Uji Hyundai ix35 2.0 CRDi 2WD 136CV, reka bentuk luaran dan dalaman

hyundai-ix35-crdi-1

Jika sekarang ini kita sedang mencari pemandu pertengahan umur yang sedang berfikir untuk menukar kereta, kita akan lebih berjaya memikirkan bahawa dia mahukan SUV. Permintaan untuk kenderaan jenis ini telah berkembang dengan luar biasa sejak Nissan Qashqai memasuki pasaran. Walaupun menjadi ketua, Jepun tidak bersendirian dan salah satu saingan utamanya ialah Korea, the hyundai ix35. Oleh itu, model ini mempunyai kewajipan untuk melalui bahagian ujian ActualidadMotor, terutamanya selepas menerima penggayaan semula pada penghujung tahun 2013.

Perubahan kecil yang dilakukan menjejaskan butiran kecil luaran, di mana yang paling menarik ialah lampu belakang LED dan penambahbaikan pada bahagian dalam, dengan peralatan navigasi baharu sebagai elemen utama. Hyundai ix35 tidak begitu memerlukannya, kerana ia adalah model yang masih baru, dari 2011, dengan reka bentuk terkini sepenuhnya. Kami telah berada di belakang roda varian dengan motor 2.0 CRDi diesel 136CV dengan transmisi manual enam kelajuan dan pacuan roda hadapan 2WD dalam kemasan Tecno.

Arca Bendalir

hyundai-ix35-crdi-3

Sukar untuk mengatakan bahawa reka bentuk Hyundai ix35 tidak lancar dan konsisten, terutamanya apabila bahasa reka bentuk di mana ia direka dipanggil Arca Bendalir. Bahagian hadapan mempunyai reka bentuk yang agak agresif dan rupa yang menusuk, terutamanya dalam versi ini dilengkapi dengan lampu xenon dan lampu nyalaan siang LED. Lampu kedudukan juga mempunyai reka bentuk yang sangat menarik, dengan pencahayaan putih sepenuhnya dan mengetepikan mentol tradisional yang tidak mencolok.

Pandangan sisi mempunyai reka bentuk yang rumit, dengan tali pinggang menaik yang bergabung dengan garis bumbung menurun pada kaca suku belakang. Ini mencapai reka bentuk bendalir yang banyak diperkatakan oleh Hyundai, tetapi dari segi keterlihatan ia adalah titik negatif. Sudah tentu, pengorbanan itu lebih baik daripada Fiat Multipla, kereta dengan jarak penglihatan terbaik di pasaran. Badan menunjukkan saraf yang keluar dari lampu depan dan lampu belakang dan yang hilang di tengah-tengah panel pintu. Di bawah tulang rusuk ini dan bergabung dengannya terdapat satu lagi pada ketinggian pemegang.

Bahagian belakang mungkin bahagian yang paling tidak rumit, dengan beberapa bentuk di bahagian bawah bulan dan pintu belakang. Ya, yang baru Juruterbang LED Mereka menambah sentuhan kemodenan yang sangat menarik.

hyundai-ix35-crdi-2

Amplitud dan kualiti, dengan beberapa tetapi

Di dalamnya kita juga dapati bentuk yang rumit, dengan kelantangan yang tinggi. Hyundai mengetepikan bentuk lurus dan rata untuk memberikan kami kabin yang penuh lampiran. Hasilnya adalah dalaman moden, terutamanya apabila ia keluar, tetapi ergonomiknya bernasib baik tidak diketepikan dan semua kawalan agak mudah diakses. Penyahbeku pengelap cermin depan dan tingkap dipanaskan belakang adalah satu-satunya butang yang terletak di lokasi yang agak kurang logik (di bawah bolong).

Di samping itu, walaupun terdapat sedikit plastik lembut di dalamnya, hanya bertujuan untuk bahagian di atas kotak sarung tangan dan sebahagian daripada pintu, rasa kualiti sangat bagus dan tetapan terpulang kepada tugas. Sudah tentu, ia tidak ada kaitan dengan model lama jenama itu, walaupun pada hakikatnya orang terus mempunyai prasangka. Ini adalah sesuatu yang sudah terbukti pada musim panas lalu ketika kami menguji hyundai i30.

test-hyundai-ix35-crdi-45

ya, satu titik Boleh diperbaiki dari segi kualiti dalaman, upholsteri itu kelihatan kepada saya penamat ini. Apabila katalog komersial itu sendiri mengatakan bahawa ia adalah gabungan langit dan fabrik, kita sudah boleh mengandaikan bahawa bahagian langit tidak akan menjadi berkualiti tinggi. Dan begitulah. Pada pandangan ia tidak menipu kita dengan berpura-pura menjadi kulit tiruan atau bahan sintetik yang lebih berkualiti. Untuk disentuh lebih kurang. Yang terburuk akan datang pada hari-hari yang sangat panas, kerana kontur tempat duduk, di mana ia dilapisi di langit, tidak berpeluh.

Setakat kebolehdiaman berkenaan, Hyundai ix35 lebih daripada mematuhi. Tempat duduk hadapan cukup luas dalam semua dimensi dan keselesaan di belakang juga luar biasa. Dengan lebar, dua orang dewasa akan melakukan perjalanan dengan lebih selesa daripada tiga, walaupun jika penumpang tengah ketiga terpaksa melakukan perjalanan, saya akan menghargai terowong tengah yang boleh dikatakan tidak wujud. Walaupun demikian, kerusi tengah lebih keras dan kurang bentuk, dengan kurang sokongan untuk badan. Dalam kemasan Tecno, kehadiran tempat duduk depan dan belakang yang dipanaskan sangat dihargai, walaupun di tempat duduk belakang hanya bangku yang dipanaskan dan bukan tempat duduk belakang.

hyundai-ix35-crdi-4

Elemen yang akan menjadikan pusingan selesa untuk tempat duduk belakang ialah alur keluar pengudaraan (selain itu untuk kaki. Unit yang diuji menggabungkan bumbung kaca panorama, yang memberikan rasa lapang yang lebih besar dan memberikan kilauan. Bidai bumbung ini adalah manual dan dalam dua bahagian. Bahagian belakang berjalan dari belakang ke hadapan, jadi anda tidak boleh menutup bahagian belakang bumbung dari tempat duduk hadapan. Beberapa model Hyundai yang lain menggabungkan pelindung matahari elektrik yang praktikal.

Jika kita pergi ke batang kita dapati Kapasiti 465 liter, yang tidak menonjol terutamanya kerana ia adalah kapasiti padu di mana kebanyakan pesaing bergerak. Jika kita menurunkan sandaran belakang (60:40) kita boleh mencapai kapasiti 1.400 liter, walaupun permukaannya tidak rata sepenuhnya. Mulut pemuatan adalah tinggi, tetapi siram dengan permukaan batang. Di bawah ini, kami mendapati roda ganti bersaiz konvensional dengan roda aloi kelima sama dengan seluruh kenderaan. Perincian yang sangat bercirikan Hyundai dan Kia dan itu sangat dihargai, walaupun pada hakikatnya ia mengurangkan kapasiti batang. Di samping itu, jika kita mengeluarkan dulang batang, terdapat tempat untuk memuatkannya di bahagian bawahnya.

test-hyundai-ix35-crdi-54

Esok akan tiba masanya untuk melihat bagaimana ini Hyundai ix35 dengan enjin diesel 2.0 liter dan 136CV dan pacuan roda hadapan. Pilihan yang agak lebih berkuasa daripada purata dalam segmen, terletak pada 115CV.


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.