Uji Peugeot 308 GTI, 270 kuda emosi (dengan video)

Sejuk, hujan dan salah satu kesesakan lalu lintas yang monumental di Madrid yang sudah biasa pada hari Isnin hujan telah mengambil alih pagi. Saya ada janji temu, dan wajah gembira dan penuh harapan saya mungkin menarik perhatian antara bunyi bip dan teguran. Ya, rasa kemenangan itu, mengetahui bahawa anda akan melakukan sesuatu yang anda mahu lakukan. Dan kesalahan untuk ini terletak pada Perancis, lebih tepatnya Peugeot Sport.

Saya telah dipanggil ke Litar Jarama untuk meletakkan uji Peugeot 308 GTI baharu oleh Peugeot Sport, tambahan terbaharu kepada rangkaian sukan pengeluar yang terus berkembang, dan itu berlaku dengan jabatan sukan yang telah menetapkan bar yang sangat tinggi pada masa lain. Oleh itu, saya mempunyai dua dek di tangan semasa saya menghampiri 308, satu di mana saya sudah menjangkakan apa yang saya akan cuba, atau rasa, dan satu lagi yang saya tertanya-tanya sama ada kita boleh tambahkannya pada tawaran sukan yang hebat yang kini mengisi segmen padat.

Liar?

Saya berterus terang? Peugeot 308 GTI telah mengejutkan saya dalam banyak aspek sebelum mencubanya. Dan saya memberitahu anda sesuatu, hidup menang banyak berbanding imej. Terdapat butiran seperti lampiran di bahagian bawah bampar hadapan yang tidak begitu dihargai dalam foto, perincian yang sangat diperlukan dalam kereta, walaupun ia masih agak berhati-hati dalam bentuknya.

Bahagian belakang dihuni oleh a keluaran ekzos berganda, kali ini ia nyata dan besar, dimasukkan ke dalam peresap hitam yang meningkatkan bahagian paling sporty set. Beberapa tumit dan beberapa roda sehingga 19 inci mereka melakukan yang lain untuk membezakan diri mereka daripada versi yang lebih biasa bagi julat yang lain.

Ia adalah bijak dalam warna putih yang anda lihat dalam foto, sebenarnya tidak ada spoiler yang ditanda atau pengambilan udara yang besar. Nampaknya Peugeot ingin serius dengan kompak sukannya. Sehingga anda melihatnya dalam warna merah. Sehingga anda melihatnya dalam warna hitam. Nah, bagaimana jika anda cepat saya sehingga anda melihat mereka dalam warna merah dan hitam pada masa yang sama. Jenama ini menawarkan a cat dua warna dengan kemasan yang indah, tiada tanda vinil atau pemisah, kemasan yang sangat sesuai dengan kereta sehingga saya tidak ragu bahawa setiap 308 GTI sepatutnya seperti ini.

Bahagian dalamannya lebih sopan. Ayuh, anda berbaloi dengan jari satu tangan untuk mengira perbezaan dengan standard 308. Tetapi sudah tentu, mereka adalah perbezaan yang diperlukan. The stereng kecil menerima rawatan GTI, tuil menggunakan acuan baru berwarna merah dan kerusi kini adalah sandaran dalam versi 270 kuasa kuda. Apa yang perlu untuk mewujudkan persekitaran sporty yang sesuai dengan i-kokpit yang Peugeot jual kepada kami.

Semakan data anda

Kami meletakkan cita-cita kecantikan dalam laci dan kami menerima sepenuhnya data. Apakah yang ditawarkan oleh Peugeot 308 GTI kepada kami? Nah, pertama sekali, ia adalah Enjin 1.6 THP, terkenal dalam julat, tetapi kini dengan pelarasan yang diperlukan untuk dilakukan 270 kuasa kuda dan 330 Nm tork antara 1.900 dan 5.500 pusingan. Tekanan rangsangan turbo ialah 2,5 bar, manakala omboh yang ditandatangani oleh Mahle diperkukuh. Terdapat manifold baru, suntikan atau intercooler. Wah, tiada apa yang dibiarkan.

Hasilnya ialah pecutan daripada 0 hingga 100 km/j dalam 6 saat dan kelajuan maksimum 250 km/j. Terdapat juga a Versi 250 kuasa kuda yang berkongsi enjin dan penambahbaikan, tetapi berdasarkan elektronik menghasilkan 20 kuasa kuda kurang. Pecutan 0-100 km / j dalam kes ini meningkat kepada 6,2 saat dan tidak menikmati banyak peningkatan daripada 270.

La Kotak gear manual 6-kelajuan telah diperkukuh, manakala casis telah menerima pelbagai penambahbaikan. Penstabil hadapan adalah 21 mm dan berongga, juga berfungsi di belakang, mencapai jumlah keseluruhan peningkatan kekakuan pada kedua-dua paksi. Penggantungan sekali lagi ditawar, menawarkan 11mm kurang ruang kepala ke tanah, manakala stereng juga lebih langsung. The jatuh kedua-dua roda adalah lebih baik untuk memihak kepada selekoh.

Tetapi Pembezaan gelinciran terhad Torsen ialah kebaharuan yang wujud dalam 308 GTI. Ia hanya datang dengan versi 270 kuda yang paling berkuasa. Brek juga istimewa dan lebih eksklusif dalam GTI 270. Pasang beberapa pinset alkon ditandatangani oleh Peugeot Sport, dengan 4 omboh di hadapan dan dua di belakang, dengan Cakera bergaris 380mm di hadapan dan 268 mm di belakang.

Pada roda di trek

Sudah tiba masanya untuk keluar di landasan untuk mengetahui sama ada semua data ini sah dalam kehidupan sebenar. Namun begitu trek basah. Apatah lagi, apabila tiba giliran saya hujan mula turun, jadi anda perlu sentiasa berhati-hati, kerana Jarama adalah trek yang sangat licin dalam hujan. Dia juga tidak tahu reaksi kereta itu. Tidak sia-sia, ia adalah cara yang paling menyeronokkan untuk menguji kereta.

Saya memulakan pusingan pertama dengan sedikit keyakinan, disokong oleh perbezaan. Torsen mempunyai pagi kerja keras pada asfalt yang mempunyai cengkaman kecil. Pedal kanan terpaksa dipijak dengan berhati-hati, tetapi hakikatnya begitu kerja pembezaan adalah ketara mengagihkan kuasa antara dua roda hadapan, dan realitinya ialah dalam keadaan itu perkara paling mudah ialah membuat lurus di pintu keluar lengkung. Ia tidak berlaku. Tidak ada jeritan yang tidak terkawal sama ada, kerja itu sangat indah.

Enjin pula didorong seperti THP 270 kuasa kuda. Mekanik menonjol untuk a lengkung tork rata daripada 1.900 pusingan kepada lebih daripada 5.000 pusingan. Dalam erti kata lain, bahagian bawah berfungsi dengan baik tetapi bahagian tengah adalah yang benar-benar penuh. Ia bukan enjin yang tajam tetapi ia tidak ketara untuk pengsan terlalu banyak pada putaran tinggi. Sekarang, operasi ini ada akibatnya.

Di litar anda boleh berjalan lebih banyak dan dengan kurang ketakutan, tetapi di jalan raya enjin ini membenarkan satu perkara, melakukan bahagian yang sama dengan hampir satu gear. Kotak gear mampu membeli gear panjang, ia telah diperkuatkan, tetapi kerja kasar atau keras tidak dapat dilihat. Dan sebenarnya saya tidak keberatan satu lagi tahap kekerasan yang memperkenalkan kita lebih kepada bahagian mekanikal pemanduan.

Selekoh pertama dan saya temui beberapa brek dengan a kuasa henti yang luar biasa. Anda perlu membiasakan diri dengan brek pertama untuk tidak memakan stereng, kerana nyahpecutan adalah sengit. Y ia hanya seberat 1.250 kilo! Angkup Alcon menggigit cakera dengan kuat dan mereka melakukannya dengan bahagian pertama perjalanan yang tidak ada separuh ukuran. Sebaik sahaja ia menggigit ia lebih boleh digunakan, tetapi tidak dinafikan bahawa kuasa brek sangat menuntut pemandu, mampu terkehel bahagian belakang dan memaksa kita untuk membetulkan dengan stereng. Sekurang-kurangnya dalam keadaan di mana kami bermain di litar.

Dan itu adalah salah satu mata positif terbesar 308 GTI. Kita boleh bermain dengannya! Ia memaksa kita untuk berwaspada kerana kita mempunyai a gandar belakang mengekori. Tapi jangan salah faham. Saya tidak bercakap tentang kereta yang tidak terkawal, tetapi tentang kereta yang mahu bermain dengan anda dan itu tidak menyusahkan anda apabila ia berlaku. Ia melibatkan anda dalam pemanduan, membolehkan anda bermain dengan stereng kecil yang memberikan kehidupan kepada stereng yang agak langsung, walaupun masih kekurangan terlalu banyak maklumat.

Dan suaranya?

Saya, saya katakan sekali lagi, seorang pencinta kereta sport yang bunyinya bagus. Saya hidup dalam masa yang sukar apabila ketepatan politik sedang dalam fesyen. Dan kebenarannya ialah di sini Peugeot 308 GTI gagal. Saya kagum dengan cara Peugeot Sport telah mengkonfigurasi bunyi 208 GT 30thnya, dan saya menjangkakan sesuatu yang serupa. Namun, saya telah terjumpa a bunyi simulasi.

Sejujurnya, dari dalam bunyi yang disimulasikan oleh pembesar suara adalah jelas, sekurang-kurangnya dengan topi keledar, tetapi saya ingin menuntut bunyi sebenar, bunyi yang menunjukkan potensi mekanikal kereta itu. Di luar ia juga bijaksana, walaupun pada putaran tinggi lolongan itu dapat dirasai dan di antara pertukaran gear terdapat dengusan yang mengasyikkan.

308 GTI mempunyai butang Sukan daripada Pek Sukan Pemandu yang menetapkan pendikit lebih hidup, sama seperti ia menguatkan bunyi. Antara lain juga warnakan panel instrumen merah, dan bagi saya ia adalah satu kesilapan yang besar. Kami dibiarkan tanpa melihat bahagian merah kaunter rev atau lampu amaran suhu, sesuatu yang tidak sepatutnya berlaku dalam pemanduan sukan. Kami tidak benar-benar tahu bila kami akan sampai ke cutoff sehingga kami tiba di sana, kerana petunjuk itu hilang.

Kesimpulannya

Peugeot telah melakukannya lagi. Atau sebaliknya, Peugeot Sport telah melakukannya sekali lagi. telah kembali ke cipta kereta yang mengujakan dan bukan hanya satu lagi kompak sukan. Dia tidak memberi tumpuan semata-mata kepada kuasa dan telah mencipta a casis menyeronokkan yang membuatkan anda bekerja. Memang benar bahawa anda masih perlu mengujinya secara kering untuk membuat kesimpulan lebih dekat dengan kehidupan seharian.

Perbezaan Torsen adalah salah satu sifatnya yang paling aktif, dan saya berani mengatakan brek juga. Dengan ini ia tidak berhenti menjadi kereta cukup boleh digunakan setiap hari, walaupun di Peugeot mereka sudah memberi jaminan kepada kami bahawa penonton sasaran mereka adalah seseorang yang muda, dengan lebih daripada satu kereta di rumah dan bahawa mereka tidak akan menggunakan GTI secara tetap. Ia dijual dari 29.900 euro dengan enjin 250 dan dari 32.400 euro dengan enjin 270.

Saya tidak akan keberatan melihat estetika yang lebih menarik atau agresif, tetapi perkara penting, keseronokan di belakang roda, selesai, dan dilakukan dengan baik. Saya terkejut bahawa Peugeot membandingkan 308 GTI dengan Golf GTI. Versi paling berkuasanya jelas menunjukkan prestasi yang kurang daripada 308 GTI 250, jadi saya fikir Peugeot harus melangkah lebih jauh. Harus dibandingkan dengan kompak yang lebih sporty, sekurang-kurangnya dalam sensasi, sesuatu yang saya pasti penontonnya akan menerima dengan tangan terbuka. Tidak menghairankan, tiada siapa yang memberitahu kami bahawa Peugeot mempunyai sesuatu yang lebih radikal di tangan, sesuatu dengan setem R, sesuatu yang membuatkan saya berubah fikiran dan berfikir bahawa Peugeot 308 GTI bukanlah salah satu kompak sukan paling lucu yang pernah saya cuba.