Peugeot 308 SW PureTech Turbo 130CV ujian, peralatan, harga dan kesimpulan

Kami menghentikan enjin dan sudah tiba masanya untuk duduk dan merenung dan membuat kesimpulan Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Turbo 130CV selepas seminggu hidup bersama dan lebih 1.400 kilometer di cermin pandang belakang. Kami telah pun menganalisis reka bentuk dan kebolehdiamannya dan juga tingkah laku dan penggunaan yang dinamik. Masanya telah tiba untuk kekal dengan sorotan model ini, dan juga untuk mendapatkan beberapa tetapi.

Badan keluarga 308 menawarkan ruang tambahan berkenaan dengan lima pintu. Kedua-dua tempat duduk hadapan dan belakang adalah lebih besar dan bagasi bertambah dalam jumlah sehingga 610 liter kapasiti padu. Jika kita akan menggunakan kereta itu bersama keluarga atau kerap membawa objek besar (seperti basikal) badan keluarga akan menjadi pilihan kami, cukup dengan lima pintu dalam kes yang lain. Dengan model seperti 308 SW tidak lagi perlu menggunakan saudara yang lebih besar.

Dalam aspek mekanikal, saya pasti akan memilih enjin 1.2CV 130 PureTech. Ia adalah enjin yang sangat seimbang dan juga paling murah, kecuali petrol 110 dan diesel 92 kuasa kuda. Tetapi bukan itu sahaja, ia juga yang paling berprestasi di atas kertas dengan pecutan terbaik, walaupun sudah pasti 150CV HDi akan mendapat pemulihan yang lebih baik. Ia bukan yang membelanjakan paling sedikit, tetapi kita telah melihat bahawa ia sangat terkawal dan ia berbaloi untuk membayar lebih sedikit untuk mengisi minyak untuk semua kelebihan yang ditawarkan oleh enjin petrol kepada kita. Perbezaan dengan diesel 150 kuasa kuda ialah 3.000 euro, dengan 115 kuasa kuda 1.200.

Bagi yang ragu-ragu terhadap tiga silinder, saya katakan sekali lagi bahawa penghalusan mekanik ini sangat berjaya, dengan ketiadaan getaran, tindak balas yang baik dan penggunaan terlaras. Hanya bunyinya agak berbeza daripada empat silinder konvensional, tetapi tidak dapat dilihat oleh ramai orang. Henti & Mula adalah satu-satunya perkara yang boleh diperbaiki dan ia adalah sesuatu yang ingin tahu, kerana PSA tahu cara melakukannya dengan lebih baik.

Bagi Peugeot 308 sebagai kenderaan secara umum, anda perlu memberikannya nota yang sangat positif. Reka bentuk adalah satu kejayaan, walaupun juga sesuatu yang peribadi, tetapi kualiti dan reka bentuk dalaman sudah pasti menjadi rujukan dalam segmen tersebut. Untuk kemasan, ia meninggalkan hampir semua persaingan di belakang dan bahkan mencapai tahap yang dipanggil premium. Berkenaan dengan peralatan, rangkaian ini menawarkan pelbagai pilihan yang akan memenuhi keperluan yang paling tidak menuntut dan paling gourmet.

Jika saya terpaksa membuat pilihan tertentu, mekaniknya jelas, walaupun saya juga akan mempertimbangkan versi dengan transmisi automatik enam kelajuan. Sudah tentu, memilih dalam apa jua keadaan Pemandu Sport Pack, yang meningkatkan tindak balas enjin apabila kita menekannya dan mengubah suai tetapan kenderaan lain seperti arah atau bunyi (dalam yang automatik ia termasuk sesondol). Akhirnya, kemasan Aktif sudah sangat menarik, tetapi ia lebih terhad dari segi pilihan, jadi ia akhirnya menjadi lebih menarik Allure, walaupun terdapat kos tambahan yang jelas.

La unit yang diuji mempunyai kos sebanyak 28.430 euro (terperinci pada akhir ujian), tetapi ia melengkapkan banyak elemen pada pendapat saya yang boleh diketepikan, walaupun ia menyumbang kepada sensasi kualiti yang luar biasa itu. Hampir 3.000 euro peralatan ini boleh dibelanjakan, jadi kurang daripada 25.000 euro kami akan membawa pulang ahli keluarga yang sangat serba boleh dan selesa dengan peralatan yang agak luas. Sebagai titik negatif, perlu diperhatikan bahawa kamera tempat letak kereta kelihatan buruk dalam keadaan cahaya malap dan itu kawalan pelayaran aktif agak tidak berguna, jika kita mengambil kira apa yang ditawarkan oleh pertandingan.

Peralatan Peugeot 308 SW

Mengakses

• Penyaman udara
• Radio CD MP3 dengan 6 pembesar suara, Bluetooth, USB dan AUX.
• Gabenor dan penghad kelajuan
• Kawalan daya tarikan dan kestabilan
• enam beg udara
• sensor tekanan tayar
• Tempat duduk belakang lipat dengan penambat ISOFIX
• Tingkap elektrik hadapan
• 15″ hubcaps
• roda ganti kecemasan
• Lampu siang LED
• Cermin boleh laras elektrik
• kotak sarung tangan yang disejukkan
• Stereng boleh laras ketinggian dan kedalaman

aktif (menambah pada Akses)

• skrin sentuh pusat
• Penyaman udara zon dwi
• sensor parkir belakang
• Penderia hujan dan cahaya
• 16″ roda aloi
• Cermin pandang belakang elektrokromik
• ikut saya balik rumah
• Tingkap elektrik belakang
• Stereng kulit pelbagai fungsi
• Bantuan permulaan bukit
• tempat letak tangan tengah
• Pemegang pintu dan cermin warna badan
• Pelarasan lumbar untuk pemandu

memikat (tambah pada Aktif)

• Navegador
• Pencahayaan dalaman LED
• Tudung but di tempat letak tangan tengah
• Cermin yang dipanaskan secara elektrik dan lipat
• brek letak kereta elektrik
• Lampu hadapan LED
• Lampu kabus depan
• Bampar hadapan khusus
• Sensor letak kereta hadapan
• 17″ roda aloi

Seperti biasa, beberapa elemen kemasan yang lebih tinggi ditawarkan sebagai pilihan dalam yang lebih rendah, manakala terdapat pek peralatan dan elemen bebas mengikut pilihan pelanggan. Terdapat pilihan seperti kemasukan dan permulaan tanpa kunci, Bantuan Taman, sistem amaran titik buta, sistem bunyi hi-fi, tempat duduk kulit yang dipanaskan dengan fungsi urut atau bumbung kaca panoramik antara yang lain.

Harga Peugeot 308 SW

unit yang diuji

• 308 SW 1.2 PureTech Turbo 130CV Allure: €22.450 (dengan diskaun)
• Warna putih mutiara: €670
• Bumbung panoramik dan tingkap berwarna: €600
• Kulit Nappa Hitam: 1.600 euro
• Tempat duduk boleh laras elektrik dengan urutan: €600
• Akses bebas tangan dan mula: €500
• Pelayar, soket USB dan eCall: €290
• Penggera: €360
• Bersih pemisahan beban: €150
• Pek Sukan Pemandu: €300
• Park Assist, sensor titik buta dan kamera belakang: €510
• Kawalan pelayaran aktif dan brek kecemasan: €900
• Jumlah: €28.430

Anda boleh mendapatkan maklumat lanjut tentang Uji Peugeot 308 SW PureTech Turbo 130CV Allure di bahagian reka bentuk luaran dan dalaman dan dalam analisis dinamik kenderaan.