Tidak ada keraguan sedikit pun yang menjadi pertaruhan Peugeot untuk 3008 mereka pada 2016 ia agak berisiko, tetapi mereka telah dipenuhi dengan kejayaan. Sekiranya anda sudah terlupa, jenama singa melancarkan generasi pertama model ini pada tahun 2008, walaupun ia adalah sejenis amfibia antara minivan dan SUV. Pukulan sebenar datang dengan Peugeot 3008 seperti yang kita tahu sekarang.
Sejak itu, ia sentiasa menduduki kedudukan jualan teratas baik di negara kita mahupun di Eropah, berdepan saingan sengit dalam kategorinya seperti Nissan Qashqai, Duduk Ateca o Hyundai Tucson, dalam kalangan yang lain. Hakikatnya ialah anda baru-baru ini menerima a penggayaan semula pertengahan umur dan, sudah tentu, kami ingin mencubanya. Apakah perubahan yang dibawa oleh kemas kini ini? Mari kita lihat semuanya sedikit demi sedikit.
Seperti dalam semua penggayaan semula, sentuhan kosmetik yang sedikit
Saya tidak akan menipu anda, berita yang diterima oleh Peugeot 3008 selepas penggayaan semula mereka bukan revolusi, kerana model terdahulu berfungsi dengan sangat baik dan, yang paling penting, ia menarik perhatian pelanggan. Atas sebab ini, adalah logik bahawa pereka firma Perancis tidak mahu mengubah suai estetika mereka. Kamu tahu, "jika ada yang berkesan, jangan sentuh".
Variasi yang paling ketara datang dari tangan bentuk lampu hadapan baharu, serta calar mendatar yang kelihatan terhasil daripada jeriji, memberikan lebih watak dan wajah baharu pada bahagian hadapan. Bagaimana mungkin sebaliknya, "taring” daripada lampu nyalaan siang hari yang begitu popular di 508.
Lebih sedikit perubahan dilihat dalam belakang, perlu melihat di Lampu pandu LED dan corak dalamannya untuk membezakannya daripada yang sebelumnya. Kini mereka mempunyai lebih banyak bentuk tiga dimensi, mengubah gaya pencahayaan. Selebihnya, seperti yang saya katakan, hampir salinan karbon.
Kokpit-i Peugeot 3008 masih tidak meyakinkan saya
Di dalam kabin juga tidak ada perubahan besar, menggunakan gaya reka bentuk dan susun atur yang sama seperti yang kita lihat sebelum ini. Sudah tentu, firma Perancis telah membuat beberapa pelarasan pada skrin kluster instrumen digital untuk meningkatkan penglihatan anda, iaitu 12,3 inci.
Saya mesti mengakui bahawa kedudukan pemanduan i-cockpit, dengan stereng yang kecil dan bujur, dan gambar yang dilihat di atas tidak begitu sesuai dengan saya. Ia tidak menepati citarasa semua orang. Bagi saya, sebagai contoh, tidak membenarkan saya menunggang dalam kedudukan pemanduan yang selesa, iaitu dengan tempat duduk ditarik rendah dan stereng agak tinggi. Saya juga tidak suka membuat pergerakan stereng dileperkan di bahagian bawah mahupun di bahagian atas.
Tetapi yang berkata, perubahan utama yang dapat kita lihat dari pendahulunya ialah skrin infotainment baharu. Kini saiz terbesar adalah sehingga 10 inci, manakala sebelum ini dia berpuas hati dengan 8. Perbezaan itu adalah luar biasa. Walau apa pun, ia masih tidak mempunyai kecairan, grafik dan pengendalian yang terbaik berbanding dengan persaingan.
Sebaliknya, mereka kekal kekunci gaya piano untuk mengakses menu utama dan kerja baik upholsteri untuk papan pemuka, pintu dan tempat duduk. Mereka tidak mewah, tetapi mereka mempunyai rupa dan rasa yang tersendiri dan berperasaan baik. Juga, tetapan adalah baik. Mungkin satu-satunya perkara yang perlu dikritik ialah kawalan iklim dikawal dari skrin dan penamat hitam piano bersebelahan dengan pemilih gear.
Betul dalam ruang, tanpa menjadi salah satu yang terbaik
Jika kita bercakap tentang ruang dalaman, yang tempat duduk hadapan secara visual mereka boleh dilihat agak sempit disebabkan oleh lebar dan kekuatan terowong tengah, seperti dalam pelancaran jenama baru-baru ini. Tetapi tiada apa yang lebih jauh dari realiti, tempat duduk hadapan Peugeot 3008 ini sesuai untuk orang ramai dari sebarang saiz.
Bagi pihaknya, tempat duduk belakang mereka juga bagus, walaupun bukan yang terbaik dalam kategori itu. Di belakang, dimensi lebar dan tinggi adalah betul, seperti dalam kebanyakan pesaingnya, tetapi 3008 sedikit menghukum ruang untuk lutut, yang agak lebih adil daripada dalam pertandingan. Walau apa pun, saya, dengan ketinggian saya 1,76, tidak menyentuh tempat duduk hadapan apabila ia dilaraskan dengan ketinggian saya, meninggalkan kira-kira empat jari margin.
Dan dengan batang yang besar
Dan jika kita membuka penutup batang kita dapati tidak kurang daripada 520 liter, menjadikannya salah satu yang terbesar segmen C-SUV ini. Bentuknya sangat lurus, terdapat penetasan untuk membawa ski dan kami mempunyai lantai berketinggian dua kali untuk meratakan lantai beban jika kami menumbangkan tempat duduk belakang, sekali gus mencapai kapasiti hampir 1.500 liter.
Pada masa ini, satu enjin diesel, satu enjin petrol dan dua PHEV
Bagi pihaknya, julat enjin telah berubah sedikit dalam beberapa minggu kebelakangan ini. Jika kita masuk ke Konfigurator Peugeot kita melihat bahawa 3008 baharu hanya tersedia dengan mekanik 130 hp diesel dan petrol, sebagai tambahan kepada dua pilihan hibrid plug-in (PHEV) dengan 225 dan 300 ekor kuda kuasa maksimum.
Dalam kes kami, kami telah mencuba a Peugeot 3008 dengan petrol 1.6 PureTech dengan 180 hp, yang baru sahaja hilang daripada katalog. Anda sudah tahu bahawa perubahan ini kerap berlaku sejak kebelakangan ini disebabkan oleh kelulusan dan, terutamanya, disebabkan oleh krisis cip. Jenama terpaksa mengurangkan tawaran versi mereka untuk memudahkan pengeluaran.
Tidak kurang benarnya varian dengan kira-kira 150 atau 160 hp diesel juga tiada, bagi pelanggan yang melakukan perjalanan jauh sepanjang tahun dan dengan muatan yang tinggi. Dalam kes itu, anda perlu berpuas hati dengan 1.5 hp 130 BlueHDi, tersedia dengan kedua-dua transmisi manual dan automatik jenis penukar.
Pada roda Peugeot 3008 GT
Walaupun pada hakikatnya, seperti yang telah saya nyatakan di atas, saya tidak begitu selesa dengan kedudukan pemanduan i-kokpit dalam Peugeot 3008 ini, saya yakin dengan panduan dan titik umum kereta.
Firma Perancis telah mengekalkannya sentuhan dinamik tanpa menghukum dalam keselesaan. Ia mempunyai suspensi yang agak kukuh yang membolehkan ia beredar pada kadar yang baik antara lengkung dan mengelakkan gulungan badan yang ketara. Ia juga menunjukkan ketenangan yang hebat di lebuh raya pada kelajuan tinggi, menghantar keyakinan. Malah, dalam erti kata itu ia berada pada tahap kereta seperti Seat Ateca, salah satu saingan terbesarnya.
Pada permukaan yang pecah atau pada benjolan yang ketara seperti benjolan, kadangkala ia boleh menjadi agak kering, tetapi ia tidak dibesar-besarkan. Selain itu, saya rasa ini boleh diperbetulkan dengan memilih kemasan yang tidak menggunakan roda yang begitu besar, iaitu 19 inci dalam Peugeot 3008 GT ini. Mereka sangat bagus dan berpakaian kereta dengan sangat baik, tetapi profil rendah tidak membenarkan ia menyerap sepenuhnya lubang yang lebih mendadak itu.
Dengan cara yang sama, arah menikmati ketepatan yang hebat dan, memandangkan sterengnya kecil, perubahan trajektori yang kami pesan dihantar ke asfalt dengan cepat.
Motor Puretech 180 kini dihentikan
Untuk motor Petrol 1.6 turbo dengan 180 hp, jawapannya lebih dari cukup untuk SUV kompak ini. Dia menggerakkannya dengan penuh kegembiraan dan ketangkasan, mempunyai rizab kuasa yang baik untuk memotong atau semasa perjalanan agak sarat. Ia boleh menjadi mekanik yang ideal untuk mereka yang biasa mengamalkan pemanduan "gembira".
Ia dikaitkan dengan kotak gear automatik jenis penukar tork, yang mempunyai lapan perhubungan yang dipratetap. Kami boleh menguruskannya dengan dayung pada stereng, tetapi secara jujur, pengurusan elektronik bertanggungjawab untuk sentiasa menggunakan gear yang betul. Tanpa menjadi salah satu yang terpantas, dan mengambil kira jenis kenderaan, operasinya sangat berjaya. Di samping itu, ia mudah diukur dalam gerakan, walaupun ketika meletak kereta di cerun.
Di luar perkara di atas, ia juga kelihatan kepada saya kereta berpenebat baik pada tahap akustik, kedua-duanya dengan aerodinamik dan bergolek. Tiada bunyi yang ketara sampai ke ruang penumpang, jadi keselesaan perjalanan dipertingkatkan. Dan enjin, yang empat silinder, tidak bergetar dan tidak menunjukkan sebarang tanda bunyi. Sangat baik dalam bahagian ini, secara jujur.
Konsumo
Kami sedang menamatkan bahagian dinamik dengan penggunaan. Ia adalah SUV petrol padat dengan 180 hp dan transmisi automatik, jadi kami tidak boleh menjangkakan ia menghabiskan 5 liter. Sepanjang ujian kami campuran telah 7,8 l/100 km. Dengan pemanduan biasa, di bandar kita akan hampir 9 liter, manakala di lebuh raya pada kelajuan 120 km/j kita telah memperoleh purata 7 l/100 km.
Peralatan Peugeot 3008
Pek Aktif
- Beg udara hadapan dan sisi pemandu dan penumpang, dan beg udara tirai depan dan belakang
- Kamera pandangan belakang 180 darjah
- Lampu hadapan LED ECO dan lampu nyalaan siang DRL dengan isyarat membelok bersepadu
- Tingkap belakang gelap
- Tempat duduk hadapan boleh laras ketinggian
- Cermin lipat dan dipanaskan secara elektrik
- Kawalan iklim automatik zon dwi
- Permulaan bebas tangan
- Skrin 8 inci
- Apple CarPlay dan Android Auto
- roda 17 inci
Pemikat (tambah)
- Bantuan SOS Peugeot Connect dan Peugeot Teleservices
- Roda aloi kelabu 18 inci
- Penyemak Imbas 3D yang disambungkan
Pek Pemikat (menambah)
- Papan pemuka kain Brumeo kelabu
- Tempat duduk pemandu dengan pelarasan lumbar
- Tempat duduk penumpang dengan fungsi lipat rata
- Kemasukan bebas tangan dan mula
GT (tambah)
- Lampu depan LED penuh dengan mod kabus dan fungsi lengkung
- Pedal aluminium
- Lantai but dalam dua ketinggian
- Papan pemuka dan panel pintu Alcantara Grey Greval
- bumbung hitam
- Bar bumbung aluminium
- Tudung cermin berwarna hitam
- Lencana GT
- Roda 18 inci berwarna hitam
Pek GT (menambah)
- kamera 360 darjah
- Pembantu letak kereta separuh autonomi (kawalan stereng) pada bateri dan talian
- pintu belakang bebas tangan
- Sistem bunyi Hi-Fi Premium Focal dengan 10 pembesar suara
- Pakej Sport Drive
Harga Peugeot 3008
Motor | Perubahan | Daya tarikan | Selesai | harga |
---|---|---|---|---|
Motor | Perubahan | Daya tarikan | Selesai | harga |
PureTech130 | manual | Memimpin | Pek Aktif | 29.400 € |
HDi biru 130 | manual | Memimpin | Pek Aktif | 30.750 € |
PureTech130 | Automatik | Memimpin | Pek Aktif | 31.600 € |
PureTech130 | manual | Memimpin | memikat | 31.500 € |
HDi biru 130 | manual | Memimpin | memikat | 32.850 € |
PureTech130 | Automatik | Memimpin | memikat | 33.700 € |
HDi biru 130 | Automatik | Memimpin | memikat | 35.050 € |
225 hibrid | Automatik | Memimpin | memikat | 43.400 € |
PureTech130 | manual | Memimpin | Pek Pemikat | 32.000 € |
HDi biru 130 | manual | Memimpin | Pek Pemikat | 33.350 € |
PureTech130 | Automatik | Memimpin | Pek Pemikat | 34.200 € |
HDi biru 130 | Automatik | Memimpin | Pek Pemikat | 35.550 € |
225 hibrid | Automatik | Memimpin | Pek Pemikat | 43.900 € |
300 hibrid | Automatik | Jumlah | Pek Pemikat | 49.400 € |
PureTech130 | manual | Memimpin | GT | 34.100 € |
PureTech130 | Automatik | Memimpin | GT | 36.300 € |
HDi biru 130 | Automatik | Memimpin | GT | 37.650 € |
225 hibrid | Automatik | Memimpin | GT | 46.100 € |
300 hibrid | Automatik | Jumlah | GT | 51.600 € |
PureTech130 | Automatik | Memimpin | Pek GT | 38.300 € |
HDi biru 130 | Automatik | Memimpin | Pek GT | 39.650 € |
225 hibrid | Automatik | Memimpin | Pek GT | 48.100 € |
300 hibrid | Automatik | Jumlah | Pek GT | 53.600 € |
Pendapat penyunting
- Peringkat penyunting
- Kedudukan 4 bintang
- Cemerlang
- Peugeot 3008GT
- Kajian semula: Diego Avila
- Dihantar pada:
- Pengubahsuaian terakhir:
- Reka bentuk luaran
- reka bentuk dalaman
- tempat duduk hadapan
- tempat duduk belakang
- Batang
- Mekanik
- Konsumo
- Confort
- harga
Kelebihan
- Reka bentuk luaran dan dalaman
- kapasiti batang
- tingkah laku dinamik
Contras
- Harga akhir agak tinggi
- Tempat duduk belakang boleh diperbaiki
- Kedudukan pemanduan tidak sesuai dengan semua orang