Uji Audi A3 3d 1.4 TFSI COD 140 CV, reka bentuk luaran dan dalaman

Jika kita melihat kembali, dalam beberapa bulan kebelakangan ini kita mencuba Mercedes A-Class dan PTK, julat kompak baharu bintang itu. Quique León bertanggungjawab ke atas kerja badan tiga jilid dan pelayan padat tulen 5 pintu. Ia telah berlaku sekali lagi, cuma protagonis, walaupun juga tiba dari Jerman, bertindak balas terhadap jenama dengan empat cincin, Audi A3.

Minggu lalu kami mencuba Audi A3 Sedan baharu, dan kini tiba masanya untuk berada di belakang kawalan badan padat. Kami menguji Audi A3 tiga pintu, walaupun kereta itu bukan protagonis utama, tetapi mekaniknya. Ia adalah enjin 1.4 TFSI dengan sistem cabut silinder dan kotak S-Tronic dengan pemanduan belayar. Agak mencabar untuk penggunaan dalam satu set 140 ekor kuda dan petrol dalam urat.

Ilusi optikal

Sebelum menganalisis bahagian mekanikal, yang akan berlaku esok, sudah tiba masanya untuk mengetahui penampilannya. Sekarang adalah masa untuk bercakap tentang ilusi optik. Saya menggesa anda untuk membandingkan dua gambar, satu daripada A3 dengan Pakej garis S sebagai unit kami, dan satu lagi dari S3, julat yang paling sporty. Perbezaannya adalah minimum, dan hanya saluran keluar ekzos quad akan mendedahkan rahsia kepada mata kasar.

Ini adalah titik positif yang berlebihan untuk Audi A3 kami; Mereka tidak pernah sekali atau dua kali bertanya kepada saya sama ada ia adalah S3. Kit estetik terdiri daripada bumper baru lebih sporty di samping perincian lain seperti spoiler bumbung atau alur keluar ekzos belakang berganda yang kelihatan. ukur 4,23 m panjang, 1,77 m lebar dan 1,42 m tinggi.

Reka bentuk umum adalah tenang, dengan beberapa garisan yang sangat lurus. Bahagian hadapan menyerlah untuk jeriji Audi yang terkenal, manakala di bahagian belakang juruterbang nampaknya menunjukkan sisi paling agresif mereka bersempena dengan bampar sukan. Set itu ditutup dengan roda, yang dalam bentuk bilah yang mempopularkan versi sukan Audi TT generasi kedua. Kami, dari 18 inci dalam kemasan gelap.

Hasilnya paling menyelerakan. Ia adalah kereta yang boleh bijaksana dan menarik pada masa yang sama, terutamanya dalam warna kelabu gelap kami. Bijaksana kerana reka bentuk global bukanlah revolusi, malah ia sangat konservatif berbanding pendahulunya. Dan menarik perhatian kerana sesiapa yang melihat A3 itu tahu bahawa ada sesuatu yang menarik perhatian mereka, butiran sukan kecil yang membezakannya daripada standard A3.

dalaman yang sporty

Pakej S-Line yang disebutkan di atas bukan sahaja menghiasi luaran, tetapi juga dalaman. Duduk di dalam Audi A3 sedang melakukannya dalam a suasana sukan, tetapi juga suasana moden. Generasi baharu menambah kemasan yang lebih berhati-hati di bahagian reka bentuk, manakala kualiti yang sentiasa ditunjukkan Audi digilap lagi.

Papan pemuka Audi A3, dalam satu cara, mudah. Menyerlahkan mengeluarkan kebanyakan butang, yang memberikan rupa minimalis. Semua kawalan cuba difahami dalam sistem MMI dengan pembaca sentuh yang dikawal daripada pemutar di konsol tengah. Satu-satunya perkara yang tinggal di papan pemuka ialah kawalan iklim dan beberapa butang akses pantas. MMI dengan kawalan sentuh, dengan cara ini, agak mudah digunakan, lebih-lebih lagi dengan input sentuhan baharu pada rolet di mana menulis nombor dan huruf.

Semua maklumat dipaparkan pada skrin atas. Ia adalah skrin boleh ditarik balik, yang akan meyakinkan mereka yang mengkritik skrin tetap Mercedes Kelas A. Dan membuat perbandingan. Kedua-duanya mempunyai reka bentuk moden, dan kedua-duanya mempunyai kualiti, walaupun A3 akan menjadi sedikit lebih tinggi dari segi tetapan. Mercedes pula dengan pakej AMG nampaknya saya lebih tinggi dari segi kesukanan, perincian dan kedudukan pemanduan. Walau apa pun, kedua-duanya, bersama-sama dengan BMW 1 Series, menonjol dalam bahagian ini.

Kita juga tidak boleh melupakan tahap peribadi, dengan upholsteri, warna atau acuan yang berbeza. Atau pakej S-Line, yang termasuk beberapa yang hebat tempat duduk sukan dengan sokongan dan pelarasan sisi yang lebih besar atau stereng yang diratakan di bahagian bawah yang akan menjemput kita untuk melalui mana-mana bahagian selekoh. Kulit dan Alcantara juga tidak hilang untuk upholsteri. Akhir sekali, yang papan pemuka mudah dibaca, dengan reka bentuk yang sangat ringkas dan dengan paparan digital antara dua sfera untuk melengkapkan maklumat daripada komputer atas-papan.

Tiga atau lima pintu?

Audi A3 kami mempunyai badan 3 pintu tetapi ditawarkan dalam dua varian lain. Kita boleh memilih antara badan 5 pintu atau Sportback dan sebuah badan kereta sedan yang kami uji minggu lalu. Ada juga yang baru varian boleh tukar, tetapi ia mempunyai sedikit kaitan dari segi fleksibiliti dengan mana-mana 3 yang lain.

Mengetepikan Sedan, perbezaan estetik antara 3-pintu dan Sportback adalah ketara tetapi tidak menentukan. Reka bentuk berkongsi corak, dan Sportback memaparkan rupa yang lebih biasa, selain menawarkan lebih banyak ruang dalaman. Dalam erti kata lain, badan 3 pintu kami digabungkan dengan pakej S-Line adalah pilihan paling sporty dari segi estetika, tetapi bagaimana pula dengan kelapangan?

Ia hanya mempunyai 2 pintu sisi walaupun ini agak besar. The akses ke tempat duduk belakang Ia dilakukan dengan melipat ke bawah tempat duduk hadapan, dan prosesnya tidak lebih rumit daripada mana-mana 3 pintu lain. Sekarang, jika yang kita cari adalah fleksibiliti yang lebih besar, kita mungkin perlu lari dari badan ini.

Sekali di dalam kita ada tiga tempat duduk walaupun tidak semua boleh digunakan secara sama rata. Kedua-dua tempat duduk sisi selesa dan agak luas. Jika kita sangat besar, kita mungkin menghadapi masalah dengan ruang kepala tetapi secara amnya ini tidak akan berlaku. Masalahnya diberikan oleh dataran tengah, tidak berbentuk dan lebih keras daripada yang lain. Menulis baris ini hampir seperti mengikuti skrip, kerana ia adalah masalah yang sangat biasa. Dalam kes tiga penumpang lebar bahu adalah terhadterutamanya jika mereka berbadan besar. Kaki, kecuali di dataran tengah, tidak sepatutnya menimbulkan masalah jika penumpang hadapan tidak terlalu besar dan menggerakkan tempat duduk ke belakang.

Sebaliknya berlaku di tempat duduk hadapan, yang menikmati ruang dalam semua aspeknya. Kedua-dua kerusi dipisahkan secara meluas oleh a terowong tengah yang besar, yang menawarkan perasaan meleleh ke dalam kedudukan pemanduan dalam kes juruterbang. Lubang gelongsor tidak menyerlah tetapi yang ada kelihatan diletakkan dengan baik. Akhir sekali, komited tempat letak tangan tengah ia nampaknya berfungsi walaupun dengan ketinggian kecil seperti saya, sangat boleh laras.

Batang 365 liter

Batang Audi A3 bukanlah salah satu yang terbesar dalam segmennya, walaupun ia agak sesuai dengan pesaing premiumnya. Tawaran Kapasiti 365 liter itu, walaupun ia tidak menonjol untuk kapasiti, ia menonjol untuk sesetengah orang bentuk kubik sepenuhnya yang membolehkan anda mengagihkan bagasi dengan baik.

Jika kita memerlukan lebih banyak ruang, kita perlu melipat tempat duduk belakang. Ia tidak akan mudah kerana ia tidak mempunyai pintu belakang dan tiada pemegang di dalam bagasi yang menurunkannya secara automatik. tanah yang ada tidak cukup rata. Walau apa pun, anda boleh memasang banyak cangkuk penyimpanan atau jaring penahan seperti yang dimiliki oleh unit kami.

Hasilnya, setakat ini, sangat bagus, duduk di dalam kereta yang dibarisi dengan kualiti dan dalam persekitaran yang sangat sporty berkat perincian seperti tempat duduk atau stereng. Esok adalah bahagian ujian yang paling menarik, menghidupkan enjin dan memeriksa kelebihannya sistem cabut silinder dalam enjin 1.4 TFSI 140 kuasa kuda ini bersama kotak gear S-Tronic dengan memandu belayar.