Sudah tentu Peugeot 508 baharu ialah kereta yang menarik perhatian. Sepanjang minggu saya memilikinya, beberapa orang di luar dunia automotif menyukai kereta itu atau terkejut dalam beberapa cara. Sebagai anekdot, sebelum analisis, ketika saya meletakkan beg galas saya di dalam bagasi di pintu taman akhbar Peugeot, seorang lelaki menghampiri saya dan meminta saya melihat bagaimana untuk membuka bagasi (dalam kereta ini ia dibuka dengan menekan 0 daripada 508 dan tudungnya naik ke atas), betapa takutnya si keparat itu kepada saya.
Jika kita lihat dari luar, ia mempunyai reka bentuk sporty lagi elegan, dengan bahagian hadapan yang sangat Peugeot yang mungkin merupakan bahagian yang paling tidak disukai orang, kerana bahagian belakang lebih suka, terutamanya jika anda memandu pada waktu malam dengan lampu menyala. Walaupun dimensi kereta yang agak besar (hampir 4,8 meter panjang dan 1,85 meter lebar), 508 tidak berasa begitu besar pada pandangan pertama, tidak berasa seperti buku tebal dan ruang yang mengejutkan untuk penghuni.
Apabila kami memasuki kawasan pedalaman, kami sukar untuk mempercayai bahawa kami berada di dalam Peugeot, terutamanya jika kita telah menghabiskan bertahun-tahun tanpa menunggang satu. Kualiti kemasan dan peralatan yang banyak meletakkan kereta itu setanding dengan pesaing lain yang lebih mahal dan lebih silsilah. Bahagian atas papan pemuka dan pintu disiapkan dalam plastik lembut dengan sentuhan yang sangat baik. Bahagian bawah sudah diperbuat daripada plastik keras, agak kasar apabila disentuh dan ia boleh diperbaiki, walaupun ia boleh menjadi lebih teruk. Konsol tengah disiapkan dalam plastik lacquer hitam, yang menjadi kotor dengan agak mudah, tetapi juga membersihkan dengan baik. Hakikatnya adalah begitu kereta yang siap dengan baik, di mana kita hanya boleh menemui sedikit kekurangan kualiti di pintu tempat kawalan untuk Head Up Dispay, Start Stop dan sensor letak kereta terletak.
Upholsteri versi Allure ini, dengan kulit dan fabrik, kelihatan sangat baik kepada saya. Ia kelihatan kukuh dan mempunyai rasa yang baik. Juga tempat duduk mempunyai telinga yang murah hati yang menyokong badan seperti azimatWalaupun mereka sangat menonjol sehingga pemandu yang paling cuai ketika menunggang mungkin terpaksa "menampal" tempat duduk dari masa ke masa dan kilometer. Ya, saya telah terlepas beberapa pelarasan selain daripada membujur, punggung bawah dan ketinggian untuk mendapati diri saya selesa 100%, walaupun saya tidak berasa tidak selesa sama sekali. Sebagai pilihan, tempat duduk elektrik sepenuhnya dibawa ke atas untuk melaraskan panjang bangku.
Satu-satunya kelemahan dengan bahagian dalam 508 adalah secara praktikal tiada lubang untuk mengosongkan poket kita. Dan adalah pelik bahawa lebih banyak peralatan yang dimiliki 508, semakin sedikit lubang yang ada, kerana ini digantikan oleh kawalan sistem yang berbeza. Saya suka mengosongkan poket saya apabila saya akan melakukan perjalanan sederhana atau jauh dan saya tidak mempunyai tempat untuk meninggalkan barang saya.
Di sebalik kawalan yang mengawal GPS terdapat lubang di mana saya pernah meninggalkan kunci dan mungkin telefon bimbit, tetapi dompet dan benda lain yang boleh saya bawa (cermin mata, jam tangan) dan lain-lain. Saya tidak tahu di mana hendak meninggalkannya. Terdapat dua pilihan sahaja, tempat letak tangan tengah (di mana soket USB AUX dan 12V berada) yang mempunyai jurang yang dikurangkan atau poket pintu pemandu. Asbak kecil juga boleh praktikal untuk meninggalkan sesuatu. The kotak sarung tangan utama, upholsteri, peti sejuk dan dengan cahaya, mempunyai beberapa bentuk yang pelik dan tidak terlalu lebar. Jika saya mempunyai 508 saya perlu berlatih seperti Tetris di mana untuk menyimpan semua yang saya ada di dalam kereta. Pemegang cermin mata akan dihargai.
Apabila kita duduk di tempat duduk pemandu dengan tempat duduk yang sesuai dengan keinginan kita, sudah tiba masanya untuk meletakkan stereng di tempatnya. Ia boleh laras ketinggian dan kedalaman. Kemudian kita boleh memasukkan data dalam GPS, terletak di antara pengudaraan pusat. Ia agak intuitif, tetapi cara memasukkan data dengan pemilih yang besar agak menyusahkan, maafkan perkataan itu. Di samping itu, pemilih agak sukar untuk dipandu. Selebihnya butang mempunyai sentuhan dan kehadiran yang baik. Bagi GPS, ia berfungsi dengan baik. tepat sekali apabila saya berfikir bahawa GPS berfungsi dengan baik, saya membuat permulaan yang salah dan sehingga saya kembali ke landasan yang betul ia membuatkan saya pening dengan beberapa petunjuk yang tidak tepat dan saya terpaksa intuit dalam bahagian kerana kereta itu tidak berada di landasan yang betul, dan saya tidak menyukainya sama sekali. Anda boleh bayangkan seorang lelaki dari Vitoria tersesat di lebuh raya berhampiran Móstoles dan GPS menjadi salah satu yang mengacaukan anda!
Di bawah GPS kami mempunyai suis lampu bahaya dan kunci pintu, di sisinya terdapat dua pemegang cawan yang boleh ditarik balik. Di bawah ialah radio dan di bawah ini kawalan bagi penyaman udara, yang menyejukkan dengan cepat dan tanpa bunyi yang berlebihan. Hakikatnya ialah mengurus semua kawalan pada 508 adalah intuitif apabila anda mendapat kedudukan dengan penggunaan sehari-hari.
Pada stereng, dengan sentuhan yang sangat baik dan diratakan di bahagian bawah, kami mempunyai butang berjuta-juta. Untuk peralatan multimedia, untuk komputer perjalanan, untuk kawalan pelayaran dan untuk pengehad. Pada mulanya ia menggembirakan, ia kelihatan seperti Stesen Play, tetapi hidup dengannya anda akan terbiasa dengannya. Ya, memang benar itu pemilih pemutar boleh dialihkan secara tidak sengaja dalam beberapa lengkung tertutup, dan jika kita menggunakan teknik balleta dengan stereng, kita akan menggerakkannya dengan kerap.
Di belakang ini adalah panel kawalan, sangat lengkap (speedometer, tachometer, paras bahan api dan suhu air minyak, sebagai tambahan kepada komputer on-board) dan mudah dibaca. Ia juga merupakan kereta pertama yang saya pandu cukup lama untuk menghargai bahawa tolok bahan api berfungsi secara progresif, ia bukanlah salah satu kereta yang dalam 200 kilometer pertama tidak turun dan kemudian turun secara tiba-tiba setiap 20 kilometer. Dalam kotak yang kita ada pengawal selia intensiti, yang turut mempengaruhi GPS. Saya harus mengatakan bahawa semasa memandu malam saya tidak dapat mendapatkan bingkai mengikut keinginan saya tanpa GPS yang agak menjengkelkan, jadi saya mematikan skrinnya dengan butang didayakan untuk tujuan ini.
Salah satu perkara yang paling banyak Saya suka 508 adalah pencahayaan dalaman yang sangat baik, tetapi bahagian luarnya padam. Lampu hadapan dwi-xenon arah sendiri dengan lampu nyalaan siang LED sangat mengagumkan. Dari segi estetika, ia kelihatan baik, tetapi ia juga menerangi dengan hebat dan apabila memandu pada waktu malam, lampu hadapan adaptif adalah indah. Di samping itu, ia telah pensuisan automatik antara rasuk rendah dan tinggi. Sistem ini pantas apabila anda melepasi kereta, mematikan sebaik sahaja ia melihatnya dan menghidupkan apabila kereta itu berlalu. Jika kita mempunyai kereta di hadapan atau kita memasuki bandar, ia akan pergi dengan yang pendek secara automatik, seperti yang logik. Ya betul Satu aspek yang perlu diperbaiki ialah tidak mengetahui cara membezakan kereta atau papan tanda dengan baik.. Kadangkala, apabila lampu menunjukkan tanda atau isyarat, kereta sering bertukar kepada pendek tanpa sebab dan ia agak menjengkelkan. Di samping itu, mereka yang mengikuti anda akan menganggap anda agak gila dengan perubahan lampu yang banyak.
Untuk membuat kesimpulan dengan pemeriksaan pemandu, anda mesti serlahkan Paparan Head Up pilihan. Terdapat skrin yang boleh ditarik balik di mana data kelajuan, navigasi dan pengehad/pengawal selia ditunjukkan. Itu yang paling saya suka dari kereta dan menghalang kita daripada mengalihkan pandangan dari jalan raya. Saya tidak begitu suka sehingga skrin keluar dan bersembunyi setiap kali kami memulakan dan memberhentikan kereta.
Meninggalkan tempat duduk hadapan, kami beralih ke tempat duduk belakang, di mana lebih baik untuk meletakkan dua daripada tiga. DOrang dewasa akan mengembara tanpa masalah dalam mana-mana peringkat, kerana ia adalah kereta yang luas, tetapi penumpang ketiga berada di tempat duduk dengan belakang keras (tempat letak tangan) dan cengkaman sisi yang lemah. Pengudara dan soket 12V di tempat duduk belakang dihargai. Selain itu, untuk premium yang sederhana, 508 boleh dilengkapi dengan kawalan iklim zon empat.
Kami terus ke belakang dalam 508 dan sampai ke batang. Ia murah hati dan boleh digunakan, dengan mulut pemuatan pada ketinggian yang baik dan tanpa langkah yang terlalu besar. Di samping itu, apabila ia dibuka (sama ada dari dalam, luar atau dengan alat kawalan jauh) penutupnya naik ke atas (maka anda perlu menurunkannya dengan tangan). Tetapi dengan tepat tudung ada masalah dengan air. Apabila anda membukanya, jika ia basah, titisan berakhir di dalam batang. Selain daripada itu, tidak ada yang salah dengan batang ini, di mana kita dapati a roda ganti konvensional dengan rim aloi, supaya jika kita menusuk ia tidak ketara, hanya atas sebab ini ramai orang akan memilih 508 berbanding saingan lain dengan kit biskut atau anti-tusukan, saya membuktikan.
Dan dengan ini kami membuat kesimpulan analisis dalaman dan luaran. Jika anda mempunyai sebarang soalan mengenai sesuatu yang saya nyatakan atau sesuatu yang saya tidak nyatakan, jangan segan untuk bertanya. Sukar untuk bercakap tentang segala-galanya tanpa membuat tostonazo. Saya dengan senang hati akan menjawab soalan yang mungkin.
Anda boleh membaca baki ujian Peugeot 508 ini dalam:
