Uji Mazda 6 SKYACTIV-D 150 CV, reka bentuk luaran dan dalaman

Mazda, dalam usaha untuk meningkatkan bahagian pasarannya, telah mempersembahkan dan akan mempersembahkan pada tahun-tahun akan datang sejumlah besar model baharu. Pembaharuannya bermula dengan Mazda CX-5, tetapi minggu ini kami mencuba Mazda 6, saloon sederhana barunya, dengan motor SKYACTIV-D 150 hp dan perubahan manual.

Saloon, yang kini berada dalam generasi ketiga, datang lebih kuat dari sebelumnya, dengan atribut yang bertindak balas kualiti, teknologi dan kecekapan. Walaupun kita tidak boleh menafikan reka bentuk, kehadiran dan saiz sebagai ciri khas.

Mazda 6, ode to KODO design

Saya fikir hanya sedikit yang boleh mengkritik arah estetik yang diambil oleh Mazda untuk keluaran terbarunya. Walau bagaimanapun, sehingga kini, Mazda 6 adalah yang paling sesuai dengan bahasa reka bentuk ini, menjadi salah satu sedan paling menarik dalam segmen itu.

Sebahagian daripada kesalahan adalah reka bentuknya, tetapi juga saiznya. Main dekat dengan 5 meter panjang, dan itu 4,86 meter panjang jadikannya sedan yang lebih berkarakter. Dalam erti kata lain, ia boleh sangat baik melalui segmen E. Kategori yang lebih tinggi.

Bersama-sama dengan ini, reka bentuk cecair serta berotot, terutamanya bagi sesetengah orang sayap hadapan yang sangat ketara yang menekankan reka bentuk hidung, di mana gril besar mengambil bahagian tengah dibalut oleh acuan krom dalam bentuk sayap yang mencapai lampu, dengan Lampu siang LED.

Siluet Mazda6 menonjol untuk kejatuhan bumbung, sangat serupa dengan apa yang akan kita temui dalam badan coupé dan itu membuka jalan kepada jilid ketiga yang ketara. "6" ditawarkan dengan badan 4 pintu dan keluarga. Terdapat juga spekulasi dengan varian coupé yang dijangkakan.

Bahagian belakang menunjukkan personaliti yang ketara, dengan juruterbang koyak yang agak agresif disambung dengan jalur krom. Diakhiri dengan a keluaran ekzos berganda, satu pada setiap sisi, yang tidak menyembunyikan rangkaian enjin berkuasa model. Roda boleh mencapai sehingga 19 inci di bahagian atas kemasan julat. Unit kami berpuas hati dengan elegan roda 17 inci.

Dalaman yang tenang tetapi siap dengan baik

Bahagian dalam Mazda 6 adalah pedalaman Jepun. Ia sudah berlaku dengan CX-5 yang kami uji beberapa bulan lalu, reka bentuk adalah mudah, sangat mendatar dan nampaknya tidak berani dengan sebarang butiran yang membezakan untuk menjadikannya lebih menarik perhatian. Pelbagai warna juga tidak luas dalam kes kami, dan hitam hampir tidak mencari pasangan.

Ini tidak bermakna kita duduk dalam petak penumpang berkualiti rendah, sebaliknya, bahagian dalam Mazda 6 menyuling kepejalan dan kemasan yang baik pada keempat-empat pihak, isu yang sangat berhati-hati dalam generasi baru. Bahagian atas papan pemuka ialah bahan gebu, manakala yang lebih rendah bergantung pada plastik yang lebih keras.

Oleh itu, hanya reka bentuk, agak hambar terutamanya kerana kombinasi warna yang terlalu bijak, adalah perkara yang perlu dikritik. Semua elemen berada di tangan dan penyemak imbas, dengan a skrin sentuh yang agak besar, memahkotai bahagian tengah papan pemuka menjadikannya lebih mudah dibaca semasa memandu.

El kad skor sekali lagi menggembirakan kita dengan kesederhanaannya, titik positif untuk elemen yang memerlukan bacaan mudah, sesuatu yang memberi manfaat, terutamanya untuk skrin digital yang kami temui di sebelah kanan dan itu akan memberitahu kami semua yang berlaku di dalam kereta.

Stereng atau perubahan menawarkan kami kedudukan pemanduan yang sangat selesa dan menyenangkan, malah saya akan katakan dengan sentuhan sporty. Di samping itu, kedua-duanya menikmati a sentuh dekat dengan yang indah yang akan memberi ganjaran kepada pemandu anda setiap kali dia memasuki kabin.

Ruang dan keselesaan, syarat penting

Mazda 6 ialah kereta besar, mungkin terlalu besar untuk sedan biasa, tetapi ini menjejaskan a dalaman yang luas. Sudah tentu, memuatkan 4, walaupun 5 penumpang di dalam tidak akan menjadi tugas yang rumit.

Dan ia tidak rumit dengan kemudahan memasuki kawasan pedalaman yang ditawarkan oleh "6" kepada kami. Sebaik sahaja di dalam, penumpang di barisan hadapan tidak akan menghadapi masalah untuk membuat perjalanan sedikit pun. Saya lebih suka tempat duduk, selesa, dengan penundukan yang lebih berjaya dan, walaupun ditutup dengan fabrik di unit kami, dengan kualiti kemasan yang sangat tinggi.

Belakang, ruang akan menjadi trend dominan. Ia adalah salah satu daripada beberapa kereta yang boleh saya katakan tiga penumpang akan bergerak dengan selesa di barisan belakang, walaupun tempat duduk tengah bertujuan untuk kacau idea. Oleh kerana kekerasan, saiz dan bentuknya, ia tidak akan menjadi yang paling bersyukur. Terowong tengah juga tidak membantu, tetapi ia adalah pilihan terpendam sekiranya mencapai kapasiti maksimum kenderaan.

Petak storan menjaga penumpang dengan baik, mencari banyak lubang di bahagian hadapan. Di samping itu, lubang pintar dan boleh digunakan, walaupun pintunya terlalu kecil. Tempat letak tangan tengah bagi mereka yang bertubuh lebih kecil akan, seperti biasa, tidak berguna, untuk a sedikit peraturan membujur.

Batang 489 liter

Batang Mazda 6 adalah satu lagi butiran yang mendedahkan ruang sebagai titik utama dalam reka bentuknya. Memang benar itu Kapasiti 489 liter mereka tidak melonjakkannya ke kedudukan teratas, malah terdapat lebih banyak sedan kompak dengan lebih banyak ruang, tetapi mereka akan sentiasa cukup untuk dimuatkan.

Batangnya menonjol kerana dua perkara, mulut pemuatannya, agak mudah diakses kerana tidak mempunyai pintu pagar yang besar, dan untuk menonjol lebih dalam daripada ketinggian. Untuk mengakses bahagian paling dalam, badan perlu diregangkan sedikit, walaupun alternatifnya ialah melipat tempat duduk belakang.

Dan bercakap tentang melipat tempat duduk belakang, ini melakukannya Nisbah 60/40 apabila kita mengaktifkan dua pemegang yang terletak di dalam batang. Masalahnya ialah mereka tidak terlipat secara automatik dan anda perlu bergerak ke tempat duduk belakang untuk menyelesaikan tugas. Walau bagaimanapun, setelah selesai kita akan mempunyai ruang yang rata sepenuhnya.

Kami selesai untuk hari ini menganalisis Mazda 6 baharu. Buat masa ini kami telah melihat bahawa ia adalah kereta yang sangat menarik dan praktikal, jika saiz luaran tidak menjadi masalah. Esok kami akan menyambung semula ujian kami untuk mengkaji tanggapan Enjin SKYACTIV-D 150 kuasa kuda dan transmisi manual 6-kelajuan, sebagai tambahan kepada kelakuannya.

Maklumat lanjut – Mazda akan mempunyai 5 model baharu dalam tempoh 3 tahun akan datang, Uji Mazda CX-5 SKYACTIV-D 175 hp