Pada kesempatan ini kami datang untuk membuat analisis terperinci tentang Toyota Auris yang dipertingkatkan, sebuah kereta diletakkan dalam segmen kompak dan yang telah menerima yang lengkap dan sangat berjaya reka bentuk semula rupa luarannya. Unit yang diuji ialah versi diesel 120D yang memasang empat silinder dalam talian D-4D yang terkenal dan yang menghasilkan 124 CV tetapi mencapai mengurangkan penggunaannya dengan ketara berbanding versi sebelumnya.
Selain membuat analisis terperinci, jenama Jepun telah memberi kami peluang untuk bandingkan dengan versi hibrid, Toyota Auris HSD, yang akan kami analisis semasa artikel seterusnya. Berjayakah Toyota Auris ini mengambil mahkota hibrid daripada abangnya, Toyota Prius?
Reka bentuk luaran
Toyota Auris baharu menonjol seperti yang telah kami nyatakan untuk reka bentuk luarannya yang baharu, ia sama sekali berbeza, bergerak menjauhi bentuk bulat daripada versi sebelumnya. Dalam aspek ini, versi baharu mempersembahkan bahagian hadapan yang diperbaharui sepenuhnya, hudnya mencerun tajam ke bawah. The gril adalah lebih sempit, bentuknya yang tajam memanjang ke sisi, menyepadukan dengan lampu depan. Reka bentuk semula ini, bersama-sama dengan pengambilan udara besar yang dilengkapkan dengan kemasan krom, memberikannya a kelihatan moden dan agresif.
Bahagian belakang telah menarik perhatian kami, sangat berbeza daripada pendahulunya. Walaupun ia memberikan aspek yang lebih sporty, semua orang akan bersetuju dengannya mengekalkan barisan Prius saga atau Lexus CT-200h bahawa begitu banyak kejayaan memberi jenama Jepun.
luas dalam dan luar
Setakat dimensi Auris baharu lebih panjang (4.275 mm) dan sedikit lebih rendah daripada pendahulunya, kelegaan tanah juga telah dikurangkan sebanyak 10 mm, yang memberikan kestabilan di atas jalan dengan menurunkan pusat jisim. semua ini penambahbaikan aerodinamik gayakan bentuk mereka dan mengurangkan rintangan udara, yang bersama-sama dengan penghalusan enjin mereka membolehkan mengurangkan penggunaan dengan banyak.
El saiz batangWalaupun ia bukan yang terbesar dalam segmennya, ia mempunyai kapasiti yang mencukupi untuk memenuhi keperluan mana-mana pengguna dengannya liter 360. Selain itu, kapasitinya boleh ditingkatkan dengan melabuhkan tempat duduk belakang. Ketinggian dan pintu gerbangnya menjadikan aksesnya sangat selesa, sistem kedalaman berganda yang disertakan membolehkan anda mengkonfigurasi dua ketinggian berbeza, peralatan yang menjadikannya sangat berguna untuk setiap hari.
El kedudukan pemanduan sangat selesa dan menyesuaikan diri dengan semua jenis pemandu. The tempat duduk belakang adalah luas, yang menjadikannya kompak yang sangat menarik untuk keluarga muda. Ini menambah sensasi yang sangat menyenangkan bahawa bumbung panoramik gergasi Skyview menjadikan masuk dan memandu Auris satu keseronokan sebenar.
Reka bentuk dalaman
Walaupun bahagian dalam Toyota Auris juga telah diperbaharui sepenuhnya, pada pendapat kami ia tidak mencapai tahap yang dicapai oleh perubahan luaran yang hebat. mungkin titik paling lemahnya ialah papan pemuka yang reka bentuknya sangat besar dan kejatuhan menegak memberikan rupa yang terlalu geometri.
Walaupun papan pemuka tidak menggembirakan kami, konsol dan stereng adalah luar biasa untuk segmen umum yang padat seperti Auris. mempunyai semua maklumat dan elemen kawalan yang mungkin diperlukan oleh pemandu seperti penggunaan, laluan, suhu, navigasi, kawalan radio dan telefon... Tidak ada jam mempunyai penglihatan yang lebih besar, ia jauh dari kedudukan pemanduan dan reka bentuknya tidak konsisten dengan aspek inovatif Toyota Auris baharu.
Selepas membuat analisis terperinci reka bentuk di dalam dan di luar, dalam penghantaran seterusnya kami akan memberitahu anda bagaimana ia berkelakuan Toyota Auris 120D, salah satu calon untuk Internet Car of the Year, Adakah ia akan berjaya memukau pemanduannya sama seperti reka bentuk luarannya?.
Maklumat lanjut – Toyota Auris Hybrid, malah lebih cekap, CAI 2013, Internet Car of the Year 2013
