Uji Peugeot 308 Hybrid 225 GT 2022 (dengan video)

Kompak segmen C masih merupakan pilihan yang sangat baik walaupun terdapat ledakan dalam SUV hari ini. Salah satu model yang memerlukan kemas kini baharu dan segera ialah model ini, iaitu Peugeot 308. Hari ini kami menguji Peugeot 308 Hybrid 225.

Ia didatangkan dengan reka bentuk yang diperbaharui sepenuhnya pada bahagian luar dan dalam dan, lebih-lebih lagi, dikemas kini dalam mekaniknya, malah menawarkan versi hibrid plug-in, seperti yang ditunjukkan di sini. kami telah menguji. Unit ini didatangkan dengan kemasan GT yang sporty dan pilihan PHEV yang paling berprestasi, dipanggil Hibrid 225. Tidak dinafikan, gabungan yang sangat menarik, walaupun ia juga sangat mahal.

Reka bentuknya adalah titik kuat

Estetika 308 baharu masuk melalui mata, sesuatu yang dapat saya sahkan sepanjang minggu bahawa kami sedang mengujinya. Ramai orang menoleh untuk melihatnya, ia menunjukkan bahawa ia menarik perhatian dan kita tidak terkejut bahawa ia begitu. Reka bentuknya sungguh menarik dan lebih-lebih lagi dengan kemasan GT bersama dengan warna yang menyerlah Biru Vertigo.

Bahagian hadapannya yang mengagumkan menjadikan niatnya sangat jelas. Apa yang paling saya suka ialah gril hadapan tiga dimensi dengan rona krom di mana kita juga boleh melihat dengan jelas logo Peugeot gergasi baharu. The lampu hadapan, yang dalam versi ini ialah LED matriksMereka menerangi jalan dengan cara yang baik sehingga membuatkan saya terdiam. Kita juga boleh menghargai taring yang berfungsi sebagai lampu nyalaan siang hari dan berkelip.

Di sebelah kita boleh menyerlahkan roda dengan sentuhan yang lebih aerodinamik untuk versi hibrid plug-in ini, kerana ia meningkatkan kecekapan dengan cara tertentu. Cawan tumit juga tidak meninggalkan kita acuh tak acuh, sekali gus menjadikan ini 308 lebih deportivo. Perlu disebutkan bahawa kami menemui penutup pada setiap sayap belakang. Satu daripadanya untuk mengisi minyak dan satu lagi untuk mengecas semula bateri sistem hibrid.

Bahagian belakang pastinya bahagian kegemaran saya. Itu Kumpulan optik dipimpin berbentuk pepenjuru, yang turut dicantumkan dengan jalur hitam berkilat, menyebabkan kawasan belakang benar-benar menarik. Satu lagi butiran yang ada pada model ini ialah tatanama "Hibrid". Bampar berwarna "piano" mendedahkan beberapa trim di bahagian bawah yang dengan itu (secara teorinya) mensimulasikan saluran keluar ekzos.

Dimensi Peugeot 308 Hibrid

Bahagian dalaman menawarkan tahap kemasan dan kemasan yang sangat baik

Jika kita melihat bahagian dalam Peugeot 308 baharu, ia membuatkan kita terkejut seperti reka bentuk luarannya. Papan pemuka lebih tinggi daripada biasa, dengan bentuk yang menjadikannya agak berbeza daripada pesaingnya. Ia mejor tanpa ragu-ragu mereka adalah selesai dan selesai yang boleh kita temui.

Apa mencirikan kepada Peugeot dalam kedudukan pemanduan adalah apa yang dipanggil «saya kokpit»dan sudah tentu, dalam 308 baharu kami boleh terus mencarinya. Jelas bahawa tidak semua orang berasa selesa untuk mempunyai stereng dalam kedudukan yang rendah. Dalam kes saya, saya berasa sangat selesa; mungkin kerana dia seorang yang agak tinggi. Kotak digital 10-inci sangat boleh dikonfigurasikan, sesuatu yang mesti diserlahkan kerana dengan cara ini kita akan sentiasa dapat menyesuaikannya mengikut keinginan kita.

Saya juga mesti menyebut bilangan ruang yang boleh kita temui untuk meninggalkan objek dan juga, jawatan pengecasan tanpa wayar untuk telefon bimbit kami sekurang-kurangnya dalam kemasan ini.

Sistem infotainment meninggalkan saya separuh jalan

Perlu diakui bahawa jenama Perancis telah membuat perubahan besar dalam aspek ini. skrin daripada infotainment sudah cukup cecair dan ia mempunyai tahap grafik yang baik. Walaupun begitu, terdapat beberapa aspek yang tidak meyakinkan saya secara peribadi.

Pertama sekali saya ingin mengulas tentang pelbagai kegagalan yang saya alami semasa cuba menyambung secara wayarles dari mudah alih, kerana ia telah dipautkan tetapi tidak lama selepas ia diputuskan, maka ia hanya bertahan kira-kira 15 minit, ia mengesan isyarat GPS dengan lemah. .secara amnya, masalah. Dengan menyambungkan telefon bimbit dengan kabel, beberapa ralat ini hilang, tetapi yang lain, seperti kehilangan penyegerakan selepas beberapa ketika, terus kekal. Saya juga tidak suka bahawa anda perlu berpaling jauh untuk menaikkan atau menurunkan suhu penghawa dingin. Sesetengah butang sentuh akan menjadikan tindakan ini lebih mudah dan selamat.

Selebihnya, saya suka cara sistem infotainmen berfungsi, semuanya agak mudah dan intuitif dan jika anda melihatnya selama lima minit, anda tahu di mana segala-galanya. Di bawah skrin utama, kami boleh mencari enam butang sentuh apa yang ada boleh dikonfigurasikan. Ini bermakna anda boleh meletakkan akses terus kepada perkara yang paling kerap anda gunakan.

Kebolehdiaman bukanlah titik kukuhnya

Walaupun bahagian dalam Peugeot 308 yang cantik dan kemas, salah satu perkara yang paling penting telah membuatkan saya rasa pahit di mulut saya. Dengan sendirinya, bukan saya mempunyai ruang yang besar, tetapi jika ditambah dengan ketinggian saya 1,94 meter, ia sudah berkurangan lebih-lebih lagi bagi orang yang berada di belakang saya.

Dalam tempat duduk hadapan Saya telah menemui cukup selesa dan dengan ruang yang baik, saya tidak perlu dipersalahkan, tetapi jika kita mendekati bahagian belakang, terdapat beberapa titik negatif.

La bangku belakang Ia mempunyai ruang yang agak kecil, lutut saya memukul saya ke tempat duduk yang disesuaikan dengan ketinggian saya. Saya juga berasa sedikit sesak kerana saya kelihatan berkotak-kotak. Bagi orang yang mempunyai ketinggian yang lebih normal, mereka pasti akan lebih selesa.

Kapasiti but adalah seperti yang dijangkakan.

Kereta hibrid plug-in sentiasa mempunyai a kapasiti yang lebih rendah di dalam bagasi kerana masalah bateri. Walaupun begitu, Peugeot 308 adalah sederhana dengan kapasiti liter 360 tanpa melipat kerusi. Tetapi kita perlu menunjukkan bahawa Peugeot tidak mengikut kaedah pengukuran biasa yang dipanggil VDA. Sekali pandang nampaknya ia berada dalam kapasiti 360 liter, tetapi kita tidak tahu pasti. Ia bukan apa-apa untuk ditulis di rumah, tetapi untuk segmennya dan ciri-ciri model, ia tidak mengapa.

Pada roda Peugeot 308 Hybrid 225

Secara jujur, saya benar-benar ingin mencuba model ini dengan mekanik hibrid pemalam 225 hp untuk melihat prestasinya, jadi mari kita lakukannya.

Saya mulakan dengan mengulas bahawa penalaan halus daripada Peugeot 308 Hybrid 225 agak firma, maksudnya, ia bukanlah sporty tetapi ia menunjukkan penyelesaian yang sangat baik. Apa yang paling saya suka ialah mereka telah berjaya memberikan sentuhan yang sempurna untuk jenis penggunaan yang dimaksudkan oleh model sedemikian.

Ia mempunyai suspensi yang sangat selesa dan ia tidak mengganggu anda untuk memandu selama 2 jam. Sementara itu, sentuhan alamat sangat "robotik", iaitu, ia tidak banyak menghantar, tetapi sekurang-kurangnya ia agak langsung. Tempat duduk agak selesa dan ergonomik.

Saya banyak memberi tumpuan kepada keselesaan kerana saya fikir ia menjurus ke arah itu. Saya tidak mempunyai sentuhan sporty dan ia tidak terlalu tangkas, sekurang-kurangnya dalam versi hibrid plug-in ini. Ia mempunyai persediaan yang sangat seimbang untuk mengelilingi bandar dan untuk perjalanan jauh tanpa jemu.

El pengasingan akustik adalah satu lagi miliknya kekuatan, anda tidak mendengar apa-apa walaupun enjin haba dihidupkan. Jika anda menambah penebat hebat ini bahawa anda menggunakan mod elektrik 100%, ia memberikan perasaan bahawa anda sedang memandu di atas awan. Cermin, walaupun bersaiz besar, hampir tidak mengeluarkan bunyi pada kelajuan tinggi. Perlu juga diperhatikan bahawa dalam versi GT dan GT Pack, tingkap hadapan adalah dua kali ganda, jadi bunyi yang datang dari luar akan menjadi lebih kurang ketara.

Jika anda berhasrat untuk melangkah lebih jauh dan membuat pemanduan yang lebih dinamik, di situlah anda mula berdosa. Kereta itu bergolek, mengambil masa untuk tenang dan cengkaman yang ditawarkannya tidak begitu tinggi, sekurang-kurangnya dengan tayar yang dipakainya, Keutamaan Michelin 4. Tayar yang sesuai di dunia dalam versi ini untuk mencapai penjimatan tenaga dan jangka masa yang terbaik.

Versi hibrid plug-in masuk akal dan banyak

Peugeot 308 Hybrid 225 mempunyai enjin Petrol 1.6 liter 4-silinder dengan 180 hp dan Motor elektrik 81 kW (110 hp). dengan satu Bateri 12,4 kWj, walaupun kuasa maksimum apabila kedua-dua enjin berjalan pada kapasiti penuh adalah 225 hp dan 380 Nm daripada pasangan Dengan cara ini, Peugeot 308 Hybrid 225 mampu melakukan 0-100km/j dalam 7,5 saat dan kelajuan maksimum 225 km/j.

Mengingati bahawa di Sepanyol kereta memandu purata 15.000 kilometer setiap tahun, mempunyai versi hibrid plug-in yang mampu memandu kira-kira 50km dalam mod elektrik 100% bermakna penjimatan ekonomi yang baik. Jika kita membuat pengiraan pantas, 15.000 kilometer setahun ialah 41,6 km sehari, oleh itu sebahagian besar orang boleh menggunakan kereta mereka setiap hari dalam mod elektrik 100%.

Masalahnya datang apabila anda tidak mempunyai kemungkinan untuk mengecasnya di rumah, pada ketika itu kereta jenis ini kehilangan semua makna, kerana anda perlu menggunakan pengecas yang ada di bandar anda dan menunggu purata 2 jam jika bateri didapati. kepada 0% dan anda mahu ia meningkat sehingga 100%.

Penggunaan bahan api Peugeot 308 Hybrid 225

La autonomi elektrik diperoleh dengan Peugeot 308 ini dalam persekitaran bercampur (beberapa bandar, lebuh raya dan jalan antara bandar) telah 48 kilometer betul-betul dari 100% bateri kepada 0%. Kelebihan hebat model ini ialah, walaupun baterinya rata, ia terus berfungsi seperti kereta hibrid konvensional dan, dengan cara ini, saya telah berjaya penggunaan pada laluan seperti yang dinyatakan di atas, kira-kira 4,4L/100Km tanpa bateri.

Satu lagi cara yang boleh anda pilih jika anda mahu bateri anda tahan lebih lama ialah meletakkan mod "Hibrid", di mana kereta akan menganggarkan masa untuk digunakan hanya motor elektrik Atau sebaliknya, gunakan bahagian haba dengan bantuan elektrik untuk mengurangkan penggunaan sebanyak mungkin. Oleh itu, saya telah dapat memakannya 2,8L / 100km. Penggunaan dalam penggunaan campuran untuk 100km dengan bateri XNUMX% telah 6,8L / 100km.

Kesimpulan

Untuk menyelesaikan ujian Peugeot 308 Hybrid 225, kita akan bercakap tentang rupa model ini kepada saya. Pertama sekali saya akan mengulas tentang apa Saya paling suka. The keselesaan yang ia tawarkan itulah yang paling saya boleh tonjolkan. Saya telah melakukan 2000 km dalam seminggu dan tidak pernah saya berasa letih atau tidak selesa. The penalaan dan tempat duduk mereka menjadikannya kereta daripada sepuluh dari segi keselesaan.

El penggunaan rendah bahan api adalah sesuatu yang juga ketara walaupun tanpa autonomi elektrik. The teknologi yang hebat yang ada padanya, seperti kamera 360 darjahnya, yang telah mengejutkan saya dengan definisi yang baik. Akhirnya, reka bentuk luaran dan dalaman yang pada pendapat saya, sangat menyenangkan mata.

Perkara yang paling saya suka ialah sedikit maklumat bahawa alamat hantarIa terlalu robotik. Sistem Apple Car Play dengan pelbagai kegagalan dan berterusan adalah sesuatu yang telah menyebabkan saya rasa tidak enak di mulut saya. Akhirnya sedikit ruang ditawarkan oleh tempat duduk belakang.

Mengenai motorSaya tidak mempunyai apa-apa yang patut dipersalahkan. Tawaran a kuasa lebih daripada cukup dan satu autonomi yang baik elektrik pada masa yang sama dengan penggunaan yang rendah. Satu-satunya perkara yang mengejutkan saya ialah tangki minyaknya, yang begitu hanya 40 liter kapasiti. Ini disimpulkan bahawa dalam perjalanan yang agak jauh (kira-kira 500 kilometer), anda perlu berhenti untuk mengisi minyak walaupun anda pergi dengan tangki penuh.

Kemasan dan peralatan Peugeot 308

Pek Aktif

• sensor parkir belakang
• brek kecemasan automatik
• Amaran keluar lorong
• Penyaman udara zon dwi
• Penutup cermin dalam warna hitam berkilat
• Permulaan bebas tangan
• Dua soket USB-C di hadapan
• Skrin sentuh tengah 10 inci
• roda 16 inci
• Apple CarPlay tanpa wayar dan Android Auto
• Gabenor dan penghad kelajuan
• Peugeot i-Cockpit dengan panel digital 10 inci
• Lampu hadapan LED
• Cermin lipatan dan pelaras kuasa
• Roda stereng kulit
• Sensor cahaya dan hujan
• Brek letak kenderaan elektrik

Pemikat (tambah)

• Brek kecemasan automatik pada waktu malam
• sensor hadapan
• kamera undur
• Jeriji hitam dengan sisipan krom
• rasuk tinggi automatik
• Pencahayaan persekitaran dalaman dalam lapan warna
• Roda aloi 17 inci
• Kemasan tingkap hitam berkilat
• Navigator bersambung skrin sentuh tengah 10 inci dengan i-Toggles yang boleh disesuaikan
• Potong dengan TEP
• Tingkap belakang gelap

Pek Pemikat (menambah)

• Kemasukan bebas tangan dan mula
• Roda 17 inci dalam gaya Haron
• Pengecas mudah alih induksi
• kawalan pelayaran adaptif
• Pengawasan titik buta jarak jauh
• Makluman Trafik Palang Belakang

GT (tambah)

• Jeriji hadapan bervarnis hitam khusus dengan perincian krom
• Kabin Bersih
• Butiran dalaman dalam aluminium
• Pek Sukan Pemandu
• Roda 18-inci ala Kamakura
• Pedal sukan dan tempat letak kaki dalam aluminium
• Kelompok instrumen digital 10D 3 inci
• Lampu hadapan LED matriks
• Potong dalam TEP/Alcantara

Pek GT (menambah)

• Roda gaya Portland 18 inci
• Pek DriveAssist Plus
• AGR elektrik tempat duduk pemandu dengan memori
• Dipanaskan dan mengurut tempat duduk hadapan
• Sistem HiFi Premium Focal
• kamera 360 darjah

Harga Peugeot 308

Harga (RRP) untuk sedan Peugeot 308. Badan keluarga SW mempunyai kos tambahan sebanyak 900 euro.

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 4 bintang
• Cemerlang

^€23.650 a ^€44.050

• 80%

---

• Peugeot 308 Hibrid 225
• Kajian semula: Jesus Moreno
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 90%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 90%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 85%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 75%
• Batang

  Penyunting: 80%
• Mekanik

  Penyunting: 90%
• Konsumo

  Penyunting: 90%
• Confort

  Penyunting: 94%
• harga

  Penyunting: 83%

---

Galeri Peugeot 308

Maklumat lanjut tentang model ini

Peugeot 308

• Plaza 5
• Kuasa 130 - 225hp
• Penggunaan 1,1 - 5,8l/100km
• Penilaian 4,5