ada enjin Peninju petrol 2.5 liter dengan pengambilan atmosfera, yang juga boleh didorong oleh LPG membayar tambahan 2.000 euro.
Prestasi mengikut lembaran teknikalnya ialah 169 CV antara 5.000 dan 5.800 pusingan seminit, dan 252 Nm tork pada 3.800 pusingan. Kelajuan maksimumnya ialah 193 km/j, manakala ia melakukan homologasi a 0 hingga 100 dalam 10,2 saat. Mengenai penggunaan, mengumumkan gabungan 8,6 l/100 km.
Tetapi kita tidak perlu bercakap tentang enjin dalam bahagian ini. Dan adakah Outback datang standard dengan Kotak gear automatik lineartronik, yang kini pratetap 8 kelajuan, dan yang tradisional pacuan semua roda kekal AWD simetri daripada firma Jepun itu. Perlu diingatkan bahawa sistem mempunyai Mod X yang mengubah penghantaran kuasa dan pengendalian alat bantuan elektronik bergantung pada permukaan.
Sistem keselamatan aktif dan pembantu pemanduan
Subaru meneruskan pertaruhan pada sistem ADAS dinamakan sebagai Penglihatan, yang sudah ada dalam versi 4.0. Ia mempunyai sejumlah sebelas fungsi khusus, kini telah meningkatkan penglihatan kamera dan pengecaman imej, sambil memperkenalkan stereng deria baharu.
Antara sistem lain kita boleh menyerlahkan kawalan ke atas stereng sekiranya berlaku kecemasan, pengecaman isyarat yang bertindak pada pengehad kelajuan, kawalan pelayaran adaptif, brek undur, bantuan menjaga lorong dan penambahbaikan dalam brek praperlanggaran. Kami juga tidak lupa lampu LED adaptif dan brek selepas perlanggaran.
Yang lebih penting ialah yang baharu Sistem Pemantauan Pemandu. Ia mempunyai kamera khusus yang sentiasa memantau perhatian pemandu. Dalam kes gangguan atau mengantuk, ia memberi amaran kepada kita untuk fokus semula pada pemanduan. Malah, semasa ujian kami telah dapat mengesahkan bahawa hanya menggaru mata selama beberapa saat sudah memberi amaran kepada kami.
Satu lagi fungsi yang menarik bagi Sistem Pemantauan Pemandu ialah boleh mengenali dan menyimpan sehingga 5 profil pemandu. Ini menunjukkan bahawa ia secara langsung melaraskan kedudukan tempat duduk, cermin luar dan penghawa dingin secara automatik apabila kita masuk ke dalam kereta. Fungsi yang baik untuk apabila kereta dikongsi dalam keluarga, sebagai contoh.
Di roda: tenang dan selesa
Dan jika kita berada di belakang kemudi kita dapati yang terkenal keselesaan tunggangan yang telah menjadi kebiasaan selama bertahun-tahun dalam jenama. Ia bukanlah kereta yang mempunyai perwatakan sporty pada bila-bila masa atau keadaan. Ia direka untuk menjaga setiap dan setiap penghuni, terutamanya di bandar dan di lebuh raya.
Walaupun kuasa 169 hp yang diumumkan mungkin kelihatan tinggi, sebagai enjin yang disedut semula jadi tidak ada penghantaran tenaga yang besar, tetapi semuanya progresif dan lancar. Anda sudah tahu bahawa enjin tanpa pengecasan super adalah lebih malas apabila ia datang untuk memecut, dan dalam kes ini ia perlu menyeret kotak gear automatik dan pacuan semua roda kekal, sebagai tambahan kepada berat kira-kira 1.650 kilo kosong.
Ia tidak mempunyai masalah apabila ia datang untuk mengekalkan kelajuan di cerun yang curam, tetapi memang benar bahawa kita mesti mengukur dengan teliti apabila memotong atau menyertai lebuh raya.
Di bandar, kereta itu cukup tangkas memandangkan ia berukuran 4,87 meter panjang, dengan kelancaran berjalan yang sangat menyenangkan dan, terutama sekali, dengan suspensi lembut untuk menyerap dengan baik semua bonggol dan penutup lurang yang kami temui di laluan kami. Ini juga dibantu oleh tempat duduk yang bagus yang anda gunakan.
Ia tidak mempunyai pretensi sukan, tetapi ia mempunyai banyak kesolvenan daripada asfalt
Jika kita keluar di lebuh raya tidak menggalakkan kita berlari, tetapi untuk mengekalkan kadar yang sederhana dan memakan kilometer dengan tenang. Penebat adalah hebat, baik dalam aerodinamik dan bergolek, dengan enjin yang berfungsi pada kelajuan sederhana apabila kita meratakan untuk mengurangkan penggunaan dan mengelakkan bunyi bising.
Kurang selesa ditunjukkan jika kita cuba pergi "gembira" di jalan yang melengkung. apabila memecut dengan kuat enjin berputar agak sedikit dan tidak terlalu menekan, manakala suspensi lembut dan profil tayar yang luar biasa tidak menawarkan ketangkasan apabila memaut selekoh. Walau apa pun, ia berkelakuan seperti kereta yang mulia dan tidak kehilangan trajektori yang mungkin mengejutkan kita.
Di mana tidak ada ketakutan adalah di luar asfalt. The firma kereta Dia menyediakan beberapa litar luar jalan untuk kami dalam pembentangan ini, di mana kami dapat menyemak operasi mod X-Mode dan kerja pemacu 4×4. Mula-mula kita menembak dalam a laluan pantas kotoran, di mana dia menunjukkan ketangkasan yang hebat, kemahiran motor dan kawalan, memberikan kami banyak keyakinan pada kadar yang tidak kami jangkakan. Seberapa baik ia berjalan!
Dan di tempat kedua kami mengelak beberapa tanjakan, lintasan jambatan dan turun untuk meletakkan kedua-dua elektronik dan AWD Symmetrical pada had, yang telah memberikan syarikat hasil yang begitu baik. Secara logiknya, sudut bawah badan yang baik juga mempunyai pengaruh yang besar di sini. Keupayaan untuk bergerak ke hadapan apabila kita mempunyai satu atau dua roda di udara adalah menarik, sesuatu yang tidak semua SUV boleh berbangga dengan tepat.
Peralatan Subaru Outback
Trek
- Brek pra-perlanggaran
- Kawalan stereng sekiranya berlaku kecemasan
- Membantu untuk kekal di lorong
- kawalan pelayaran adaptif
- penghad kelajuan pintar
- Fungsi pengesanan kenderaan hadapan
- Pencahayaan LED penuh dengan lampu depan adaptif
- Pengesanan Kenderaan Belakang
- Brek kecemasan terbalik
- Cámara de vision trasera
- lampu automatik
- Sensor hujan
- Cermin lipat kuasa automatik
- Tingkap belakang gelap
- Roda stereng kulit dan tombol gear
- stereng yang dipanaskan
- Tempat duduk depan dan belakang yang dipanaskan
- Tempat duduk hadapan dengan pelarasan elektrik
- Kawalan iklim dwi automatik
- Paparan 11,6 inci
- pautan bintang subaru
- Apple CarPlay dan Android
- Pengiktirafan Ucapan
- Berbilang alur keluar USB dan 12 volt
- komputer perjalanan dengan skrin berwarna
- X-Mode dengan dua mod pemanduan
- kawalan keturunan
- kawalan tork aktif
- Brek letak kenderaan elektrik
- Sistem kawalan dinamik VDC
- Roda 18 inci berwarna kelabu gelap
Bidang
- 8 cangkuk bagasi
- pedal aluminium
- Roda 18 inci dalam logam gelap
- Skirt depan dan belakang berwarna hitam berkilat
- rel bumbung
- Tempat duduk kulit tiruan dua warna
Touring
- paparan pelbagai fungsi
- Roda aluminium 18 inci
- bumbung matahari automatik
- Tempat duduk kulit nappa
- Fungsi memori di tempat duduk pemandu
Harga Subaru Outback
Selesai | harga petrol | Harga versi LPG |
---|---|---|
Selesai | harga petrol | Harga versi LPG |
Trek | 39.500 € | 41.500 € |
Bidang | 39.500 € | 41.500 € |
Touring | 43.900 € | 45.900 € |