Uji Mazda 3 Skyactiv-G 120 CV Gaya, reka bentuk luaran dan dalaman

Bercakap tentang kompak dalam Mazda adalah untuk bercakap tentang Mazda 3. Ia sudah ada padanya generasi ketiga, penyampaian baharu yang mengubah suai sepenuhnya reka bentuk dan falsafahnya supaya, sekurang-kurangnya, pada puncak rujukan. Minggu ini, untuk menyemak semua perubahan ini, kami menguji Mazda 3 5 pintu yang diperbaharui.

Dan bukan sahaja kami menguji kompak baharu, tetapi kami juga melakukan perkara yang sama dengan mekaniknya. Kami telah memilih yang baharu Enjin petrol Skyactiv 120 hp, alternatif yang diletakkan sebagai yang paling rasional atau logik dalam bahan api ini. Adakah benar bahawa tidak perlu melakukan pengecilan untuk mengurangkan penggunaan?

reka bentuk organik

Reka bentuk Mazda 3 dikaitkan dengan falsafah Pembangunan Kodo daripada firma Jepun itu. Ia adalah yang ketiga untuk melaksanakannya, selepas CX-5 dan baru-baru ini Mazda 6. Oleh itu, kita mendapati diri kita di hadapan sangat ekspresif dari segi garisan dan sesuatu yang jauh daripada konsep padat yang biasanya memenuhi jalan raya kita.

Inilah yang kelihatan, sebagai contoh, a tudung labuh yang kelihatan menempatkan enjin longitudinal. Tetapi ia tidak seperti itu. Ini melambatkan petak penumpang dan medinamikan angkanya, dilengkapi dengan kejatuhan yang agak lembut di bumbung yang mengingatkan salah satu bodywork ala coupe. Ya, siluet Mazda 3 baharu ini jelas sporty. ukur 4,46 m panjang, 1,79 m lebar dan 1,45 m tinggi, walaupun anda boleh memilih badan sedan yang agak luas.

Di bahagian hadapan, wajah baharu jenama itu muncul semula, dengan optik koyak dan ciri gril berbentuk sayap yang menyertai kedua-dua kumpulan optik. Bahagian belakang pula penuh otot, dengan juruterbang dengan pesawat mereka sendiri dan terletak sangat tinggi. Untuk menamatkan bahagian belakang, anda memilih a keluaran ekzos berganda yang kami tidak temui dalam semua versi.

Kemasan Gaya pertengahan kami memakai a roda 16 inci bahawa mungkin mereka gagal apabila ia datang untuk mengisi gerbang roda. Roda 18 inci dalam kemasan Mewah melengkapkan set dengan sempurna.

Dalaman yang tenang dan berkualiti

Duduk hanya seminit di ruang penumpang Mazda 3 sudah cukup untuk kita sedar bahawa kita berada di dalam kereta Jepun. Walaupun reka bentuk luarannya yang terbilang dan, mengapa tidak, berani, kabin itu tetap setia kepada falsafah Jepun tentang ketenangan dalam setiap perincian. Sudah tentu, ini adalah penilaian yang agak subjektif.

Apa yang tidak subjektif ialah penjagaan yang Mazda telah merawat bahagian dalam kompaknya. Kualiti adalah salah satu kekuatannya, dengan a kepejalan yang boleh dirasai di semua sudutnya. Bahagian atas papan pemuka dan pintu dibentuk daripada plastik lembut, meninggalkan kawasan yang kurang terdedah dalam plastik yang lebih keras. Kualiti visual dan sentuhan adalah sangat tinggi, walaupun sentuhan warna tidak akan menyakitkan.

Dalam kabin yang didominasi warna hitam, papan pemuka didirikan yang hampir tidak penuh dengan butang, hanya mengekalkan kawalan sistem penghawa dingin. Selebihnya digantikan dengan Skrin sentuh 7 inci stesen yang menempatkan peralatan infotainment. Selain kawalan sentuh, ia boleh digunakan dengan arahan suara atau kawalan yang sangat mudah pada konsol tengah. Sistem bertindak balas dengan lancar dan tidak begitu rumit untuk digunakan.

Papan pemuka adalah kemuncak set, dengan dua kemungkinan. Kemasan rendah dan pertengahan mempunyai ciri a speedometer dalam kedudukan tengah, manakala versi mewah, ini digantikan dengan takometer. Mungkin konfigurasi terakhir ini adalah yang paling sesuai, kerana takometer dibenamkan dalam skrin digital kecil jika ia bukan analog. Walau apa pun, membaca fungsi yang paling representatif adalah mudah.

Kebolehdiaman

Mazda 3 kalau ada yang menyerlah dari segi ukuran adalah kerana pertempurannya. Ia adalah salah satu yang terbesar dalam segmennya, dan ini secara logiknya membuatkan kita berfikir tentang kebolehdiaman yang unggul. Sebahagiannya begitu, dan sebahagiannya tidak. Bukan kerana ia bukan rujukan dalam bahagian ini, dan ya kerana ruang yang tersedia cukup untuk hampir semua saiz.

Kerusi hadapan adalah luas, duduk di beberapa tempat tempat duduk selesa yang sangat baik dan cengkaman sisi yang baik supaya tidak menjadi pilihan yang sporty. Kedudukan pemanduan adalah selesa, dan mungkin satu-satunya tetapi adalah stereng yang agak besar. Kedudukannya sangat menegak, yang bersama-sama dengan kedudukan pemanduan yang rendah, memberikannya a warna sukan ringan.

Di sebalik tonik yang dominan adalah ruang. Kaki penumpang akan berjalan dengan selesa melainkan penumpang barisan hadapan terlalu besar. Perkara yang sama berlaku untuk bilik kepala, sudah cukup, tetapi kejatuhan siling boleh mempercepatkan saiz yang lebih besar. Lebar, seperti biasa, tidak menonjol, walaupun masalah terbesar terletak pada tempat duduk tengah, tidak berbentuk dan lebih keras. Bagaimanapun, ia tidak boleh ditanggung.

Batang

Sesuatu yang serupa dengan ruang untuk penumpang belakang berlaku pada batang Mazda 3. Hakikat bahawa ia adalah antara kereta terbesar dalam kategorinya tidak banyak mempengaruhi ruang kargo. kiub liter 364, yang tidak melonjakkannya ke tempat teratas. Apa yang dibanggakan adalah beberapa bentuk yang agak teratur, walaupun pada hakikatnya mulut pemuatan agak tinggi dan tanah tidak siram dengan mulut.

Untuk menambah ruang kita perlu melipat tempat duduk belakang dalam dua bahagian. Ia tidak mempunyai pemegang di dalam bagasi itu sendiri tetapi kami akan memperoleh ruang kargo rata dengan lebih sedikit Kapasiti 1.250 liter.

Setakat ini pendekatan pertama kami kepada Mazda 3 baharu. Hari ini kami berpuas hati dengan reka bentuk yang berbeza dan sangat memberi inspirasi, serta kedudukan pemanduan yang sporty, yang akan kami lihat esok, apabila menghidupkan enjin, jika ia sepadan dengan tingkah laku kepada ketinggian dan penggunaan sendiri generasi terbaru penujah Skyactiv.