Uji Lexus GS 300h Hibrid, reka bentuk luaran dan dalaman

uji-lexus-gs-300h-hibrid-1

Sedan E-segmen ialah segmen di mana diesel diutamakan. Tetapi angin segar tiba dari Jepun pada penghujung tahun lepas, the Lexus GS300h. Ia adalah kereta yang kami ada minggu ini di bahagian ujian ActualidadMotor dan ia adalah enjin hibrid kedua untuk model ini, yang telah berada di pasaran sejak 2011 dalam varian 450jnya.

Oleh itu, Lexus GS adalah satu-satunya model di pasaran yang menawarkan dua alternatif hibrid dalam julat, tiada diesel, seperti yang dimandatkan oleh falsafah jenama. Tetapi apa yang benar-benar membezakannya daripada pesaingnya ialah ia satu-satunya hibrid mampu milik, bukan dari segi harga, tetapi dari segi keupayaan enjin. Tawaran 223CV, yang esok kita akan ketahui lebih mendalam, dan merupakan saingan untuk sedan turbodiesel premium Jerman antara 150 dan 190CV. Kebanyakan hibrid dalam segmen menawarkan tahap kuasa yang lebih tinggi dan penggunaan yang lebih besar, seperti halnya dengan GS 450h itu sendiri, dengan 345CV.

uji-lexus-gs-300h-hibrid-22

Tetapi selepas pengenalan ringkas ini, kita mesti menjelaskan bahawa hari ini bukan masanya untuk mengetahui sama ada GS 300h ini lebih menarik daripada abangnya, jika ia adalah kenderaan dengan prestasi yang buruk atau jika ia lebih baik daripada saingan Jermannya. Hari ini kami menganalisis reka bentuk dan bahagian dalamannya secara menyeluruh.

Sebuah saloon yang sangat klasik

Pada tahap estetik kita boleh mengatakan bahawa Lexus GS ia adalah kereta konservatifseperti pesaing utamanya. Perasaan ini ditekankan jika kita meletakkan dia di sebelah adik lelakinya, si Lexus IS 300j, dengan reka bentuk yang penuh dengan garisan dan di sebelahnya kelihatan sangat barok. Ia konservatif, tetapi elegan, sebuah sedan klasik dengan tiga volum yang jelas yang tidak menyembunyikannya. 4,85 meter panjang.

uji-lexus-gs-300h-hibrid-10

Bahagian yang paling cantik dan sporty ialah bahagian hadapan, dengan Ciri gril Lexus dan rupa LED siang hari tajaan Nikenya. Kemasan Lexus F Sport yang berciri lebih jauh dalam satah estetik, dengan aspek yang lebih sporty yang dalam model ini ditekankan dengan gril yang berbeza, bampar yang lebih menarik dan lampu depan LED yang lebih menarik daripada dwi-xenon unit kami.

Pandangan sisi mungkin bahagian paling klasik. Badan terletak dengan baik pada tayar dengan roda 18″ (17 dalam kemasan paling asas). Garis tali pinggang agak rata dan garis luar tingkap adalah krom, dengan kehadiran yang lebih besar di bahagian belakang. Tulang rusuk yang agak tidak mencolok menyambungkan lampu depan ke lampu belakang.

uji-lexus-gs-300h-hibrid-12

Bahagian belakang agak ringkas, dengan bampar belakang yang rumit seperti polo air, tetapi walaupun begitu, terima kasih kepada reka bentuk juruterbang, disatukan oleh jalur krom, Lexus GS menunjukkan susu buruknya. Lampu belakang adalah LED dan fakta bahawa ia hanya mempunyai lampu undur dan lampu kabus adalah perincian yang boleh diperbaiki.

Dalaman yang sangat berkualiti

Lexus GS 300h menggunakan bahagian dalam juga dengan reka bentuk konservatif. Semuanya agak rata dan skrin 12,3 XNUMX besar, yang terletak di tengah-tengah papan pemuka adalah yang menarik perhatian semua mata. Di bawahnya kita dapati pengudaraan pusat dan penyaman udara dan kawalan radio, semuanya dengan garisan yang sangat lurus. Walaupun kereta Jepun, jam tangan itu mempunyai jarum dan tidak lusuh seperti Casio biasa, walaupun ia lebih rumit untuk membaca masa. Jika soalannya adalah untuk mengadu.

uji-lexus-gs-300h-hibrid-38

Di konsol yang terletak di antara tempat duduk hadapan kami dapati dua pemegang cawan dengan penutup, pemilih untuk kotak gear automatik, dail putar untuk mod pemanduan dan pad sentuh Lexus yang bercirikan, dari mana semua fungsi skrin dikawal, yang untungnya tidak disentuh. Ambil perhatian bahawa dalam kes radio dan penyaman udara, butang pada papan pemuka dipermudahkan dan untuk beberapa fungsi adalah perlu untuk mengakses menu yang sepadan dari skrin.

Pad sentuh berfungsi seperti tetikus dan sangat mudah untuk menavigasi melalui pilihan yang berbeza pada skrin, kerana ia mempunyai a dibimbing sendiri antara pilihan yang berbeza yang boleh kita pilih, jadi kita tidak akan menavigasi dengan sia-sia untuk pergi dari satu ikon ke ikon yang lain. Ia adalah sistem yang jauh lebih baik daripada skrin sentuh.

uji-lexus-gs-300h-hibrid-46

Walaupun kemasan Hibrid, yang kedua termudah dalam julat, kualiti dalaman sangat baik dan peralatan standard adalah sangat berpatutan. Plastik lembut adalah majoriti walaupun di bahagian bawah pintu dan papan pemuka dan trim kayu berkilat menambah sentuhan keanggunan. Walaupun tidak mempunyai upholsteri kulit, ia tidak memberikan perasaan kemiskinan yang keterlaluan. Kain tempat duduk sangat lembut dan menyenangkan untuk disentuh.

Dari segi ruang, kami akan dilayan dengan sangat baik di tempat duduk hadapan, dengan tempat duduk yang sangat selesa dan mereka menawarkan sokongan yang baik. Kedua-duanya boleh dilaraskan secara elektrik dan dengan memori untuk pemandu. Kolum stereng juga elektrik dan kereta boleh dikonfigurasikan supaya stereng dan tempat duduk ditarik balik apabila kita mematikan enjin, untuk memudahkan keluar dari kenderaan.

uji-lexus-gs-300h-hibrid-45

Tempat duduk belakang untuk bahagian mereka menawarkan tahap kebolehbiasaan yang baik dan tempat duduknya sangat menyelubungi, walaupun dua orang akan melakukan perjalanan dengan selesa. Tempat duduk tengah sangat keras, tidak mempunyai bentuk dan dinaikkan, menghasilkan masalah ketinggian bebas ke siling. Untuk ini kita mesti menambah bahawa terowong tengah adalah sangat tinggi. Penumpang menikmati lubang udara, asbak di pintu, soket 12V dan tempat letak tangan dengan kotak simpanan.

Batang adalah salah satu mata yang paling kurang menarik. kiub Kapasiti 468 liter dan kesalahan terletak pada bateri sistem hibrid, yang terletak secara menegak di belakang belakang tempat duduk dan mengurangkan kelantangan batang, juga menyebabkan sandaran belakang tidak boleh dilipat ke bawah tiada cara. Sekurang-kurangnya bentuk batang sangat boleh digunakan dan boleh meletakkan objek besar. Di bawah lantai terdapat beberapa lubang untuk objek kecil, seperti segi tiga, alat atau kit pembaikan tusukan. Lexus GS 300h tidak boleh membawa roda ganti.

uji-lexus-gs-300h-hibrid-50

Esok adalah masa untuk mula berjalan dengan hibrid ini. Kami akan menyemak bagaimana ia berkelakuan dan jika benar-benar model ini boleh mengatasi saloon diesel. Adakah kita bertaruh?

Bahagian Luaran Lexus GS 300h Hibrid:

Dalaman Hibrid Lexus GS 300h:


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.