Uji Lexus IS 300h F Sport, reka bentuk luaran dan dalaman

Minggu ini kami mencuba Lexus IS 300j, sebuah sedan bersaiz sederhana yang didatangkan dengan senjata yang cukup untuk "merevolusikan" panorama yang dikenakan oleh sedan premium Jerman (BMW 3 Series, Audi A4, Mercedes C-Class). Segmen yang sangat konservatif, kerana pilihan pembeli dan juga cadangan jenama. Yang berkata, dan pada pendapat saya yang rendah hati, saya harus mengakui bahawa daripada ketiga-tiganya, Mercedes dengan kelas C baharu yang telah membuat lonjakan gaya yang paling penting, menawarkan kami produk dengan gambar terkini yang mana ia jelas dibezakan daripada model sebelumnya. Tetapi, jika kita melihat Lexus IS, kita melihat bahawa reka bentuknya mempersembahkan idea dan bentuk yang lebih moden dan avant-garde, dengan keagresifan yang tinggi dalam barisannya yang menunjukkan bahawa jenama itu telah membuat komitmen yang besar dengan model ini, melanggar peraturan yang telah ditetapkan. .

IS tiba sebagai nafas segar untuk pasaran di mana ia beroperasi dan memberikan alternatif yang sangat menarik bagi mereka yang mencari pilihan lain kepada mereka yang sudah terkenal. Selepas tujuh hari ujian, tiba masanya untuk meletakkan tanggapan kami di atas kertas. Kesimpulan pertama ialah Lexus IS 300 h ini mempunyai dua ciri yang membuat perbezaan berkenaan dengan saingan Jermannya: Estetikanya; Anda hanya perlu melihat foto untuk mengenali ciri pembezaan, moden dan agresif yang ada padanya, dan sistem hibridnya. Jenama itu membuat keputusan yang sangat penting dengan IS mempertaruhkan semua kadnya pada sistem hibridnya dan menghapuskan mekanik diesel daripada katalognya. Versi 300j termasuk sistem Lexus HybridDrive generasi kedua, menjanjikan penggunaan dan prestasi yang luar biasa (4,7 l/100 penggunaan bercampur – 223 hp) dan menawarkan alternatif lain kepada mekanik diesel yang memenuhi pasaran semasa.

Memberi tumpuan pada bahagian ujian ini; reka bentuk, kebenarannya ialah dokumen boleh dibuat. Berukuran 4,66 m panjang, 1,81 m lebar dan 1,43 m tinggi, sedan menonjol di atas segala-galanya kerana estetikanya yang segar, inovatif dan agresif serta mempunyai pelbagai butiran yang menamatkan kehadirannya yang mengagumkan. Perkara terbaik ialah anda menghargai foto dengan teliti untuk menghargainya dengan betul. Latihan reka bentuk yang mengagumkan ini bermula di hadapan, dengan bentuk otot dan lampu nyalaan siang berasingan daripada lampu hadapan Berbentuk L sangat menonjol. Keagresifan bahagian hadapan lebih ditonjolkan dalam model F Sport ini, yang menonjol untuk gril kepala anak panah berkembar bertenaga dengan jaringan tertentu, lampu kabus LED eksklusif dan spoiler hadapan yang diturunkan dengan saluran untuk penyejukan brek dan sirip aerodinamik. untuk meningkatkan cengkaman ...

Jika kita melihat profil, reka bentuknya masih mengejutkan dan sangat berkuasa, menonjolkan garisan tunggal yang dijejaki bermula dari tumit dan terus ke permulaan bampar dan lampu belakang, memberikannya sentuhan yang sangat dinamik dan, pada pendapat saya , sangat menarik. Dari pandangan ini anda mempunyai berbilang elemen yang membantu mendapatkan aerodinamiknya yang luar biasa (Cx: 0.26), seperti "airfoil" kecil pada ambang pintu depan dan lampu belakang yang menambah baik cara IS memotong melalui udara, elemen pertama kali dilihat dalam F1. Pelbagai butiran adalah pakej menarik ini. Kemasan F Sport dilengkapkan pada bahagian ini dengan tayar 18″ yang mengagumkan dan reka bentuk jejari dua bersama-sama dengan logo pada sayap hadapan.

Akhir sekali, kami bergerak ke belakang, dengan bentuk dan reka bentuk yang menyelesaikan keseluruhannya dengan sempurna. Lampu depan, jenis LED dan sangat memanjang serta tajam di hujungnya serta penyebar belakangnya yang menonjol adalah elemen yang paling menarik perhatian. Di bawah penyebar dua paip ekzos tersembunyi, keputusan yang menunjukkan sifat hibrid dan "bersih" model. Akhir sekali, menyerlahkan dari luarannya warna biru elektrik kereta ujian, yang sesuai dengannya seperti sarung tangan memandangkan konotasi sporty versi itu, walaupun sudah diketahui, untuk citarasa...

Bahagian dalam Lexus IS, tanpa mencolok dan berwarna-warni seperti luaran, dipenuhi dengan mutu dan mutu kerja yang baik. Ia mempunyai sentuhan moden dan mempunyai elemen unik, tetapi ia tidak begitu mengagumkan. Ia adalah kabin dengan kemasan "dibuat dalam Lexus", dengan bahan kelas pertama dan padanan sempurna, disertai dengan peralatan yang cukup lengkap. Kebolehdiaman telah dipertingkatkan dalam generasi semasa berkat jarak rodanya yang lebih panjang (2,8 m, 7 cm lebih) menambah baik, terutama sekali, ruang di belakangnya. Di tempat duduk tersebut, ruang untuk dua orang dewasa agak baik, mungkin ketinggian siling agak adil untuk orang yang melebihi 1,80 m, tetapi tidak ada yang penting. Dataran tengah secara ringkasnya kita boleh katakan bahawa ia digunakan untuk perjalanan singkat dan secara sporadis kerana: terowong penghantaran yang besar, kedudukan tertinggi tempat duduk dan kerana ia tidak mempunyai bentuk untuk duduk... Satu lagi aspek negatif ialah ketiadaan ruang penyimpanan, malah bukan beg biasa yang biasanya ada di pintu, sesuatu yang walaupun ia tidak menentukan, saya fikir ia adalah perincian untuk menambah baik.

Versi ini F Sukan ia dibezakan di dalam dengannya tempat duduk hadapan sukan, upholsteri dengan fabrik dan kulit dalam tetulang dalam warna hitam, juga mempunyai peraturan elektrik dan pemanasan, stereng dengan anagram khusus dan tuil gear yang disiapkan dalam kulit berlubang, pedal sukan aluminium dan panel instrumen yang sangat istimewa, yang diwarisi daripada supercar ikonik jenama itu , yang Lexus lfa.

Sudah berada di tempat duduk hadapan kami dialu-alukan oleh dua tempat duduk yang sangat selesa yang memuatkan badan dengan sempurna, dan menampungnya dengan baik sehingga, sekurang-kurangnya dalam kes saya, saya agak kekok untuk keluar dari kereta; lebih banyak latihan perlu dilakukan... Dari kedudukan pemanduan kami mempunyai susun atur kawalan yang betul, yang berada di tangan dan intuitif dalam operasinya. Dari hadapan, kami menjumpai stereng dengan cincin tebal dan sentuhan yang indah. Dilengkapi dengan dayung, kawalan pelayaran tuil dan butang yang teratur dan mudah dikendalikan, kami menyerlahkan butang yang misinya akan memukau kakitangan...

Pada setiap sentuhan butang, sfera yang mengandungi panel instrumen digital akan bergerak ke kanan atau ke tengah untuk menawarkan kami/mengalih keluar kotak maklumat yang lebih besar dan lebih lengkap untuk membuat pelarasan yang tersedia (yang banyak) dengan lebih selesa dan dengan tepat. untuk kenderaan dan melihat maklumat (navigator, komputer on-board, peta aliran tenaga... dengan cara yang lebih lengkap. Selain itu, maklumat yang ditunjukkan pada dail akan berubah bergantung pada mod pemanduan yang telah kami pilih, menunjukkan penggunaan tenaga (cas, eko, kuasa...) melalui graf bulat dalam mod Eko dan Normal, dan menukar penampilannya menjadi pembilang putaran yang agresif apabila kami memilih salah satu daripada dua mod pemanduan ini : Sport atau Sport +, yang terakhir khusus untuk kemasan F Sport.

Mengetuai bahagian tengah papan pemuka, kami mendapati seorang yang murah hati Skrin 7 ″ dari mana kita boleh melihat semua fungsi sistem multimedia yang lengkap (pelayar, trek main balik, monitor tenaga...) serta melihat pelbagai tetapan yang tersedia, dibahagikan kepada menu yang berbeza (Bunyi, Pelayar, Kawalan Iklim, Telefon.. .) yang boleh kami konfigurasikan terima kasih kepada sistem Sentuhan Jauh, "tetikus" yang mudah digunakan dan sangat selesa untuk digunakan. Di bahagian tengah papan pemuka, kami dapati sistem penghawa dingin, yang berfungsi dengan baik dan mempunyai keanehan mempunyai kawalan elektrostatik yang membolehkan kami melaraskan suhu pada kedua-dua belah dengan hanya meluncurkan jari kami ke atas atau ke bawah. Di bahagian penumpang terdapat kotak sarung tangan saiz yang baik.

Di terowong tengah kita ada, selepas tuil gear yang sangat menyenangkan untuk disentuh, kawalan baharu. Ia mengenai a kawalan berputar yang membolehkan kita memilih mod pemanduan yang kami perlukan bergantung pada "perintis" yang akan kami jalankan: Eco, Normal, Sport dan Sport+; mod yang akan kita bincangkan esok dalam bahagian dinamik. Di samping itu, kami akan menemui dalam ruang ini tempat letak tangan kecil untuk pemandu dengan lubang untuk meninggalkan objek, dua input USB dan soket tambahan, dengan dua pemegang cawan bersaiz besar di sisi lain.

Akhirnya, mari kita beralih ke batang. Yang ini ada 450 liter kapasiti padu, hampir dengan purata pesaingnya (lebih 480 l) dan secara logiknya dihukum kerana menempatkan bateri sistem hibrid di bawah lantai. Walau bagaimanapun, ia adalah angka yang baik untuk memuatkan bagasi 4 orang penghuni; nombor ideal yang direka bentuk sedan, dengan bentuk yang sangat boleh digunakan dan kemasan kelas pertama selaras dengan ruang penumpang. Selain itu, jika kita memerlukan lebih banyak kapasiti kargo kita boleh melipat tempat duduk belakang. Seperti yang anda boleh bayangkan, ia tidak mempunyai roda ganti; aspek negatif pada pendapat saya tetapi mustahil untuk disimpan... dan dalam kesnya, ia menempatkan kit pembaikan tusukan yang terletak di sebelah kiri batang bersama-sama dengan bateri konvensional.

Esok Kami meneruskan dengan ujian menganalisis dinamik daripada Lexus IS 300h ini, adakah ia mampu menyampaikan rekod cemerlang yang dijanjikan? Kita akan lihat.